一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，其特征在于，包括：橋架，所述橋架上設(shè)置有軌道；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述橋架底部以帶動(dòng)所述起重機(jī)沿垂直于所述軌道的方向運(yùn)動(dòng)；小車架，設(shè)置于所述橋架的上表面，包括一上部小車架、多個(gè)下部小車架以及分別連接所述上部小車架和各所述下部小車架的分載連接件；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，連接于所述下部小車架并承載于所述軌道上；起升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述小車架的上表面。本發(fā)明能將載荷均勻分布、分別傳遞，同時(shí)加工、制作簡(jiǎn)單。
【專利說明】一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中所用到的部分裝備、設(shè)備越來越大，重量也隨之越來越重，因此需要的起重機(jī)的起重量也越來越重，且承載載荷的小車架也越來越大，然而超大小車架存在難以加工制作的問題。
[0003]為此，如何將超大的起重量均布到多個(gè)下部小車架上，并最終分布到多個(gè)車輪或多個(gè)主梁上，實(shí)現(xiàn)載荷的有效傳遞和分配，并且克服超大小車架難以加工制作的問題是一項(xiàng)亟待解決的技術(shù)難點(diǎn)，有鑒于此，有必要對(duì)起重機(jī)的橋架和/或小車架予以改進(jìn)，以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的起重機(jī)不能將超大的起重量均勻分布并有效傳遞的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，其特征在于，包括:橋架，所述橋架上設(shè)置有軌道；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述橋架底部以帶動(dòng)所述起重機(jī)沿垂直于所述軌道的方向運(yùn)動(dòng)；小車架，設(shè)置于所述橋架的上表面，包括一上部小車架、多個(gè)下部小車架以及分別連接所述上部小車架和各所述下部小車架的分載連接件；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，連接于所述下部小車架并承載于所述軌道上；起升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述小車架的上表面。
[0007]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述橋架包括至少兩根主梁和分別設(shè)置于所述主梁兩端并連接各所述主梁的兩根端梁，所述主梁的上表面設(shè)置有所述軌道。
[0008]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括至少四個(gè)支點(diǎn)，均勻分布在所述至少兩根主梁的縱向兩端的底面，每一所述支點(diǎn)下分別至少設(shè)置有兩個(gè)大車車輪，每一所述支點(diǎn)和與其連接的所述兩個(gè)大車車輪形成等腰三角形結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述分載連接件為球鉸。
[0010]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述球鉸上設(shè)置有上法蘭和下法蘭，所述上法蘭固定連接于所述上部小車架的下表面，所述下法蘭固定連接于所述下部小車架的上表面。
[0011]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括至少十六個(gè)小車車輪，設(shè)置于所述下部小車架的下表面。
[0012]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述主梁的根數(shù)為兩根、四根或四根以上。
[0013]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述起重機(jī)還包括中間小車架，所述中間小車架設(shè)置于所述上部小車架與所述下部小車架之間，所述中間小車架與所述上部小車架和所述下部小車架之間通過球鉸進(jìn)行連接。
[0014]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，每根所述主梁上的所述軌道的根數(shù)為一根或者兩根。[0015]本發(fā)明的起重機(jī)，優(yōu)選地，所述球鉸的球心與其下方的所述支點(diǎn)的幾何中心在同
一垂直于水平面的直線上。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，通過分載的小車架結(jié)構(gòu)，將載荷傳遞到多個(gè)下部小車架以及多個(gè)車輪上，并通過主梁上的軌道、主梁下的車輪，最終將載荷傳遞到承載的軌道上，實(shí)現(xiàn)將載荷均勻分布、分別傳遞的最終目的，同時(shí)小車架的分層設(shè)計(jì)也解決了超大型小車架難以加工、制作的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的主視圖。
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本發(fā)明能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范圍，且其中的說明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本發(fā)明。
[0020]以下具體介紹本發(fā)明的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。
[0021]如圖1和圖2所示，圖1為本發(fā)明實(shí)施例的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的主視圖，圖2是圖1的左視圖。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)包括橋架1、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2、小車架3、起升機(jī)構(gòu)4、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5和吊鉤6。
[0023]其中，橋架I包括主梁和端梁，主梁為兩根，分別為主梁11和主梁12，上述主梁11和主梁12均為箱型梁，端梁固定連接于主梁11和主梁12的縱向兩端，本發(fā)明實(shí)施例的主梁根數(shù)還可以根據(jù)具體的起重量或其他原因，改設(shè)為四根或四根以上主梁，以分載更大的載荷，本發(fā)明并不以此為限。每根主梁的上表面分別設(shè)置有兩根軌道13，該軌道可供小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)小車架沿軌道方向，也即圖1中的Dl方向上運(yùn)動(dòng)，但本發(fā)明并不以此為限，也可以設(shè)置一根或兩根以上的軌道，以分布、承載更大的負(fù)荷。
[0024]大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2包括四個(gè)支點(diǎn)和至少兩個(gè)大車車輪，均勻分布在主梁11和主梁12的底面，每個(gè)支點(diǎn)下分別設(shè)置至少有兩個(gè)大車輪，且支點(diǎn)、兩個(gè)大車車輪之間通過支架連接成等腰三角形結(jié)構(gòu)。通過大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)2，本發(fā)明實(shí)施例的起重機(jī)可沿垂直于主梁11、12的方向，也即圖1中的D2方向往返運(yùn)動(dòng)。
[0025]小車架3包括上部小車架31、四個(gè)下部小車架32和分載連接件33，上部小車架31以及下部小車架32都為整體框架結(jié)構(gòu)，分載連接件33為四個(gè)，每個(gè)下部小車架32都通過一個(gè)分載連接件33以與上部小車架31相連，分載連接件33用于分布、承載載荷，其上設(shè)置有上法蘭和下法蘭，上法蘭固定連接于上部小車架31的下表面，下法蘭固定連接于下部小車架32的上表面。分載連接件33是分載載荷的重要部件，本發(fā)明實(shí)施例的分載連接件33可為球鉸33，也可為其他具有分布、承載載荷的部件。另外，本發(fā)明實(shí)施例的球鉸33的球心與其下方的支點(diǎn)的幾何中心在同一垂直于水平面的直線上。
[0026]需要說明的是，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，本發(fā)明實(shí)施例的小車架3不限于為兩層的結(jié)構(gòu)，還可以分為三層或三層以上的結(jié)構(gòu)，以承載更大的起重量等。就三層結(jié)構(gòu)的小車架3而言，本發(fā)明實(shí)施例的小車架3包括上部小車架31、中間小車架以及下部小車架32，其中，上部小車架31以及下部小車架32的結(jié)構(gòu)和功能與上述兩層結(jié)構(gòu)的小車架3相同，在此不再贅述。所不同的是，本發(fā)明實(shí)施例的三層結(jié)構(gòu)還包括中間小車架，且該中間小車架也為箱型結(jié)構(gòu)，設(shè)置于上部小車架31以及下部小車架32之間，具體而言，上部小車架31下表面具有四個(gè)與分載連接件33相接的第一連接點(diǎn)，每個(gè)第一連接點(diǎn)下均通過分載連接件33連接有一中間小車架，而每個(gè)中間小車架的下表面具有四個(gè)第二連接點(diǎn)，每個(gè)中間小車架的每個(gè)第二連接點(diǎn)下均通過分載連接件33連接有一下部小車架，也即本發(fā)明實(shí)施例的三層結(jié)構(gòu)的小車架3包括一個(gè)上部小車架31、四個(gè)中間小車架以及十六個(gè)下部小車架32，且上部小車架31、中間小車架以及下部小車架32之間通過分載連接件33相連。
[0027]小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5包括四組、共十六個(gè)小車車輪51，每個(gè)下部小車架32的下表面均安裝一組、共四個(gè)小車車輪51，該四個(gè)小車車輪51均勻分布在每個(gè)下部小車架32的下表面上并承載于軌道13上，但本發(fā)明并不以此為限。小車車輪51可沿著主梁11上表面上設(shè)置的軌道13方向，也即圖1中的Dl方向上往返運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)5不僅可以分載由小車架3傳遞下來的載荷而且還可以帶動(dòng)小車架3沿主梁11上表面上設(shè)置的軌道運(yùn)動(dòng)。
[0028]起升機(jī)構(gòu)4固定安裝于上部小車架31的上平面，其上通過鋼絲繩與吊鉤6相連，起升機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)和功能與現(xiàn)有技術(shù)的起升機(jī)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例的具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)的吊鉤6承載載荷，通過鋼絲繩、起升機(jī)構(gòu)4傳遞到小車架3上，通過分載的小車架結(jié)構(gòu)，將載荷傳遞到四個(gè)下部小車架32、十六個(gè)車輪上，并通過兩根主梁11、12上的四根軌道、主梁I下的車輪，最終將載荷傳遞到承載的軌道上，實(shí)現(xiàn)將載荷均勻分布、分別傳遞的最終目的，同時(shí)也解決了超大型小車架難以加工、制作的問題。
[0030]本發(fā)明的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在不脫離本發(fā)明所附的權(quán)利要求所揭示的本發(fā)明的范圍和精神的情況下所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本發(fā)明的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有分載結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，其特征在于，包括: 橋架，所述橋架上設(shè)置有軌道； 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述橋架底部以帶動(dòng)所述起重機(jī)沿垂直于所述軌道的方向運(yùn)動(dòng)； 小車架，設(shè)置于所述橋架的上表面，包括一上部小車架、多個(gè)下部小車架以及分別連接所述上部小車架和各所述下部小車架的分載連接件； 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，連接于所述下部小車架并承載于所述軌道上； 起升機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述小車架的上表面。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于，所述橋架包括至少兩根主梁和分別設(shè)置于所述主梁兩端并連接各所述主梁的兩根端梁，所述主梁的上表面設(shè)置有所述軌道。
3.如權(quán)利要求2所述的起重機(jī)，其特征在于，所述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括至少四個(gè)支點(diǎn)，均勻分布在所述至少兩根主梁的縱向兩端的底面，每一所述支點(diǎn)下分別至少設(shè)置有兩個(gè)大車車輪，每一所述支點(diǎn)和與其連接的所述兩個(gè)大車車輪形成等腰三角形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的起重機(jī)，其特征在于，所述分載連接件為球鉸。
5.如權(quán)利要求4所述的起重機(jī)，其特征在于，所述球鉸上設(shè)置有上法蘭和下法蘭，所述上法蘭固定連接于所述上部小車架的下表面，所述下法蘭固定連接于所述下部小車架的上表面。
6.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于，所述小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括至少十六個(gè)小車車輪，設(shè)置于所述下部小車架的下表面。
7.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于，所述主梁的根數(shù)為兩根、四根或四根以上。
8.如權(quán)利要求1所述的起重機(jī)，其特征在于，所述起重機(jī)還包括中間小車架，所述中間小車架設(shè)置于所述上部小車架與所述下部小車架之間，所述中間小車架與所述上部小車架和所述下部小車架之間通過球鉸進(jìn)行連接。
9.如權(quán)利要求7所述的起重機(jī)，其特征在于，每根所述主梁上的所述軌道的根數(shù)為一根或者兩根。
10.如權(quán)利要求5所述的起重機(jī)，其特征在于，所述球鉸的球心與其下方的所述支點(diǎn)的幾何中心在同一垂直于水平面的直線上。
【文檔編號(hào)】B66C17/00GK103663159SQ201310750097
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王志剛, 申昌宏 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司