一種雙梁行走小車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙梁行走小車，包括方形框體、可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于方形框體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸、位于方形框體外側(cè)且固定于主動(dòng)軸兩端的主動(dòng)輪、安裝于方形框體內(nèi)的電機(jī)，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸相互平行且形成一水平面，所述電機(jī)與其中一個(gè)主動(dòng)輪相嚙合，所述從動(dòng)軸兩端一體固定有柱形凸起，所述柱形凸起位于方形框體外側(cè)且安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)軸的軸心線及其兩端柱形凸起的軸心線相平行且互相不處于同一直線上。通過(guò)將從動(dòng)軸的軸心線及其兩端柱形凸起的軸心線設(shè)置為相平行且互相不處于同一直線上，從而克服了行走小車在雙梁上行走出現(xiàn)的“三條腿”現(xiàn)象，避免行走小車受力不均的情況，延長(zhǎng)其使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種雙梁行走小車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種雙梁行走小車。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)(又稱吊車)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械，用于物料搬運(yùn)，按結(jié)構(gòu)形式可以分為輕小型起重設(shè)備、橋架式(橋式、門式起重機(jī))、臂架式(自行式、塔式、門座式、鐵路式、浮船式、桅桿式起重機(jī))、纜索式等。其中，橋架式起重機(jī)可在長(zhǎng)方形場(chǎng)地及其上空作業(yè)，多用于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的物品裝卸，分為梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、龍門起重機(jī)、纜索起重機(jī)、運(yùn)載橋等，而梁式起重機(jī)主要包括單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)。雙梁橋式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是起重范圍較寬，可以起吊1噸~100噸的物品，采用雙梁行走小車作為運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)。
[0003]很多情況下雙梁不處于同一水平面上，并且梁上存在凹凸不平的地方，現(xiàn)有的行走小車在這種梁上行走(尤其是載重行走)時(shí)久而久之會(huì)出現(xiàn)只有三個(gè)車輪與軌道接觸，另一個(gè)懸空(即“三條腿”現(xiàn)象)，使得雙梁行走小車受力不均勻，影響其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種不出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象的雙梁
行走小車。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種雙梁行走小車，包括方形框體、可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于方形框體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸、位于方形框體外側(cè)且固定于主動(dòng)軸兩端的主動(dòng)輪、安裝于方形框體內(nèi)的電機(jī)，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸相互平行且形成一水平面，所述電機(jī)與其中一個(gè)主動(dòng)輪相嚙合，所述從動(dòng)軸兩端一體固定有柱形凸起，所述柱形凸起位于方形框體外側(cè)且安裝有從動(dòng)輪，所述從動(dòng)軸的軸心線及其兩端柱形凸起的軸心線相平行且互相不處于同一直線上。
[0006]優(yōu)化地，所述從動(dòng)軸的軸心線與其兩端的柱形凸起的軸心線處于同一平面內(nèi)且距
離相等。
[0007]進(jìn)一步地，所述的距離為0.5^2毫米。
[0008]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸通過(guò)軸承與方形框體相連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述柱形凸起通過(guò)軸承組件與從動(dòng)輪相連接，所述軸承組件由第一軸承、間隔套、第二軸承由內(nèi)向外依次套接而成。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明雙梁行走小車，通過(guò)將從動(dòng)軸的軸心線及其兩端柱形凸起的軸心線設(shè)置為相平行且互相不處于同一直線上，從而克服了行走小車在雙梁上行走出現(xiàn)的“三條腿”現(xiàn)象，避免行走小車受力不均的情況，延長(zhǎng)其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]附圖1為本發(fā)明雙梁行走小車的俯視圖；
附圖2為本發(fā)明雙梁行走小車的右視圖；
附圖3為附圖2的A-A剖視圖；
其中，1、方形框體；2、主動(dòng)軸；21、主動(dòng)輪；3、從動(dòng)軸；31、柱形凸起；32、從動(dòng)輪；4、電機(jī)；5、軸承；6、軸承組件；61、第一軸承；62、間隔套；63、第二軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1至3所示的雙梁行走小車，主要包括方形框體1、主動(dòng)軸2、主動(dòng)輪21、從動(dòng)軸3、從動(dòng)輪32、電機(jī)4。
[0014]其中，主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于方形框體I內(nèi)，它們相互平行且處于同一水平面內(nèi)；主動(dòng)輪21固定于主動(dòng)軸2的兩端且位于方形框體I的外側(cè)；電機(jī)4安裝于方形框體I內(nèi)并與其中一個(gè)主動(dòng)輪21相嚙合，用于提供動(dòng)力；從動(dòng)軸3兩端一體固定有柱形凸起31，該柱形凸起31位于方形框體I外側(cè)且安裝有從動(dòng)輪32，從動(dòng)輪32可以在柱形凸起31上轉(zhuǎn)動(dòng)；從動(dòng)軸3的軸心線及其兩端柱形凸起31的軸心線相平行但互相不處于同一直線上，因此能夠有效克服了行走小車在雙梁上行走出現(xiàn)的“三條腿”現(xiàn)象，雙梁行走小車在梁上行走時(shí)不用擔(dān)心雙梁的不平穩(wěn)而且造成行走小車受力不均的情況，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0015]在本實(shí)施例中，如圖1所示，從動(dòng)軸3的軸心線與其兩端的柱形凸起31的軸心線處于同一平面內(nèi)且距離相等，它們的距離優(yōu)選為0.5^2毫米，避免了從動(dòng)軸3的軸心線與柱形凸起31的軸心線間距過(guò)大或者不對(duì)稱造成從動(dòng)軸3的彎曲變形。主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3通過(guò)軸承5與方形框體I相連接，使得它們?cè)诜叫慰蝮wI內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)；柱形凸起31通過(guò)軸承組件6與從動(dòng)輪32相連接，其中軸承組件6由第一軸承61、間隔套62、第二軸承63由內(nèi)向外依次套接而成，可以確保雙梁行走小車的平穩(wěn)運(yùn)行，減小摩擦力，節(jié)省電能。
[0016]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙梁行走小車，包括方形框體(1)、可轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于方形框體(1)內(nèi)的主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)、位于方形框體(1)外側(cè)且固定于主動(dòng)軸(2)兩端的主動(dòng)輪(21)、安裝于方形框體(1)內(nèi)的電機(jī)(4)，所述主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)相互平行且形成一水平面，所述電機(jī)(4)與其中一個(gè)主動(dòng)輪(21)相嚙合，其特征在于:所述從動(dòng)軸(3)兩端一體固定有柱形凸起(31)，所述柱形凸起(31)位于方形框體(1)外側(cè)且安裝有從動(dòng)輪(32)，所述從動(dòng)軸(3)的軸心線及其兩端柱形凸起(31)的軸心線相平行且互相不處于同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁行走小車，其特征在于:所述從動(dòng)軸(3)的軸心線與其兩端的柱形凸起(31)的軸心線處于同一平面內(nèi)且距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙梁行走小車，其特征在于:所述的距離為0.5^2毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙梁行走小車，其特征在于:所述主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3 )通過(guò)軸承(5 )與方形框體(1)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙梁行走小車，其特征在于:所述柱形凸起(31)通過(guò)軸承組件(6)與從動(dòng)輪(32)相連接，所述軸承組件(6)由第一軸承(61)、間隔套(62)、第二軸承(63)由內(nèi)向外依 次套接而成。
【文檔編號(hào)】B66C9/00GK103708347SQ201310697775
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】宋瑞輝 申請(qǐng)人:蘇州中州安勃起重有限公司