一種行車抓斗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種抓斗，具體來講是一種行車抓斗，包括抓斗、繩輪、鋼絲繩和卷揚(yáng)滾筒，卷揚(yáng)滾筒固定在行車大梁上，繩輪通過鋼絲繩掛載在卷揚(yáng)滾筒的正下方，在繩輪上傳動連接有抓斗，還包括限位裝置，限位裝置固定在行車大梁和繩輪之間，限位裝置連接行車電源行程開關(guān)；本發(fā)明既解決了抓斗升過頭的問題，降低了設(shè)備維護(hù)成本及故障率，還解決了由于鋼繩損壞維修帶來的多次調(diào)試才能使用的麻煩。
【專利說明】一種行車抓斗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種抓斗，具體來講是一種行車抓斗。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步，在生產(chǎn)建設(shè)中越來越多地使用機(jī)械抓斗，機(jī)械抓斗成為減輕勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率的重要工具，由于動力驅(qū)動的機(jī)械抓斗上升下降速度快，勢能大，若果一旦沖過頭，對設(shè)備會產(chǎn)生損傷，為了避免設(shè)備超載失控、拉斷鋼絲繩、重物下墜，抓斗必須安裝鋼繩起升高度限位器，這在很大程度上保證了行車抓斗的安全。
[0003]目前大部分行車抓斗的停止限位是采用螺桿運(yùn)動控制行程開關(guān)，將螺桿固定在卷揚(yáng)筒上并隨卷揚(yáng)筒一起轉(zhuǎn)動、伸縮，通過螺桿伸縮來控制行程開關(guān)動作；由于行車抓斗日常工作量較大，就比較容易發(fā)生以下幾種情況造成限位失效:(1)因行車抓斗使用頻率高，卷揚(yáng)滾筒轉(zhuǎn)動頻繁，而螺桿是隨著滾筒一起轉(zhuǎn)動，這樣就很容易造成螺桿及螺母磨損產(chǎn)生間隙，無法伸縮，使得限位失效；(2)抓斗行車所用的鋼絲繩在使用過程中經(jīng)常在彎頭處磨損、斷絲，維修人員需將斷絲處截去一段繼續(xù)使用，鋼絲繩截掉之后，滾筒旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)就會發(fā)生改變，那么控制行程開關(guān)的螺桿轉(zhuǎn)數(shù)也會隨之改變，這樣就需多次調(diào)試來控制螺母位置，若螺母位置調(diào)整不到位就會造成抓斗上升過程失控，損壞設(shè)備，且螺母的調(diào)節(jié)過程非常繁瑣，需經(jīng)過多次試驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用安全的行車抓斗。
[0005]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種行車抓斗，包括抓斗、繩輪、鋼絲繩和卷揚(yáng)滾筒，卷揚(yáng)滾筒固定在行車大梁上，繩輪通過鋼絲繩掛載在卷揚(yáng)滾筒的正下方，在繩輪上傳動連接有抓斗，還包括限位裝置，限位裝置固定在行車大梁和繩輪之間，限位裝置連接行車電源行程開關(guān)。
[0006]本發(fā)明進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
進(jìn)一步的，限位裝置包括限位杠桿和重錘感應(yīng)裝置，限位桿的一端固定在行車大梁上，重錘的錘柄轉(zhuǎn)動連接在行車大梁上，限位桿的另一端通過鋼絲繩連接重錘錘柄。
[0007]進(jìn)一步的，限位桿包括第一限位桿和第二限位桿，第一限位桿固定在行車大梁上，第二限位桿的一端鉸接在第一限位桿上，第二限位桿的另一端通過鋼絲繩連接重錘錘柄的端部。
[0008]進(jìn)一步的，重錘的錘柄端部還連接行車電源行程開關(guān)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明既解決了抓斗升過頭的問題，降低了設(shè)備維護(hù)成本及故障率，還解決了由于鋼繩損壞維修帶來的多次調(diào)試才能使用的麻煩。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:抓斗1，繩輪2，鋼絲繩3，卷揚(yáng)滾筒4，行車大梁5，第一限位桿6，第二限位桿7，重錘8，細(xì)繩9。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1
本實(shí)施例提供的一種行車抓斗，如圖1所示，包括抓斗1、繩輪2、鋼繩3和卷揚(yáng)滾筒4，卷揚(yáng)滾筒4固定在行車大梁5上，繩輪2通過鋼絲繩3掛載在卷揚(yáng)滾筒4的正下方，在繩輪2上傳動連接有抓斗1，第一限位桿6固定在行車大梁5上，第二限位桿7的一端鉸接在第一限位桿6上，第二限位桿7的另一端通過細(xì)繩與重錘8錘柄的端部相連，重錘8的錘柄端部還連接行車電源行程開關(guān)。
[0013]當(dāng)繩輪2帶動抓斗I上升到限定高度時(shí)，繩輪2會撞擊到第二限位桿7，第二限位桿7受力上抬導(dǎo)致原本被細(xì)繩9拉扯上翹的重錘8受到重力作用自然回落，自然回落的重錘8觸發(fā)錘柄的行車電源行程開關(guān)，行車斷電停止上升。
[0014]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行車抓斗，包括抓斗、繩輪、鋼繩和卷揚(yáng)滾筒，所述卷揚(yáng)滾筒固定在行車大梁上，所述繩輪通過鋼絲繩掛載在所述卷揚(yáng)滾筒的正下方，在所述繩輪上傳動連接有抓斗，其特征在于:還包括限位裝置，所述限位裝置固定在行車大梁和繩輪之間，所述限位裝置連接行車電源行程開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車抓斗，其特征在于:所述限位裝置包括限位杠桿和重錘感應(yīng)裝置，所述限位桿的一端固定在所述行車大梁上，所述重錘的錘柄轉(zhuǎn)動連接在所述行車大梁上，所述限位桿的另一端通過鋼絲繩連接所述重錘錘柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車抓斗，其特征在于:所述限位桿包括第一限位桿和第二限位桿，所述第一限位桿固定在所述行車大梁上，所述第二限位桿的一端鉸接在所述第一限位桿上，所述第二限位桿的另一端通過鋼絲繩連接所述重錘錘柄的端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行車抓斗，其特征在于:所述重錘的錘柄端部還連接行車電源行程開關(guān)。
【文檔編號】B66D1/56GK103466457SQ201310409997
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】周道鵬, 施雨風(fēng), 孔春華, 黃新中, 胡樂國 申請人:江蘇永鋼集團(tuán)有限公司