專利名稱：電梯層門組合掛接防脫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的電梯層門安全防護(hù)裝置，特別是一種用在層門處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，防止門扇受到異常外力撞擊發(fā)生門扇下部滑塊脫離地坎導(dǎo)向槽的電梯層門組合掛接防脫裝置。
背景技術(shù)：
電梯，是現(xiàn)代建筑中不可或缺的重要組成部分，以其方便、快捷成原來人們在樓宇中穿行的最佳選擇，然而，面對數(shù)量日益龐大的電梯投入使用，其安全性越來越受到人們的重視，尤以層門受異常外力撞擊導(dǎo)致門扇脫離，引發(fā)墜梯事故最為引起關(guān)注。為了避免上述墜梯事故的發(fā)生，據(jù)文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)，國內(nèi)、外許多業(yè)內(nèi)廠家試圖采用通過提高門扇剛度的措施，以減小門扇受異常外力撞擊時(shí)的變形，來達(dá)到抑制門扇下部滑塊脫離地坎導(dǎo)向槽的目的。例如:
在公開號為CN 101531319A的“電梯滑動門的導(dǎo)向裝置”的技術(shù)方案中，公開了地坎的導(dǎo)向槽具有寬幅部和位于該寬幅部上側(cè)的窄幅部，在地坎導(dǎo)向槽長度方向的垂直面內(nèi)，窄幅部寬度尺寸比寬幅部小；門扇下部的滑塊具有防脫部，防脫部可在寬幅部內(nèi)水平滑動，在地坎長度方向的垂直面內(nèi)，滑塊的防脫部橫向?qū)挾瘸叽绫日看?，從而?shí)現(xiàn)層門防脫功能。此技術(shù)方案的弊端是，當(dāng)上述地坎導(dǎo)向槽寬幅部內(nèi)存在異物時(shí)，由于導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)的限制，很難對導(dǎo)向槽內(nèi)寬幅部內(nèi)的異物進(jìn)行清理干凈，輕者導(dǎo)致開、關(guān)門不暢，滑塊壽命降低，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)開、關(guān)門受阻導(dǎo)致的滑動門安全故障。在專利號為KRlO — 20070032278的技術(shù)方案中，公開了層門的防撞功能是通過在傳統(tǒng)地坎一個(gè)導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)的情況下新增加了 一個(gè)導(dǎo)向槽，在新增加的導(dǎo)向槽內(nèi)中間位置安裝兩個(gè)固定座，在門扇下部中間位置設(shè)置一個(gè)L型鉤件，L型鉤件在新增加了的導(dǎo)向槽內(nèi)滑動。在層門的鎖緊位置，兩側(cè)門扇上的L型鉤件分別插入固定座，從而實(shí)現(xiàn)層門的防撞功能。但此技術(shù)方案存在明顯的不足:首先，地坎新增加的導(dǎo)向槽，造成了地坎寬度尺寸加大，成本升高；其次，由于地坎寬度尺寸的變大，必然使層門占用的井道空間加大，就導(dǎo)致了轎廂側(cè)地坎相對于井道壁間隙的加大。因此，當(dāng)出現(xiàn)轎廂層門意外?？吭陂_門區(qū)域以外，并處于開門狀況時(shí)，轎廂內(nèi)乘客很容易發(fā)生墜梯事故。另外，根據(jù)電梯行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，當(dāng)轎廂側(cè)地坎相對于井道壁間隙大于120_時(shí)，則需要在轎廂門上增加轎門鎖緊裝置，將進(jìn)一步增加成本。在專利號為KRlO — 20070049692的術(shù)方案中，闡述了一種在靠近層門關(guān)閉側(cè)的門扇的下角處，安裝一個(gè)特殊的帶有鎖鉤結(jié)構(gòu)的門滑塊或直接增設(shè)一個(gè)鎖鉤，鎖鉤在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，在導(dǎo)向槽內(nèi)中間位置設(shè)置一個(gè)鎖座，在層門處于鎖閉位置時(shí)，鎖鉤插入鎖座，從而實(shí)現(xiàn)層門防脫功能。此技術(shù)方案存在的最大缺點(diǎn)是:遠(yuǎn)離層門關(guān)閉側(cè)的門扇的下角處(門套位置)不能實(shí)現(xiàn)防脫，仍有可能出現(xiàn)此處的門滑塊脫出地坎導(dǎo)向槽，卡在地坎上面，導(dǎo)致層門開門時(shí)的故障。在專利號為KRlO — 20070052203的技術(shù)方案中，提到在廳門地坎外側(cè)的中間位置增設(shè)一個(gè)鎖座，在層門門扇上安裝一個(gè)鎖鉤，在層門處于鎖閉位置時(shí)，鎖鉤插入鎖座，從而實(shí)現(xiàn)層門防脫功能。此方案同樣存在上述缺點(diǎn)，在沒有設(shè)置鎖鉤的位置，容易出現(xiàn)滑塊脫槽的問題，并且隨著開門寬度的增大，脫槽問題更為突出。綜上所述的各方案中，為了提高門扇剛度，必然要通過增加鋼板材料厚度或增加加強(qiáng)筋板的措施來實(shí)現(xiàn)，其結(jié)果將導(dǎo)致門扇的重量增加，成本提高，并且需要加大驅(qū)動裝置的驅(qū)動力；而且，重量增加必然會使滑動門開、關(guān)門過程中的慣性能量增大，降低關(guān)門過程中所需緊急停止時(shí)的性能，影響舒適感；另外，由于異常外力大小不易掌控，門扇的變形不易把握，仍有可能導(dǎo)致門扇下部滑塊脫離地坎導(dǎo)向槽，發(fā)生墜梯事故。本申請人曾針對上述問題，設(shè)計(jì)出了“電梯層門防撞裝置”(公開號為CN102616640A及公告號為CN 202575654U)。其公開的電梯層門防脫離方案包括帶有防脫擋臺滑槽導(dǎo)軌的型材制成的地坎和組裝在地坎上的門扇，該門扇通過固定在下封頭的兩組防脫滑塊組裝在地坎滑槽導(dǎo)軌內(nèi)。即每個(gè)防脫滑塊由滑塊本體和包覆滑塊本體的限位導(dǎo)向塊構(gòu)成，兩個(gè)防脫滑塊的滑塊本體和限位導(dǎo)向塊結(jié)合在一起為一組，利用緊固件與門板的下封頭固定連接，組裝在地坎的帶有防脫擋臺的滑槽導(dǎo)軌內(nèi)，并在門板的帶動下沿滑槽導(dǎo)軌長度方向往復(fù)移動。門扇下端安裝的兩組防脫滑塊在地坎滑槽導(dǎo)軌內(nèi)水平滑動，并與擋臺形成全程防脫結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)層門的防脫離功能。但實(shí)際應(yīng)用表明，此技術(shù)方案仍存在有待克服的弊端:其一，防脫滑塊的安裝時(shí)不太方便，滑塊的限位導(dǎo)向塊上部結(jié)構(gòu)與滑槽導(dǎo)軌的防脫擋臺下部結(jié)構(gòu)間的裝配尺寸精度要求較高，有時(shí)無法很好的保證；當(dāng)上述裝配尺寸精度較小時(shí)，在開、關(guān)門過程中，由于門扇本身慣性的影響，容易使滑塊上部與防脫擋臺下部發(fā)生接觸現(xiàn)象，導(dǎo)致開、關(guān)門不暢，甚至出現(xiàn)開、關(guān)門受阻的故障隱患。其二，當(dāng)?shù)乜不蹖?dǎo)軌內(nèi)落入小石子或長期使用聚積灰塵時(shí)，因受防脫擋臺的結(jié)構(gòu)限制，很難對滑槽導(dǎo)軌內(nèi)的異物進(jìn)行及時(shí)清理，同樣也會出現(xiàn)上述開、關(guān)門受阻的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種電梯層門組合掛接防脫裝置，解決了現(xiàn)有層門防脫方案存在的設(shè)計(jì)不合理帶來故障隱患的問題，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便、安全可靠，顯著提高電梯層門的防脫功能，有效避免層門門扇脫離地坎導(dǎo)向槽，從根本上消除開、關(guān)門受阻或乘客墜梯的安全隱患。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:該電梯層門組合掛接防脫裝置包括地坎和組裝在地坎上的兩門扇，固定在門扇下封頭門立柱一側(cè)底部的導(dǎo)向滑塊，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述地坎的導(dǎo)向滑槽采用U形開放式結(jié)構(gòu)，在門扇下封頭底部的導(dǎo)向滑塊相對一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向防脫滑塊，并與導(dǎo)向滑塊一同沿地坎導(dǎo)向滑槽隨門扇往復(fù)滑動；兩門扇下部相對于門立柱的部位分別設(shè)置左防脫直掛鉤及右防脫直掛鉤，并沿地坎上表面隨門扇往復(fù)移動；在地坎導(dǎo)向滑槽的中間部位利用鎖緊螺釘固定一個(gè)防脫擋塊，在層門處于鎖閉位置時(shí)，導(dǎo)向防脫滑塊的防脫鉤插入防脫擋塊的防脫腔內(nèi)，與此同時(shí)左防脫直掛鉤及右防脫直掛鉤分別鉤住防止門扇脫離的止移部件。所述左、右防脫直掛鉤利用螺栓組件固定在門扇下部相對于門立柱的部位上。所述左、右防脫直掛鉤直接固定在門扇下部相對于門立柱的部位上。所述止移部件為固定在井道壁兩側(cè)的門立柱。
所述止移部件為固定在井道壁兩側(cè)的剛性支架。所述止移部件為地坎的導(dǎo)向側(cè)滑槽，設(shè)置在兩門扇下部的左、右防脫彎掛鉤分別鉤住防止門扇脫離的導(dǎo)向側(cè)滑槽，并沿導(dǎo)向側(cè)滑槽往復(fù)移動。本發(fā)明具有的優(yōu)勢及積極效果是:由于本發(fā)明在門扇下封頭底部的導(dǎo)向滑塊相對一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向防脫滑塊，兩門扇下部相對于門立柱的部位分別設(shè)置左防脫直掛鉤及右防脫直掛鉤，在地坎導(dǎo)向滑槽的中間部位利用鎖緊螺釘固定一個(gè)防脫擋塊，在門扇的下部形成了相對應(yīng)的組合式掛接防脫構(gòu)件，所以有利于在層門處于鎖閉位置時(shí)，能夠更為有效的防止門扇脫離地坎的導(dǎo)向滑槽。與同類產(chǎn)品相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便、安全可靠，特別是其在一不提高門扇剛度，二不改變地坎的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形狀的條件下，從根本上解決了現(xiàn)有技術(shù)方案中一些采用單一的防脫形式，存在的容易出現(xiàn)滑塊脫槽，并且隨著開門寬度的增大，塊脫槽現(xiàn)象更為突出的問題。即使在層門的開門寬度較大時(shí)，同樣具有很好的防脫離效果。另外，因本發(fā)明取消了“電梯層門防撞裝置”中地坎的帶防脫擋臺滑槽導(dǎo)軌，而采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式的地坎，即導(dǎo)向滑槽采用了 U形開放式結(jié)構(gòu)，故對于滑塊的安裝，導(dǎo)向滑槽內(nèi)異物的排除，均非常方便，因此，本發(fā)明保證了層門高品質(zhì)、低故障運(yùn)行，能徹底解決現(xiàn)有層門防脫方案存在的設(shè)計(jì)不合理帶來故障隱患的問題，顯著提高電梯層門的防脫功能，有效避免層門門扇脫離地坎導(dǎo)向槽，從根本上消除乘客墜梯的安全隱患。
以下結(jié)合附圖對發(fā)明作進(jìn)一步描述。

圖1是本發(fā)明第一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意 圖2a是圖1沿門扇下封頭水平方向的剖視 圖2b是圖2a沿A-A線的剖視 圖3是圖2a的I部放大結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖2b的II部放大結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明第二種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意 圖6是圖5的側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意 圖7是圖2b中一種防脫擋塊的立體結(jié)構(gòu)示意 圖8是圖1中一種左防脫掛鉤的立體結(jié)構(gòu)示意 圖9是圖5中一種左防脫彎掛鉤的立體結(jié)構(gòu)示意 圖10是圖1中一種導(dǎo)向滑塊的結(jié)構(gòu)示意 圖11是是圖10沿B-B線的剖視 圖12是圖5中一種導(dǎo)向防脫滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號說明:1左防脫直掛鉤、2導(dǎo)向滑塊、3導(dǎo)向防脫滑塊、4防脫擋塊、4a防脫腔、5右防脫直掛鉤、6門立柱、7門扇、8下封頭、9地坎、9a導(dǎo)向滑槽、9b導(dǎo)向側(cè)滑槽、10鎖緊螺釘、11螺栓組件、12止移部件、13左防脫彎掛鉤、14右防脫彎掛鉤、15滑塊本體、16導(dǎo)向體、17防脫滑塊本體。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1 12詳細(xì)說明本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。該電梯層門組合掛接防脫裝置包括地坎9和組裝在地坎9上的左、右門扇7，固定在門扇下封頭8的導(dǎo)向滑塊2和導(dǎo)向防脫滑塊3，以及防脫擋塊4，左、右防脫直掛鉤1、5和左、右防脫彎掛鉤13、14等部件。本發(fā)明采用傳統(tǒng)形式的地坎9，取消了“電梯層門防撞裝置”中地坎的帶防脫擋臺滑槽導(dǎo)軌，并根據(jù)地坎9的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和與之相匹配的結(jié)構(gòu)形狀相互對稱的左、右防脫直掛鉤1、5以及左、右防脫彎掛鉤13、14的形狀，確定兩種實(shí)施方式。其中
第一種實(shí)施方式，如圖1 5所示。地坎9的導(dǎo)向滑槽9a采用U形開放式結(jié)構(gòu)，不帶導(dǎo)向側(cè)滑槽％。在左、右門扇7下封頭8底部的導(dǎo)向滑塊2相對一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向防脫滑塊3，并與導(dǎo)向滑塊2 —同沿地坎導(dǎo)向滑槽9a隨門扇7往復(fù)滑動。每個(gè)導(dǎo)向滑塊2由滑塊本體15和包覆滑塊本體15的導(dǎo)向體16構(gòu)成。導(dǎo)向防脫滑塊3由防脫滑塊本體17和包覆防脫滑塊本體17的導(dǎo)向體16構(gòu)成。二者的導(dǎo)向體16均采用具有很強(qiáng)的耐磨性能和減震功效的材料，如橡膠或塑料等材料制成。為了使橡膠或塑料等材料制成的導(dǎo)向體16更好地包覆滑塊本體15和防脫滑塊本體17，被導(dǎo)向體16包覆的滑塊本體15和防脫滑塊本體17上設(shè)置橡膠或塑料等材料的連通孔。層門的門立柱6組裝在地坎9的兩側(cè)。左、右門扇7下部相對于門立柱6的部位，分別設(shè)置結(jié)構(gòu)形狀相互對稱的左防脫直掛鉤I及右防脫直掛鉤5。左、右防脫直掛鉤1、5根據(jù)實(shí)際使用要求，可以利用螺栓組件11固定在左、右門扇7下部相對于各自門立柱6的部位上，以便于安裝和維護(hù)。左、右防脫直掛鉤1、5也可以直接固定在門扇7下部相對于門立柱6的部位上。開、關(guān)門時(shí)，左、右防脫直掛鉤1、5沿地坎9上表面隨門扇7往復(fù)移動。在地坎導(dǎo)向滑槽9a的中間部位，利用鎖緊螺釘10固定一個(gè)防脫擋塊4，防脫擋塊4具有兩側(cè)對稱的腔室4a，如圖2 b及圖7所示。在層門處于鎖閉位置時(shí)，兩個(gè)對稱布置的導(dǎo)向防脫滑塊3的防脫鉤，分別插入防脫擋塊4的防脫腔4a內(nèi)，與此同時(shí)，左防脫直掛鉤I及右防脫直掛鉤5分別鉤住防止門扇7脫離的止移部件12，從而在左、右門扇7的下部形成了相對應(yīng)的組合式掛接防脫構(gòu)件。防止門扇7脫離的止移部件12可以為固定在井道壁兩側(cè)的門立柱6 ;止移部件12也可以為固定在井道壁兩側(cè)的剛性支架(圖中未示出)。在層門處于鎖閉位置時(shí)，當(dāng)層門的門扇7突然受到來至后側(cè)異常外力時(shí)，門扇7向前側(cè)產(chǎn)生變形，同時(shí)其下部會向上側(cè)及前側(cè)產(chǎn)生位移，對稱布置的導(dǎo)向防脫滑塊3的防脫鉤將牢固的鉤住防脫擋塊4的左、右腔室4 a,同時(shí)，左、右防脫直掛鉤1、5的防脫鉤也將牢固的鉤住各自的止移部件12，導(dǎo)向防脫滑塊3無法脫出地坎導(dǎo)向滑槽9a，實(shí)現(xiàn)門扇7的防脫離功能。本發(fā)明的第二種實(shí)施方式，如圖5 6所示。地坎9的導(dǎo)向滑槽9a采用U形開放式結(jié)構(gòu)，同時(shí)在地坎9的側(cè)面設(shè)置U形開放式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向側(cè)滑槽％，在門扇7下部設(shè)置結(jié)構(gòu)形狀相互對稱的左、右防脫彎掛鉤13、14。防止門扇脫離的止移部件12為地坎9的導(dǎo)向側(cè)滑槽％。在層門處于鎖閉位置時(shí)，設(shè)置在門扇7下部的左、右防脫彎掛鉤13、14分別鉤住防止門扇脫離的導(dǎo)向側(cè)滑槽％，沿導(dǎo)向側(cè)滑槽9b往復(fù)移動。與此同時(shí)，兩個(gè)對稱布置的導(dǎo)向防脫滑塊3的防脫鉤，分別插入防脫擋塊4的防脫腔4a內(nèi)，從而在左、右門扇7的下部形成了相對應(yīng)的組合式掛接防脫構(gòu)件。第二種實(shí)施方案與第一種實(shí)施方案的區(qū)別是，用圖9所示的左、右防脫彎掛鉤13、14來代替圖8所示的左、右防脫直掛鉤1、5。它的保護(hù)原理為:如圖6所示左、右防脫彎掛鉤13、14的鉤頭部，伸入到地坎9的導(dǎo)向側(cè)滑槽9b內(nèi)，在門正常工作時(shí)該鉤頭與導(dǎo)向側(cè)滑槽9b的內(nèi)表面保持一定間隙。當(dāng)出現(xiàn)外力沖擊門扇7時(shí)，門扇7向力的作用方向位移，由于下部的左、右防脫彎掛鉤13、14限制了門扇7向該方向運(yùn)動，門扇7此時(shí)會發(fā)生彎曲變形，由于門扇7的組合掛接結(jié)構(gòu)限制了門扇7向下的位移，所以這個(gè)彎曲變形量就由門扇7下部向上收縮來補(bǔ)充，那么門扇7的下部就會發(fā)生脫離地坎導(dǎo)向滑槽9a的趨勢，而在此時(shí)，左、右防脫彎掛鉤13、14的鉤頭部已運(yùn)動到與地坎導(dǎo)向側(cè)滑槽9b的內(nèi)上表面接觸，并立即停止。該左、右防脫彎掛鉤13、14與門扇7是剛性連接，由此，它阻止了門扇7脫出地坎導(dǎo)向滑槽9a和導(dǎo)向側(cè)滑槽9b的傾向，同時(shí)，對稱布置的導(dǎo)向防脫滑塊3的防脫鉤將牢固的鉤住防脫擋塊4的左、右腔室4 a，即起到了門扇7的防脫離作用。
權(quán)利要求
1.一種電梯層門組合掛接防脫裝置，包括地坎和組裝在地坎上的兩門扇，固定在門扇下封頭門立柱一側(cè)底部的導(dǎo)向滑塊，其特征在于:所述地坎的導(dǎo)向滑槽采用U形開放式結(jié)構(gòu)，在門扇下封頭底部的導(dǎo)向滑塊相對一側(cè)設(shè)置導(dǎo)向防脫滑塊，并與導(dǎo)向滑塊一同沿地坎導(dǎo)向滑槽隨門扇往復(fù)滑動；兩門扇下部相對于門立柱的部位分別設(shè)置左防脫直掛鉤及右防脫直掛鉤，并沿地坎上表面隨門扇往復(fù)移動；在地坎導(dǎo)向滑槽的中間部位利用鎖緊螺釘固定一個(gè)防脫擋塊，在層門處于鎖閉位置時(shí)，導(dǎo)向防脫滑塊的防脫鉤插入防脫擋塊的防脫腔內(nèi)，與此同時(shí)左防脫直掛鉤及右防脫直掛鉤分別鉤住防止門扇脫離的止移部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門組合掛接防脫裝置，其特征在于:所述左、右防脫直掛鉤利用螺栓組件固定在門扇下部相對于門立柱的部位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門組合掛接防脫裝置，其特征在于:所述左、右防脫直掛鉤直接固定在門扇下部相對于門立柱的部位上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門組合掛接防脫裝置，其特征在于:所述止移部件為固定在井道壁兩側(cè)的門立柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門組合掛接防脫裝置，其特征在于:所述止移部件為固定在井道壁兩側(cè)的剛性支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門組合掛接防脫裝置，其特征在于:所述止移部件為地坎的導(dǎo)向側(cè)滑槽，設(shè)置在兩門扇下部的左、右防脫彎掛鉤分別鉤住防止門扇脫離的導(dǎo)向側(cè)滑槽，并沿導(dǎo)向側(cè)滑槽往復(fù)移動。
全文摘要
一種電梯層門組合掛接防脫裝置，解決了現(xiàn)有層門防脫方案存在的設(shè)計(jì)不合理帶來故障隱患的問題，包括地坎和組裝在地坎上的兩門扇，其技術(shù)要點(diǎn)是地坎的導(dǎo)向滑槽采用U形開放式結(jié)構(gòu)，在門扇下封頭底部固定導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向防脫滑塊，兩門扇下部相對于門立柱的部位分別設(shè)置左、右防脫直掛鉤，在地坎導(dǎo)向滑槽的中間部位利用鎖緊螺釘固定防脫擋塊，在層門處于鎖閉位置時(shí)，導(dǎo)向防脫滑塊的防脫鉤插入防脫擋塊的防脫腔內(nèi)，與此同時(shí)左、右防脫直掛鉤分別鉤住防止門扇脫離的止移部件。其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便、安全可靠，顯著提高電梯層門的防脫功能，有效避免層門門扇脫離地坎導(dǎo)向槽，從根本上消除開、關(guān)門受阻或乘客墜梯的安全隱患。
文檔編號B66B13/00GK103171955SQ20131011869
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月8日
發(fā)明者谷云松, 李振才, 鐘宏慶, 龐亮 申請人:沈陽博林特電梯股份有限公司