電梯的乘坐檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的實施方式涉及一種電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，該電梯的轎廂在兩個方向上具有門。在乘客利用扶手而使腳抬起地乘坐的情況下，也能夠正確地檢測到而對門進行開閉控制。轎廂(11)在兩個方向上具有門(12a、12b)，在轎廂室內(nèi)設(shè)置有扶手(31a、31b)。在轎廂(11)內(nèi)的地面附近設(shè)置有光電管傳感器(32)，在扶手(31a、31b)上設(shè)置有載荷傳感器(33a、33b)，根據(jù)這些傳感器的狀態(tài)來判斷轎廂(11)內(nèi)是否乘坐有乘客，并根據(jù)其判斷結(jié)果來控制兩個方向的門(12a、12b)。
【專利說明】電梯的乘坐檢測系統(tǒng)
[0001]本申請以日本專利申請2012-251096(申請日:2012年11月15日)為基礎(chǔ)，而享受該申請的優(yōu)先權(quán)。本申請通過參照而包含該申請的全部內(nèi)容。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明的實施方式涉及在轎廂上在兩個方向上具有門的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]在車站用電梯中，有時使用在檢票處內(nèi)和檢票處外的兩個方向上具有門的轎廂。將這種雙向規(guī)格的車站用電梯稱作“車站用柵欄內(nèi)外電梯”。所謂“柵欄(埒)”是指隔離，在此是指鐵路車站的檢票處。
[0004]通常，在車站中在檢票處內(nèi)和檢票處外分別設(shè)置有電梯。相對于此，雙向規(guī)格的車站用電梯構(gòu)成為，設(shè)置在檢票處內(nèi)和檢票處外的邊界，能夠前往檢票處內(nèi)和檢票處外的雙方。因此，例如從檢票處內(nèi)的站臺乘坐電梯轎廂的乘客有可能不通過檢票處而出到檢票處夕卜，不能夠防止無票乘車。
[0005]因此，在雙向規(guī)格的車站用電梯中，在乘客從檢票處內(nèi)乘坐了的情況下，僅將檢票處內(nèi)側(cè)的門開門，在乘客從檢票處外乘坐了的情況下，僅將檢票處外側(cè)的門開門。但是，如果即使本來應(yīng)該下電梯側(cè)的門開門乘客也不下電梯而留下、在另一方的門開門時從該門出來，則能夠不通過檢票處而前往檢票處內(nèi)或檢票處外。
[0006]為了解決上述那樣的問題，通常在轎廂的地面附近設(shè)置光電管傳感器，在由該光電管傳感器檢測到乘客的期間禁止另一方的門開門。
[0007]但是，即使使用多個光電管傳感器而向地面放射較多傳感器光，當(dāng)乘客站立在這些傳感器光之間時，也不能夠檢測到。并且，當(dāng)乘客故意或由于淘氣而利用轎廂內(nèi)的扶手、在以不被傳感器光照射到的方式使腳抬起的狀態(tài)下乘坐時，不能夠檢測到。
[0008]另外，有時還在光電管傳感器的基礎(chǔ)上并用人感傳感器、監(jiān)視攝像機。但是，通過人感傳感器難以覆蓋轎廂室內(nèi)的全部范圍，當(dāng)乘客進入傳感器的死角時，不能夠檢測到。此夕卜，當(dāng)?shù)孛鏉駶檿r，還存在由于光的反射而進行誤檢測等的精度問題。在監(jiān)視攝像機中，需要始終監(jiān)視影像，基于圖像解析的自動檢測的系統(tǒng)復(fù)雜化，還存在成本問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明要解決的課題為，提供一種電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，即使在乘客利用扶手而使腳抬起地乘坐的情況下，也能夠正確地檢測出而對門進行開閉控制。
[0010]本實施方式的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)具備:轎廂，在兩個方向上具有門，在轎廂室內(nèi)設(shè)置有扶手；光電管傳感器，設(shè)置在該轎廂內(nèi)的地面附近，光學(xué)地檢測上述轎廂內(nèi)的乘客；載荷傳感器，設(shè)置在上述扶手上，檢測對上述扶手施加的載荷；以及控制裝置，根據(jù)上述光電管傳感器和上述載荷傳感器的狀態(tài)來判斷上述轎廂內(nèi)是否乘坐有乘客，并根據(jù)該判斷結(jié)果來控制上述兩個方向的門的開閉。[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，即使在乘客利用扶手而使腳抬起地乘坐的情況下，也能夠正確地檢測出而對門進行開閉控制。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是用于說明本實施方式的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)的圖。
[0013]圖2是表示該實施方式的電梯的轎廂內(nèi)的結(jié)構(gòu)的一例的圖。
[0014]圖3是表示該實施方式的電梯的轎廂內(nèi)的載荷傳感器相對于扶手的設(shè)置例的圖。
[0015]圖4是表示該實施方式的乘坐檢測用的各傳感器和轎廂控制裝置之間的關(guān)系的圖。
[0016]圖5是表示該實施方式的電梯的轎廂中所設(shè)置的轎廂控制裝置的功能結(jié)構(gòu)的框圖。
[0017]圖6是表示該實施方式的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)的動作的流程圖。
[0018]圖7是表示其他實施方式的乘坐檢測用的各傳感器和轎廂控制裝置之間的關(guān)系的圖。
【具體實施方式】
[0019]以下，參照附圖對實施方式進行說明。
[0020]圖1是用于說明本實施方式的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)的圖。在此，以在兩層建筑的車站中所設(shè)置的雙向規(guī)格的車站用電梯為例進行說明。
[0021]電梯的井道10設(shè)置在車站I的檢票處內(nèi)和檢票處外的邊界。經(jīng)由未圖示的卷揚機等驅(qū)動機構(gòu)，轎廂11在該井道10內(nèi)進行升降動作。轎廂11在兩個方向上具有門12a、12b。一方的門12a朝向車站I的檢票處內(nèi)而設(shè)置。另一方的門12b朝向車站I的檢票處外而設(shè)置。
[0022]此外，在轎廂11內(nèi)的門12a的附近設(shè)置有轎廂操作盤13a，該轎廂操作盤13a具有目的層站呼叫按鈕、開門/關(guān)門按鈕等。此外，在該門12a的附近設(shè)置有輸出裝置14a，該輸出裝置14a用于通過顯示或聲音來輸出轎廂11的運行狀態(tài)(當(dāng)前位置、運行方向等)以及各種消息。
[0023]在轎廂11內(nèi)的門12b的附近也設(shè)置有與上述同樣的轎廂操作盤13b和輸出裝置14b。
[0024]車站I分為檢票處內(nèi)區(qū)域2a和檢票處外區(qū)域2b。在檢票處內(nèi)區(qū)域2a設(shè)置有層站門15a。在該層站門15a的附近設(shè)置有層站操作盤16a，該層站操作盤16a具有層站呼叫按鈕。此外，在該層站門15a的附近設(shè)置有輸出裝置17a，該輸出裝置17a用于通過顯示或聲音來輸出轎廂11的運行狀態(tài)(當(dāng)前位置、運行方向等)以及各種消息。
[0025]在檢票處內(nèi)區(qū)域2b設(shè)置有層站門15b。在該層站門15b的附近也設(shè)置有與上述同樣的層站操作盤16b和輸出裝置17b。
[0026]檢票處內(nèi)區(qū)域2a側(cè)的層站門15a與轎廂11的一方的門12a卡合而進行開閉動作。檢票處外區(qū)域2b側(cè)的層站門15b與轎廂11的另一方的門12b卡合而進行開閉動作。
[0027]在圖1的例子中，檢票處內(nèi)區(qū)域2a的I層是電車3的站臺，2層是與該站臺連接的通路。檢票處內(nèi)區(qū)域2a的I層和2層之間的移動利用電梯或未圖示的樓梯。在檢票處內(nèi)區(qū)域2a側(cè)利用了電梯的情況下，僅轎廂11的門12a開門。由此，防止從檢票處內(nèi)區(qū)域2a乘坐轎廂11的乘客出到相反側(cè)的檢票處外區(qū)域2b。
[0028]另一方面，檢票處外區(qū)域2b的I層和2層均是與車站外的道路連接的通路。檢票處外區(qū)域2b的I層和2層之間的移動利用電梯或未圖示的樓梯。在檢票處外區(qū)域2b側(cè)利用了電梯的情況下，僅轎廂11的門12b開門。由此，防止從檢票處外區(qū)域2b乘坐轎廂11而出到相反側(cè)的檢票處內(nèi)區(qū)域2a。
[0029]此外，在井道10內(nèi)設(shè)置有電梯控制裝置20，在轎廂11上設(shè)置有轎廂控制裝置21。
[0030]電梯控制裝置20進行相對于層站呼叫而使轎廂11響應(yīng)等的電梯整體的控制。相對于此，轎廂控制裝置21根據(jù)來自電梯控制裝置20的指示而進行轎廂11?？繒r的門開閉控制、將轎廂呼叫傳送到電梯控制裝置20等的控制。電梯控制裝置20和轎廂控制裝置21經(jīng)由傳送線纜連接。
[0031]另外，所謂“層站呼叫”是指通過各層的層站所設(shè)置的層站呼叫按鈕(層站操作盤16a、16b上的按鈕)的操作而登記的呼叫的信號，包含登記層和目的方向的信息。所謂“轎廂呼叫”是指通過轎廂室內(nèi)所設(shè)置的目的層站呼叫按鈕(轎廂操作盤13a、13b上的按鈕)的操作而登記的呼叫的信號，包含目的層的信息。
[0032]圖2是表示電梯的轎廂11內(nèi)的結(jié)構(gòu)的一例的圖。
[0033]在轎廂11內(nèi)設(shè)置有圖1所示的轎廂操作盤13a、輸出裝置14a、轎廂操作盤13b和輸出裝置14b。此外，作為車站用電梯的規(guī)格，在轎廂室內(nèi)的兩側(cè)面設(shè)置有一對扶手31a、31b。
[0034]此外，在轎廂11的地面附近，在轎廂11的進深方向上，多個光電管傳感器32以規(guī)定的間隔排列成一列。詳細地說，這些光電管傳感器32分別包括送光器32a和受光器32b。送光器32a設(shè)置在轎廂11側(cè)面的下部(與乘客的腳相對應(yīng)而從地面稍微靠上的位置)。受光器32b與送光器32a相對置地設(shè)置在與送光器32a所設(shè)置的側(cè)面相對的側(cè)面的下部。根據(jù)從該送光器32a朝向受光器32b輸出的光的遮斷,來光學(xué)地檢測轎廂11內(nèi)所存在的乘客。
[0035]在此，在本實施方式中，在扶手31a、31b的中央部分設(shè)置有載荷傳感器33a、33b。該載荷傳感器33a、33b對乘客在轎廂11內(nèi)抓住扶手3la、3Ib時所施加的載荷進行檢測。
[0036]此外，在圖2中表示了僅在扶手31a、31b的中央部分設(shè)置了載荷傳感器33a、33b的例子，但是也可以如圖3所示那樣，設(shè)置在包括扶手31a、31b的兩端部在內(nèi)的3處。由此，無論乘客接觸扶手31a、31b的何處，都能夠檢測到一定以上的載荷。
[0037]圖4是表示乘坐檢測用的各傳感器和轎廂控制裝置21之間的關(guān)系的圖。
[0038]轎廂11的地面之上所設(shè)置的光電管傳感器32 (送光器32a和受光器32b)以及扶手31a、31b上所設(shè)置的載荷傳感器33a、33b，分別與轎廂控制裝置21連接。轎廂控制裝置21根據(jù)這些傳感器的信號來判斷轎廂11內(nèi)是否乘坐有乘客，并根據(jù)該判斷結(jié)果來控制兩個方向的門12a、12b的開閉。
[0039]圖5是表示轎廂控制裝置21的功能結(jié)構(gòu)的框圖。
[0040]在本實施方式中，轎廂控制裝置21具備乘坐判斷部22、門開閉控制部23、警告產(chǎn)生部24以及運行禁止部25，作為用于實現(xiàn)乘坐檢測系統(tǒng)的功能。
[0041]乘坐判斷部22根據(jù)光電管傳感器32和載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)，來判定轎廂11內(nèi)是否乘坐有乘客。門開閉控制部23根據(jù)乘坐判斷部22的判斷結(jié)果，來控制轎廂11上所設(shè)置的兩個方向的門12a、12b的開閉。
[0042]在此，在雖然轎廂11內(nèi)乘坐有乘客、但光電管傳感器32不反應(yīng)的情況下，乘客利用扶手31a、31b而使腳(單腳)抬起以便不被光電管傳感器32的光照射到的可能性較高。因此，在光電管傳感器32處于非檢測狀態(tài)、且載荷傳感器33a、33b中任一個處于檢測狀態(tài)的情況下，乘坐判斷部22判斷為乘客不正確乘坐。
[0043]警告產(chǎn)生部24接受該判斷結(jié)果，通過轎廂11內(nèi)的輸出裝置14a對乘客發(fā)出警告。此外，運行禁止部25接受該判斷結(jié)果，向電梯控制裝置20輸出轎廂11的運行禁止的指令。
[0044]接著，對本實施方式的動作進行說明。
[0045]圖6是表示本實施方式的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)的動作的流程圖。
[0046]當(dāng)在任意層登記有層站呼叫時(步驟SlOl的“是”)，電梯控制裝置20驅(qū)動轎廂11而使其響應(yīng)該層站呼叫的登記層(步驟S102)。
[0047]例如，在圖1中，當(dāng)在檢票處內(nèi)區(qū)域2a的I層、通過層站操作盤16a的操作而登記有層站呼叫時，轎廂11響應(yīng)該層站呼叫而移動到I層。此時，從電梯控制裝置20對轎廂控制裝置21通知在檢票處內(nèi)區(qū)域2a側(cè)產(chǎn)生了層站呼叫的情況。在接受到該情況之后，在轎廂控制裝置21中，在轎廂11?？康絀層的層站時，僅對轎廂11的一方的門12a進行開閉控制(步驟S103)。
[0048]在此，轎廂控制裝置21根據(jù)轎廂11內(nèi)所設(shè)置的光電管傳感器32和載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)，來判斷轎廂11內(nèi)是否乘坐有乘客。
[0049]詳細地說，首先，轎廂控制裝置21確認轎廂11內(nèi)的光電管傳感器32的狀態(tài)(步驟S104)。在光電管傳感器32為檢測狀態(tài)的情況下、即在從光電管傳感器32的送光器32a朝向受光器32b輸出的光被遮擋的情況下(步驟S104的“是”)，轎廂控制裝置21判斷為乘客正確地乘坐在轎廂11內(nèi)(步驟S105)。另外，在光電管傳感器32為檢測狀態(tài)的情況下，與載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)無關(guān)，都判斷為乘客正確地乘坐。
[0050]在乘客正確地乘坐的情況下，執(zhí)行通常的單側(cè)運行(步驟S106)。在單側(cè)運行中，根據(jù)通過轎廂操作盤13a或轎廂操作盤13b的操作而登記的轎廂呼叫，使轎廂11移動到目的層而開門。此時，將乘客進行乘坐的一側(cè)的門打開。例如，在乘客在檢票處內(nèi)區(qū)域2a的I層乘坐到轎廂11中的情況下，在?？康?層時將轎廂11的門12a打開。由此，能夠防止不通過檢票處而出到車站I外的行為。
[0051]另一方面，在光電管傳感器32為非檢測狀態(tài)的情況下，轎廂控制裝置21確認載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)(步驟S107)。結(jié)果，在載荷傳感器33a、33b中任一個檢測到一定以上的載荷的情況下(步驟S107的“是”)，轎廂控制裝置21判斷為乘客正以抓住扶手31a或扶手31b而使腳抬起的狀態(tài)不正確地乘坐(步驟S108)。
[0052]在使腳抬起的狀態(tài)下乘坐的行為較危險。此外，還可以認為是避開光電管傳感器32的光而等待另一方的門打開。因此，轎廂控制裝置21對乘客警告這種不正確乘坐的行為(步驟S109)。具體而言，例如，通過轎廂11內(nèi)所設(shè)置的輸出裝置14a、14b，通過聲音、顯示來輸出“請正確乘坐”這種警告消息。此外，也可以發(fā)出某種警告聲。
[0053]此外，轎廂控制裝置21向電梯控制裝置20發(fā)出指令，以便禁止轎廂11的運行(步驟SI 10)。由此，在電梯控制裝置20中，在運行禁止指令被解除之前的期間，禁止轎廂11的運行。另外，此時，也可以將乘客進行了乘坐的一側(cè)的門打開而使其出電梯。
[0054]此外，在光電管傳感器32為非檢測狀態(tài)、且載荷傳感器33a、33b也為非檢測狀態(tài)的情況下(步驟S107的“否”)，轎廂控制裝置21判斷為乘客由于某些理由而未乘坐(步驟S111)。在乘客未乘坐的情況下，轎廂控制裝置21使轎廂11待機直到下一個層站呼叫被登記(步驟SI 12)。
[0055]如此，在轎廂11內(nèi)的扶手31a、31b上設(shè)置載荷傳感器33a、33b，并觀察光電管傳感器32和載荷傳感器33a、33b雙方的狀態(tài)。由此，即使在乘客避開光電管傳感器32的光、利用扶手31a、31b而使腳抬起的情況下，也能夠檢測到。通過對這種行為發(fā)出警告，能夠防止無票乘坐。此外，有時兒童等由于淘氣而抓住扶手31a、31b來使腳抬起，這種危險行為也能夠防止。
[0056]另外，例如當(dāng)傘、行李等被忘記在扶手31a、31b上時，成為始終檢測到載荷的狀態(tài)，變得不能夠得知乘客抓住了的情況。因此，在轎廂11的待機時，在載荷傳感器33a、33b中任一個為檢測狀態(tài)的情況下，優(yōu)選發(fā)出警告聲而使車站工作人員進行確認。
[0057](其他實施方式)
[0058]在上述實施方式中構(gòu)成為，根據(jù)光電管傳感器32和載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)來判斷是否乘坐有乘客，但也可以如圖7所示那樣，進一步并用門傳感器34a、34b和地板下載荷傳感器35。
[0059]門傳感器34a設(shè)置在轎廂11的一方的門12a上。該門傳感器34a根據(jù)在門12a之間(乘降口)照射的光的遮斷，來光學(xué)地檢測在開門時乘客通過門12a而乘坐或出電梯的情況。門傳感器34b設(shè)置在轎廂11的一方的門12b上。該門傳感器34b也與上述門傳感器34a同樣，根據(jù)在門12b之間(乘降口)照射的光的遮斷，來光學(xué)地檢測在開門時乘客通過門12b而乘坐或出電梯的情況。
[0060]此外，地板下載荷傳感器35設(shè)置在轎廂11的地板下，檢測轎廂11內(nèi)的承載載荷。
[0061]在這種構(gòu)成中，在乘客從檢票處內(nèi)區(qū)域2a乘坐到轎廂11內(nèi)的情況下，門12a上所設(shè)置的門傳感器34a開啟，并且由地板下載荷傳感器35檢測到的乘載載荷向增加方向變化。相反，在乘客從轎廂11向檢票處內(nèi)區(qū)域2a出電梯的情況下，門12a上所設(shè)置的門傳感器34a開啟，此時，由地板下載荷傳感器35檢測到的乘載載荷向減少方向變化。
[0062]在乘客從檢票處外區(qū)域2b乘坐到轎廂11內(nèi)或出電梯的情況下也同樣，門12b上所設(shè)置的門傳感器34b開啟，由地板下載荷傳感器35檢測到的乘載載荷向增加或減少方向變化。
[0063]如此，能夠根據(jù)門傳感器34a、34b和地板下載荷傳感器35的狀態(tài)來判斷乘客乘坐了的情況。因此，如果之后觀察光電管傳感器32和載荷傳感器33a、33b的狀態(tài)，則能夠可靠地判斷乘客是否不正確地乘坐。
[0064]具體而言，在由門傳感器34a或34b檢測到乘客、由地板下載荷傳感器35檢測到乘載載荷的增加的情況下，轎廂控制裝置21判斷為乘客乘坐到了轎廂11內(nèi)。進一步，在光電管傳感器32處于非檢測狀態(tài)、且載荷傳感器33a或33b處于檢測狀態(tài)的情況下，轎廂控制裝置21判斷為該乘客不正確地乘坐。然后，在判斷為不正確乘坐的情況下，發(fā)出警告并禁止轎廂11的運行。
[0065]另外，通常在電梯中標(biāo)準(zhǔn)地裝備有門傳感器34a、34b、地板下載荷傳感器35。因此，不需要為了本系統(tǒng)而另外設(shè)置。
[0066]根據(jù)以上所述的至少一個實施方式，能夠提供一種電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，即使在乘客利用扶手而使腳抬起地乘坐的情況下，也能夠正確地檢測出而對門進行開閉控制。
[0067]此外，在上述各實施方式中，以車站用的電梯為例進行了說明，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于車站以外的其他建筑物所使用的電梯。
[0068]總之，雖然對本發(fā)明的幾個實施方式進行了說明，但這些實施方式只不過是作為例子提示的，不試圖限定發(fā)明的范圍。這些新的實施方式能夠通過其他各種方式來實施。在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進行各種省略、置換和變更。這些實施方式或其變形包含在發(fā)明的范圍、主旨中，并且包含在與專利請求的范圍記載的發(fā)明均等的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于，具備: 轎廂，在兩個方向上具有門，在轎廂室內(nèi)設(shè)置有扶手； 光電管傳感器，設(shè)置在該轎廂內(nèi)的地面附近，光學(xué)地檢測上述轎廂內(nèi)的乘客； 載荷傳感器，設(shè)置在上述扶手上，檢測對上述扶手施加的載荷；以及控制裝置，根據(jù)上述光電管傳感器和上述載荷傳感器的狀態(tài)來判斷上述轎廂內(nèi)是否乘坐有乘客，并根據(jù)該判斷結(jié)果來控制上述兩個方向的門的開閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 如果上述光電管傳感器以及上述載荷傳感器中的至少一方處于檢測狀態(tài)，則上述控制裝置判斷為上述轎廂內(nèi)乘坐有乘客。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 在上述光電管傳感器處于非檢測狀態(tài)、且上述載荷傳感器處于檢測狀態(tài)的情況下，上述控制裝置判斷為乘客不正確乘坐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述控制裝置具有警告產(chǎn)生部，該警告產(chǎn)生部為，在判斷為乘客不正確乘坐的情況下，對該乘客發(fā)出警告。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述控制裝置具有運行禁止部，該運行禁止部為，在判斷為乘客不正確乘坐的情況下，禁止上述轎廂的運行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 還具備: 門傳感器，分別設(shè)置在上述兩個方向的門上，根據(jù)在門之間照射的光的遮斷，來光學(xué)地檢測乘坐到上述轎廂內(nèi)或出電梯的乘客；以及 地板下載荷傳感器，設(shè)置在上述轎廂的地板下，檢測上述轎廂的乘載載荷， 上述控制裝置對上述門傳感器和上述地板下載荷傳感器的狀態(tài)進行考慮，而判斷上述轎廂內(nèi)是否乘坐有乘客。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電梯的乘坐檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述控制裝置為， 在由上述門傳感器檢測到乘客、由上述地板下載荷傳感器檢測到乘載載荷的增加的情況下，判斷為上述轎廂內(nèi)乘坐了乘客， 并且，在上述光電管傳感器處于非檢測狀態(tài)、且上述載荷傳感器處于檢測狀態(tài)時，判斷為該乘客不正確乘坐。
【文檔編號】B66B13/14GK103803388SQ201310017489
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月15日
【發(fā)明者】鈴木宏 申請人:東芝電梯株式會社