專利名稱：壓縮裝置、垃圾壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機領(lǐng)域，具體地，涉及壓縮裝置、垃圾壓縮機。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)的水平式垃圾壓縮機的壓縮油缸的安裝方式，通常是油缸I’中間采用鉸軸4’與油缸座2’直接鉸接，如圖1所示，油缸I’后端采用支撐架5’硬性固定支撐。缸桿12’與推頭3’之間普遍采用耳環(huán)31’連接。油缸I’驅(qū)動推頭3’壓縮垃圾時，推頭3’前后運行。由于安裝誤差，以及推頭3’在運行一段時間后底面被磨損，使得推頭3’與缸桿12’的連接位置降低高度，這樣就會造成油缸I’在工作過程中出現(xiàn)整體繞鉸軸4’轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，也就是油缸I’的兩端會出現(xiàn)上下擺動的情況。在油缸I’的初始運行階段，由于油缸I’中的活塞在油缸I’的尾部，離鉸軸4’較遠。由于推頭3’與缸桿12’連接的位置已經(jīng)降低，在缸桿12’伸出油缸I’后，頭部會低于水平位置，從而造成缸桿12’的頭部低，尾部高，并且也帶動缸筒11’向上翹起，使得缸筒11’尾部升高，脫離支撐架5’向上擺動；在油缸I’的后段運行階段，因油缸I’的活塞離鉸軸4’較近，無法再向上翹起缸筒11’，因此缸筒11 ’(含液壓油)會因自重大而向下擺動，并落在尾部支撐上，此時缸筒11 ’中心線與缸桿12’中心線成一定角度，缸筒11’前端密封裝置會因受力過大而損壞，會使油缸I’受損而漏油。同樣，在油缸I’回程的前段，缸筒11’與缸桿12’的中心線仍呈一定角度，只有在油缸I’回程的后段，也就是油缸I’活塞逐漸接近油缸I’尾部時，缸筒11’和缸桿12’的中心線才會重合。 另外，推頭3’在壓縮腔內(nèi)，與壓縮腔兩邊會存有較小的間隙，在推頭3’進行壓縮作業(yè)的過程中，推頭3’會發(fā)生小角度的左右擺動，而油缸I’的缸桿12’與推頭3’通過耳環(huán)31’連接，缸桿12’受到推頭3’帶來的左右偏載荷，同樣會使油缸I’受損漏油。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種壓縮裝置，用以改善推頭磨損后造成的缸桿與缸筒成一定角度的弊端，以及推頭在工作過程中左右擺動的弊端。本實用新型提出的壓縮裝置，包括油缸、支撐油缸的油缸座、與油缸的缸桿連接的推頭、以及支撐油缸尾部的支撐架，所述油缸座包括支撐部和鉸接部，所述鉸接部位置可調(diào)地與所述支撐部連接，所述油缸通過鉸軸與所述鉸接部鉸接。通過對鉸接部位置的調(diào)節(jié)，可以在推頭磨損后降低鉸接部的高度，從而使鉸軸位置降低，使缸桿與缸筒的中心線保持一致，不會出現(xiàn)油缸兩端上下擺動的情況，減小了對油缸的損壞。優(yōu)選地，所述支撐部與所述鉸接部通過螺栓連接，所述支撐部上形成有供所述螺栓穿過的螺栓孔，所述鉸接部上形成有供所述螺栓穿過的并可使鉸接部相對所述螺栓調(diào)節(jié)位置的長圓孔。優(yōu)選地，所述支撐部上設(shè)有用于放置所述鉸接部的支撐臺，所述支撐臺與所述鉸接部之間放置有用于調(diào)整鉸接部位置高度的墊片。優(yōu)選地，所述缸桿的端部為球面端頭，所述球面端頭后方的缸桿上形成有周向環(huán)繞缸桿的卡槽，所述卡槽上卡接有第一法蘭盤；所述推頭上固定連接有與所述第一法蘭盤配合的第二法蘭盤，所述第二法蘭盤中形成有與所述球面端頭可配合扭轉(zhuǎn)的球面座。優(yōu)選地，所述球面端頭與所述缸桿可拆卸地連接。優(yōu)選地，所述支撐架為彈性支撐架。優(yōu)選地，所述彈性支撐架包括底座、設(shè)置在底座內(nèi)的彈簧、以及連接在彈簧頂部用于支撐所述油缸的托架。本實用新型的一個實施例中還提供了一種垃圾壓縮機，包括上述實施例中任意一項所述的壓縮裝置。在本實用新型提出的壓縮裝置，由于鉸接部的位置可調(diào)，使得鉸軸的高度可調(diào)，從而使推頭在磨損后可以調(diào)節(jié)鉸接部的高度達到與推頭平齊，改善了現(xiàn)有技術(shù)中缸筒與缸桿成一定角度造成油缸損毀的弊端；另外，通過在缸桿的端部設(shè)置球面端頭，以及在推頭上設(shè)置帶球面座的第二法蘭盤，使推頭在左右擺動時不會給缸桿帶來擺動造成的偏載荷，進一步保護了油缸，延長了油缸的使用壽命。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:圖1是現(xiàn)有技術(shù)中垃圾壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例提供的壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A處局部放大示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的壓縮裝置中的推頭與缸桿連接處的局部剖視放大示意圖。附圖標記說明I’油缸11’缸筒12’缸桿2’油缸座3’推頭31’耳環(huán)4’鉸軸5’支撐架I油缸11缸筒12缸桿121球面端頭2油缸座21支撐部211支撐臺 212螺栓孔22鉸接部221長圓孔23墊片3推頭[0036]4鉸軸5支撐架51底座52彈簧53托架61第一法蘭盤62第二法蘭盤621球面座71螺栓72螺母
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。本實用新型提出的壓縮裝置，包括油缸1、支撐油缸I的油缸座2、與油缸I的缸桿12連接的推頭3、以及支撐油缸I尾部的支撐架5，油缸座2包括支撐部21和鉸接部22，鉸接部22位置可調(diào)地與支撐部21連接，油缸I通過鉸軸4與鉸接部22鉸接。在現(xiàn)有技術(shù)中，缸筒11通常是通過鉸軸4直接連接在油缸座2上，除了可以繞鉸軸4轉(zhuǎn)動外，高度不可調(diào)，因此在推頭3磨損后缸桿12與推頭3的連接端會低于正常使用時的水平線，在使用過程中會造成油缸I的損毀，即使更換新的油缸1，同樣會被損壞。除非更換新的推頭3才能解決這一問題。但更換推頭3 —段時間后，還會出現(xiàn)推頭3磨損的情況，只能繼續(xù)更換推頭3。這樣就會大大增加成本。在本實用新型中，將油缸座 2設(shè)計為分體的結(jié)構(gòu)，包括一個支撐部21和一個位置可調(diào)的鉸接部22，油缸I連接在鉸接部22上，隨著鉸接部22整體的上下調(diào)節(jié)實現(xiàn)鉸軸4位置的上下調(diào)整。當推頭3底部被磨損后，只需將鉸接部22的高度下調(diào)，使缸桿12在運行過程中能夠與缸筒11的軸線方向始終保持一致，相當于油缸I整體位置下移，與推頭3連接位置的高度保持齊平即可。這樣，即使推頭3底部被磨損了，在調(diào)節(jié)鉸接部22的高度后仍可以繼續(xù)使用，減少了推頭3的更換次數(shù)，起到了節(jié)約成本的作用。支撐部21與鉸接部22可以有多種連接方式，在本實用新型的一個實施例中，支撐部21與鉸接部22通過螺栓71連接，支撐部21上形成有供螺栓71穿過的螺栓孔212，鉸接部22上形成有供螺栓71穿過的并可使鉸接部22相對螺栓71調(diào)節(jié)位置的長圓孔221。需要說明的是，長圓孔221通常又稱作腰型孔，孔的形狀是:兩側(cè)為兩個半圓，中間通過長矩形將兩個半圓連通，形成長圓形狀。在支撐部21的相應(yīng)位置上設(shè)置螺栓孔212，將螺栓71穿入孔中。在鉸接部22上設(shè)置與螺栓孔212位置對應(yīng)的長圓孔221，長圓孔221垂直軸向的截面的長度方向需要設(shè)置成縱向的，從而使螺栓71穿入長圓孔221后，鉸接部22可以沿著長圓孔221實現(xiàn)上下移動。螺栓71穿過長圓孔221，當鉸接部22根據(jù)推頭3連接位置的高度確定位置后，將螺栓71旋上螺母72，使鉸接部22與支撐部21固定。當然，螺栓孔212與長圓孔221采用對調(diào)位置的設(shè)置也同樣可以實現(xiàn)鉸接部22的調(diào)節(jié)，例如，在鉸接部22上設(shè)置螺栓孔212，在支撐部21上設(shè)置長圓孔221，同樣可以實現(xiàn)鉸接部22的位置調(diào)節(jié)。進一步，為了使鉸接部22在與支撐部21固定后更穩(wěn)固，支撐部21上設(shè)有用于放置鉸接部22的支撐臺211，支撐臺211與鉸接部22之間放置有用于調(diào)整鉸接部22位置高度的墊片23。[0050]通過支撐臺211的支撐，鉸接部22可以將自身的重量直接轉(zhuǎn)移到支撐臺211上，而螺栓71所起到的作用只是固定支撐部21與鉸接部22，不承載重量，因此使鉸接部22與支撐部21的連接關(guān)系更穩(wěn)固，使油缸I在工作過程中不會出現(xiàn)由于螺栓71連接不牢固或工作中產(chǎn)生的振動而出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象。而墊片23所起到的作用則是輔助調(diào)節(jié)鉸接部22的位置高度，根據(jù)鉸接部22所處位置的不同，可以選擇不同厚度的墊片23墊在鉸接部22與支撐臺211之間。另外，由于推頭3與壓縮腔之間存在一定的間隙，在工作過程中，推頭3會出現(xiàn)左右擺動的現(xiàn)象，為了避免擺動對油缸I的損害，在本實用新型的一個實施例中，缸桿12的端部為球面端頭121,球面端頭121后方的缸桿12上形成有周向環(huán)繞缸桿12的卡槽,卡槽上卡接有第一法蘭盤61 ;推頭3上固定連接有與第一法蘭盤61配合的第二法蘭盤62，第二法蘭盤62中形成有與球面端頭121可配合扭轉(zhuǎn)的球面座621。將缸桿12的端部設(shè)置為球面端頭121，并套接一個第一法蘭盤61，與推頭3上的第二法蘭盤62配合連接。第一法蘭盤61與第二法蘭盤62連接后，球面端頭121位于兩個法蘭盤之間。第一法蘭盤61與缸桿12上的卡槽之間并非固定卡合，而是與卡槽之間存在一定的間隙，原因是當推頭3左右擺動時，兩個法蘭盤同樣會隨推頭3左右擺動，第一法蘭盤61與卡槽之間的間隙起到的作用是使推頭3有擺動的空間，使第一法蘭盤61不會在擺動時撞擊缸桿12。推頭3在左右擺動時，球面端頭121會在球面座621內(nèi)扭轉(zhuǎn)，不會受到來自推頭3的左右載荷力，同時，第一法蘭盤61由于與缸桿12之間存在間隙，也不會把左右載荷力傳遞給缸桿12，從而對缸桿12起到了保護作用，進一步減小了對缸桿12的磨損，延長了油缸I的使用時間，節(jié)約了經(jīng)濟成本。當然，球面端頭121與球面座621的配合除了可以保護缸桿12不受推頭3左右擺動所帶來的載荷力以外，在推頭3底部磨損后降低高度時，在縱向上球面端頭121與球面座621也可以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，當推頭3磨損發(fā)生后而鉸接部22還未調(diào)整高度時，球面端頭121與球面座621的縱向扭轉(zhuǎn)也起到了保護缸桿12的作用。進一步，為了更有效地延長油缸I的使用時間，可以設(shè)置球面端頭121與缸桿12可拆卸地連接。將球面端頭121作為獨立的部件，固定連接在缸桿12的端部，當球面端頭121損壞后，只需更換球面端頭121即可，不需要更換整個油缸1，使油缸I整體的使用壽命得以增加。在現(xiàn)有技術(shù)中，支撐油缸I尾部的支撐架5通常為剛性結(jié)構(gòu)，當油缸I尾部向上翹起時不能繼續(xù)起到支撐作用。本實用新型的一個實施例中，支撐架5可以是彈性支撐架，彈性支撐架的好處在于當油缸I尾部翹起時，彈性支撐架會隨油缸I的向上移動而伸展，在彈力的作用下繼續(xù)對油缸I實現(xiàn)支撐，在油缸I下落時可以減緩油缸I的下落高度，對油缸I起到了輔助保護的作用。彈性支撐架的一種具體結(jié)構(gòu)可以是，彈性支撐架包括底座51、設(shè)置在底座51內(nèi)的彈簧52、以及連接在彈簧52頂部用于支撐油缸I的托架53。底座51用于固定彈簧52，托架53頂接油缸I，通過彈簧52的伸縮，實現(xiàn)對油缸I尾部升降的輔助支撐。本實用新型的一個實施例中還提供了一種垃圾壓縮機，包括上述實施例中所述的
壓縮裝置。在本實用新型提出的壓縮裝置，由于鉸接部的位置可調(diào)，使得鉸軸的高度可調(diào)，從而使推頭在磨損后可以調(diào)節(jié)鉸接部的高度達到與推頭平齊，改善了現(xiàn)有技術(shù)中缸筒與缸桿成一定角度造成油缸損毀的弊端；另外，通過在缸桿的端部設(shè)置球面端頭，以及在推頭上設(shè)置帶球面座的第二法蘭盤，使推頭在左右擺動時不會給缸桿帶來擺動造成的偏載荷，進一步保護了油缸，延長了油缸I的使用壽命。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.種壓縮裝置，包括油缸(I)、支撐油缸(I)的油缸座(2)、與油缸(I)的缸桿(12)連接的推頭(3)、以及支撐油缸(I)尾部的支撐架(5)，其特征在于，所述油缸座(2)包括支撐部(21)和鉸接部(22)，所述鉸接部(22)位置可調(diào)地與所述支撐部(21)連接，所述油缸(I)通過鉸軸(4)與所述鉸接部(22)鉸接。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮裝置，其特征在于，所述支撐部(21)與所述鉸接部(22)通過螺栓(71)連接，所述支撐部(21)上形成有供所述螺栓(71)穿過的螺栓孔(212)，所述鉸接部(22)上形成有供所述螺栓(71)穿過的并可使鉸接部(22)相對所述螺栓(71)調(diào)節(jié)位置的長圓孔(221)。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮裝置，其特征在于，所述支撐部(21)上設(shè)有用于放置所述鉸接部(22)的支撐臺(211)，所述支撐臺(211)與所述鉸接部(22)之間放置有用于調(diào)整鉸接部(22)位置高度的墊片(23)。
4.據(jù)權(quán)利要求f3任一項所述的壓縮裝置，其特征在于，所述缸桿(12)的端部為球面端頭(121)，所述球面端頭(121)后方的缸桿(12)上形成有周向環(huán)繞缸桿(12)的卡槽，所述卡槽上卡接有第一法蘭盤(61);所述推頭(3)上固定連接有與所述第一法蘭盤(61)配合的第二法蘭盤(62)，所述第二法蘭盤(62)中形成有與所述球面端頭(121)可配合扭轉(zhuǎn)的球面座(621)。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮裝置，其特征在于，所述球面端頭(121)與所述缸桿(12)可拆卸地連接。
6.據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮裝置，其特征在于，所述支撐架(5)為彈性支撐架。
7.據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮裝置，其特征在于，所述彈性支撐架包括底座(51)、設(shè)置在底座(51)內(nèi)的彈簧(52 )、以及連接在彈簧(52 )頂部用于支撐所述油缸(I)的托架(53 )。
8.種垃圾壓縮機，其特征在于，包括權(quán)利要求廣7中任意一項所述的壓縮裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種壓縮裝置，包括油缸(1)、支撐油缸(1)的油缸座(2)、與油缸(1)的缸桿(12)連接的推頭(3)、以及支撐油缸(1)尾部的支撐架(5)，油缸座(2)包括支撐部(21)和鉸接部(22)，鉸接部(22)位置可調(diào)地與支撐部(21)連接，油缸(1)通過鉸軸(4)與鉸接部(22)鉸接。鉸接部位置可調(diào)，使鉸軸的高度可調(diào)，使推頭在磨損后可以調(diào)節(jié)鉸接部的高度達到與推頭平齊，改善了缸筒與缸桿成一定角度造成油缸損毀的弊端；在缸桿的端部設(shè)置球面端頭，在推頭上設(shè)置帶球面座的第二法蘭盤，使推頭在左右擺動時不會給缸桿帶來擺動偏載荷，保護了油缸，延長了油缸1的使用壽命。本實用新型還公開了一種垃圾壓縮機。
文檔編號B30B9/30GK202923005SQ201220659908
公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者孫昌俊, 周福臨 申請人:長沙中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)機械有限公司