專利名稱：等張力絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種絞車，具體涉及一種等張力絞車。
背景技術(shù)：
在日常生產(chǎn)活動(dòng)中我們經(jīng)常需要運(yùn)用絞車對(duì)纜繩進(jìn)行牽拉。傳統(tǒng)的絞車只能對(duì)單個(gè)纜繩進(jìn)行張拉，當(dāng)在架設(shè)索道等具有多股纜繩的裝置時(shí)，需要設(shè)置與纜繩股數(shù)目相同的絞車分別對(duì)每一根纜繩進(jìn)行張拉。如果在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中應(yīng)用這種絞車進(jìn)行張拉，不僅成本高，而且因?yàn)椴捎玫慕g車數(shù)量多，于是在惡劣環(huán)境下出故障的可能性也就更高。特別是在架設(shè)索道時(shí)，要求成對(duì)的纜索受到的拉力相等，如果每一根纜索使用單獨(dú)的絞車進(jìn)行張拉，則不利于將張拉力調(diào)整到相等。所以，開(kāi)發(fā)一種能同時(shí)張拉多股纜索并能保證每根所拉纜索受到的拉力相等的絞車顯得尤為迫切。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:開(kāi)發(fā)一種能同時(shí)張拉多股纜索并使每根纜索受到拉力相等的絞車。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是:一種等張力絞車，包括張力機(jī)構(gòu)，所述張力機(jī)構(gòu)包括安裝在基座上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和繞接卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組的卷繩，所述滑輪組含有間隔固定在剛性桿上的動(dòng)滑輪，所述剛性桿上間隔設(shè)有吊鉤。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)動(dòng)滑輪剛性桿上設(shè)置的多個(gè)吊鉤實(shí)現(xiàn)了對(duì)多股纜索的同時(shí)張拉和；還由于動(dòng)滑輪剛性桿設(shè)有多個(gè)動(dòng)滑輪，因此能保證動(dòng)滑輪剛性桿的穩(wěn)定性，從而能夠通過(guò)吊鉤輸出相等的拉力。通過(guò)使用本實(shí)用新型中的絞車張拉索道，不僅能減少所需絞車的數(shù)目還因簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降低了故障率，還能對(duì)所拉纜索輸出相等的拉力。上述技術(shù)方案的完善和改進(jìn)有:為了更方便的對(duì)纜索進(jìn)行張拉和使剛性桿不易被拉歪而具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性，所述剛性桿呈長(zhǎng)條形，所述動(dòng)滑輪沿所述剛性桿的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。對(duì)上述技術(shù)方案可以進(jìn)行的進(jìn)一步完善是:所述吊鉤是兩個(gè)；所述動(dòng)滑輪是兩個(gè)，分別為第一、第二動(dòng)滑輪；所述滑輪組還含有安裝在基座上的第一、第二兩個(gè)定滑輪，所述第一、第二定滑輪排列成與所述剛性桿相平行的一排，所述卷繩依次繞經(jīng)第一動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪。為了本實(shí)用新型中的絞車更適用于對(duì)索道等具有上下對(duì)稱張索結(jié)構(gòu)的張拉可以進(jìn)行的進(jìn)一步改進(jìn)是，張力機(jī)構(gòu)是并排設(shè)置的至少兩套。為了進(jìn)一步使本實(shí)用新型中的絞車具有動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，本絞車還包括與卷繩串接的拉力計(jì)和用于控制卷?yè)P(yáng)機(jī)收放繩的電控組件，所述拉力計(jì)的信號(hào)輸出端連接到電控組件 的輸入端。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的等張力絞車作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的等張力絞車中張力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例中的等張力絞車如圖1所示，包括張力機(jī)構(gòu)，其中，張力機(jī)構(gòu)包括安裝在基座上的卷?yè)P(yáng)機(jī)6、滑輪組和繞接卷?yè)P(yáng)機(jī)6、滑輪組的卷繩I和長(zhǎng)條形剛性桿2。長(zhǎng)條形剛性桿2上間隔設(shè)置有兩個(gè)吊鉤4。滑輪組內(nèi)包含包括第一動(dòng)滑輪3.1、第二動(dòng)滑輪3.2、第一定滑輪3.3和第二定滑輪3.4。其中第一動(dòng)滑輪3.1、第二動(dòng)滑輪3.2間隔設(shè)置在長(zhǎng)條形剛性桿2上，第一定滑輪
3.3和第二定滑輪3.4設(shè)在基座8上并排列成與剛性桿相平行2的一排，所述卷繩依次繞經(jīng)第一動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪。卷?yè)P(yáng)機(jī)6通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)然也可以是通過(guò)液壓驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)。實(shí)施例二如圖2所不,在實(shí)施例一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步的改進(jìn)有:實(shí)施例一中的張力機(jī)構(gòu)是兩個(gè)垂直并排設(shè)置的并還包括與卷繩串接的拉力計(jì)5、用于控制卷?yè)P(yáng)機(jī)收放繩的電控組件。電控裝置含有設(shè)有預(yù)定值的對(duì)比電路，拉力計(jì)5的信號(hào)輸出端連接到對(duì)比電路的信號(hào)輸入端。當(dāng)對(duì)比電路開(kāi)啟后，對(duì)比電路將拉力計(jì)5檢測(cè)到的實(shí)時(shí)拉力值和預(yù)設(shè)值進(jìn)行對(duì)比并獲得對(duì)比結(jié)果，電控裝置根據(jù)該對(duì)比結(jié)果通過(guò)控制卷?yè)P(yáng)機(jī)收放繩。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，如:吊鉤和定、動(dòng)滑輪為三個(gè)、四個(gè)或更多，張力機(jī)構(gòu)為兩個(gè)以上或呈左右并排設(shè)置等，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種等張力絞車，包括張力機(jī)構(gòu)，所述張力機(jī)構(gòu)包括安裝在基座上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和繞接卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組的卷繩，其特征在于:所述滑輪組含有間隔固定在剛性桿上的動(dòng)滑輪，所述剛性桿上間隔設(shè)有吊鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述等張力絞車，其特征在于:所述剛性桿呈長(zhǎng)條形，所述動(dòng)滑輪沿所述剛性桿的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述等張力絞車，其特征在于:所述吊鉤是兩個(gè)；所述動(dòng)滑輪是兩個(gè)，分別為第一、第二動(dòng)滑輪；所述滑輪組還含有安裝在基座上的第一、第二兩個(gè)定滑輪，所述第一、第二定滑輪排列成與所述剛性桿相平行的一排，所述卷繩依次繞經(jīng)第一動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述等張力絞車，其特征在于:所述張力機(jī)構(gòu)是并排設(shè)置的至少兩套。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述等張力絞車，其特征在于:還包括與卷繩串接的拉力計(jì)和用于控制卷?yè)P(yáng)機(jī)收放繩的電控組件，所述拉力計(jì)的信號(hào)輸出端連接到電控組件的輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種等張力絞車，包括張力機(jī)構(gòu)，所述張力機(jī)構(gòu)包括安裝在基座上的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組和繞接卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組的卷繩，所述滑輪組含有間隔固定在剛性桿上的動(dòng)滑輪，所述剛性桿上間隔設(shè)有吊鉤。通過(guò)使用本實(shí)用新型中的絞車張拉索道，不僅能減少所需絞車的數(shù)目還因簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降低了故障率，還能對(duì)所拉纜索輸出相等的拉力。
文檔編號(hào)B66D1/00GK202936127SQ201220611879
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者李存扣 申請(qǐng)人:李存扣