一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種牽引絞車(chē)減張力裝置，尤其是一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]科考纜一般用于深海科考研究，纜自身以及纜繩終端吊放科考儀器設(shè)備在科考項(xiàng)目中價(jià)值不菲，因此在纜的保護(hù)機(jī)制上需要設(shè)置一臺(tái)減張力裝置，該減張力裝置是獨(dú)立于科考絞車(chē)的機(jī)構(gòu)，用于回收科考纜的牽引器。保證纜在低張力狀態(tài)下回收，降低纜的損傷，延長(zhǎng)纜的壽命。
[0003]隨著人類對(duì)海洋研究范圍的不斷擴(kuò)大和海洋開(kāi)發(fā)技術(shù)的發(fā)展，水下設(shè)備作業(yè)深度不斷加深，海洋科考領(lǐng)域也在不斷拓展，為了保證海洋作業(yè)的高效進(jìn)行，纜的長(zhǎng)度也在不斷加長(zhǎng)。在收纜過(guò)程中，底層的纜受到過(guò)大的載荷，使其一直處于張力狀態(tài)，容易造成纜繩的疲勞損傷，影響深海儀器設(shè)備科考的效果。牽引絞車(chē)是摩擦傳動(dòng)裝置。通過(guò)保持足夠的接觸弧度，適當(dāng)?shù)哪Σ料禂?shù)和保持儲(chǔ)纜筒的張力，纜的運(yùn)動(dòng)將使?fàn)恳硗驳倪\(yùn)作受到控制。牽引絞車(chē)工作時(shí)負(fù)載特別大，科考纜通過(guò)牽引絞車(chē)卷筒(雙動(dòng)力卷筒)，雙動(dòng)力卷筒與科考纜之間的摩擦力吸收了大部分的科考纜的張力，使纜進(jìn)出口之間的拉力驟減，為儲(chǔ)纜絞車(chē)的卷筒提供穩(wěn)定的工作條件，使科考纜纏繞到儲(chǔ)纜卷筒上時(shí)的張力值保持在一個(gè)穩(wěn)定的、較小的范圍內(nèi)，從而有效地保護(hù)了科考纜不被壓潰。
[0004]現(xiàn)在的海洋科考牽引絞車(chē)減張力裝置存在的問(wèn)題就是設(shè)計(jì)不夠緊湊，而且排纜的過(guò)程中，收放科考纜的卷盤(pán)的轉(zhuǎn)速控制精度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中牽引絞車(chē)減張力裝置所存在的缺陷，提供一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括支架，設(shè)置在支架內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的卷盤(pán)，所述卷盤(pán)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的一端連接，在聯(lián)軸器上設(shè)有剎車(chē)片，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)散熱孔；
[0008]所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離所述剎車(chē)盤(pán)的一端通過(guò)連接架連接，在連接架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊。
[0009]上述的一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在支架內(nèi)相互疊置且平行設(shè)置。
[0010]上述的一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，所述支架內(nèi)設(shè)有控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:該剎車(chē)機(jī)構(gòu)的卷盤(pán)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的一端連接，在聯(lián)軸器上設(shè)有剎車(chē)片，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)散熱孔，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離剎車(chē)盤(pán)的一端通過(guò)連接架連接，在連接架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊，止動(dòng)塊和剎車(chē)片可以同步或者分開(kāi)對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行制動(dòng)，從而控制轉(zhuǎn)軸上卷盤(pán)的轉(zhuǎn)速，剎車(chē)片主要是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行分開(kāi)制動(dòng)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接架連接，且止動(dòng)塊設(shè)置在連接架上，止動(dòng)塊對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸可以進(jìn)行同步制動(dòng)，保證了卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的精度，從而控制卷盤(pán)收放科考纜速度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的俯視不意圖；
[0014]圖3為圖1中的A區(qū)放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括支架I，設(shè)置在支架I內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2以及分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2連接的卷盤(pán)3，卷盤(pán)3的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的端部通過(guò)聯(lián)軸器5與轉(zhuǎn)軸4的一端連接，在聯(lián)軸器5上設(shè)有剎車(chē)片6，轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有與剎車(chē)片6對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)7，剎車(chē)盤(pán)7上設(shè)有多個(gè)散熱孔8;
[0016]兩個(gè)轉(zhuǎn)軸4上遠(yuǎn)離剎車(chē)盤(pán)7的一端通過(guò)連接架9連接，在連接架9上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸4對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊10，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2在支架I內(nèi)相互疊置且平行設(shè)置，支架I內(nèi)設(shè)有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2轉(zhuǎn)速的控制器11。
[0017]該剎車(chē)機(jī)構(gòu)的卷盤(pán)3的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的端部通過(guò)聯(lián)軸器5與轉(zhuǎn)軸4的一端連接，在聯(lián)軸器5上設(shè)有剎車(chē)片6，轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有與剎車(chē)片6對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)7，剎車(chē)盤(pán)7上設(shè)有多個(gè)散熱孔8，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸4上遠(yuǎn)離剎車(chē)盤(pán)7的一端通過(guò)連接架9連接，在連接架9上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊10，止動(dòng)塊10和剎車(chē)片6可以同步或者分開(kāi)對(duì)轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行制動(dòng)，從而控制轉(zhuǎn)軸4上卷盤(pán)3的轉(zhuǎn)速，剎車(chē)片6主要是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行分開(kāi)制動(dòng)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸4通過(guò)連接架9連接，且止動(dòng)塊10設(shè)置在連接架9上，止動(dòng)塊10對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸4可以進(jìn)行同步制動(dòng)，保證了卷盤(pán)3轉(zhuǎn)動(dòng)的精度，從而控制卷盤(pán)3收放科考纜速度。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括支架，設(shè)置在支架內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的卷盤(pán)，其特征在于，所述卷盤(pán)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的一端連接，在聯(lián)軸器上設(shè)有剎車(chē)片，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán)上設(shè)有多個(gè)散熱孔； 所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離所述剎車(chē)盤(pán)的一端通過(guò)連接架連接，在連接架上設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在支架內(nèi)相互疊置且平行設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支架內(nèi)設(shè)有控制所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種牽引絞車(chē)減張力裝置的剎車(chē)機(jī)構(gòu)，包括支架，設(shè)置在支架內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的卷盤(pán)，卷盤(pán)的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部通過(guò)聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的一端連接，在聯(lián)軸器上設(shè)有剎車(chē)片，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與剎車(chē)片對(duì)應(yīng)的剎車(chē)盤(pán)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上遠(yuǎn)離剎車(chē)盤(pán)的一端通過(guò)連接架連接，在連接架上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的止動(dòng)塊，止動(dòng)塊和剎車(chē)片可以同步或者分開(kāi)對(duì)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行制動(dòng)，從而控制轉(zhuǎn)軸上卷盤(pán)的轉(zhuǎn)速，剎車(chē)片主要是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行分開(kāi)制動(dòng)，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接架連接，且止動(dòng)塊設(shè)置在連接架上，止動(dòng)塊對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)軸可以進(jìn)行同步制動(dòng)，保證了卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的精度，從而控制卷盤(pán)收放科考纜速度。
【IPC分類】B66D1/28, B66D1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205257844
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521033147
【發(fā)明人】賀波, 楊化平, 陳勇, 張靜, 辛敏, 戴威, 宋清
【申請(qǐng)人】捷勝海洋裝備股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日