專利名稱：一種機動絞磨尾繩的回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電力施工領(lǐng)域，具體涉及一種機動絞磨尾繩的回收裝置。
背景技術(shù)：
3噸和5噸機動絞磨在電力施工桿塔組立和緊線施工廣泛應(yīng)用，多年來都是由人工進行尾繩拉力調(diào)節(jié)和回收。隨著我國電力傳輸電壓等級的提升，特高壓輸電已成為跨區(qū)輸電的主要通道。150-200米特高壓鐵塔的組立如繼續(xù)用人工拉尾繩和回收，由于長時間重復(fù)動作容易疲勞和麻木，而造成施工安全事故。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種代替工人配合機動絞磨使用，可拆卸分體運輸，便于山區(qū)使用的機動絞磨尾繩回收裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種機動絞磨尾繩的回收裝置，包括支架、鋼絲繩軸盤、設(shè)置在支架上的動力裝置、傳動機構(gòu)，所述鋼絲繩軸盤通過中空的支撐軸支撐卡接在支架一端的卡接裝置中，動力裝置通過傳動機構(gòu)與鋼絲繩軸盤連接并帶動鋼絲繩軸盤轉(zhuǎn)動。本實用新型的進一步改進在于所述卡接裝置包括固定在支架一側(cè)的帶有U形軸槽的軸座以及支架另一側(cè)的頂桿，所述頂桿位于傳動機構(gòu)的一側(cè)與支撐軸的內(nèi)孔插接，支撐軸的另一端架設(shè)在軸座的U形軸槽內(nèi)。本實用新型的上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述軸座的U形軸槽的上部設(shè)置有軸座蓋,軸座蓋通過鉸軸鉸接在軸座的U形軸槽的一側(cè)，軸座蓋的另一側(cè)通過頂緊螺栓與軸座的側(cè)面頂接。本實用新型的進一步改進在于所述傳動機構(gòu)包括與動力裝置輸出端通過皮帶連接的減速裝置、差速離合調(diào)整裝置以及連接鋼絲繩軸盤的撥架驅(qū)動裝置，差速離合調(diào)整裝置安裝在減速裝置輸出軸上，差速離合調(diào)整裝置通過鏈條帶動撥架驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)動。本實用新型的上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述差速離合調(diào)整裝置采用三明治結(jié)構(gòu)，由減速裝置輸出軸側(cè)依次為剎車片、鏈輪、剎車片、鎖緊片、調(diào)緊手柄，通過調(diào)緊手柄調(diào)整剎車片間隙來調(diào)整收放力矩。本實用新型的上述技術(shù)方案的進一步改進在于所述撥架驅(qū)動裝置包括鏈輪、翻轉(zhuǎn)撥架、懸臂軸，其中懸臂軸固定在支架上，鏈輪安裝在懸臂軸上支架內(nèi)側(cè)，翻轉(zhuǎn)撥架鉸接在鏈輪靠近鏈齒的邊上與鋼絲繩軸盤端面對應(yīng)并插接配合；所述頂桿通過螺紋方式連接在懸臂軸的中心，頂桿的端部設(shè)置一手柄，其中鏈輪以及翻轉(zhuǎn)撥架為驅(qū)動鋼絲繩軸盤的驅(qū)動及卡接裝置。本實用新型的進一步改進在于所述支架對應(yīng)鋼絲繩軸盤的一端的底角處設(shè)為弧形。本實用新型的進一步改進在于所述軸座的U形軸槽的“U”形開口朝向與支架底面呈30 60度角。本實用新型的進一步改進在于所述支撐軸兩端各設(shè)置一托架，其中一個托架與支撐軸活動連接；托架內(nèi)側(cè)設(shè)置有與鋼絲繩軸盤端面配合的卡銷。本實用新型的進一步改進在于所述支架底部的焊接有固定塊。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步是本實用新型采用動力機械代替人工進行尾繩拉力調(diào)節(jié)和回收，杜絕了人工操作時的施工安全事故，鋼絲繩軸盤固定采用可拆卸卡接結(jié)構(gòu)，可拆卸分體運輸，便于山區(qū)使用。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型差速離合調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型撥架驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型鋼絲繩盤軸主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型鋼絲繩盤軸卡接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、支架，2、動力裝置，3、鋼絲繩軸盤，4、固定塊，5、差速離合調(diào)整裝置，6、鏈條，7、撥架驅(qū)動裝置，8、剎車片，9、鏈輪，10、剎車片，11、鎖緊片，12、調(diào)緊手柄，13、翻轉(zhuǎn)撥架，14、鏈輪，15、懸臂軸，16、緊固頂桿，17、手柄，18、卡銷，19、托架，20、卡槽，21、軸座蓋，22、軸槽，23、鉸軸，24、軸座，25、支撐軸，26、頂緊螺栓。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)說明實施例如圖1所示，本實用新型包括支架1、鋼絲繩軸盤3、動力裝置2、傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)由減速裝置、差速離合調(diào)整裝置5、連接鋼絲繩軸盤的撥架驅(qū)動裝置7組成。動力裝置2固定在支架I中部，動力裝置通過傳動機構(gòu)連接鋼絲繩軸盤3，帶動鋼絲繩軸盤3轉(zhuǎn)動，鋼絲繩軸盤3通過中空的支撐軸25支撐卡接在支架I 一端的卡接裝置中.所述卡接裝置包括固定在支架一側(cè)的帶有U形軸槽22的軸座24以及支架另一側(cè)的頂桿16，所述頂桿16位于傳動機構(gòu)的一側(cè)與支撐軸25的內(nèi)孔插接，支撐軸25的另一端架設(shè)在軸座24的U形軸槽22內(nèi)。軸座24的U形軸槽22的上部設(shè)置有軸座蓋21，軸座蓋21通過鉸軸23鉸接在軸座24的U形軸槽22的一側(cè)，軸座蓋21的另一側(cè)通過頂緊螺栓26與軸座24的側(cè)面頂接。減速裝置與動力裝置輸出端通過皮帶連接，差速離合調(diào)整裝置5安裝在減速裝置輸出軸上，差速離合調(diào)整裝置5和撥架驅(qū)動裝置7之間通過鏈條6傳動。鏈條6用于動力傳遞，并可通過更換和鏈條連接的鏈輪來調(diào)整速差，配合不同機動絞磨使用。在鏈條6的外側(cè)上面裝有防護擋板，防止卷入。鋼絲繩軸盤3通過支撐軸25支撐架設(shè)在支架上。所述支撐軸25兩端各設(shè)置一托架19，其中一個托架與支撐軸活動連接；托架19內(nèi)側(cè)設(shè)置有與鋼絲繩軸盤端面配合的卡銷18，如圖1和圖4所示，鋼絲繩軸盤3采用鋼管焊接，內(nèi)圓環(huán)鋼管和焊接在內(nèi)圓環(huán)鋼管上的平行直鋼管組成鋼絲繩軸盤內(nèi)筒，同時在內(nèi)圓環(huán)鋼管內(nèi)側(cè)焊接卡槽20，用于卡接托架19，托架19上設(shè)置卡銷18，卡銷18卡接在鋼絲繩軸盤3的卡槽20內(nèi)。內(nèi)圓環(huán)鋼管上焊接輻射鋼管至外圓環(huán)鋼管，形成鋼絲繩軸盤兩側(cè)擋板。上述減速裝置采用輕巧型渦輪減速器，可防止反向力矩的傳導(dǎo)，損壞動力裝置，動力輸入端皮帶輪上設(shè)置散熱扇葉為差速離合器散熱。如圖2所示，上述差速離合調(diào)整裝置5采用三明治結(jié)構(gòu)，由減速裝置輸出軸側(cè)依次為剎車片8、鏈輪9、剎車片10、鎖緊片11、調(diào)緊手柄12，通過調(diào)緊手柄12調(diào)整剎車片間隙來調(diào)整收放力矩。如圖3所示，上述撥架驅(qū)動裝置包括鏈輪14、翻轉(zhuǎn)撥架13、懸臂軸15、緊固頂桿和手柄，其中懸臂軸15固定在支架I上，鏈輪14安裝在懸臂軸15上支架I內(nèi)側(cè)。翻轉(zhuǎn)撥架13鉸接在鏈輪靠近鏈齒的邊上，并與鋼絲繩軸盤的端面對應(yīng)，翻轉(zhuǎn)撥架13與鏈輪端面垂直時插接配合到鋼絲繩軸盤的端面內(nèi)部，用于和鋼絲繩軸盤3的固定托架19卡接，鋼絲繩軸盤3就位后，打開翻轉(zhuǎn)撥架13卡爪卡住托架19。緊固頂桿16通過螺紋連接在懸臂軸15的中心，手柄17固定在緊固頂桿16的端部，旋轉(zhuǎn)手柄17，手柄帶動緊固頂桿旋轉(zhuǎn)，從而將鋼絲繩盤軸的軸頂緊，翻轉(zhuǎn)撥架卡住固定托架19，在鏈輪的帶動下，可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。所述頂桿16通過螺紋方式連接在懸臂軸15的中心，頂桿16的端部設(shè)置一手柄17。為了拆卸鋼絲繩軸盤方便，鋼絲繩與支架上的軸座，傳動機構(gòu)的鏈輪均已卡接的方式連接，通過講支架連接鋼絲繩軸盤的一端的底部的形狀制作成弧形，即支架對應(yīng)鋼絲繩軸盤的一端的底角處設(shè)為弧形，當(dāng)需要拆卸鋼絲繩軸盤時，將支架另一端抬起，在重力作用下，鋼絲繩軸盤端下沉，擱置在地上，方便拆卸。為了更進一步的方便拆卸，軸座的U形軸槽的U形開口朝向與支架底面呈30 60度角。支架抬起時，U形開口朝向與底面垂直或者朝向地面，利于鋼絲繩盤軸滾出。另外，為了穩(wěn)固將支架固定在地面上，在支架I底部的還可以焊接有固定塊4。固定塊上設(shè)置插簽子的孔，必要時將支架固定在地面上。動力裝置采用帶減速的羅賓EY15汽油發(fā)動機，通過皮帶連接到減速裝置。EY15汽油發(fā)動機主要技術(shù)性能如下發(fā)動機功率2. 7ps發(fā)動機排量143cc最大收線拉力1500N最大收線速度20m/min本實用新型配合機動絞磨工作，將該回收裝置放置于機動絞磨后部，鋼絲繩由下部進入并纏繞于鋼絲繩軸盤上并鎖緊，打開翻轉(zhuǎn)撥架卡住鋼絲繩軸盤。用固定件通過該裝置的固定塊進行錨固，松開調(diào)緊手柄，打開發(fā)動機風(fēng)門，通過手拉啟動汽油發(fā)動機，調(diào)整汽油發(fā)動機速度和絞磨配合。調(diào)整差速離合調(diào)節(jié)手柄使繩盤轉(zhuǎn)動，拉緊尾繩。當(dāng)機動絞磨需要送線時，可稍微放松調(diào)緊手柄；長時間停止?fàn)恳龝r可關(guān)閉發(fā)動機，但不要松開調(diào)緊手柄；運輸中不要倒置發(fā)動機。
權(quán)利要求1.一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于包括支架(I)、鋼絲繩軸盤(3)、設(shè)置在支架(I)上的動力裝置(2)、傳動機構(gòu)，所述鋼絲繩軸盤(3)通過中空的支撐軸(25)支撐卡接在支架(I) 一端的卡接裝置中，動力裝置通過傳動機構(gòu)與鋼絲繩軸盤(3)連接并帶動鋼絲繩軸盤(3)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述卡接裝置包括固定在支架一側(cè)的帶有U形軸槽(22)的軸座(24)以及支架另一側(cè)的頂桿(16)，所述頂桿(16)位于傳動機構(gòu)的一側(cè)與支撐軸(25)的內(nèi)孔插接，支撐軸(25)的另一端架設(shè)在軸座(24)的U形軸槽(22)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述軸座(24)的U形軸槽(22)的上部設(shè)置有軸座蓋(21 )，軸座蓋(21)通過鉸軸(23)鉸接在軸座(24)的U形軸槽(22)的一側(cè)，軸座蓋(21)的另一側(cè)通過頂緊螺栓(26)與軸座(24)的側(cè)面頂接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述傳動機構(gòu)包括與動力裝置輸出端通過皮帶連接的減速裝置、差速離合調(diào)整裝置(5)以及連接鋼絲繩軸盤的撥架驅(qū)動裝置(7)，差速離合調(diào)整裝置安裝在減速裝置輸出軸上，差速離合調(diào)整裝置(5 )通過鏈條(6 )帶動撥架驅(qū)動裝置(7 )轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述差速離合調(diào)整裝置采用三明治結(jié)構(gòu)，由減速裝置輸出軸側(cè)依次為剎車片(8)、鏈輪(9)、剎車片(10)、鎖緊片(11 )、調(diào)緊手柄(12)，通過調(diào)緊手柄(12)調(diào)整剎車片間隙來調(diào)整收放力矩。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述撥架驅(qū)動裝置包括鏈輪(14)、翻轉(zhuǎn)撥架(13)、懸臂軸(15)，其中懸臂軸(15)固定在支架(I)上，鏈輪(14)安裝在懸臂軸上支架內(nèi)側(cè)，翻轉(zhuǎn)撥架(13)鉸接在鏈輪靠近鏈齒的邊上與鋼絲繩軸盤端面對應(yīng)并插接配合；所述頂桿(16)通過螺紋方式連接在懸臂軸(15)的中心，頂桿(16)的端部設(shè)置一手柄(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述支架對應(yīng)鋼絲繩軸盤的一端的底角處設(shè)為弧形。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述軸座的U形軸槽的U形開口朝向與支架底面呈30 60度角。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述支撐軸(25)兩端各設(shè)置一托架(19)，其中一個托架與支撐軸活動連接；托架(19)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與鋼絲繩軸盤端面配合的卡銷(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動絞磨尾繩的回收裝置，其特征在于所述支架(I)底部的焊接有固定塊(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動絞磨尾繩的回收裝置，包括支架、鋼絲繩軸盤、動力裝置、傳動機構(gòu)，所述動力裝置固定在支架上，通過傳動機構(gòu)連接鋼絲繩軸盤，帶動鋼絲繩軸盤轉(zhuǎn)動，鋼絲繩軸盤和傳動機構(gòu)之間為可拆卸的卡接連接。本實用新型采用動力機械代替人工進行尾繩拉力調(diào)節(jié)和回收，杜絕了人工操作時的施工安全事故，鋼絲繩軸盤固定采用可拆卸卡接結(jié)構(gòu)，可拆卸分體運輸，便于山區(qū)使用。
文檔編號B66D1/22GK202897894SQ20122057775
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者趙國棟, 段冶強 申請人:河北省送變電公司, 河北省電力公司, 國家電網(wǎng)公司