專利名稱：一種集裝箱船用單軌吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單軌吊車，具體講是涉及一種集裝箱船用單軌吊車，其屬于船用起重設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，集裝箱作為運(yùn)輸中的主要設(shè)備，其也得到迅猛的發(fā)展。相應(yīng)的人們的對用于吊裝集裝箱吊車的要求也在不斷的提高。目前，使用在成品油輪和集裝箱船上只有3噸、4噸、7噸和8噸的船用單軌吊機(jī)，其主要是用I套驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速箱在船體軌道上運(yùn)行，2套起升電機(jī)和減速箱帶動(dòng)絞車起升貨物。沒有更高噸級的單軌吊機(jī)。并且由于集裝箱船單軌吊機(jī)的運(yùn)行空間很狹窄，需要對傳統(tǒng)的絞車布置方式進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型目的是要提供一種13噸級的集裝箱船用單軌吊車，以實(shí)現(xiàn)在集裝箱限定的空間運(yùn)行，在船靠泊的時(shí)候，在船的左右兩舷起降貨物。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種集裝箱船用單軌吊車，其主要包括:鋼結(jié)構(gòu)主體，行走機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)，可活動(dòng)零部件，機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電器系統(tǒng)，鋼結(jié)構(gòu)主體兩端設(shè)有可活動(dòng)零部件，鋼結(jié)構(gòu)主體上依次設(shè)有起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和電器系統(tǒng)，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)相連接；所述鋼結(jié)構(gòu)主體是主要的承載機(jī)構(gòu)，是單軌吊機(jī)的主體；所述行走機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱組成，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)在船上的左右兩舷運(yùn)行；所述起升機(jī)構(gòu)主要由起升電機(jī)、減速箱及絞車組成，負(fù)責(zé)在吊車到達(dá)指定位置后，將貨物進(jìn)行起降；所述可活動(dòng)零部件由鉤頭，滑輪及滑輪軸組成，負(fù)責(zé)將貨物和絞車聯(lián)系起來；所述機(jī)械限位裝置是當(dāng)起重機(jī)在船上左右舷運(yùn)行時(shí)，將起重機(jī)限定在安全的區(qū)域運(yùn)行，防止發(fā)生危險(xiǎn)；所述電器系統(tǒng)主要功能是負(fù)責(zé)電力傳輸，信號傳輸，起重限位控制，行走限位控制，有必要的時(shí)候還可以附加有線遙控或者無線遙控功能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該吊車可以以5m/min和10m/min兩種速度起降13噸以下的貨物。可以在船上左右兩舷40m的范圍內(nèi)移動(dòng)，由于吊機(jī)自身的設(shè)計(jì)，釣鉤可以伸出船舷大約5m左右。能夠適應(yīng)船只靠泊后備品備件和伙食等貨物的起降要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、鋼結(jié)構(gòu)主體，2、行走機(jī)構(gòu)，3、起升機(jī)構(gòu)，4、可活動(dòng)零部件，5、機(jī)械限位機(jī)構(gòu)，6、電器系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
一種集裝箱船用單軌吊車，其主要包括:鋼結(jié)構(gòu)主體1，行走機(jī)構(gòu)2，起升機(jī)構(gòu)3，可活動(dòng)零部件4，機(jī)械限位機(jī)構(gòu)5和電器系統(tǒng)6，所述鋼結(jié)構(gòu)主體I是主要的承載機(jī)構(gòu)，是單軌吊機(jī)的主體；所述行走機(jī)構(gòu)2主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱組成，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)在船上的左右兩舷運(yùn)行；所述起升機(jī)構(gòu)3主要由起升電機(jī)、減速箱及絞車組成，負(fù)責(zé)在吊車到達(dá)指定位置后，將貨物進(jìn)行起降；所述可活動(dòng)零部件4由鉤頭，滑輪及滑輪軸組成，負(fù)責(zé)將貨物和絞車聯(lián)系起來；所述機(jī)械限位裝置5的左右是當(dāng)起重機(jī)在船上左右舷運(yùn)行時(shí)，將起重機(jī)限定在安全的區(qū)域運(yùn)行，防止發(fā)生危險(xiǎn)；所述電器系統(tǒng)6主要功能是負(fù)責(zé)電力傳輸，信號傳輸，起重限位控制，行走限位控制，有必要的時(shí)候還可以附加有線遙控或者無線遙控功能。
權(quán)利要求1.一種集裝箱船用單軌吊車，其主要包括:鋼結(jié)構(gòu)主體，行走機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)，可活動(dòng)零部件，機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電器系統(tǒng)，其特征在于:鋼結(jié)構(gòu)主體兩端設(shè)有可活動(dòng)零部件，鋼結(jié)構(gòu)主體上依次設(shè)有起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和電器系統(tǒng)，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與行走機(jī)構(gòu)相連接；所述鋼結(jié)構(gòu)主體是主要的承載機(jī)構(gòu)，是單軌吊機(jī)的主體；所述行走機(jī)構(gòu)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速箱組成；所述起升機(jī)構(gòu)主要由起升電機(jī)、減速箱及絞車組成，負(fù)責(zé)在吊車到達(dá)指定位置后，將貨物進(jìn)行起降；所述可活動(dòng)零部件由鉤頭，滑輪及滑輪軸組成，負(fù)責(zé)將貨物和絞車聯(lián)系起來；所述機(jī)械限位裝置是當(dāng)起重機(jī)在船上左右舷運(yùn)行時(shí)，將起重機(jī)限定在安全的區(qū)域運(yùn)行，防止發(fā)生危險(xiǎn)；所述電器系統(tǒng)主要功能是負(fù)責(zé)電力傳輸，信號傳輸，起重限位控制，行走限位控制。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單軌吊車，具體講是涉及一種集裝箱船用單軌吊車，其屬于船用起重設(shè)備，其主要包括鋼結(jié)構(gòu)主體，行走機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)，可活動(dòng)零部件，機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電器系統(tǒng)，該吊車可以以5m/min和10m/min兩種速度起降13噸以下的貨物。可以在船上左右兩舷40m的范圍內(nèi)移動(dòng)，由于吊機(jī)自身的設(shè)計(jì)，釣鉤可以伸出船舷大約5m左右。能夠適應(yīng)船只靠泊后備品備件和伙食等貨物的起降要求。
文檔編號B66C19/00GK203021206SQ201220450960
公開日2013年6月26日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月6日
發(fā)明者譚偉, 常國濤, 焦慶忠 申請人:德瑞斯博海機(jī)械設(shè)備(大連)有限公司