專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液壓升降平臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種液壓升降平臺(tái)裝置。
技術(shù)背景 近年來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，各碼頭、車(chē)站的吞吐量逐年上升，由于集裝箱重量和體積都很大，如何更加快速、準(zhǔn)確地將集裝箱上升(或下降)到目標(biāo)高度是相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域重點(diǎn)研究的方向。目前液壓升降平臺(tái)大多為剪叉式、折臂式或桅桿式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，組裝維護(hù)很不方便。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)如中國(guó)專(zhuān)利CN202099015U公開(kāi)了一種液壓套缸式升降平臺(tái)，其包括液壓系統(tǒng)和升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上設(shè)有轎廂，轎廂兩側(cè)安裝有左右對(duì)稱(chēng)的兩組油缸組，每組油缸組設(shè)置有三個(gè)可油缸和三個(gè)油缸套筒，處于油缸組中心位置的油缸底部中心設(shè)置有彈簧；轎廂的頂部安裝有橫梁，橫梁與油缸的頂部相固定連接，每一組油缸組的兩側(cè)設(shè)置有左右對(duì)稱(chēng)的一組油缸導(dǎo)向輪，轎廂在其安裝有油缸組的兩側(cè)分別設(shè)置有兩組左右對(duì)稱(chēng)的轎廂導(dǎo)向輪，轎廂的四周還設(shè)置有外圍框架，外圍框架上設(shè)置有導(dǎo)向軌道。上述液壓升降平臺(tái)，使用套缸式支撐，上升/下降過(guò)程穩(wěn)定，但是仍存在以下不足①上述液壓套缸式升降平臺(tái)，必須設(shè)置在水平地面上，如果地面的平整度不好，則無(wú)法穩(wěn)定地安置，因此這種升降平臺(tái)對(duì)于場(chǎng)地的要求較高，通用性較差；②從升降平臺(tái)到達(dá)目標(biāo)高度至裝卸工作完成的這段時(shí)間，升降平臺(tái)需要一直靜置在目標(biāo)位置，在這段時(shí)間內(nèi)，上述液壓升降平臺(tái)僅依靠電控系統(tǒng)控制油缸對(duì)升降平臺(tái)的高度進(jìn)行固定，可靠性較差，一旦電控系統(tǒng)不穩(wěn)定很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的液壓升降平臺(tái)對(duì)場(chǎng)地的要求高，通用性差，而提供了一種通用性好的液壓升降平臺(tái)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種液壓升降平臺(tái)裝置，包括平臺(tái)，用于放置待升降的物體；至少三個(gè)液壓支撐柱，設(shè)置在所述平臺(tái)的底部，并對(duì)所述平臺(tái)進(jìn)行支撐；控制機(jī)構(gòu)，用于控制所述液壓支撐柱伸縮帶動(dòng)所述平臺(tái)升降；至少一個(gè)所述液壓支撐柱遠(yuǎn)離所述平臺(tái)的一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述液壓支撐柱高度的調(diào)整基座。上述升降平臺(tái)裝置中，所述液壓支撐柱與所述調(diào)整基座連接的位置設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整基座上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋。上述升降平臺(tái)裝置中，所述調(diào)整基座上設(shè)置有用于防止所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋自由滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。上述升降平臺(tái)裝置中，所述液壓支撐柱上設(shè)置有用于固定所述液壓支撐柱高度的固定機(jī)構(gòu)。上述升降平臺(tái)裝置中，所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)械鎖。上述升降平臺(tái)裝置中，還包括用于加固所述升降平臺(tái)裝置的支撐梁。上述升降平臺(tái)裝置中，所述支撐梁包括支撐骨架和聯(lián)動(dòng)骨架。上述升降平臺(tái)裝置中，每個(gè)所述液壓支撐柱遠(yuǎn)離所述平臺(tái)的一端均設(shè)置有調(diào)整基 座。上述升降平臺(tái)裝置中，所述平臺(tái)為矩形，所述液壓支撐柱的數(shù)目為四個(gè)且均勻分布在所述平臺(tái)的邊緣。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)①本實(shí)用新型的液壓升降平臺(tái)裝置，包括平臺(tái)、至少三個(gè)液壓支撐柱和控制機(jī)構(gòu)，并且至少一個(gè)液壓支撐柱遠(yuǎn)離平臺(tái)的一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)液壓支撐柱高度的調(diào)整基座。在地面平整度不好時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整基座改變液壓支撐柱的高度，可以保證平臺(tái)的水平升降，這樣的設(shè)計(jì)，降低了液壓升降平臺(tái)裝置對(duì)場(chǎng)地的要求，增加了通用性。②本實(shí)用新型的液壓升降平臺(tái)裝置，液壓支撐柱與調(diào)整基座連接的位置設(shè)置有內(nèi)螺紋，調(diào)整基座上設(shè)置有與內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋，且調(diào)整基座上設(shè)置有用于防止內(nèi)螺紋和外螺紋自由滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。通過(guò)限位機(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)、外螺紋進(jìn)行限位，可以有效地防止內(nèi)、外螺紋之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)而發(fā)生液壓升降平臺(tái)裝置不穩(wěn)定的情況，增加了整體裝置的可靠性。③本實(shí)用新型的液壓升降平臺(tái)裝置，液壓支撐柱上設(shè)置有用于固定液壓支撐柱高度的固定機(jī)構(gòu)。這樣的設(shè)計(jì)，即使電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油缸無(wú)法固定平臺(tái)高度時(shí)，固定機(jī)構(gòu)仍可以通過(guò)其自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)對(duì)平臺(tái)的高度進(jìn)行固定，增加了整體裝置的可靠性。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖I是本實(shí)用新型液壓升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖。圖中附圖標(biāo)記表不為1_平臺(tái)，2_液壓支撐柱,3.-調(diào)整基座,4_ 二位四通電磁閥，5-支撐骨架，6-聯(lián)動(dòng)骨架，7-普通調(diào)速閥，8-比例調(diào)速閥，9-左升降缸，10-右升降缸，11-左機(jī)械鎖液壓缸，12-右機(jī)械鎖液壓缸，13-兩位三通電磁閥，14-液壓泵，15-溢流閥。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。所述液壓升降平臺(tái)裝置包括平臺(tái)I、控制機(jī)構(gòu)、支撐梁和至少三個(gè)液壓支撐柱2。在本實(shí)施例中，所述液壓支撐柱2的數(shù)目為四個(gè)。所述平臺(tái)I用于放置待升降的物體。在本實(shí)施例中，所述平臺(tái)I為矩形。進(jìn)一步地，所述平臺(tái)I的表面覆蓋不銹鋼防滑臺(tái)面。[0032]所述控制機(jī)構(gòu)用于控制所述液壓支撐柱2伸縮帶動(dòng)所述平臺(tái)I升降。所述液壓支撐柱2設(shè)置在所述平臺(tái)I的底部，并對(duì)所述平臺(tái)I進(jìn)行支撐。在本實(shí)施例中，四個(gè)所述 液壓支撐柱2均勻分布在所述平臺(tái)I的邊緣。至少一個(gè)所述液壓支撐柱2遠(yuǎn)離所述平臺(tái)I的一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述液壓支撐柱2高度的調(diào)整基座3。在本實(shí)施例中，每個(gè)所述液壓支撐柱2遠(yuǎn)離所述平臺(tái)I的一端均設(shè)置有調(diào)整基座3。所述液壓支撐柱2與所述調(diào)整基座3連接的位置設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整基座3上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋。在本實(shí)施例中，所述調(diào)整基座3上設(shè)置有用于防止所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋自由滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)為固定銷(xiāo)。所述液壓支撐柱2上設(shè)置有用于固定所述液壓支撐柱2高度的固定機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)械鎖。所述支撐梁用于加固所述升降平臺(tái)裝置，在本實(shí)施例中，所述支撐梁包括支撐骨架5和聯(lián)動(dòng)骨架6。進(jìn)一步地，所述支撐骨架5和所述聯(lián)動(dòng)骨架6均為金屬桿。所述支撐骨架5的兩端分別固定在所述平臺(tái)I和所述液壓支撐柱2上，所述平臺(tái)
I、所述液壓支撐柱2和所述支撐骨架5圍成一個(gè)三角形，以增加所述升降平臺(tái)裝置的強(qiáng)度。所述聯(lián)動(dòng)骨架6水平設(shè)置，其兩端分別固定在兩個(gè)所述液壓支撐柱2上。在本實(shí)施例中，所述聯(lián)動(dòng)骨架6的兩端分別固定在相鄰的兩個(gè)所述液壓支撐柱2上。如圖4所示，所述控制系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)。所述控制系統(tǒng)包括機(jī)械鎖回路、升降回路、液壓泵14和溢流閥15。所述機(jī)械鎖受到所述機(jī)械鎖回路的控制。所述機(jī)械鎖回路包括兩位三通電磁閥13、左機(jī)械鎖液壓缸11和右機(jī)械鎖液壓缸12，當(dāng)電磁閥YAl得電時(shí)，所述兩位三通電磁閥13處于左位置，此時(shí)所述機(jī)械鎖處于打開(kāi)狀態(tài)，所述液壓支撐柱2可以自由伸縮；當(dāng)電磁閥YAl失電時(shí)，所述兩位三通閥13處于右位置，所述左機(jī)械鎖液壓缸11和所述右機(jī)械鎖液壓缸12中的油壓為0，此時(shí)所述機(jī)械鎖處于閉合狀態(tài)，所述液壓支撐柱2不可以伸縮。所述升降回路用于控制所述液壓支撐柱2的伸縮，所述升降回路包括三位四通閥4、普通調(diào)速閥7、比例調(diào)速閥8、左升降缸9和右升降缸10。當(dāng)所述三位四通閥4的電磁閥YA2得電時(shí)且電磁閥YA3失電時(shí)，通過(guò)所述普通調(diào)速閥7和比例調(diào)速閥8，所述左升降缸9和所述右升降缸10上升；當(dāng)所述電磁閥YA2失電時(shí)且所述電磁閥YA3得電時(shí)，所述左升降缸9和所述右升降缸10下降。所述液壓泵14為所述控制系統(tǒng)提供動(dòng)力，所述溢流閥15用于維持所述控制系統(tǒng)各處壓力近于恒定。在其他實(shí)施例中，所述液壓支撐柱2的數(shù)目還可以是三個(gè)、五個(gè)、六個(gè)或者更多。在其他實(shí)施例中，所述平臺(tái)I的形狀還可以是圓形、橢圓形或其他形狀。在其他實(shí)施例中，所述平臺(tái)I的表面還可以覆蓋防滑鋁板，或者不覆蓋任何防滑板。在其他實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)還可以使限位螺栓等其他機(jī)構(gòu)。在其他實(shí)施例中，所述固定機(jī)構(gòu)還可以是固定銷(xiāo)、固定螺栓等手動(dòng)機(jī)構(gòu)。在其他實(shí)施例中，所述聯(lián)動(dòng)骨架6還可以非水平方向設(shè)置，其兩端也可以分別固定在非相鄰的兩個(gè)所述液壓支撐柱2上。[0050]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本 實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種液壓升降平臺(tái)裝置，包括平臺(tái)(1)，用于放置待升降的物體；至少三個(gè)液壓支撐柱(2)，設(shè)置在所述平臺(tái)(I)的底部，并對(duì)所述平臺(tái)(I)進(jìn)行支撐；控制機(jī)構(gòu)，用于控制所述液壓支撐柱(2)伸縮帶動(dòng)所述平臺(tái)(I)升降；其特征在于至少一個(gè)所述液壓支撐柱(2)遠(yuǎn)離所述平臺(tái)(I)的一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述液壓支撐柱(2)高度的調(diào)整基座(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述液壓支撐柱(2)與所述調(diào)整基座(3)連接的位置設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整基座(3)上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相互配合的外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述調(diào)整基座(3)上設(shè)置有用于防止所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋自由滑動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述液壓支撐柱(2)上設(shè)置有用于固定所述液壓支撐柱(2)高度的固定機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述固定機(jī)構(gòu)為機(jī)械鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于還包括用于加固所述升降平臺(tái)裝置的支撐梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述支撐梁包括支撐骨架(5)和聯(lián)動(dòng)骨架(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于每個(gè)所述液壓支撐柱(2)遠(yuǎn)離所述平臺(tái)(I)的一端均設(shè)置有調(diào)整基座(3 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的升降平臺(tái)裝置，其特征在于所述平臺(tái)(I)為矩形，所述液壓支撐柱(2)的數(shù)目為四個(gè)且均勻分布在所述平臺(tái)(I)的邊緣。
專(zhuān)利摘要一種液壓升降平臺(tái)裝置，包括平臺(tái)、控制機(jī)構(gòu)和至少三個(gè)液壓支撐柱，平臺(tái)用于放置待升降的物體，液壓支撐柱設(shè)置在所述平臺(tái)的底部，并對(duì)所述平臺(tái)進(jìn)行支撐，控制機(jī)構(gòu)用于控制所述液壓支撐柱伸縮帶動(dòng)所述平臺(tái)升降；其中至少一個(gè)所述液壓支撐柱遠(yuǎn)離所述平臺(tái)的一端設(shè)置有用于調(diào)節(jié)所述液壓支撐柱高度的調(diào)整基座。本實(shí)用新型提供的液壓升降平臺(tái)裝置的通用性好。
文檔編號(hào)B66F7/16GK202744277SQ20122043975
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者龐青年, 汪金燦, 王博 申請(qǐng)人:浙江青年乘用車(chē)集團(tuán)有限公司