專利名稱：電梯制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯制動器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種制動裝置，特別涉及一種自動補(bǔ)償?shù)碾娞葜苿悠鳌?br> 背景技術(shù)：
[0002]電梯制動器是廣泛應(yīng)用于起重、建筑等行業(yè)的機(jī)械傳動系統(tǒng)中，其作為頻繁使用的安全部件之一，它在保證電梯安全可靠的運行中發(fā)揮著極其重要的作用，由于機(jī)械旋轉(zhuǎn)部件的慣性作用，每次制動過程摩擦片與銜鐵之間有一共摩擦減速直至停車的過程，制動器在不斷的吸合釋放過程中摩擦片會逐漸磨損變薄，由于摩擦片的磨損，銜鐵的行程長度將增大。如果銜鐵行程長度增大到正常值以上，就會大大降低吸和能力及制動力矩，對制動器的工作可靠性造成影響，產(chǎn)生安全隱患。因此，必須進(jìn)行調(diào)整以恢復(fù)銜鐵與摩擦片之間的正常工作間隙，但此調(diào)整必須由專業(yè)人員才能完成，存在維修維護(hù)難度較大、費時費力等弊端。現(xiàn)有的具有自動調(diào)整的電磁制動器的自動調(diào)整機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，生產(chǎn)難度大，成本較高， 可靠性欠佳，不適于推廣應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種磨損間隙自動補(bǔ)償?shù)碾娞葜苿悠?。[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)實現(xiàn)的[0005]一種電梯制動器，其特征在于包括摩擦片、銜鐵、主彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、電磁鐵、線包、止退器、安裝定位螺栓和制動器外蓋，在電機(jī)端蓋一側(cè)設(shè)有套在電機(jī)軸上的摩擦片，所述的止退器由鋼珠、卡簧、止退器彈簧、止退器斜面、連接定位螺栓和止退器壓蓋組成，所述銜鐵、止退器斜面和止退器壓蓋依次套在連接定位螺栓上，在止退器斜面的內(nèi)錐孔的開口小的一側(cè)設(shè)有鋼珠，另一側(cè)設(shè)有卡簧，在卡簧和鋼珠之間設(shè)有止退器彈簧；在銜鐵和制動器外蓋之間設(shè)有調(diào)整螺釘，主彈簧設(shè)在摩擦片和調(diào)整螺釘之間；電機(jī)端蓋、銜鐵、電磁鐵和制動器外蓋依次套在安裝定位螺栓上，在連接定位螺栓上套有副簧。[0006]所述的主彈簧和調(diào)整螺釘為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋上；所述的連接定位螺栓和副簧為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的止退器壓蓋上；安裝定位螺栓為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋上。[0007]本實用新型的有益效果是該電梯制動器的磨損間隙自動補(bǔ)償，銜鐵與電磁鐵之間間隙始終保持不變，從而使得制動器不需要進(jìn)行頻繁的間隙調(diào)整，從而可提高工效，減少設(shè)備的維護(hù)工作量，也減少可能的認(rèn)為疏失導(dǎo)致的故障或損毀事故，提高了安全性。該電梯制動器在使用中可降低維修維護(hù)費用，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于起重、建筑等行業(yè)的機(jī)械傳動系統(tǒng)中，具有良好的市場推廣前景。


[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。[0009]附圖I為本實用新型電梯制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]I電機(jī)軸，2電機(jī)端蓋，3摩擦片，4銜鐵，5主彈簧，6線包，7電磁鐵，8調(diào)整螺釘，9 制動器外蓋，10連接定位螺栓，11止退器壓蓋，12卡簧，13止退器彈簧，14鋼珠，15安裝定位螺栓，16副簧，17止退器斜面。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
，對本實用新型做進(jìn)一步說明。附圖是本實用新型的一種具體實施例。該實施例為一種電梯制動器，其特征在于包括摩擦片3、銜鐵4、主彈簧5、調(diào)節(jié)螺釘8、電磁鐵7、線包6、止退器、安裝定位螺栓15和制動器外蓋9，在電機(jī)端蓋一側(cè)設(shè)有套在電機(jī)軸上的摩擦片3，所述的止退器由鋼珠14、卡簧12、止退器彈簧13、止退器斜面17、連接定位螺栓10和止退器壓蓋11組成，所述銜鐵4、止退器斜面17和止退器壓蓋 11依次套在連接定位螺栓10上，在止退器斜面17的內(nèi)錐孔的開口小的一側(cè)設(shè)有鋼珠14， 另一側(cè)設(shè)有卡簧12，在卡簧12和鋼珠14之間設(shè)有止退器彈簧13 ;在銜鐵4和制動器外蓋 9之間設(shè)有調(diào)整螺釘8，主彈簧5設(shè)在摩擦片3和調(diào)整螺釘8之間；電機(jī)端蓋2、銜鐵4、電磁鐵7和制動器外蓋9依次套在安裝定位螺栓15上，在連接定位螺栓10上套有副簧16。所述的主彈簧5和調(diào)整螺釘8為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋9上； 所述的連接定位螺栓10和副簧16為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的止退器壓蓋11上；安裝定位螺栓15為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋9上。[0012]本電機(jī)制動器的其工作原理[0013]I)制動狀態(tài)(失電)銜鐵4在主彈簧5作用下壓緊摩擦片3實現(xiàn)制動，同時止退器壓蓋11通過連接定位螺栓10和銜鐵4壓緊鋼珠14，止退器處于脫開狀態(tài)。[0014]2)電機(jī)運轉(zhuǎn)時(給電)銜鐵4在電磁鐵7作用下通過定位連接螺栓10使止退器壓蓋11右移同時鋼珠14在彈簧13作用右移，止退器斜面17卡緊防止電磁鐵7左移。[0015]3)自動補(bǔ)償由于制動狀態(tài)電磁鐵7失電，銜鐵4在副簧16作用下通過連接定位螺栓10拉緊止退器壓蓋11，使鋼珠14左移，止退器處于脫開狀態(tài)，電磁鐵7和銜鐵4 一起在主彈簧5作用下處于左移壓緊摩擦片3狀態(tài)，故能實現(xiàn)自動補(bǔ)償。[0016]本實用新型的電梯制動器的磨損間隙自動補(bǔ)償，銜鐵4與電磁鐵7之間間隙始終保持不變，從而使得制動器不需要進(jìn)行頻繁的間隙調(diào)整，從而可提高工效，減少設(shè)備的維護(hù)工作量，也減少可能的認(rèn)為疏失導(dǎo)致的故障或損毀事故，提高了安全性。該電梯制動器在使用中可降低維修維護(hù)費用，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于起重、建筑等行業(yè)的機(jī)械傳動系統(tǒng)中，具有良好的市場推廣前景。
權(quán)利要求1.一種電梯制動器，其特征在于包括摩擦片(3)、銜鐵(4)、主彈簧(5)、調(diào)節(jié)螺釘(8)、電磁鐵(7)、線包(6)、止退器、安裝定位螺栓(15)和制動器外蓋(9)，在電機(jī)端蓋一側(cè)設(shè)有套在電機(jī)軸上的摩擦片(3)，所述的止退器由鋼珠(14)、卡簧(12)、止退器彈簧(13)、止退器斜面(17)、連接定位螺栓(10)和止退器壓蓋(11)組成，所述銜鐵(4)、止退器斜面(17)和止退器壓蓋(11)依次套在連接定位螺栓(10)上，在止退器斜面(17)的內(nèi)錐孔的開口小的一側(cè)設(shè)有鋼珠(14)，另一側(cè)設(shè)有卡簧(12)，在卡簧(12)和鋼珠(14)之間設(shè)有止退器彈簧(13);在銜鐵(4)和制動器外蓋(9)之間設(shè)有調(diào)整螺釘(8)，主彈簧(5)設(shè)在摩擦片(3)和調(diào)整螺釘(8)之間；電機(jī)端蓋(2)、銜鐵(4)、電磁鐵(7)和制動器外蓋(9)依次套在安裝定位螺栓(15)上，在連接定位螺栓(10)上套有副簧(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電梯制動器，其特征在于所述的主彈簧(5)和調(diào)整螺釘(8)為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋(9)上；所述的連接定位螺栓(10)和副簧(16)為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的止退器壓蓋(11)上；安裝定位螺栓(15)為3個以上，均勻的分布在以電機(jī)軸為軸心的制動器外蓋(9)上。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯制動器，其特征在于包括摩擦片、銜鐵、主彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、電磁鐵、線包、止退器、安裝定位螺栓和制動器外蓋。該電梯制動器的磨損間隙能自動補(bǔ)償，銜鐵與電磁鐵之間間隙始終保持不變，從而使得制動器不需要進(jìn)行頻繁的間隙調(diào)整，可提高工效，減少設(shè)備的維護(hù)工作量，也減少可能的認(rèn)為疏失導(dǎo)致的故障或損毀事故，提高了安全性。該電梯制動器在使用中可降低維修維護(hù)費用，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點，可廣泛應(yīng)用于起重、建筑等行業(yè)的機(jī)械傳動系統(tǒng)中，具有良好的市場推廣前景。
文檔編號B66D5/30GK202808258SQ20122041917
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者付居平, 呂慶安, 董景泉 申請人:山東新工起重設(shè)備有限公司