專利名稱：Ram可移動(dòng)式雙箱吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于集裝箱吊具，尤其涉及一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具。
背景技術(shù)：
RAM可移動(dòng)式雙箱吊具可以進(jìn)行ISO 2 Oft,4 Oft,4 5ft以及2X20ft集裝箱作業(yè)，適用于岸橋、場(chǎng)橋。單箱安全起重量4 Ot,雙箱為6 It,吊具設(shè)有高性能的液壓驅(qū)動(dòng)單元，驅(qū)動(dòng)旋鎖機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)及導(dǎo)板機(jī)構(gòu)。雙箱吊具程序通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)的位置和正確功能完成安全連鎖保護(hù)，驅(qū)動(dòng)各機(jī)構(gòu)平滑操作。集裝箱吊具采用半自動(dòng)或自動(dòng)彈性拉鎖控制的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吊具的整個(gè)操作過(guò)程無(wú)須使用輔助元件，屬于純機(jī)械作業(yè)的機(jī)構(gòu)，吊具承載橫 梁的轉(zhuǎn)鎖由彈性拉鎖帶動(dòng)齒條移動(dòng)驅(qū)動(dòng)鎖頭的開(kāi)閉，使吊具的操作方便。提高了集裝箱的裝卸作業(yè)效率。RAM吊具中鎖在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)其任意角旋鎖著箱時(shí)，會(huì)旋于箱體外側(cè)，而此時(shí)頂銷感應(yīng)卻有誤導(dǎo)信號(hào)，導(dǎo)致吊具用7個(gè)旋鎖吊裝兩個(gè)集裝箱起鉤，存在箱損事故。目前發(fā)現(xiàn)所有RAM吊具均有此問(wèn)題發(fā)生。RAM吊具作為港口機(jī)械中直接接觸集裝箱體的重要設(shè)備。其著箱、吊裝需要絕對(duì)安全環(huán)境。即，旋鎖椎頭部位未完全進(jìn)入集裝箱箱孔時(shí)，絕對(duì)不允許出現(xiàn)閉鎖及起吊情況發(fā)生，絕對(duì)避免因各種原因造成的旋鎖未進(jìn)入箱孔而引起的摔箱事故發(fā)生。原著箱、閉鎖方式存在一定的著箱誤差。即，中鎖旋鎖有可能在箱孔外閉鎖，導(dǎo)致7個(gè)或更少的旋鎖吊裝雙20”集裝箱，而出現(xiàn)事故。港口集裝箱作業(yè)亟待解決這一安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，添加第二頂銷桿并將限位信號(hào)挪至此處使從著箱環(huán)節(jié)開(kāi)始實(shí)行精確作業(yè)保證安全吊裝，做到旋鎖椎頭部位未全進(jìn)箱孔不能起吊，達(dá)到安全作業(yè)保障要求。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，包括中鎖箱底板、中鎖箱底板四角上分別設(shè)有鎖頭孔、垂直于鎖頭孔中心軸線位置設(shè)有著箱桿孔，著箱桿孔中滑動(dòng)配合有著箱桿，箱桿孔旁設(shè)有直角形限位夾底板，其特征是所述中鎖箱底板上與原著箱桿孔中心線平行增設(shè)輔助著箱桿孔，所述輔助著箱桿孔上方設(shè)有輔助限位夾底板。所述輔助著箱桿孔中固接有箱桿套管，所述箱桿套管中插接第二頂銷桿。所述第二頂銷桿包括頂銷桿本體和感應(yīng)帽，所述頂銷桿本體上端和感應(yīng)帽螺接，并徑向設(shè)有防松銷孔。有益效果保留原有機(jī)械聯(lián)鎖裝置保障吊裝后的集裝箱作業(yè)安全。添加第二頂銷桿并將限位信號(hào)挪至此處，使從著箱環(huán)節(jié)開(kāi)始，實(shí)行精確作業(yè)保證安全吊裝，做到為全進(jìn)箱孔不能起吊。達(dá)到安全作業(yè)保障要求。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是圖I的A-A視圖；圖3是第二頂銷桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、中鎖箱底板，2、鎖頭孔，3、著箱桿孔，4、第二頂銷桿，4-1、頂銷桿本體，4-2、感應(yīng)帽，4-3、防松銷孔，5、限位夾底板，6、輔助著箱桿孔，7、輔助限位夾底板，8、箱桿套管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見(jiàn)附圖，一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，包括中鎖箱底板I、中鎖箱底板四角上分別設(shè)有鎖頭孔2、垂直于鎖頭孔中心軸線位置設(shè)有著箱桿孔3，著箱桿孔中滑動(dòng)配合有著箱桿(圖中未示)，箱桿孔旁設(shè)有直角形限位夾底板5，所述中鎖箱底板上與原著箱桿孔中心線平行增設(shè)輔助著箱桿孔6，所述輔助著箱桿孔上方設(shè)有輔助限位夾底板7。所述輔助著箱桿孔中固接有箱桿套管8，所述箱桿套管中插接第二頂銷桿4。所述第二頂銷桿包括頂銷桿本體4-1和感應(yīng)帽4-2，所述頂銷桿本體上端和感應(yīng)帽螺接，并徑向設(shè)有防松銷孔4-3，防松銷孔中插入彈性銷(圖中未示)。工作原理添加第二頂銷前吊具吊裝集裝箱時(shí)由于原頂銷桿在吊具旋鎖的內(nèi)側(cè)部位(相對(duì)于吊具旋鎖進(jìn)箱孔而言由陸側(cè)向海側(cè)延伸)，所以當(dāng)旋鎖未進(jìn)箱孔而卡在箱體海側(cè)時(shí)，頂銷桿也會(huì)感應(yīng)(限位采集頂銷信號(hào)，即確認(rèn)著箱)，可以進(jìn)行開(kāi)鎖或閉鎖動(dòng)作，此時(shí)如旋鎖卡住部位可轉(zhuǎn)動(dòng)則旋鎖開(kāi)鎖或閉鎖動(dòng)作進(jìn)行，如開(kāi)鎖則旋鎖卡在箱體海側(cè)，無(wú)法動(dòng)彈；如閉鎖成功則可以吊起集裝箱，然此時(shí)旋鎖并未真正在箱孔內(nèi)吊裝集裝箱，(8根旋鎖吊裝的集裝箱此時(shí)至少是少一根旋鎖的吊裝力，而發(fā)生同側(cè)兩旋鎖均在箱孔外閉鎖時(shí)，實(shí)際6根旋鎖吊裝集裝箱，極易造成摔箱事故)。添加第二頂銷后吊具吊裝集裝箱時(shí)在(保留原頂銷位置不變的情況下進(jìn)行)，第二頂銷的位置在吊具旋鎖的外側(cè)即當(dāng)旋鎖進(jìn)入箱孔時(shí)頂銷桿頂在箱體海側(cè)；如旋鎖卡在箱體海側(cè)外部，則頂銷桿懸空未接觸箱體，此時(shí)無(wú)著箱信號(hào)(將著箱限位移至第二頂銷處采集此信號(hào)為著箱信號(hào)進(jìn)行開(kāi)閉鎖動(dòng)作)，此時(shí)無(wú)開(kāi)閉鎖動(dòng)作，吊具無(wú)著箱信號(hào)，無(wú)動(dòng)作通知維修，集裝箱不吊起不會(huì)造成摔箱。保證吊具作業(yè)安全性。保留原有機(jī)械聯(lián)鎖裝置保障吊裝后的集裝箱作業(yè)安全。添加第二頂銷桿并將限位信號(hào)挪至此處使從著箱環(huán)節(jié)開(kāi)始實(shí)行精確作業(yè)保證安全吊裝，做到為全進(jìn)箱孔不能起吊。達(dá)到安全作業(yè)保障要求。機(jī)械部分在保留原機(jī)械聯(lián)鎖保護(hù)外，以保證正常作業(yè)時(shí)安全快捷著箱，避免因旋鎖外移，導(dǎo)致“誤感應(yīng)”起吊，由于頂銷為鎖頭箱最外側(cè)，故該頂銷感應(yīng)限位信號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)安全操作。程序中將中鎖任意角的第二頂銷與機(jī)械連鎖頂銷感應(yīng)限位，串聯(lián)后并聯(lián)其它三個(gè)角的頂銷(其它三個(gè)角的頂銷亦如此處理)，此工況程序段，保證吊具在正常著箱且所有鎖頭全部在旋鎖角配件箱眼中，進(jìn)行有效開(kāi)閉鎖。工作過(guò)程第一、測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)如下測(cè)量實(shí)際集裝箱角配件尺寸旋鎖孔長(zhǎng)124mm ;寬65mm ；RAM吊具鎖頭前錐頭部實(shí)際寬度100mm ;縱向?qū)?7mm ;頂銷位置鎖頭內(nèi)側(cè)IOmm處，直徑為30_。旋鎖護(hù)套況量6_當(dāng)?shù)蹙哝i頭進(jìn)入角配件旋鎖孔時(shí)拋除護(hù)套況量有實(shí)際寬度有18_的實(shí)際間隙量，縱向間隙量8_，兩項(xiàng)間隙量數(shù)據(jù)不足以使鎖頭形成“V”字形著箱或“駕駑式”著箱；第二、確認(rèn)第二頂銷桿添加位置添加第二頂銷桿(直徑為30_)應(yīng)安裝于鎖頭外側(cè)斜45度角的底箱處(箱面位置為靠近鎖頭平行初起45度)；第三、開(kāi)孔添加并確認(rèn)安裝感應(yīng)限位位置。第四、試車正常，無(wú)鎖頭在箱體外閉鎖后即吊箱的情況發(fā)生，旋鎖不在位置，即失去感應(yīng)信號(hào)無(wú)法起升，安全保證。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，包括中鎖箱底板、中鎖箱底板四角上分別設(shè)有鎖頭孔、垂直于鎖頭孔中心軸線位置設(shè)有著箱桿孔，著箱桿孔中滑動(dòng)配合有著箱桿，箱桿孔旁設(shè)有直角形限位夾底板，其特征是所述中鎖箱底板上與原著箱桿孔中心線平行增設(shè)輔助著箱桿孔，所述輔助著箱桿孔上方設(shè)有輔助限位夾底板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，其特征是所述輔助著箱桿孔中固接有箱桿套管，所述箱桿套管中插接第二頂銷桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，其特征是所述第二頂銷桿包括頂銷桿本體和感應(yīng)帽，所述頂銷桿本體上端和感應(yīng)帽螺接，并徑向設(shè)有防松銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型屬于集裝箱吊具，尤其涉及一種RAM可移動(dòng)式雙箱吊具，包括中鎖箱底板、中鎖箱底板四角上分別設(shè)有鎖頭孔、垂直于鎖頭孔中心軸線位置設(shè)有著箱桿孔，著箱桿孔中滑動(dòng)配合有著箱桿，箱桿孔旁設(shè)有直角形限位夾底板，其特征是所述中鎖箱底板上與原著箱桿孔中心線平行增設(shè)輔助著箱桿孔，所述輔助著箱桿孔上方設(shè)有輔助限位夾底板。有益效果保留原有機(jī)械聯(lián)鎖裝置保障吊裝后的集裝箱作業(yè)安全。添加第二頂銷桿并將限位信號(hào)挪至此處，使從著箱環(huán)節(jié)開(kāi)始，實(shí)行精確作業(yè)保證安全吊裝，做到為全進(jìn)箱孔不能起吊。達(dá)到安全作業(yè)保障要求。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202785236SQ201220361140
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者付強(qiáng), 王鳳維, 劉杰強(qiáng), 張沖, 李永華, 徐縉, 付佳 申請(qǐng)人:天津港聯(lián)盟國(guó)際集裝箱碼頭有限公司