專利名稱：前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車門架的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
前移式叉車因其機(jī)動(dòng)靈活、通過性和穩(wěn)定性好而被廣泛使用于倉庫、超市、工廠車間等通道較窄的作業(yè)場合。前移式叉車的門架可以沿著支腿內(nèi)側(cè)的軌道前移，便于叉取貨物。行走時(shí)門架沿著支腿內(nèi)側(cè)的軌道退回到接近車體的中間位置，使貨物重心在支撐面內(nèi)，保證叉車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。其中門架的前后移動(dòng)由液壓系統(tǒng)來控制實(shí)現(xiàn)的。普通前移式叉車在行駛過程中，同時(shí)操縱門架前移或后移。如果遇到障礙物需 實(shí)施緊急制動(dòng)，同時(shí)門架移動(dòng)操作也需停止，門架會(huì)由于慣性原因繼續(xù)移動(dòng)一段距離，而此時(shí)油泵供油的流量不能滿足門架前移油缸運(yùn)行速度要求，前移油缸中會(huì)出現(xiàn)一段空行程，這時(shí)如果再繼續(xù)進(jìn)行車輛行走，門架會(huì)在軌道中自由晃動(dòng)。行駛速度越快，門架晃動(dòng)就越嚴(yán)重，影響了行車的安全。圖2為普通前移式叉車門架前移的液壓系統(tǒng)圖，它是由門架前移油缸I和多路換向閥的門架前移閥片2組成，從原理上無法解決前移式叉車在聯(lián)合操作過程中突然停止而造成的門架在軌道中自由晃動(dòng)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決前移式叉車在聯(lián)合操作過程中突然停止而造成的門架在軌道中自由晃動(dòng)的問題，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實(shí)用新型提供一種簡單、穩(wěn)定、安全的前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)由門架前移油缸I和多路閥的門架前移閥片2組成；門架前移閥片2的進(jìn)油口 P連接系統(tǒng)供油路，回油口 T連接系統(tǒng)回油路，第一工作油口 A連接門架前移油缸I的無桿腔，第二工作油口 B連接門架前移油缸I的有桿腔；所述門架前移閥片2包括三位六通換向閥3、第一補(bǔ)油單向閥5和第二補(bǔ)油單向閥4 ;三位六通換向閥3的第一回油口 C通過第一三通管道13與門架前移閥片2的回油道12相通；回油道12 —端連通著門架前移閥片2的回油口 T，另一端與四通管道14的第一接口相通；三位六通換向閥3的第二回油口 G與四通管道14的第二接口相連；三位六通換向閥3的第一進(jìn)油口 D、第二進(jìn)油口 E通過第二三通管道8與門架前移閥片2的進(jìn)油口 P相通，且第二進(jìn)油口 E處設(shè)有入口單向閥；三位六通換向閥3的第一工作油口 F通過第三三通管道9，一端連通至門架前移閥片2的第一工作油口 A，另一端連通第一補(bǔ)油單向閥5的出油口，第一補(bǔ)油單向閥5的進(jìn)油口與四通管道14的第三接口相通；三位六通換向閥3的第二工作油口 H通過第四三通管道10，一端連通至門架前移閥片2的第二工作油口 B，另一端連通第二補(bǔ)油單向閥4的出油口，第二補(bǔ)油單向閥4的進(jìn)油口與四通管道14的第四接口相通；三位六通換向閥3處于中位時(shí)，第一進(jìn)油口 D與第二回油口 G接通；三位六通換向閥3換向到左位時(shí)，第二進(jìn)油口 E和第二工作油口 H接通，第一工作油口 F與第一回油口 C接通；三位六通換向閥3換向到右位時(shí)，第二進(jìn)油口 E通過第五三通管道11 一端和第一工作油口 F接通，另一端通過控制油路7將壓力油引入至自鎖閥6的控制油口 K，三位六通換向閥3的第二工作油口 H連通自鎖閥6的進(jìn)油口 I，自鎖閥6的出油口 J與第一回油口 C接通。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面I.本實(shí)用新型有效地解決了前移式叉車在行駛和門架前后移聯(lián)合操作過程中因緊急制動(dòng)而造成的門架在軌道中自由晃動(dòng)的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、使用安全；2.本實(shí)用新型在前移閥片的閥桿中內(nèi)置自鎖閥和補(bǔ)油單向閥，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低；其中在閥片中內(nèi)置補(bǔ)油單向閥，油道短，補(bǔ)油迅速，效果好。

圖I為本實(shí)用新型前移式叉車門架前后移液壓系統(tǒng)圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)前移式叉車門架前后移液壓系統(tǒng)圖。上圖中序號門架前移油缸I、門架前移閥片2、三位六通換向閥3、第二補(bǔ)油單向閥4、第一補(bǔ)油單向閥5、自鎖閥6、控制油路7、第二三通管道8、第三三通管道9、第四三通管道10、第五三通管道11、回油道12、第一三通管道13、四通管道14。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。
實(shí)施例參見圖1，前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)由門架前移油缸I和多路閥的門架前移閥片2組成；門架前移閥片2的進(jìn)油口 P連接系統(tǒng)供油路，回油口 T連接系統(tǒng)回油路，第一工作油口 A連接門架前移油缸I的無桿腔，第二工作油口 B連接門架前移油缸I的有桿腔；門架前移閥片2包括三位六通換向閥3、第一補(bǔ)油單向閥5和第二補(bǔ)油單向閥4 ;三位六通換向閥3的第一回油口 C通過第一三通管道13與門架前移閥片2的回油道12相通；回油道12 —端連通著門架前移閥片2的回油口 T，另一端與四通管道14的第一接口相通；三位六通換向閥3的第二回油口 G與四通管道14的第二接口相連；三位六通換向閥3的第一進(jìn)油口 D、第二進(jìn)油口 E通過第二三通管道8與門架前移閥片2的進(jìn)油口 P相通，且第二進(jìn)油口 E處設(shè)有入口單向閥；三位六通換向閥3的第一工作口 F通過第三三通管道9，一端連通至門架前移閥片2的第一工作油口 A，另一端連通第一補(bǔ)油單向閥5的出油口，第一補(bǔ)油單向閥5的進(jìn)油口與四通管道14的第三接口相通；三位六通換向閥3的第二工作口 H通過第四三通管道10，一端連通至門架前移閥片2的第二工作油口 B，另一端連通第二補(bǔ)油單向閥4的出油口，第二補(bǔ)油單向閥4的進(jìn)油口與四通管道14的第四接口相通；三位六通換向閥3處于中位時(shí)，第一進(jìn)油口 D與第二回油口 G接通；三位六通換向閥3換向到左位時(shí)，第二進(jìn)油口 E和第二工作油口 H接通，第一工作油口 F與第一回油口 C接通；三位六通換向閥3換向到右位時(shí)，第二進(jìn)油口 E通過第五三通管道11 一端和第一工作油口 F接通，另一端通過控制油路7將壓力油引入至自鎖閥6的控制油口 K，三位六通換向閥3的第二工作油口 H連通自鎖閥6的進(jìn)油口 I，自鎖閥6的出油口 J與第一回油口 C接通。所述自鎖閥6只有在控制油口K中有壓力油且壓力達(dá)到一定值時(shí)，進(jìn)油口 I才能與出油口 J接通。本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)三位六通換向閥3處于中位時(shí)，液壓油通過門架前移閥片2的進(jìn)油口 P經(jīng)三位六通換向閥3的第一進(jìn)油口 D、第二回油口 G，再通過四通管道14、回油道12與回油口 T接通回液壓油箱，門架前移油缸I不動(dòng)作。當(dāng)需要門架前移時(shí)，操作三位六通換向閥3至右位，壓力油通過門架前移閥片2的進(jìn)油口 P經(jīng)三位六通換向閥3的第二進(jìn)油口 E、第一工作油口 F經(jīng)門架前移閥片2的第一工作油口 A輸送到門架前移油缸I的無桿腔，推動(dòng)門架前移；同時(shí)壓力油通過第二進(jìn)油口 E和第一工作油口 F之間引出的控制油路7進(jìn)入自鎖閥6的控制油口 K，打開自鎖閥6，使自鎖閥6的進(jìn)油口 I與出油口 J接通，使得門架前移油缸I的有桿腔輸出的液壓油由門架前移閥片2的第二工作油口 B經(jīng)三位六通換向閥3第二工作油口 H、自鎖閥6、第一回油口 C與 回油口 T連通。如果遇到障礙物需實(shí)施緊急制動(dòng)，同時(shí)門架前移操作也要停止，驅(qū)動(dòng)油泵的電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，門架會(huì)由于慣性有前沖的趨勢，此時(shí)油泵供油的流量不能滿足門架前移油缸運(yùn)行速度要求，油路供油壓力降低，這時(shí)自鎖閥6由于控制油口 K壓力油降低而關(guān)閉。門架前移動(dòng)作被限制，另一方面，由于自鎖閥6關(guān)閉需要時(shí)間，門架前移油缸I無桿腔由于沖擊產(chǎn)生負(fù)壓吸空，第一補(bǔ)油單向閥5打開，門架前移閥片2的回油路12中的液壓油通過第一補(bǔ)油單向閥5對門架前移油缸I無桿腔進(jìn)行補(bǔ)油，防止油缸因吸空而造成門架在軌道中自由晃動(dòng)。當(dāng)門架后移時(shí)，操作三位六通換向閥3至左位，壓力油通過門架前移閥片2的進(jìn)油口 P經(jīng)三位六通換向閥3的第二進(jìn)油口 E、第二工作油口 H由門架前移閥片2的第二工作油口 B輸送到門架前移油缸I的有桿腔，推動(dòng)門架后移，門架前移油缸I無桿腔的油液通過門架前移閥片2的第一工作油口 A、三位六通換向閥3第一工作油口 F、第一回油口 C與回油口 T連通。若門架后移動(dòng)作突然停止操縱，三位六通換向閥3回到中位，因慣性產(chǎn)生門架前移油缸I有桿腔產(chǎn)生負(fù)壓吸空現(xiàn)象，則第二補(bǔ)油單向閥4打開，門架前移閥片2的回油路12中的液壓油通過第二補(bǔ)油單向閥4對門架前移油缸I有桿腔進(jìn)行補(bǔ)油，防止因前移油缸在后移過程中因慣性產(chǎn)生吸空而導(dǎo)致門架在軌道中產(chǎn)生的自由晃動(dòng)。
權(quán)利要求1.前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)，由門架前移油缸(I)和多路閥的門架前移閥片(2)組成；門架前移閥片(2)的進(jìn)油ロ P連接系統(tǒng)供油路，回油ロ T連接系統(tǒng)回油路，第一工作油ロ A連接門架前移油缸(I)的無桿腔，第二工作油ロ B連接門架前移油缸(I)的有桿腔； 所述門架前移閥片(2)包括三位六通換向閥(3)、第一補(bǔ)油單向閥(5)和第二補(bǔ)油單向閥(4);三位六通換向閥(3)的第一回油ロ C通過第一三通管道(13)與門架前移閥片(2)的回油道(12)相通；回油道(12)—端連通著門架前移閥片(2)的回油ロ T，另一端與四通管道(14)的第一接ロ相通；三位六通換向閥(3)的第二回油ロ G與四通管道(14)的第二接ロ相連；三位六通換向閥(3)的第一進(jìn)油ロ D、第二進(jìn)油ロ E通過第二三通管道(8)與門架前移閥片(2)的進(jìn)油ロ P相通，且第二進(jìn)油ロ E處設(shè)有入口單向閥；三位六通換向閥(3)的第一工作油ロ F通過第三三通管道(9)，一端連通至門架前移閥片(2)的第一工作油ロ A，另一端連通第一補(bǔ)油單向閥(5)的出油ロ，第一補(bǔ)油單向閥(5)的進(jìn)油ロ與四通管道(14)的第三接ロ相通；三位六通換向閥(3)的第二工作油ロ H通過第四三通管道(10)，一端連通至門架前移閥片(2)的第二工作油ロ B，另一端連通第二補(bǔ)油單向閥(4)的出油ロ，第二補(bǔ)油單向閥(4)的進(jìn)油ロ與四通管道(14)的第四接ロ相通；三位六通換向閥(3)處于中位吋，第一進(jìn)油ロ D與第二回油ロ G接通；三位六通換向閥(3)換向到左位時(shí)，第二進(jìn)油ロ E和第ニ工作油ロ H接通，第一工作油ロ F與第一回油ロ C接通；三位六通換向閥(3)換向到右位吋，第二進(jìn)油ロ E通過第五三通管道(11) 一端和第一工作油ロ F接通，另一端通過控制油路(7 )將壓カ油引入至自鎖閥(6 )的控制油ロ K，三位六通換向閥(3 )的第二工作油ロ H連通自鎖閥(6)的進(jìn)油ロ I，自鎖閥(6)的出油ロ J與第一回油ロ C接通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前移式叉車門架前移防沖擊液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)由門架前移油缸和多路閥的門架前移閥片組成；門架前移閥片的進(jìn)油口P連接系統(tǒng)供油路，回油口T連接系統(tǒng)回油路，第一工作油口A連接前移油缸1的無桿腔，第二工作油口B連接門架前移油缸1的有桿腔；所述門架前移閥片包括三位六通換向閥、第一補(bǔ)油單向閥和第二補(bǔ)油單向閥。實(shí)用新型有效地解決了前移式叉車在行駛和門架前后移聯(lián)合操作過程中因緊急制動(dòng)而造成的門架在軌道中自由晃動(dòng)的問題，在前移閥片的閥桿中內(nèi)置自鎖閥和補(bǔ)油單向閥，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低；其中在閥片中內(nèi)置補(bǔ)油單向閥，油道短，補(bǔ)油迅速，效果好；本實(shí)用新型工作穩(wěn)定、使用安全。
文檔編號B66F9/22GK202643255SQ20122029719
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者溫躍清, 徐家祥, 張麗, 查明秀, 馬杰, 陳秀云 申請人:安徽合力股份有限公司