專利名稱：一種恒張力波浪補償裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種波浪補償裝置，尤其是一種恒張力波浪補償裝置，主要是應(yīng)用在船舶上。
背景技術(shù)：
當(dāng)對船舶進行物質(zhì)補給的時候，由于海水波浪的作用，使得兩個船舶之間存在不規(guī)律的起伏運動。為了達到對補給物資輕拿輕放的目的，需要對船舶進行波浪補償控制。國內(nèi)經(jīng)常使用的辦法為配重的辦法，達到平衡吊重輕拿輕放的目的，在實際操作過程中，存在需要按照吊重去實際配置配重，勞動繁重，效率低壓等不足。發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種恒張力波浪補償裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種恒張力波浪補償裝置，包括液壓馬達，絞車，比例溢流閥，比例換向裝置，吊纜，恒壓恒流量油源等。布置到船艙內(nèi)部的恒壓恒流量油源通過液壓管路連接到比例換向裝置，比例換向裝置連接到液壓馬達。液壓馬達通過聯(lián)軸器連接到行星減速機，減速機內(nèi)置到絞車內(nèi)部，絞車上通過纏繞的方式，連接吊纜，吊纜和重物連接。本實用新型采用恒流量油源驅(qū)動變量馬達。并且采用比例溢流閥元件，可隨意調(diào)節(jié)恒張力的大小。簡化了張力大小的調(diào)節(jié)過程，提高了自動化程度并能有效保證張力大小與吊重達到最好的匹配。

圖I是本實用新型的工作狀態(tài)圖。圖2是本實用新型的液壓原理圖。
具體實施方式
如圖I和圖2所示一種恒張力波浪補償裝置，包括液壓馬達1，絞車2，比例溢流閥3，比例換向裝置4，吊纜，恒壓恒流量油源5等。布置到船艙內(nèi)部的恒壓恒流量油源5通過液壓管路連接到比例換向裝置4，比例換向裝置4連接到液壓馬達I。液壓馬達I通過聯(lián)軸器連接到行星減速機，減速機內(nèi)置到絞車2內(nèi)部，絞車2上通過纏繞的方式，連接吊纜，吊纜和重物連接。驅(qū)動絞車做正反轉(zhuǎn)運動，帶動吊纜完成重物起升和下降。一定流量和壓力液壓油從恒壓恒流量油源5輸出后，通過管路系統(tǒng)到達比例換向裝置4，完成方向選擇后，進入驅(qū)動絞車轉(zhuǎn)動的液壓馬達I內(nèi)，通過液壓馬達I正反轉(zhuǎn)可以驅(qū)動絞車2正反轉(zhuǎn)，通過調(diào)節(jié)比例溢流閥3壓力來調(diào)整絞車2上吊纜的張力，從而吊纜最大限度的平衡吊重，達到海洋裝運物資的輕拿輕放，有效的避免了物資的損毀，降低了調(diào)運物資本身重力對船舶本體的沖擊和影響。通過電控可調(diào)恒張力裝置可以有效的提高單體設(shè)備轉(zhuǎn)運物資的工作效率。各部件的功能液壓馬達驅(qū)動絞車做正反回轉(zhuǎn)運動。絞車完成吊纜的收放。比例溢流閥調(diào)整作用到吊纜上的張力。[0015]比例換向閥控制液壓馬達的轉(zhuǎn)向。
恒壓動力源產(chǎn)生高壓大流量液壓油。
權(quán)利要求1.一種恒張力波浪補償裝置，其特征在于包括液壓馬達，絞車，比例溢流閥，比例換向裝置，吊纜，恒壓恒流量油源；布置到船艙內(nèi)部的恒壓恒流量油源通過液壓管路連接到比例換向裝置，比例換向裝置連接到液壓馬達，液壓馬達通過聯(lián)軸器連接到行星減速機，減速機內(nèi)置到絞車內(nèi)部，絞車上通過纏繞的方式，連接吊纜，吊纜和重物連接。
專利摘要一種恒張力波浪補償裝置，包括液壓馬達，絞車，比例溢流閥，比例換向裝置，吊纜，恒壓恒流量油源等。布置到船艙內(nèi)部的恒壓恒流量油源通過液壓管路連接到比例換向裝置，比例換向裝置連接到液壓馬達。液壓馬達通過聯(lián)軸器連接到行星減速機，減速機內(nèi)置到絞車內(nèi)部，絞車上通過纏繞的方式，連接吊纜，吊纜和重物連接。本實用新型采用恒流量油源驅(qū)動變量馬達。并且采用比例溢流閥元件，可隨意調(diào)節(jié)恒張力的大小。簡化了張力大小的調(diào)節(jié)過程，提高了自動化程度并能有效保證張力大小與吊重達到最好的匹配。
文檔編號B66C23/53GK202542736SQ20122007971
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者呂振開 申請人:沈陽中之杰流體控制系統(tǒng)有限公司