專利名稱：一種用于履帶式起重機的托盤結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的起重機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及托盤，具體地，涉及ー種用于履帶起重機的托盤結(jié)構(gòu)及包括該結(jié)構(gòu)的起重機。
背景技術(shù)：
目前重達數(shù)千噸的超大型設備的吊裝作業(yè)越來越多，工作現(xiàn)場環(huán)境更加復雜，對吊裝安全和就位精度的要求也越來越高，因此對超大型履帶起重機的需求也越來越多。隨著履帶起重機向大噸位及超大噸位方向的迅速發(fā)展，目前履帶式起重機為增大起重力矩均采用増加超起配重的形式，超起配重的重量也由百噸級達到了千噸級。然而，配重作為壓重帶來成本的巨大増加，如何經(jīng)濟的擺放配重和方便轉(zhuǎn)場成為了當前履帶起重機企業(yè)面臨的迫切問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，專利號為CN200820026179. 8的實用新型專利公開了ー種起重機配重托盤結(jié)構(gòu)，但是，其不可拆分的托盤結(jié)構(gòu)難以滿足靈活擺放配重和方便轉(zhuǎn)場的需求。因此，提供一種可拆分的、能夠活擺放配重和方便轉(zhuǎn)場的托盤結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要了。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的托盤不能實現(xiàn)靈活擺放配重和方便轉(zhuǎn)場的不足。本實用新型公開ー種用于履帶起重機的托盤結(jié)構(gòu)，其中，包括兩平行過渡橫梁，所述兩過渡橫梁之間可拆卸連接有配重橫梁；所述配重橫梁具有兩橫梁，所述兩橫梁通過固定架固定。上述的托盤結(jié)構(gòu)，其中，還包括兩架，分別設置在所述配重橫梁的兩側(cè)，每ー個架的兩端分別連接所述兩平行過渡橫梁。上述的托盤結(jié)構(gòu)，其中，還包括超起配重小車，所述超起配重小車上設置有中央回轉(zhuǎn)體，所述托盤結(jié)構(gòu)安裝在所述中央回轉(zhuǎn)體上。上述的托盤結(jié)構(gòu)，其中，所述超起配重小車的數(shù)量至少為兩個。上述的托盤結(jié)構(gòu)，其中，還包括連接架，所述連接架一端鉸鏈接一個托盤的配重橫梁上的橫梁，另一端鉸鏈接另ー個托盤的配重橫梁上的橫梁。上述的托盤結(jié)構(gòu)，其中，所述連接架為“目”字型。根據(jù)本發(fā)明的另ー個方面，還公開一種起重機，其中，所述起重機包括上述任意托
盤結(jié)構(gòu)。本實用新型的優(yōu)點是I)設計了一種可拆分的托盤結(jié)構(gòu)，從而可以由此尋求ー種配重擺放的替代方案，即采用低密度、低成本的材料制作配重，利用空間換取質(zhì)量，體積增大的配重由組裝而成的大托盤結(jié)構(gòu)支撐，大大降低配重制造的成本得以實現(xiàn)。[0019]2 )由配重橫梁、過渡橫梁和架等幾部分組成ー個完整的托盤結(jié)構(gòu)，分批運輸，從而可以滿足配重托盤的運輸要求且方便運輸。3)采用模塊化結(jié)構(gòu)設計，通用性高，方便在履帶起重機各個車型中通用。4)兩個托盤結(jié)構(gòu)之間通過連接架鉸接，可以避免因地面不平而引起連接架結(jié)構(gòu)損壞。

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更明顯。在全部附圖中相同的標記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主在附圖中，為清楚明了，放大了部分部件，對于相同部件，僅標示其中部分，本領域技術(shù)人員可以結(jié)合具體實施方式
部分理解。圖I示出了根據(jù)本實用新型的，ー個具體實施例的托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為兩個托盤通過連接架連接的示意圖；以及圖3為根據(jù)本實用新型的托盤安裝在超起配重小車的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型進行進一歩詳細說明。此處所描述的具體實施方式
僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型的保護范圍。先參考圖I示出的用于履帶起重機的托盤結(jié)構(gòu)100，具體地，包括兩平行過渡橫梁101，所述兩過渡橫梁101之間可拆卸連接有配重橫梁102 ;所述配重橫梁102具有兩橫梁112，所述兩橫梁112通過固定架122固定，圖I所示的實施例中，兩橫梁112與兩固定架122組成的配重橫梁102連接并固定兩過渡橫梁101。進ー步地，還包括兩個架103，分別設置在所述配重橫梁102的兩側(cè)，每ー個架103的兩端分別連接所述兩平行過渡橫梁101，本領域技術(shù)人員理解，架103的數(shù)量也可以根據(jù)需要成對的設置于配重橫梁102的兩側(cè)，參考圖I的托盤結(jié)構(gòu)100，配重橫梁102的兩側(cè)分別設置有兩個架103。結(jié)合參考圖3，在ー個具體實施例中，還包括超起配重小車300，所述超起配重小車300上設置有中央回轉(zhuǎn)體301，所述托盤結(jié)構(gòu)100安裝在所述中央回轉(zhuǎn)體301上，每ー個托盤結(jié)構(gòu)100放置配重400，形成超起配重不離地且可帶載行駛的超起配重小車結(jié)構(gòu)。更進一歩地，所述超起配重小車300的數(shù)量至少為兩個。當采用多個托盤結(jié)構(gòu)100時，還包括連接多個托盤結(jié)構(gòu)100的連接架200，所述連接架200 —端鉸鏈接一個托盤的配重橫梁102上的橫梁，另一端鉸鏈接另ー個托盤的配重橫梁102上的橫梁。這樣，在野外不平整的地面行走時，可以避免因地面不平而引起連接架結(jié)構(gòu)損壞。優(yōu)選地，如圖2所示，所述連接架200為“目”字型。另ー個方面，本實用新型的托盤結(jié)構(gòu)100用以代替現(xiàn)有技術(shù)中起重機的托盤，可以實現(xiàn)大托盤結(jié)構(gòu)支撐，尤其適用于低密度、低成本的材料制作配重，利用空間換取質(zhì)量，體積增大的配重由本實用新型組裝而成的大托盤結(jié)構(gòu)支撐，大大降低配重制造的成本得以實現(xiàn)。[0034]本領域技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)以及上述實施例可以實現(xiàn)所述變化例，這樣的變化例并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結(jié)構(gòu)應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述掲示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修 改為等同變化的等效實施例，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于履帶起重機的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 兩平行過渡橫梁，所述兩過渡橫梁之間可拆卸連接有配重橫梁； 所述配重橫梁具有兩橫梁，所述兩橫梁通過固定架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括兩架，分別設置在所述配重橫梁的兩側(cè)，每ー個架的兩端分別連接所述兩平行過渡橫梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤結(jié)構(gòu)底部具有超起配重小車，所述超起配重小車上設置有中央回轉(zhuǎn)體，所述托盤結(jié)構(gòu)安裝在所述中央回轉(zhuǎn)體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述超起配重小車的數(shù)量至少為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括連接架，所述連接架一端鉸鏈接一個托盤的配重橫梁上的橫梁，另一端鉸鏈接另ー個托盤的配重橫梁上的橫梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接架為“目”字型。
7.—種起重機，其特征在于，所述起重機包括權(quán)利要求I至6中任意一項所述托盤結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開一種用于履帶起重機的托盤結(jié)構(gòu)，其包括兩平行過渡橫梁，所述兩過渡橫梁之間可拆卸連接有配重橫梁；所述配重橫梁具有兩橫梁，所述兩橫梁通過固定架固定；還公開一種起重機，起重機包括所述托盤結(jié)構(gòu)。本實用新型由配重橫梁、過渡橫梁和架等幾部分組成一個完整的托盤結(jié)構(gòu)，分批運輸，從而可以滿足配重托盤的運輸要求且方便運輸，采用模塊化結(jié)構(gòu)設計，通用性高，方便在履帶起重機各個車型中通用。
文檔編號B66C23/72GK202529751SQ20122006796
公開日2012年11月14日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者寇劍斌, 王寶玉, 蘇令華, 陳志剛 申請人:上海三一科技有限公司