鐵路起重機起升高度限位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路起重機起升高度限位裝置，該裝置包括安裝座、限位座、復(fù)位彈簧和位于起重機吊鉤支承架上方的控制桿；安裝座包括第一立板，限位座包括第二立板；第一立板底部固定在起重機吊臂上，上部安裝有行程開關(guān)；控制桿一端固定連接第二立板底部，另一端穿設(shè)于一設(shè)在吊臂底部的孔內(nèi)；第二立板頂部具有一碰塊；第二立板上具有一懸板，復(fù)位彈簧一端固定在第一立板上，另一端與懸板配合。通過吊鉤支承架碰觸控制桿并帶動第二立板相對第一立板逆時針轉(zhuǎn)動，碰塊觸動行程開關(guān)動作切斷起升動力，吊鉤支承架下行，在復(fù)位彈簧及控制桿的自重作用下控制桿和行程開關(guān)復(fù)位；大大降低了安全隱患，增大了起升高度，性能可靠，防護效果和維護性能更佳。
【專利說明】鐵路起重機起升高度限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路起重機技術(shù)，尤其涉及一種鐵路起重機起升高度限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]起升高度限位器是鐵路起重機安全防護裝置的重要組成部分，是防止起重機械事故的必要措施。GB/T3811-2008《起重機設(shè)計規(guī)范》第9.7.2.1條規(guī)定:起升機構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)起升高度限位器，當取物裝置上升到設(shè)計規(guī)定的上極限位置時，應(yīng)能自動切斷起升動力源，在此極限位置的上方，還應(yīng)留有足夠的空余高度，以適應(yīng)上升制動行程的要求。
[0003]目前鐵路起重機的吊鉤起升高度限位器主要采用重錘式結(jié)構(gòu)，參見圖1，重錘2穿在吊重鋼絲繩3上，吊重鋼絲繩3 —端固定在吊臂6上，另一端纏繞在定滑輪和動滑輪上；限位開關(guān)5 —端連接鋼絲4，另一端固定在吊臂6上，鋼絲4另一端固定在重錘2上。吊鉤7通過吊鉤支承架I與動滑輪連接，當?shù)蹉^支承架I未碰到重錘2時，在重錘2的重力作用下，鋼絲4被拉緊，使限位開關(guān)5克服自身彈簧阻力而處于通電狀態(tài)。當?shù)蹉^支承架I到達上極限位置并繼續(xù)向上運動時，就推動重錘2，鋼絲4處于松弛狀態(tài)，限位開關(guān)5因為不受力，在自身彈簧作用下彈起，通過電氣及液壓系統(tǒng)的一系列動作比如力矩限制器主機發(fā)出信號使得液壓系統(tǒng)先導(dǎo)壓力油路卸荷進而切斷起升動力，從而達到保護效果。但是現(xiàn)有的起升高度限位裝置存在如下缺陷:
[0004]a )由于重錘2和吊重鋼絲繩3之間有相對運動，所以會對吊重鋼絲繩3產(chǎn)生磨損，存在安全隱患。
[0005]b)當起升速度較快時，重錘2被吊鉤支承架I托起的高度較大，解除限動后，吊鉤支承架I回落時，如果吊重鋼絲繩3潤滑不良，則重錘2不會及時下落而會滯后突然下落，由于重錘2質(zhì)量較大，對限位開關(guān)5有一個沖擊，可能會使限位開關(guān)5損壞或鋼絲4扯斷。
[0006]c)當?shù)蹉^支承架I受到振動時，吊重鋼絲繩3帶動重錘2繃緊鋼絲4，使限位開關(guān)5受到?jīng)_擊，可能會使限位開關(guān)限動、損壞或鋼絲扯斷。
[0007]d)當?shù)醣垩鼋前l(fā)生變化時，吊重鋼絲繩3和鋼絲4夾角發(fā)生變化，為了滿足吊臂在不同仰角下都滿足限位開關(guān)受力合理，重錘2的高度位置就受到限制，重錘2的高度位置不能離吊臂頭部離的太近，這樣就降低了起升高度。
[0008]e)整個限位裝置安裝位置靠近吊臂頭部外側(cè)，作業(yè)時有被重物或吊具碰撞可能，影響整機可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種鐵路起重機起升高度限位裝置，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，降低安全隱患，增大起升高度，增強防護效果和維護性能。
[0010]本發(fā)明提供的鐵路起重機起升高度限位裝置，該裝置包括安裝座、限位座、復(fù)位彈簧和位于起重機吊鉤支承架上方的控制桿；所述安裝座包括第一立板，所述限位座包括第二立板；所述第一立板與第二立板通過銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述第一立板底部固定在起重機吊臂上，上部安裝有位于銷軸上方的行程開關(guān)；所述控制桿一端固定連接第二立板底部，另一端穿設(shè)于一設(shè)在吊臂底部的孔內(nèi)；第二立板頂部具有一隨第二立板相對第一立板的轉(zhuǎn)動而與所述限位開關(guān)接觸的碰塊；所述第二立板上具有一懸板，所述復(fù)位彈簧一端固定在第一立板上，復(fù)位彈簧另一端隨第二立板相對第一立板的轉(zhuǎn)動與所述懸板配合而被壓縮。
[0011]本發(fā)明提供的鐵路起重機起升高度限位裝置，當?shù)蹉^支承架上行至上限位置時會碰觸到控制桿，控制桿帶動第二立板相對第一立板逆時針轉(zhuǎn)動，碰塊隨第二立板轉(zhuǎn)動而觸動行程開關(guān)動作，以切斷起升動力，從而達到限位目的，此時，懸板隨第二立板轉(zhuǎn)動而壓縮復(fù)位彈簧，吊鉤支承架下行回落時，在復(fù)位彈簧及控制桿的自重作用下帶動第二立板及控制桿復(fù)位，碰塊脫離行程開關(guān)，從而行程開關(guān)復(fù)位；本發(fā)明的技術(shù)方案相對現(xiàn)有技術(shù)，增加了起升高度，大大降低了安全隱患，性能更加可靠，防護效果和維護性能更佳。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實施例提供的限位裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2的A向局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖2中I的局部放大圖；
[0016]圖5為圖4的俯視圖；
[0017]圖6為圖4的左視圖；
[0018]圖7為圖4中安裝座的主視圖；
[0019]圖8為圖7的左視圖；
[0020]圖9為圖4中限位座的主視圖；
[0021]圖10為圖9的左視圖。
【具體實施方式】
[0022]實施例一
[0023]如圖2-10所示，本發(fā)明實施例提供的鐵路起重機起升高度限位裝置，該裝置包括安裝座15、限位座21、復(fù)位彈簧18和位于吊鉤支承架I上方的控制桿11 ;安裝座15包括第一立板26,限位座21包括第二立板30 ;第一立板26與第二立板30通過銷軸22轉(zhuǎn)動連接；第一立板26底部固定在起重機吊臂6上，上部安裝有位于銷軸22上方的行程開關(guān)19 ；控制桿11 一端固定連接第二立板30底部，另一端穿設(shè)于一設(shè)在吊臂6底部的孔131內(nèi)；第二立板30頂部具有一隨第二立板30相對第一立板26的轉(zhuǎn)動而與行程開關(guān)19接觸的碰塊20 ;第二立板30上具有一懸板32，復(fù)位彈簧18 —端固定在第一立板26上，復(fù)位彈簧18另一端隨第二立板30相對第一立板26的轉(zhuǎn)動與懸板32配合而被壓縮。
[0024]本發(fā)明提供的鐵路起重機起升高度限位裝置，當?shù)蹉^支承架I隨吊鉤7上行至上限位置時會碰觸到控制桿11，這個過程控制桿位于孔131內(nèi)的端部可在該孔131內(nèi)向上移動，控制桿11帶動第二立板30相對第一立板26逆時針轉(zhuǎn)動，碰塊20隨第二立板30轉(zhuǎn)動而觸動行程開關(guān)19動作，以切斷起升動力，從而達到限位目的，此時，懸板32隨第二立板30轉(zhuǎn)動而壓縮復(fù)位彈簧18，吊鉤支承架I下行回落時，在復(fù)位彈簧18及控制桿11的自重作用下帶動第二立板30及控制桿11復(fù)位，碰塊20脫離行程開關(guān)19，從而行程開關(guān)19復(fù)位；可見，本發(fā)明的技術(shù)方案相對現(xiàn)有技術(shù)，僅僅是控制桿帶動限位座以及安裝在限位座上的碰塊一起繞銷軸轉(zhuǎn)動并通過懸板32壓縮復(fù)位彈簧18，在此過程中，待碰塊20與行程開關(guān)19接觸時，行程開關(guān)動作切斷起升動力使得吊鉤支承架停止上行，起到保護作用，不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣，通過重錘相對吊重鋼絲繩的動作來進行限位保護，大大降低了安全隱患，并且性能更加可靠，防護效果和維護性能更佳。
[0025]作為上述實施例的進一步地改進，為了方便調(diào)節(jié)控制桿11端部的位置，使得控制桿與限位座固定連接成的一體結(jié)構(gòu)的動作能夠與吊鉤支承架以及與行程開關(guān)的配合更加協(xié)調(diào)，在第二立板30底部具有兩個以上用于調(diào)整控制桿11位置的安裝孔33，控制桿11上具有與安裝孔33配合的通孔，控制桿11通過穿設(shè)于通孔和其中一個安裝孔內(nèi)的第一緊固件23固定在第二立板30上。本實施例中為了進一步地提高控制桿11的穩(wěn)定性，通過一固定在第二立板30上的壓板24以將控制桿11端部固定壓設(shè)于第二立板30與壓板24之間。通過將控制桿端部的通孔與不同位置的安裝孔配合連接，起到調(diào)整控制桿端部位置的作用，從而增加控制桿與限位座連接后整體的靈活性。
[0026]作為上述實施例的【具體實施方式】，該裝置還包括一 U形防擺架13，該U形防擺架13開口端固定在起重機吊臂6上，控制桿11端部穿設(shè)于該U形防擺架13內(nèi)，U形防擺架13的內(nèi)部開口作為孔131。U形防擺架13開口的兩端分別通過連接件固定在吊臂6上，這種結(jié)構(gòu)方便調(diào)整控制桿端部位置，以便于調(diào)整第二立板30的轉(zhuǎn)動角度。
[0027]作為上述實施例的優(yōu)選實施方式，安裝座15還包括第三立板27和安裝底板25，所述第一立板26和第三立板27之間通過筋板28連接,第一立板26和第三立板27底部均固定在安裝底板25上，安裝底板25通過安裝板14固定在吊臂6上，第一立板26上固定有一位于第一立板26與第三立板27之間的彈簧座29,彈簧座29本實施例中具體為一立置板，該立置板一側(cè)固定在第一立板26上，該彈簧座29上穿設(shè)有彈簧銷軸16，所述復(fù)位彈簧18穿設(shè)于該彈簧銷軸16上，為了保護復(fù)位彈簧不受損傷，可在復(fù)位彈簧外套設(shè)一彈簧套筒17，懸板32上設(shè)有穿設(shè)孔，彈簧銷軸16端部穿過該穿設(shè)孔，穿出懸板32的彈簧銷軸16上設(shè)第二緊固件，以防止懸板32在轉(zhuǎn)動的過程中從彈簧銷軸16上滑脫，本實施例中的第二緊固件具體采用螺母，當?shù)蹉^支承架I上行觸動控制桿11帶動第二立板30繞銷軸22轉(zhuǎn)動并通過碰塊20觸發(fā)行程開關(guān)19時，懸板32壓縮復(fù)位彈簧18，當?shù)蹉^支承架I下行時，懸板32在復(fù)位彈簧18恢復(fù)力和控制桿11的自重作用下帶動第二立板30反方向轉(zhuǎn)動，碰塊20脫離行程開關(guān)19，控制桿11及行程開關(guān)19復(fù)位。
[0028]第二立板30上固定有一個套設(shè)于銷軸上的軸套31，該軸套31兩端均向外伸出第二立板30，軸套31兩端置于第一立板26與第三立板27之間，本實施例中安裝座板25通過安裝板14固定在吊臂6底部，安裝座25、第一立板26、第三立板27以及筋板28和彈簧座29共同形成安裝座15，便于安裝且結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性強；軸套31、懸板32和第二立板30共同形成限位座21，第二立板30在轉(zhuǎn)動過程中不會碰到第一立板26和第三立板27，降低了安全隱患，銷軸22隱藏于軸套31內(nèi)，不易損壞。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路起重機起升高度限位裝置，其特征在于，該裝置包括安裝座、限位座、復(fù)位彈簧和位于起重機吊鉤支承架上方的控制桿；所述安裝座包括第一立板，所述限位座包括第二立板；所述第一立板與第二立板通過銷軸轉(zhuǎn)動連接；所述第一立板底部固定在起重機吊臂上，上部安裝有位于銷軸上方的行程開關(guān)；所述控制桿一端固定連接第二立板底部，另一端穿設(shè)于一設(shè)在吊臂底部的孔內(nèi)；第二立板頂部具有一隨第二立板相對第一立板的轉(zhuǎn)動而與所述限位開關(guān)接觸的碰塊；所述第二立板上具有一懸板，所述復(fù)位彈簧一端固定在第一立板上，復(fù)位彈簧另一端隨第二立板相對第一立板的轉(zhuǎn)動與所述懸板配合而被壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路起重機起升高度限位裝置，其特征在于，所述第二立板底部具有兩個以上用于調(diào)整控制桿位置的安裝孔，所述控制桿上具有與所述安裝孔配合的通孔，控制桿通過穿設(shè)于所述通孔和其中一個安裝孔內(nèi)的第一緊固件固定在第二立板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路起重機起升高度限位裝置，其特征在于，該裝置還包括一 U形防擺架，該U形防擺架開口端固定在起重機吊臂上，所述控制桿端部穿設(shè)于該U形防擺架內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路起重機起升高度限位裝置，其特征在于，所述安裝座還包括第三立板和安裝底板，所述第一立板和第三立板之間通過筋板連接，第一立板和第三立板底部均固定在安裝底板上，安裝底板通過安裝板固定在吊臂上，第一立板上固定有一位于第一立板與第三立板之間的彈簧座，該彈簧座上固定有彈簧銷軸，所述復(fù)位彈簧穿設(shè)于該彈簧銷軸上，懸板上設(shè)有穿設(shè)孔，彈簧銷軸端部穿過該穿設(shè)孔且穿出懸板的彈簧銷軸上設(shè)第二緊固件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路起重機起升高度限位裝置，其特征在于，所述第二立板上固定有套設(shè)于銷軸上的軸套，該軸套兩端均向外伸出第二立板，所述軸套位于第一立板與第三立板之間。
【文檔編號】B66C15/00GK103848347SQ201210512368
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月4日
【發(fā)明者】白圣男, 徐國輝, 劉永, 于躍, 王占福, 任冬青 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責任公司