專利名稱：船用100噸吊鉤組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及起重機械領域，特別是涉及一種船用100噸吊鉤組。
背景技術：
吊鉤在起重機上常見的吊具，根據(jù)起重量的大小，吊鉤的結構也會隨之改變，起重重量從5噸-150噸。針對船用吊鉤組，現(xiàn)有技術的吊鉤組的結構都比較復雜，操作使用不方便，尤其是額定載荷為100噸的吊鉤組，安全系數(shù)不高，穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種船用100噸吊鉤組，能夠安全平穩(wěn)的承載100噸的載荷，穩(wěn)定性好。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是提供一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述橫梁上的第一拉板兩側(cè)部還設有止退板。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述橫梁、銷軸及滑輪軸的兩端均設有卡軸板。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述第二拉板之間還設有第一定位管。在本發(fā)明一個較佳實施例中，設于所述銷軸上的第二拉板之間設有第二定位管。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述各組滑輪之間通過隔套間隔連接。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述吊鉤為雙吊鉤。在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述吊鉤通過一吊鉤軸垂直設于所述橫梁上，所述吊鉤軸通過一吊鉤螺母與所述橫梁固定連接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明船用100噸吊鉤組結構簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。


圖1是本發(fā)明船用100噸吊鉤組一較佳實施例的結構示意附圖中各部件的標記如下1、橫梁，2、銷軸，3、滑輪軸，4、吊鉤，5、第一拉板，6、止退板，
7、第二拉板，8、第一定位管，9、第二定位管，10、滑輪，11、軸承，12、油嘴，13、油道，14、卡軸板，15、吊鉤軸，16、吊鉤螺母，17、隔套。
具體實施方式
下面結合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1本發(fā)明實施例包括
一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁1、銷軸2、滑輪軸3，所述橫梁I上垂直設有吊鉤4。由于吊鉤4所承載的額定載荷是100噸，根據(jù)噸數(shù)大小，調(diào)整吊鉤4為雙吊鉤。所述橫梁I兩端對稱設有第一拉板5，通過所述第一拉板5與所述銷軸2兩端連接，所述橫梁I上的第一拉板5兩側(cè)部還設有止退板6。止退板6能夠更好的固定第一拉板5的位置。設于銷軸2兩端的第一拉板5之間對稱設有第二拉板7，通過所述第二拉板7連接所述滑輪軸3兩端。為了更好的固定對稱第二拉板7之間的位置，第二拉板7之間還設有第一定位管
8。設于所述銷軸2上的第二拉板7之間設有第二定位管9。設于滑輪軸3兩端的第二拉板7之間裝配有3組滑輪10，所述各組滑輪10之間通過隔套17間隔連接?；?0上繞設有鋼絲繩，本發(fā)明的滑輪10適用直徑小于等于36mm的鋼絲繩。所述各組滑輪10與滑輪軸3之間分別通過軸承11連接，所述滑輪軸3上開設有一油嘴12，所述油嘴12與各軸承11之間通過油道13連通。軸承11的潤滑油通過油嘴12灌入，通過油道13流入各軸承11內(nèi)，實現(xiàn)隨時潤滑，確?；?0正常運行。所述橫梁1、銷軸2及滑輪軸3的兩端均設有卡軸板14。卡軸板14有利于鎖定軸的位置。所述吊鉤4通過一吊鉤軸15垂直設于所述橫梁I上，所述吊鉤軸15通過一吊鉤螺母16與所述橫梁I固定連接。通過吊鉤4與橫梁I的垂直連接，吊鉤4可以在橫梁I上靈活擺動。本發(fā)明船用100噸吊鉤組結構簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種船用100噸吊鉤組，其特征在于，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述橫梁上的第一拉板兩側(cè)部還設有止退板。
3.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述橫梁、銷軸及滑輪軸的兩端均設有卡軸板。
4.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述第二拉板之間還設有第一定位管。
5.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，設于所述銷軸上的第二拉板之間設有第二定位管。
6.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述各組滑輪之間通過隔套間隔連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述吊鉤為雙吊鉤。
8 .根據(jù)權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述吊鉤通過一吊鉤軸垂直設于所述橫梁上，所述吊鉤軸通過一吊鉤螺母與所述橫梁固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。通過上述方式，本發(fā)明結構簡單，操作方便，穩(wěn)定性好，安全系數(shù)高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。
文檔編號B66C1/34GK102992180SQ20121046538
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權日2012年11月19日
發(fā)明者肖東青 申請人:常州海力船用設備有限公司