專利名稱：主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水電站地下廠房巖錨吊車梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更具體地說它是一種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁。本發(fā)明還涉及到這種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法。
背景技術(shù)：
巖錨吊車梁因具有可減小廠房跨度，改善洞室圍巖穩(wěn)定性；減小開挖、支護(hù)、混凝土及鋼筋工程量，降低工程投資；可提前形成并投入使用，有利于方便施工，加快施工進(jìn)度等優(yōu)勢，在地下電站建設(shè)中被普遍采用。隨著我國水電事業(yè)的不斷發(fā)展，采用地下廠房的水電站越來越多，單機(jī)容量已達(dá)到700麗級(jí)別，并向1000麗級(jí)別邁進(jìn)，單機(jī)容量的提高導(dǎo)致地下廠房洞室規(guī)模越來越大，廠房跨度已超過30m，高度接近100m，吊車梁輪壓也超過了100t，大跨度、高邊墻洞室圍巖穩(wěn)定及重載巖錨吊車梁結(jié)構(gòu)安全問題越來越突出，直接關(guān)系 到電站的正常運(yùn)行。傳統(tǒng)巖錨梁主承載錨桿采用普通砂漿錨桿，仰角為15° -30°，錨桿鋼筋直接埋入梁體中，并在梁體與圍巖交界部位設(shè)一定長度的自由段。在工程實(shí)踐中，其技術(shù)缺陷日益顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在(I)受圍巖變形影響，部分錨桿應(yīng)力偏高，甚至超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而且施工后應(yīng)力無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)存在安全隱患；(2)梁體與豎向巖面間結(jié)合較差，增加了巖錨梁斜巖臺(tái)的負(fù)載，降低了梁體整體穩(wěn)定性。(3)主承載錨桿初始應(yīng)力是由洞室圍巖變形導(dǎo)致的被動(dòng)應(yīng)力，其量值存在較大差異，在重載條件下，梁體變形可能出現(xiàn)不均勻，影響橋機(jī)正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足，提供一種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁。本發(fā)明的另一目的在于提供這種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法。本發(fā)明的第一目的通過如下措施來達(dá)到的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，它包括巖錨吊車梁梁體、主承載預(yù)應(yīng)力錨桿、加固錨桿，其特征在于所述主承載預(yù)應(yīng)力錨桿依次由錨桿錨固段，錨桿自由段和錨桿外露鎖定段組成，錨桿鋼筋貫穿錨桿錨固段，錨桿自由段和錨桿外露鎖定段；錨桿錨固段包括位于中部位置的錨桿鋼筋，在錨桿鋼筋上間隔布置有鋼筋對(duì)中支架，并通過第一次灌漿后在錨桿鉆孔內(nèi)固定而成；錨桿自由段包括位于中部位置的錨桿鋼筋，位于錨桿鋼筋外的浙青及PE膜層，錨桿自由段的一部分位于錨桿鉆孔內(nèi)通過在浙青及PE膜層上經(jīng)第一次灌漿而成；錨桿自由段的另一部分位于巖錨吊車梁梁體內(nèi)，通過預(yù)埋鋼套管后經(jīng)第二次灌漿而成；錨桿外露鎖定段依次包括鋼檔板、墊圈和螺母，所述的鋼檔板、墊圈和螺母均固定在外露的錨桿鋼筋上。在上述技術(shù)方案中，所述的螺母為雙螺母。在上述技術(shù)方案中，所述的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿仰角Θ為5° -15°。優(yōu)選上排主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10與水平面的仰角Θ為15°，下排主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10與水平面的仰角Θ為10°。本發(fā)明的第二目的是通過如下措施來達(dá)到的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法，其特征在于它包括如下步驟①.在錨桿自由段區(qū)域外抹浙青和包裹PE膜；②.在地下廠房洞室開挖至巖錨梁斜巖臺(tái)下部后，進(jìn)行錨桿鉆孔施工，清孔后插入帶有對(duì)中支架的錨桿鋼筋，將錨桿鋼筋插入后進(jìn)行第一次灌漿；·③.同時(shí)進(jìn)行加固錨桿施工、預(yù)埋鋼套管和鋼墊板的安裝，待第一次灌漿的水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行巖錨吊車梁梁體的澆筑，錨桿鋼筋通過預(yù)埋鋼套管伸出巖錨吊車梁梁體外，預(yù)埋鋼套管與鋼墊板間采用貼角焊接；④.待巖錨吊車梁梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在錨桿鋼筋外露鎖定段依次套上鋼擋板、墊圈和螺母；⑤.通過擰緊螺母對(duì)錨桿鋼筋進(jìn)行第一次張拉至設(shè)定的預(yù)應(yīng)力；⑥.待地下廠房洞室圍巖變形收斂后，對(duì)錨桿鋼筋進(jìn)行第二次張拉，通過擰緊螺母施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到最終設(shè)計(jì)值；⑦.最后進(jìn)行第二次灌漿，灌滿巖錨吊車梁梁體內(nèi)預(yù)埋鋼套管。在上述技術(shù)方案中，在所述的第⑤步和第⑥步之間還包括在地下廠房洞室開挖施工過程中，根據(jù)監(jiān)測資料，通過擰緊或放松螺母，使錨桿鋼筋的應(yīng)力始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；在上述技術(shù)方案中，所述的預(yù)應(yīng)力錨桿外露鎖定段、鋼擋板、墊圈和雙螺母均鍍鋅或刷防銹漆。本發(fā)明針對(duì)傳統(tǒng)巖錨吊車梁由于圍巖變形導(dǎo)致部分主承載錨桿應(yīng)力偏高，甚至超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且施工后無法調(diào)節(jié)的技術(shù)缺陷，研究發(fā)明了一種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁。該種巖錨梁主承載錨桿應(yīng)力可始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，且?guī)r錨梁整體穩(wěn)定性高，梁體不均勻變形小，有利于橋機(jī)的正常運(yùn)行。具體地說本發(fā)明具有如下特點(diǎn)(I)巖錨梁主承載錨桿采用后張部分預(yù)應(yīng)力錨桿，固定錨桿采用普通砂漿錨桿。后張部分預(yù)應(yīng)力錨桿可避免錨桿鋼筋直接埋入巖錨梁梁體中，為主承載錨桿應(yīng)力的全過程調(diào)節(jié)提供了前提條件。(2)預(yù)應(yīng)力錨桿錨桿鋼筋通過外抹浙青和包裹PE膜形成自由段(張拉段)，通過巖錨吊車梁梁體中預(yù)埋鋼套管伸出梁體，在錨桿端部利用螺母施加預(yù)應(yīng)力鎖定梁體。設(shè)置自由段可使錨桿鋼筋與鉆孔及鋼套管內(nèi)的水泥砂漿不直接粘結(jié)，滿足錨桿鋼筋的自由伸縮，為施加預(yù)應(yīng)力鎖定梁體、并使預(yù)應(yīng)力向錨桿錨固段傳遞提供了技術(shù)保障，保證了錨桿施加預(yù)應(yīng)力對(duì)巖錨梁梁體的預(yù)期錨固效果。(3)通過擰緊或放松錨桿端部的螺母，可調(diào)節(jié)錨桿中預(yù)應(yīng)力的大小，從而實(shí)現(xiàn)主承載錨桿應(yīng)力的全過程調(diào)節(jié)，保證錨桿應(yīng)力始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，有效地解決了傳統(tǒng)巖錨吊車梁由于地下廠房開挖施工過程中，圍巖變形導(dǎo)致的部分主承載錨桿應(yīng)力偏高，甚至超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且施工后無法調(diào)節(jié)的技術(shù)缺陷。(4)通過對(duì)主承載錨桿施加設(shè)定的預(yù)應(yīng)力，保證巖錨吊車梁梁體與豎向巖面結(jié)合良好，從而可利用梁體與豎向巖面間的摩擦力來平衡橋機(jī)輪壓帶來的部分豎向載荷，減小巖錨梁斜巖臺(tái)上的荷載，達(dá)到提高巖錨吊車梁的整體穩(wěn)定性，減小梁體變形，降低主承載錨桿承受的剪應(yīng)力等目的。橋機(jī)運(yùn)行之前，巖錨梁主承載錨桿初始應(yīng)力是通過錨桿端部螺母施加的主動(dòng)應(yīng)力，其量值一致性好，且大小可以適時(shí)調(diào)節(jié)；橋機(jī)運(yùn)行時(shí)，主承載錨桿拉伸值小，且一致性好，可提高巖錨梁變形的均勻性，保證橋機(jī)正常行走。(5)由于該種巖錨吊車梁梁體與豎向巖面結(jié)合良好，提高了巖錨吊車梁的整體穩(wěn)定性，減小了橋機(jī)運(yùn)行時(shí)梁體的變形，因而可降低主承載錨桿承受的剪應(yīng)力，為主承載錨桿采用更小的仰角(5° -15° )提供了前提條件。錨桿小仰角的采用，增加了主承載錨桿受力力臂，為加大主承載錨桿的間距創(chuàng)造有利條件，從而降低施工難度，方便施工。本發(fā)明主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾方面(I)通過調(diào)節(jié)錨桿螺母，實(shí)現(xiàn)主承載錨桿應(yīng)力的全過程控制，使錨桿應(yīng)力始終可控制在 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，巖錨梁結(jié)構(gòu)安全更有保障；(2)巖錨吊車梁與巖面結(jié)合良好，可提高巖錨梁的整體穩(wěn)定性；(3)錨桿受力與梁體變形均勻，有利于橋機(jī)的正常運(yùn)行；(4)主承載錨桿可采用更小的仰角，從而可加大錨桿間距，有利于方便施工。本發(fā)明綜合考慮了巖錨吊車梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)、施工過程中地下廠房洞室圍巖變形特征、環(huán)境影響及橋機(jī)正常運(yùn)行要求，規(guī)避了傳統(tǒng)巖錨吊車梁的技術(shù)缺陷，適用于I、II及III類圍巖中各種規(guī)模的地下廠房，在保證巖錨梁結(jié)構(gòu)安全、整體穩(wěn)定性和正常運(yùn)行方面具備較大優(yōu)勢，尤其適用于重載、大懸臂巖錨吊車梁。


圖I為地下廠房巖錨吊車梁布置橫剖面圖；圖2為現(xiàn)有的傳統(tǒng)巖錨吊車梁結(jié)構(gòu)大樣圖；圖3為現(xiàn)有的巖錨吊車梁主承載錨桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明巖錨吊車梁結(jié)構(gòu)大樣5為本發(fā)明巖錨吊車梁主承載錨桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、地下廠房洞室，2、橋機(jī)，3、巖錨吊車梁梁體，4、普通主承載錨桿(或稱普通錨桿)，5、錨桿鋼筋，6、錨桿鉆孔，7、水泥砂衆(zhòng)，8、鋼筋對(duì)中支架，9、浙青及外裹PE膜，10、主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(或稱預(yù)應(yīng)力錨桿)，11、預(yù)埋鋼套管，12、鋼墊板，13、鋼擋板，14、墊圈，15、螺母，16、錨桿錨固段，17、錨桿自由段，18、錨桿直接埋入梁體段，19、錨桿外露鎖定段，20、第一次灌漿段，21、第二次灌漿段，22、斜巖臺(tái)，23、豎向巖壁面，24、加固錨桿，25、地下廠房洞室圍巖
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，僅作舉例而已，同時(shí)通過說明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。說明書中的名詞解釋
預(yù)應(yīng)力錨桿由錨頭、預(yù)應(yīng)力筋、錨固體組成，利用預(yù)應(yīng)力筋自由段(張拉段)的彈性伸長，對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力，以提供所需的主動(dòng)支護(hù)拉力的長錨桿。錨固段預(yù)應(yīng)力錨桿體的內(nèi)部持力端，它是用膠結(jié)材料或用金屬加工的機(jī)械裝置，使錨桿內(nèi)端同被錨固體深部穩(wěn)定的介質(zhì)形成整體的區(qū)段。巖錨吊車梁(簡稱巖錨梁)巖錨梁是通過長錨桿將鋼筋混凝土吊車梁固定在巖壁上的結(jié)構(gòu)，橋式起重機(jī)的全部載荷以及自重通過長錨桿和鋼筋混凝土吊車梁與巖壁接觸面上的摩擦力傳到巖體上。灌漿利用灌漿泵或漿液白重，通過鉆孔、埋管或其它方法把水泥漿液壓送到巖體的裂隙、混凝土裂縫、接縫或空洞內(nèi)的工程措施。參閱圖I可知現(xiàn)有的地下廠房的水電站為地下廠房洞室圍巖25圍成的地下廠房 洞室1，橋機(jī)2可在巖錨吊車梁梁體上移動(dòng)，參閱圖2可知現(xiàn)有的主承載錨桿4均位于巖體和巖錨吊車梁梁體3的上端，加固錨桿24位于斜巖臺(tái)22和巖錨吊車梁梁體3的下端，主承載錨桿4和加固錨桿24均為普通砂漿錨桿。參閱圖3可知現(xiàn)有的主承載錨桿4由錨桿錨固段16,錨桿自由段17和錨桿直接埋入梁體段18組成。錨桿錨固段16包括中部位置的錨桿鋼筋5，在錨桿鋼筋5上間隔布置有鋼筋對(duì)中支架8，并通過對(duì)鋼筋對(duì)中支架8和錨桿鋼筋5經(jīng)水泥砂漿7在錨桿鉆孔6內(nèi)固定而成；錨桿自由段17位于錨桿錨固段16和錨桿直接埋入梁體段18之間，它是在錨桿鋼筋5外抹浙青和包裹PE膜9經(jīng)水泥砂漿7在錨桿鉆孔6及巖錨吊車梁梁體3內(nèi)固定而成；其中位于巖錨吊車梁梁體3內(nèi)的部分為小部分；錨桿直接埋入梁體段18全部位于巖錨吊車梁梁體3內(nèi)。參閱圖4、圖5可知主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，它包括巖錨吊車梁梁體3，預(yù)應(yīng)力錨桿10，加固錨桿24，其特征在于所述主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10依次由錨桿錨固段16,錨桿自由段17和錨桿外露鎖定段19組成，錨桿鋼筋5貫穿錨桿錨固段16,錨桿自由段17和錨桿外露鎖定段19 ；錨桿錨固段16包括位于中部位置的錨桿鋼筋5,在錨桿鋼筋5上間隙布置有鋼筋對(duì)中支架8，并通過對(duì)鋼筋對(duì)中支架8和錨桿鋼筋5經(jīng)第一次灌漿后在錨桿鉆孔6內(nèi)固定而成； 錨桿自由段17包括位于中部位置的錨桿鋼筋5，位于錨桿鋼筋5外的浙青及PE膜層9，錨桿自由段17的一部分位于錨桿鉆孔6內(nèi)通過在浙青及PE膜層9上經(jīng)第一次灌漿而成；錨桿自由段17的另一部分位于巖錨吊車梁梁體3內(nèi)，通過預(yù)埋鋼套管11后經(jīng)第二次灌漿而成；錨桿外露鎖定段19依次包括鋼檔板13、墊圈14和螺母15，所述的鋼檔板13、墊圈14和螺母15均固定在外露的錨桿鋼筋5上。所述的螺母15為雙螺母。所述的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10與巖錨吊車梁梁體3之間的仰角Θ為5° -15°。優(yōu)選上排主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10與水平面的仰角Θ為15°，下排主承載預(yù)應(yīng)力錨桿10與水平面的仰角Θ為10°。
本發(fā)明主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法，其特征在于它包括如下步驟①.在錨桿自由段17區(qū)域外抹浙青和包裹PE膜9 ;②.在地下廠房洞室I開挖至巖錨梁斜巖臺(tái)22下部后，進(jìn)行錨桿鉆孔6施工，清孔后插入帶有對(duì)中支架8的錨桿鋼筋5，將錨桿鋼筋5插入后進(jìn)行第一次灌漿20 ；③.同時(shí)進(jìn)行加固錨桿24施工、預(yù)埋鋼套管11和鋼墊板12的安裝，待第一次灌漿的水泥砂漿7達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行巖錨吊車梁梁體3的澆筑，錨桿鋼筋5通過預(yù)埋鋼套管11伸出巖錨吊車梁梁體3外，預(yù)埋鋼套管11與鋼墊板12間采用貼角焊接。貼角焊接可防止鋼套管11與鋼墊板12之間相對(duì)位置的變化；④.待巖錨吊車梁梁體3混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在錨桿鋼筋5外露鎖定段19依次套上鋼擋板13、墊圈14和螺母15 ； ⑤.通過擰緊螺母15對(duì)錨桿鋼筋5進(jìn)行第一次張拉至設(shè)定的預(yù)應(yīng)力；⑥.待地下廠房洞室圍巖25變形收斂后，對(duì)錨桿鋼筋5進(jìn)行第二次張拉，通過擰緊螺母15施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到最終設(shè)計(jì)值；⑦.最后進(jìn)行第二次灌漿21，灌滿巖錨吊車梁梁體3內(nèi)預(yù)埋鋼套管11。在所述的第⑤步和第⑥步之間還包括在地下廠房洞室I開挖施工過程中，根據(jù)監(jiān)測資料，通過擰緊或放松螺母15，使錨桿鋼筋5的應(yīng)力始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。預(yù)應(yīng)力錨桿10外露鎖定段19、鋼擋板13、墊圈14和雙螺母15均鍍鋅或刷防銹漆。加固錨桿24為普通砂漿錨桿，其施工方法此處不再贅述，嚴(yán)格按照國內(nèi)相關(guān)規(guī)程規(guī)范執(zhí)行。
權(quán)利要求
1.主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，它包括巖錨吊車梁梁體(3)，主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)，加固錨桿(24)，其特征在于所述主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)由錨桿錨固段(16),錨桿自由段(17)和錨桿外露鎖定段(19)組成,錨桿鋼筋(5)貫穿錨桿錨固段(16),錨桿自由段(17)和錨桿外露鎖定段(19)； 錨桿錨固段(16)包括位于中部位置的錨桿鋼筋(5),在錨桿鋼筋(5)上間隙布置有鋼筋對(duì)中支架(8)，并通過第一次灌漿后在錨桿鉆孔(6)內(nèi)固定而成； 錨桿自由段(17)包括位于中部位置的錨桿鋼筋(5)，位于錨桿鋼筋(5)外的浙青及PE膜層(9)，錨桿自由段(17)的一部分位于錨桿鉆孔(6)內(nèi)通過在浙青及PE膜層(9)上經(jīng)第一次灌漿而成；錨桿自由段(17)的另一部分位于巖錨吊車梁梁體(3)內(nèi)，通過在錨桿鋼筋(5)外的浙青及PE膜層(9)上經(jīng)第一次灌漿，在第一次灌漿后的預(yù)埋鋼套管(11)上經(jīng)第二次灌漿，且在鋼套管(11)的尾端上焊接鋼墊板(12)而成； 錨桿外露鎖定段(19)依次包括鋼檔板(13)、墊圈(14)和螺母(15)，所述的鋼檔板(13 )、墊圈(14 )和螺母(15 )均固定在外露的錨桿鋼筋(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，其特征在于所述的螺母(15)為雙螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，其特征在于所述的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)與巖錨吊車梁梁體(3)之間的仰角Ω為5° -15°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，其特征在于所述的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)包括上排預(yù)應(yīng)力錨桿和下排預(yù)應(yīng)力錨桿，上排預(yù)應(yīng)力錨桿與水平面的仰角Ω為15°，下排預(yù)應(yīng)力錨桿與水平面的仰角Ω為10°。
5.主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法，其特征在于它包括如下步驟 ①.在錨桿自由段(17)區(qū)域外抹浙青和包裹PE膜(9); ②.在地下廠房洞室(I)開挖至巖錨梁斜巖臺(tái)(22)下部后，進(jìn)行錨桿鉆孔(6)施工，清孔后插入帶有對(duì)中支架(8)的錨桿鋼筋(5)，將錨桿鋼筋(5)插入后進(jìn)行第一次灌漿段(20)； ③.同時(shí)進(jìn)行加固錨桿(24)施工和預(yù)埋鋼套管(11)的安裝，待第一次灌漿的水泥砂漿(7)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行巖錨吊車梁梁體(3)的澆筑，錨桿鋼筋(5)通過預(yù)埋鋼套管(11)伸出巖錨吊車梁梁體(3)外，預(yù)埋鋼套管與鋼墊板間采用貼角焊接； ④.待巖錨吊車梁梁體(3)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在錨桿鋼筋(5)外露鎖定段(19)依次套上鋼擋板(13)、墊圈(14)和螺母(15); ⑤.通過擰緊螺母(15)對(duì)錨桿鋼筋(5)進(jìn)行第一次張拉至設(shè)定的預(yù)應(yīng)力； ⑥.待地下廠房洞室圍巖(25)變形收斂后，對(duì)錨桿鋼筋(5)進(jìn)行第二次張拉，通過擰緊螺母(15)施加預(yù)應(yīng)力達(dá)到最終設(shè)計(jì)值； ⑦.最后進(jìn)行第二次灌漿，灌滿巖錨吊車梁梁體內(nèi)預(yù)埋鋼套管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法，其特征在于在所述的第⑤步和第⑥步之間還包括在地下廠房洞室(I)開挖施工過程中，根據(jù)監(jiān)測資料，通過擰緊或放松螺母(15)，使錨桿鋼筋(5)的應(yīng)力始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法，其特征在于所述的主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)外露鎖定段(19)、鋼擋板(13)、墊圈(14)和雙螺母(15)均鍍鋅或刷防銹漆。
全文摘要
主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁，它包括巖錨吊車梁梁體(3)，主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)，加固錨桿(24)，所述主承載預(yù)應(yīng)力錨桿(10)由錨桿錨固段(16)，錨桿自由段(17)和錨桿外露鎖定段(19)組成，錨桿鋼筋(5)貫穿錨桿錨固段(16)，錨桿自由段(17)和錨桿外露鎖定段(19)。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)巖錨吊車梁由于圍巖變形導(dǎo)致部分主承載錨桿應(yīng)力偏高，且施工后無法調(diào)節(jié)的技術(shù)缺陷。本發(fā)明巖錨梁主承載錨桿應(yīng)力可始終控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，巖錨梁整體穩(wěn)定性高，梁體不均勻變形小，有利于橋機(jī)的正常運(yùn)行。本發(fā)明還同時(shí)公開了這種主承載錨桿應(yīng)力可全過程調(diào)節(jié)的巖錨吊車梁的施工方法。
文檔編號(hào)B66C7/00GK102839664SQ201210296678
公開日2012年12月26日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者鈕新強(qiáng), 周述達(dá), 謝紅兵, 邵年, 王 煌, 牟春來, 劉惟, 陳銳, 韓前龍, 李旻 申請人:長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司