專利名稱：一種新型曳引機制動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種新型曳引機制動裝置，屬于制動裝置領域。
背景技術：
現(xiàn)在公知的各種電梯曳引機制動裝置，其設計均為獨立結構，無論是外置鼓式、內(nèi)置鼓式或蹄式、塊式、通風盤式、摩擦盤式等各種形式制動器，對于曳引機的制動器、曳引輪、擋繩裝置、轎廂上行超速保護裝置等部件獨立設置，制動器與曳引輪、擋繩裝置、上行超速保護裝置等無直接關聯(lián)。這些產(chǎn)品由于曳引機制動器、曳引輪、擋繩裝置、轎廂上行超速保護等部件分離， 存在生產(chǎn)成本高、工藝精度嚴格、外形尺寸大、制動慣性大、運輸和安裝困難等缺點。尤其是目前的擋繩裝置在電梯發(fā)生沖頂、蹲底、安全鉗動作等緊急情況時，很難防止曳引鋼絲繩從曳引輪繩槽內(nèi)脫離，一旦脫槽會給后期的維修工作帶來很多困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種新型曳引機制動裝置，具有安全可靠、結構簡單、低成本、安裝維修方便、故障率低等特點。為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案
一種新型曳引機制動裝置，包括曳引輪、制動裝置、電動機和機架，曳引輪、制動裝置和電動機分別安裝在機架上；曳引輪的繩槽兩側槽壁高度至少不小于槽寬寬度；制動裝置設置在曳引輪外側。進一步地，曳引輪為整體車成，槽壁高度比槽寬寬度大5mm。制動裝置為制動器和制動器連接的制動襯帶，制動襯帶為兩個，制動襯帶的寬度與曳引輪寬度相同。原理繩槽槽壁高度不小于槽寬寬度，將鋼絲繩完全包含在繩槽內(nèi)部，加上曳引輪外側的制動裝置，有效防止了繩索從槽內(nèi)脫離，因此省去了防止鋼絲繩跳槽或脫槽的擋繩裝置；當制動襯帶工作時，直接作用在曳引輪的外側輪緣上，通過制動襯帶與曳引輪外側表面輪緣之間的摩擦力產(chǎn)生制動力矩，實現(xiàn)制動功能，因此省去了制動輪；制動器在曳引輪外側，可直接作用與曳弓I輪，無需單獨安裝超速保護裝置。本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置，修改并簡化曳引機的結構，將各部件整合一體， 縮小尺寸、減輕曳引機自重、降低生產(chǎn)成本、運輸和安裝簡單方便，并有效降低電梯轎廂發(fā)生沖頂或蹲底故障時鋼絲繩從曳引輪繩槽內(nèi)脫槽或跳槽的可能性。


附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1是本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置的正視圖；圖2是本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置的側視圖； 圖3是本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置的局部放大圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1、2、3所示，一種新型曳引機制動裝置，包括曳引輪1、制動裝置、電動機2和機架3，曳引輪、制動裝置和電動機分別安裝在機架上；曳引輪的繩槽兩側槽壁高度至少不小于槽寬寬度；制動裝置設置在曳引輪外側。進一步地，曳引輪為整體車成，槽壁高度比槽寬寬度大5mm。制動裝置為制動器4和制動器連接的制動襯帶5，制動襯帶為兩個，制動襯帶的寬度與曳引輪寬度相同。制動襯帶的寬度與曳引輪寬度相同，根據(jù)國家相關規(guī)定，制動襯帶與擋板之間的間隙不超過0. 7mm，做到了完全覆蓋繩槽，加之繩槽槽壁高度不小于槽寬寬度，將鋼絲繩完全包含在繩槽內(nèi)部，有效防止了繩索從槽內(nèi)脫離，因此省去了防止鋼絲繩跳槽或脫槽的擋繩裝置；當制動襯帶工作時，直接作用在曳引輪的外側輪緣上，通過制動襯帶與曳引輪外側表面輪緣之間的摩擦力產(chǎn)生制動力矩，實現(xiàn)制動功能，因此省去了制動輪；制動器在曳引輪外側，可直接作用與曳弓I輪，無需單獨安裝超速保護裝置。本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置，修改并簡化曳引機的結構，將各部件整合一體， 縮小尺寸、減輕曳引機自重、降低生產(chǎn)成本、運輸和安裝簡單方便，并有效降低電梯轎廂發(fā)生沖頂或蹲底故障時鋼絲繩從曳引輪繩槽內(nèi)脫槽或跳槽的可能性。最后應說明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種新型曳引機制動裝置，包括曳引輪、制動裝置、電動機和機架，其特征在于 所述曳引輪、制動裝置和電動機分別安裝在機架上；所述曳引輪的繩槽兩側槽壁高度至少不小于槽寬寬度； 所述制動裝置設置在曳引輪外側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型曳引機制動裝置，其特征在于所述曳引輪為整體車成，槽壁高度比槽寬寬度大5mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型曳引機制動裝置，其特征在于所述制動裝置為制動器和制動器連接的制動襯帶，制動襯帶為兩個，制動襯帶的寬度與曳引輪寬度相同。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新型曳引機制動裝置，包括曳引輪、制動裝置、電動機和機架，曳引輪、制動裝置和電動機分別安裝在機架上；曳引輪的繩槽兩側槽壁高度至少不小于槽寬寬度；制動裝置設置在曳引輪外側。本發(fā)明一種新型曳引機制動裝置，修改并簡化曳引機的結構，將各部件整合一體，縮小尺寸、減輕曳引機自重、降低生產(chǎn)成本、運輸和安裝簡單方便，并有效降低電梯轎廂發(fā)生沖頂或蹲底故障時鋼絲繩從曳引輪繩槽內(nèi)脫槽或跳槽的可能性。
文檔編號B66B11/04GK102556881SQ20121001591
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權日2012年1月18日
發(fā)明者王銳 申請人:蘭州富川機電設備有限公司