專利名稱：地鐵車輛自動照明系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種照明系統(tǒng)，具體的說是ー種地鐵車輛自動照明系統(tǒng)。
背景技術：
目前，大多數(shù)地鐵車輛的客室照明系統(tǒng)都是采用由司機控制的手動開關控制通斷，列車無論在隧道還是地面運行吋，客室照明都是一直常開著，對于部分路線是在地面上運行的車輛來說，常年的運行會造成很大的能源耗費。當車輛行使在隧道外的地面上且自然光充足的時候，客室內能夠滿足車輛亮度要求時，客室照明完全可以關閉。同時如果頻繁的進行手動控制照明通斷，必然分散司機注意力，影響行車安全保障。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于基于目前的微光傳感器技木，進而將其與整車電路控制結合，提供一套結構合理，設計成熟，成本低，使用壽命長，安全可靠性高，節(jié)約能源的地鐵車輛自動照明系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該照明系統(tǒng)包括設置在司機室內帶有光敏電阻的微光傳感器，與微光傳感器輸出端相連的繼電器，與繼電器連接的車內照明主控制電路。所述的司機室右側的前窗上部GRP上粘接安裝支架，微光傳感器設置在安裝支架上。本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果I、本實用新型由于采用上述結構，車輛在隧道之外運行時，當客室內的亮度滿足最低亮度要求時，列車上的客室照明將切斷，采取這種方法即可以節(jié)約能源，又可以增加燈管的使用壽命。2、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術采用了近年來得到迅猛發(fā)展的智能照明技術，如將其與LED照明結合，將比普通地鐵熒光照明系統(tǒng)節(jié)電約40%以上，同時運行時無須人員操作，避免了人工做操作開關不及時等不利因素。3、本實用新型為申請人自行研發(fā)設計的自動照明系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)控制客室照明開關自動通斷，使用安裝有光敏電阻的微光傳感控制器，通過檢測車輛內部環(huán)境的亮度變化，來自動控制照明開關的自動通斷。當車內亮度低于最低照度要求值時，車內照明將自動開啟，當車內亮度高于最高照度要求值時，車內照明將自動切斷，同吋，該自動通斷照明功能可以關閉。

圖I是地鐵車輛自動照明系統(tǒng)整體結構示意圖。圖2是本實用新型微光傳感器安裝位置結構示意圖。圖3是本實用新型電路原理圖。圖4是本實用新使用狀態(tài)參考圖。
具體實施方式
由附圖I所示該照明系統(tǒng)包括設置在司機室4內帶有光敏電阻的微光傳感器1，與微光傳感器I輸出端相連的繼電器2，與繼電器2連接的車內照明主控制電路3。由附圖2所示為了能立即檢測到列車內亮度變化，我們選擇將司機室4右側的前窗5上部GRP上粘接安裝支架6，微光傳感器I設置在安裝支架6上，這樣微光傳感器I的檢測位置將在司機室右側前窗玻璃上方，保證當列車進入或者駛離隧道時，微光傳感器I能最先檢測到車內的亮度變化。當整車電路啟動后，選擇照明電路開，列車照明電路將分為兩路控制，一路為手動照明控制，一路為自動照明控制。①、當按鈕自動照明選擇按鈕被按下吋，自動照明回路將被啟用，當周圍照度低于微光傳感器的最低設定值時，光敏電阻阻值將迅速減小，微光傳感器電路閉合，延時繼電器得電，如圖3所示通過此串聯(lián)在IlOV照明回路中的繼電器，客室照明電源回路被接通，客室燈將亮起。②、當周圍照度高于微光傳感器的最高設定值時，光敏電阻阻值將迅速増大，微光傳感器電路打開，如圖3所示通過此串聯(lián)在IlOV照明回路中的繼電器，客室照明電源回路將被斷開。但因延時繼電器具有延時斷開功能，當列車整體駛出隧道后，延時繼電器才斷開電路，列車自動照明將被切斷。由附圖4所示工作過程中，當列車駛入隧道(方向B)或司機室內的亮度降低吋，當亮度低于微光傳感器I設定的最低限制時，微光傳感器將通過繼電器輸出照明開信號，客室內的照明將被接通，當列車駛離隧道時或列車運行方向司機室內的微光傳感器I將檢測到周圍的亮度，當亮度高于傳感器設定的最高限制時，微光傳感器I將停止輸出信號，客室內的照明將被切斷?？紤]到當列車駛出隧道(方向A)或司機室周圍亮度滿足要求吋，微光傳感器I將會通過繼電器2輸出照明關信號，同時考慮到整列車中后面的五輛車還在隧道之中，這時客室照明不能切斷，所以在客室照明的控制回路中，通過延時繼電器(線圈得電時觸點瞬時閉合，失電時觸點延時關斷)，延時時間將大于后面的司機室駛出隧道的時間，這樣就保證了整列車行使出隧道前，客室照明不會被切斷。
權利要求1.ー種地鐵車輛自動照明系統(tǒng)，其特征在于該照明系統(tǒng)包括設置在司機室(4)內帶有光敏電阻的微光傳感器(I)，與微光傳感器(I)輸出端相連的繼電器(2),與繼電器(2)連接的車內照明主控制電路(3 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種地鐵車輛自動照明系統(tǒng)，其特征在于所述的司機室(4)右側的前窗(5)上部GRP上粘接安裝支架(6)，微光傳感器(I)設置在安裝支架(6)上。
專利摘要本實用新型涉及一種照明系統(tǒng)，具體的說是一種地鐵車輛自動照明系統(tǒng)。該照明系統(tǒng)包括設置在司機室內帶有光敏電阻的微光傳感器，與微光傳感器輸出端相連的繼電器，與繼電器連接的車內照明主控制電路。本實用新型是一種在于基于目前的微光傳感器技術，進而將其與整車電路控制結合，結構合理，設計成熟，成本低，使用壽命長，安全可靠性高，節(jié)約能源的地鐵車輛自動照明系統(tǒng)。
文檔編號H05B37/02GK202389385SQ20112054845
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者徐永江, 王美瓊, 霍建華 申請人:長春長客—龐巴迪軌道車輛有限公司