專(zhuān)利名稱：汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)起重機(jī)是由底盤(pán)I、變幅油缸2、回轉(zhuǎn)支承3、液壓系統(tǒng)4、回轉(zhuǎn)臺(tái)5、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6、起重臂7、吊鉤8及控制系統(tǒng)等組成，如圖I所示，其中卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)5上。這樣按照規(guī)定在整機(jī)長(zhǎng)度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長(zhǎng)度L0=Lz-a，起重臂長(zhǎng)度無(wú)法達(dá)到最大，因此在整機(jī)長(zhǎng)度和起重臂節(jié)數(shù)一定的前提下起升高度較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是要提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在整機(jī)長(zhǎng)度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使起升高度達(dá)到最大的汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括回轉(zhuǎn)臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)上的起重臂，其特殊之處是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)的后端。上述的汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)且為共用一個(gè)支架的一體式結(jié)構(gòu)，在所述的支架上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。上述的汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)且為分體式結(jié)構(gòu)，在所述的起重臂上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)的后端，因此在整機(jī)長(zhǎng)度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長(zhǎng)度LO基本等于整機(jī)長(zhǎng)度Lz，這樣在整機(jī)長(zhǎng)度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使每節(jié)起重臂達(dá)到最長(zhǎng)，從而使起升高度達(dá)到最大。

圖I是現(xiàn)有的汽車(chē)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例I)；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例2)；圖5是圖4的B-B剖視圖。圖中底盤(pán)I，變幅油缸2，回轉(zhuǎn)支承3，液壓系統(tǒng)4，回轉(zhuǎn)臺(tái)5，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6，支架601，定滑輪602，支座603，起重臂7，第一節(jié)吊臂701，吊鉤8，安裝板9。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如圖2-圖3所示，該汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)臺(tái)5、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6和安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)5上的起重臂7，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6為兩個(gè)且為共用一個(gè)支架601的一體式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6通過(guò)所述的一個(gè)支架601固定焊接在起重臂7的第一節(jié)吊臂701的后端上表面，在所述的支架601上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6的卷筒之間安裝有定滑輪602，所述的第一節(jié)吊臂701的后端通過(guò)鉸軸鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)5的后端。[0016]實(shí)施例2如圖4-圖5所示，該汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)臺(tái)5、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6和安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)5上的起重臂7，所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6為兩個(gè)且為分體式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6分別通過(guò)ー個(gè)支座603和螺栓固定在起重臂7的第一節(jié)吊臂701的后端上表面，在所述第一節(jié)吊臂701的后端上表面對(duì)應(yīng)兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6處分別焊接有用于安裝支座603的安裝板9。在所述的起重臂7上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)6的卷筒之間固定有定滑輪602。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，包括回轉(zhuǎn)臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)上的起重臂，其特征是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端絞接在回轉(zhuǎn)臺(tái)的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)且為共用一個(gè)支架的一體式結(jié)構(gòu)，在所述的支架上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)為兩個(gè)且為分體式結(jié)構(gòu)，在所述的起重臂上位于兩個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的卷筒之間設(shè)有定滑輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)起重機(jī)卷?yè)P(yáng)安裝結(jié)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)臺(tái)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)和安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)上的起重臂，其特殊之處是所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)的后端。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)固定在起重臂的第一節(jié)吊臂的后端上表面，所述的第一節(jié)吊臂的后端鉸接在回轉(zhuǎn)臺(tái)的后端，因此在整機(jī)長(zhǎng)度Lz固定的情況下，起重臂全縮狀態(tài)的長(zhǎng)度L0基本等于整機(jī)長(zhǎng)度Lz，這樣在整機(jī)長(zhǎng)度和起重臂節(jié)數(shù)不變的前提下能夠使每節(jié)起重臂達(dá)到最長(zhǎng)，從而使起升高度達(dá)到最大。
文檔編號(hào)B66C23/62GK202369291SQ20112053647
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者曹策 申請(qǐng)人:曹策