專利名稱：一種照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種能夠?qū)蝹€路燈控制的照明裝置，涉及市政路燈和景觀照明。
技術(shù)背景隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展、人們生活水平的提高和城市規(guī)模的不斷增大，為人們出行提供必要而又不造成浪費的路燈照明成為一種趨勢，而隨之帶來的管理維護工作的大幅增加使得路燈管理人員必須借助先進的管理控制技術(shù)進行路燈的管理?，F(xiàn)有的路燈管理系統(tǒng)多屬于回路級的管理系統(tǒng)，近幾年逐漸發(fā)展的單燈管理系統(tǒng)主要有兩種1.是通過Zigbee等無線方案這種解決方案的主要問題是必須在路燈燈頭部位安裝外置天線，影響路燈美觀同時也給設(shè)施維護帶來困難。2.是通過電力線載波實現(xiàn)與單個路燈的控制及通訊。這種解決方案的缺陷是由于配電網(wǎng)存在負荷類型復(fù)雜、噪聲干擾大等因素，使得通訊可靠性差等問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服上述問題，提出一種綜合采用電力線載波和工頻通訊的方法來實現(xiàn)單個路燈的控制的照明裝置，來提升路燈管理的可靠性和實用性。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種照明裝置，包括路燈監(jiān)控中心1、無線通訊系統(tǒng)2、集中控制器3、單燈控制器 4、路燈5、遠程管理訪問終端6、城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)7、移動管理終端8、GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)9和照度傳感模塊10 ；其中路燈監(jiān)控中心1安裝有路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件，路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件與GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)9相連，規(guī)劃或調(diào)整維護車輛的維護路線；并且路燈監(jiān)控中心1與城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)7相連，接受或上傳數(shù)據(jù)；其中遠程管理訪問終端6通過互聯(lián)網(wǎng)訪問路燈監(jiān)控中心1 ；其中移動管理終端8通過手持移動設(shè)備訪問路燈監(jiān)控中心1 ；其中照度傳感模塊10把檢測到的照度信息傳到路燈監(jiān)控中心1，路燈監(jiān)控中心1 根據(jù)事先設(shè)好的照度極限值發(fā)出開、關(guān)路燈5的命令；其中集中控制器3通過無線通訊系統(tǒng) 2和路燈監(jiān)控中心1相聯(lián)系，執(zhí)行路燈監(jiān)控中心1發(fā)出的開、關(guān)燈或調(diào)光指令；其中集中控制器3采用電力線載波通訊和工頻通訊方法和單燈控制器4進行通訊，其中工頻通訊作為電力線載波通訊的輔助通訊手段，當電力線載波不能實現(xiàn)有效通訊時采用工頻通訊方法來實現(xiàn)通訊；其中集中控制器3將單燈控制器4傳回來的路燈信息及自身的狀態(tài)信息通過無線通訊系統(tǒng)2上傳給路燈監(jiān)控中心1 ；其中單燈控制器4執(zhí)行集中控制器3發(fā)過來的開、關(guān)燈或調(diào)光指令并上報路燈5的電壓、電流、功率因數(shù)、功耗和故障情況信息給集中控制器3。所述路燈監(jiān)控中心1在環(huán)境照度低于設(shè)定值時發(fā)出開啟路燈(5)的命令其中工頻通訊方法是利用工頻電壓過零點附近電壓和電流波形的微小畸變來傳 $H!jfn 息。[0012]其中的手持移動設(shè)備是手機。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下提出一種綜合采用電力線載波和工頻通訊的方法來實現(xiàn)單個路燈的控制的照明裝置，通訊性能穩(wěn)定可靠，有效提高市政路燈管理部門的管理水平減少維護工作量。

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
下面結(jié)合具體的實施例，對本發(fā)明作進一步的說明，但并不限制本發(fā)明。如圖1所示，實施例中的技術(shù)方案包括路燈監(jiān)控中心1、無線通訊系統(tǒng)2、集中控制器3、單燈控制器4、路燈5、遠程管理訪問終端6、城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)7、移動管理終端8、GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)9和照度傳感模塊10 ；其中路燈監(jiān)控中心1安裝有路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件，該路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件與GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)9相連，來幫助維護人員規(guī)劃或調(diào)整維護車輛的維護路線；并與城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)7相連，上傳路燈管理的相關(guān)數(shù)據(jù)如亮燈率，能耗狀態(tài)等。其中遠程管理訪問終端6可以通過互聯(lián)網(wǎng)訪問路燈監(jiān)控中心1。其中移動管理終端8可以通過手機訪問路燈監(jiān)控中心1。其中照度傳感模塊10把檢測到的照度信息傳到路燈監(jiān)控中心1，路燈監(jiān)控中心1 在環(huán)境照度低于15Ix時發(fā)出開啟路燈5的命令。其中集中控制器3通過無線通訊系統(tǒng)2和路燈監(jiān)控中心1相聯(lián)系，本實施例中無限通訊系統(tǒng)2采取GPRS的方式；執(zhí)行路燈監(jiān)控中心1發(fā)出的開、關(guān)燈或調(diào)光等指令；其中集中控制器3將單燈控制器4傳回來的路燈相關(guān)狀態(tài)如故障情況及自身的狀態(tài)信息通過無線通訊系統(tǒng)2上傳給路燈監(jiān)控中心1 ；其中單燈控制器4執(zhí)行集中控制器3發(fā)過來的開、關(guān)燈指令并上報路燈5的相關(guān)狀態(tài)如電壓、電流、功率因素信息給集中控制器3。其中集中控制器3采用電力線載波通訊和工頻通訊方法和單燈控制器(4)進行通訊，其中工頻通訊作為電力線載波通訊的輔助通訊手段，當電力線載波不能實現(xiàn)有效通訊時采用工頻通訊方法來實現(xiàn)通訊。其中工頻通訊方法是利用工頻電壓過零點附近電壓和電流波形的微小畸變來傳輸信息，畸變的電流和電壓信號是經(jīng)調(diào)制變壓器注入到低壓輸電線路中的。以上，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許改動或修改視為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何簡單修改，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種照明裝置，其特征在于包括路燈監(jiān)控中心(1)、無線通訊系統(tǒng)( 、集中控制器C3)、單燈控制器(4)、路燈(5)、 遠程管理訪問終端(6)、城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)(7)、移動管理終端(8)、GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)(9)和照度傳感模塊(10)；其中所述路燈監(jiān)控中心(1)安裝有路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件，所述路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件與GPS 車輛定位調(diào)度系統(tǒng)(9)相連，規(guī)劃或調(diào)整維護車輛的維護路線；并且所述路燈監(jiān)控中心(1) 與城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)(7)相連，接受或上傳數(shù)據(jù)；其中所述遠程管理訪問終端(6)通過互聯(lián)網(wǎng)訪問所述路燈監(jiān)控中心(1)； 其中所述移動管理終端(8)通過手持移動設(shè)備訪問所述路燈監(jiān)控中心(1)； 其中所述照度傳感模塊(10)把檢測到的照度信息傳到所述路燈監(jiān)控中心(1)，所述路燈監(jiān)控中心(1)根據(jù)事先設(shè)好的照度極限值發(fā)出開、關(guān)路燈(5)的命令；其中所述集中控制器(3)通過無線通訊系統(tǒng)(2)和路燈監(jiān)控中心(1)相聯(lián)系，執(zhí)行所述路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)出的開、關(guān)燈或調(diào)光指令；其中所述集中控制器C3)采用電力線載波通訊和工頻通訊方法和單燈控制器(4)進行通訊，其中工頻通訊作為電力線載波通訊的輔助通訊手段，當電力線載波不能實現(xiàn)有效通訊時采用工頻通訊方法來實現(xiàn)通訊；其中所述集中控制器C3)將單燈控制器(4)傳回來的路燈信息及自身的狀態(tài)信息通過無線通訊系統(tǒng)(2)上傳給所述路燈監(jiān)控中心(1)；其中所述單燈控制器(4)執(zhí)行集中控制器C3)發(fā)過來的開、關(guān)燈或調(diào)光指令并上報路燈(5)的電壓、電流、功率因數(shù)、功耗和故障情況信息給集中控制器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的照明裝置，其中所述工頻通訊方法是利用工頻電壓過零點附近電壓和電流波形的微小畸變來傳輸信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的照明裝置，其中所述手持移動設(shè)備是手機。
專利摘要一種照明裝置包括路燈監(jiān)控中心(1)、無線通訊系統(tǒng)(2)、集中控制器(3)、單燈控制器(4)、路燈(5)、遠程管理訪問終端(6)、城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)(7)、移動管理終端(8)、GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)(9)和照度傳感模塊(10)；所述路燈監(jiān)控中心(1)安裝有路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件，該路燈監(jiān)控系統(tǒng)軟件與GPS車輛定位調(diào)度系統(tǒng)(9)相連，規(guī)劃或調(diào)整維護車輛的維護路線；并且該路燈監(jiān)控中心(1)與城市數(shù)字化管理上級管理系統(tǒng)(7)相連，接受或上傳必要的數(shù)據(jù)；所述遠程管理訪問終端(6)可以通過互聯(lián)網(wǎng)訪問路燈監(jiān)控中心(1)；所述移動管理終端(8)通過手機等其他手持移動設(shè)備訪問路燈監(jiān)控中心(1)；所述照度傳感模塊(10)把檢測到的照度信息傳到路燈監(jiān)控中心(1)，路燈監(jiān)控中心(1)根據(jù)事先設(shè)好的照度極限值發(fā)出開關(guān)路燈(5)的命令；所述集中控制器(3)通過無線通訊系統(tǒng)(2)和路燈監(jiān)控中心(1)相聯(lián)系；執(zhí)行路燈監(jiān)控中心(1)發(fā)出的開、關(guān)燈或調(diào)光等指令；所述集中控制器(3)將單燈控制器(4)傳回來的路燈相關(guān)狀態(tài)及自身的狀態(tài)信息通過無線通訊系統(tǒng)(2)上傳給路燈監(jiān)控中心(1)；所述單燈控制器(4)執(zhí)行集中控制器(3)發(fā)過來的開、關(guān)燈或調(diào)功指令并上報路燈(5)的相關(guān)狀態(tài)如電壓、電流等信息給集中控制器(3)；所述單燈控制器(4)和集中控制器(3)采用采用電力線載波通訊和工頻通訊方法和單燈控制器(4)進行通訊，其中工頻通訊作為電力線載波通訊的輔助通訊手段，當電力線載波不能實現(xiàn)有效通訊時采用工頻通訊方法來實現(xiàn)通訊，有效提高路燈單燈管理的有效性和實用性，可廣泛應(yīng)用于市政路燈和景觀照明。
文檔編號H05B37/02GK202261970SQ20112036293
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者邢向豐 申請人:新時空(北京)節(jié)能科技有限公司