專(zhuān)利名稱(chēng)：一種雙梁橋式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)，尤其涉及一種雙梁橋式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上。橋式起重機(jī)一般由起重機(jī)小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)和橋架金屬結(jié)構(gòu)組成，起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)、卷筒和滑輪組，電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。但現(xiàn)有起重機(jī)的界限尺寸較高，重量較大，不便于運(yùn)輸。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種自重輕、工作平穩(wěn)的雙梁橋式起重機(jī)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種雙梁橋式起重機(jī)，具有橋架，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)，所述大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在一根主梁兩端，所述小車(chē)設(shè)置在橋架上，所述小車(chē)具有主起升機(jī)構(gòu)，副起升機(jī)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車(chē)架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均安裝在小車(chē)架上，所述小車(chē)架由主車(chē)架和副車(chē)架組成，所述小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車(chē)架的平臺(tái)上。上述技術(shù)方案所述的主起升機(jī)構(gòu)具有具有滑輪梁，所述滑輪梁的兩端定位于主車(chē)架上的定位框內(nèi)。上述技術(shù)方案所述滑輪梁的中間安裝有定滑輪。上述技術(shù)方案所述小車(chē)的一根主梁上設(shè)有電氣系統(tǒng)。上述技術(shù)方案所述主車(chē)架與副車(chē)架之間鉸鏈連接。上述技術(shù)方案所述主吊鉤組件以鋼絲繩纏繞連接到所述定滑輪上。本實(shí)用新型的有益效果(1)本實(shí)用新型所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體，減小了界限尺寸，使得重量減輕，降低了車(chē)體和車(chē)軌的尺寸與制造成本，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點(diǎn)。(2)本實(shí)用新型所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)坐臥在小車(chē)架一角，降低了小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的重心，使得工作更加平穩(wěn)。(3)本實(shí)用新型所述滑輪梁的兩端定位于所述縱梁上的定位框內(nèi)，可以有效的限制滑輪梁移動(dòng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0015]

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的小車(chē)主起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的小車(chē)的俯視圖。圖中1.橋架，11.電氣系統(tǒng)，2.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，3.小車(chē)，31.主起升機(jī)構(gòu)，311.滑輪梁，312.定滑輪，32.副起升機(jī)構(gòu)，33.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，331.減速機(jī)，332.制動(dòng)機(jī)，333.電動(dòng)機(jī)，334.聯(lián)軸器，34.小車(chē)架，341.主車(chē)架，342.副車(chē)架，343.定位框，35.主吊鉤組件， 36.副吊鉤組件，37.鋼絲繩，38.主梁。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如圖1-4所示的一種雙梁橋式起重機(jī)，具有橋架1，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)2和小車(chē)3，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)2設(shè)置在一根主梁38兩端，小車(chē)3設(shè)置在橋架1上，小車(chē)3在橋架1上行走，小車(chē) 3具有主起升機(jī)構(gòu)31，副起升機(jī)構(gòu)32，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33，小車(chē)架34，主吊鉤組件35，副吊鉤組件36 ；主起升機(jī)構(gòu)31、副起升機(jī)構(gòu)32、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33均安裝在小車(chē)架34上，小車(chē)架34 由主車(chē)架341和副車(chē)架342組成，主車(chē)架341與副車(chē)架342之間鉸鏈連接，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33 具有減速機(jī)331、制動(dòng)器332、電動(dòng)機(jī)333，減速機(jī)331、制動(dòng)器332、電動(dòng)機(jī)333通過(guò)聯(lián)軸器 334連接成一體坐臥在主車(chē)架341的平臺(tái)上，即小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33懸掛在橫梁外側(cè)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33下端設(shè)有支撐梁39，主起升機(jī)構(gòu)31具有具有滑輪梁311，滑輪梁311的兩端定位于主車(chē)架341上的定位框343內(nèi)，滑輪梁311的中間內(nèi)部安裝有定滑輪312，小車(chē)3的一根主梁38上設(shè)有電氣系統(tǒng)11，主吊鉤組件35以鋼絲繩37纏繞連接到定滑輪312上。工作時(shí)，小車(chē)3在小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)33的驅(qū)動(dòng)下，在橋架1上運(yùn)行，主起升機(jī)構(gòu)31、副起升機(jī)構(gòu)32起吊通過(guò)對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，對(duì)應(yīng)機(jī)構(gòu)的減速器帶動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鋼絲繩伸縮起吊，大車(chē)在大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)2的驅(qū)動(dòng)下，在大車(chē)運(yùn)行軌道上運(yùn)行。應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種雙梁橋式起重機(jī)，具有橋架(1)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)( 和小車(chē)(3)，所述大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)( 設(shè)置在一根主梁(38)兩端，所述小車(chē)C3)設(shè)置在橋架(1)上，所述小車(chē)C3)具有主起升機(jī)構(gòu)(31)，副起升機(jī)構(gòu)(32)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)(33)，小車(chē)架(34)，主吊鉤組件(35)，副吊鉤組件(36)；所述的主起升機(jī)構(gòu)(31)、副起升機(jī)構(gòu)(32)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)(33)均安裝在小車(chē)架(34)上，所述小車(chē)架(34)由主車(chē)架(341)和副車(chē)架(34 組成，所述小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) (33)具有減速機(jī)(331)、制動(dòng)器(332)、電動(dòng)機(jī)(333)，其特征在于所述減速機(jī)(331)、制動(dòng)器(332)、電動(dòng)機(jī)(33 通過(guò)聯(lián)軸器(334)連接成一體坐臥在主車(chē)架(341)的平臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)(3 懸掛在橫梁外側(cè)，所述小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)(3 下端設(shè)有支撐梁(39)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述主起升機(jī)構(gòu)(31)具有具有滑輪梁(311)，所述滑輪梁(311)的兩端定位于主車(chē)架(341)上的定位框(343)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述滑輪梁(311)中間安裝有定滑輪(312)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述主吊鉤組件(3 以鋼絲繩(37)纏繞連接到所述定滑輪(31 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述主車(chē)架(341)與副車(chē)架 (342)之間鉸鏈連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙梁橋式起重機(jī)，其特征在于所述小車(chē)(3)的一根主梁 (38)上設(shè)有電氣系統(tǒng)(11)。
專(zhuān)利摘要一種雙梁橋式起重機(jī)，具有橋架，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)，所述大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在一根主梁兩端，所述小車(chē)設(shè)置在橋架上，所述小車(chē)具有主起升機(jī)構(gòu)，副起升機(jī)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車(chē)架，主吊鉤組件，副吊鉤組件；所述的主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均安裝在小車(chē)架上，所述小車(chē)架由主車(chē)架和副車(chē)架組成，所述小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)具有減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述減速機(jī)、制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接成一體坐臥在主車(chē)架的平臺(tái)上。本實(shí)用新型減小了界限尺寸，降低了車(chē)體和車(chē)軌的尺寸與制造成本，具有維修更換方便，自重輕，輪壓小，性能可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66C17/00GK202131023SQ20112020510
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者朱海劍, 潘小虎, 王守崗, 錢(qián)永強(qiáng) 申請(qǐng)人:常州常礦起重機(jī)械有限公司