專利名稱：一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，適用于在電梯電力故障后沒(méi)有其他救援幫助的情況下乘客的自救情形。
背景技術(shù)：
電梯對(duì)于城市生活來(lái)說(shuō)已經(jīng)必不可少，電梯的安全問(wèn)題也成為人們考慮問(wèn)題的重中之重。在電梯遇到電力故障時(shí)，一般使用備用電源驅(qū)動(dòng)電梯到平層的位置，再打開(kāi)梯門， 使乘客得以脫離電梯。如果有備用電源出現(xiàn)問(wèn)題等原因電梯不能到達(dá)平層位置，而救援人員又不能及時(shí)趕到，乘客不能繼續(xù)等待等情況下，現(xiàn)有的電梯無(wú)法讓乘客實(shí)施自救以及時(shí)脫離電梯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，在電梯發(fā)生電力故障，且備用電源沒(méi)有能夠驅(qū)動(dòng)電梯到平層位置，營(yíng)救人員不能及時(shí)趕到，乘客不能繼續(xù)等待的情況下，使乘客可以在轎廂內(nèi)部通過(guò)手動(dòng)操作，使電梯轎廂門與電梯層門對(duì)應(yīng)并打開(kāi)電梯門，從而得以安全逃生。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，包括轎架及可在所述轎架內(nèi)上下移動(dòng)的轎廂；位于轎架底部的轎廂起頂裝置或位于轎架頂部的轎廂起吊裝置；位于轎廂內(nèi)與所述起頂裝置或起吊裝置相連接的手動(dòng)操縱裝置。所述轎廂的轎廂門上設(shè)置有開(kāi)門把手和觀察窗。所述轎廂與轎架的連接處設(shè)置有滑動(dòng)裝置。所述滑動(dòng)裝置可以為滑塊，所述滑塊位于轎廂與轎架連接的四個(gè)角上各一個(gè)。所述轎廂內(nèi)設(shè)置有轎廂鎖，所述轎架上設(shè)有轎廂鎖固定裝置。所述轎廂鎖固定裝置可以為位于轎架立側(cè)梁中的預(yù)制孔洞，數(shù)量為兩個(gè)及以上，各預(yù)制孔洞均勻間隔設(shè)置。所述轎架底部設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)串接在電梯的急停回路中。所述起頂裝置包含剪叉臂和千斤頂，所述千斤頂位于剪叉臂的一側(cè)，所述千斤頂?shù)捻敆U與剪叉臂相連。所述手動(dòng)操縱裝置可以為手動(dòng)增壓裝置，通過(guò)一液壓軟管連接到所述千斤頂。所述手動(dòng)操縱裝置和/或開(kāi)門把手在系統(tǒng)不工作時(shí)隱藏在轎廂內(nèi)部本實(shí)用新型的電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，在電梯發(fā)生故障且無(wú)法通過(guò)備用電源到達(dá)平層位置時(shí)，可使乘客通過(guò)在轎廂內(nèi)部操作手動(dòng)操縱裝置，啟動(dòng)轎廂起頂或起吊裝置而使電梯到達(dá)平層位置，解決了電梯故障時(shí)乘客的自救問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)示意圖。圖中1-轎架，2-微動(dòng)開(kāi)關(guān)，3-剪叉臂，4-液壓千斤頂，5-液壓傳動(dòng)軟管，6_手動(dòng)增壓裝置，7-轎廂底，8-轎廂頂，9-轎廂門，10-緊急開(kāi)門把手，11-滑塊，12-轎廂鎖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖1所示為本實(shí)用新型的電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)示意圖，包含有轎架1及可在所述轎架1內(nèi)上下移動(dòng)的轎廂；轎廂起頂或起吊裝置以及位于轎廂內(nèi)的手動(dòng)操縱裝置。在本實(shí)施例中，轎廂門9上還設(shè)有平時(shí)隱藏于轎廂門9內(nèi)的帶有觀察窗的緊急開(kāi)門把手10 ；四個(gè)分別位于轎廂的頂部和底部四角，使轎廂可以沿轎架1的立梁上下移動(dòng)的滑塊11 ；設(shè)置于轎廂內(nèi)用于固定轎廂位置的轎廂鎖12 ；以及位于轎架1立側(cè)梁中的預(yù)制孔洞，孔洞每隔一定距離就有一個(gè)，轎廂鎖12插入相應(yīng)的孔洞可將轎廂固定于不同的位置； 位于轎架1底部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)2，轎廂底7平時(shí)壓在微動(dòng)開(kāi)關(guān)2上，微動(dòng)開(kāi)關(guān)2串接在電梯的急?；芈分校綍r(shí)電梯的急?；芈凡辉诖它c(diǎn)斷開(kāi)，即微動(dòng)開(kāi)關(guān)2處于閉合狀態(tài)時(shí)，電梯可以正常運(yùn)行。本實(shí)施例中的轎廂起頂裝置包含剪叉臂3和液壓千斤頂4，手動(dòng)操縱裝置為手動(dòng)增壓裝置6，平時(shí)隱藏在轎廂的某個(gè)位置。液壓千斤頂4連接在轎架1的底部，手動(dòng)增壓裝置6下端由液壓傳動(dòng)軟管5與液壓千斤頂4連接。當(dāng)電梯停電后，如果轎廂處于不能正常打開(kāi)的某個(gè)位置，乘客可以將手動(dòng)增壓裝置6從轎廂隱藏處拿出，像使用充氣管一樣往復(fù)按壓，通過(guò)液壓傳動(dòng)軟管5使液壓千斤頂4 的頂桿推動(dòng)剪叉臂3，剪叉臂3從豎向頂起轎廂向上移動(dòng)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)2馬上被斷開(kāi)，急?；芈窂拇它c(diǎn)斷開(kāi)，即使電梯突然恢復(fù)供電也不會(huì)使電梯動(dòng)作，保障安全。滑塊11使轎廂沿轎架1向上移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)至平層位置時(shí)，透過(guò)觀察窗可以了解到。 將手動(dòng)增壓裝置6放回到隱藏處，轎廂鎖12插到最近的孔洞中保證轎廂不會(huì)向下移動(dòng)，拉動(dòng)緊急開(kāi)門把手10，可以使電梯門打開(kāi)，轎廂內(nèi)的乘客可以走出。如果確認(rèn)電梯供電正常， 從轎廂內(nèi)將手動(dòng)增壓裝置6從隱藏處拿出，通過(guò)手動(dòng)增壓裝置6泄掉液壓千斤頂4油缸內(nèi)的壓力，轎廂回到正常位置，微動(dòng)開(kāi)關(guān)2被轎廂底7壓上，急?；芈窂拇它c(diǎn)導(dǎo)通，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)。其中轎廂在轎架1內(nèi)的可移動(dòng)距離等于或略小于最大樓層的高度即可，例如小于樓層高度20-30厘米。這樣電梯停電后，如果轎廂位置恰好在位于離某平層位置比較小的距離時(shí)，如30厘米內(nèi)時(shí)，乘客可以直接跳出或跨出轎廂；如果距離平層位置比較遠(yuǎn)時(shí)，則需要啟動(dòng)起頂裝置使轎廂到達(dá)最近的上一平層位置，這個(gè)距離就是電梯移動(dòng)的最遠(yuǎn)距離，應(yīng)是樓層高度減去電梯處于可直接跳到下一平層的安全高度。在其他實(shí)施例中，所述滑塊也可以為其他滑動(dòng)裝置，所述可固定轎廂鎖的預(yù)制孔洞也可替換為突起物或其他固定裝置。在其他實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還可以為一個(gè)手動(dòng)操縱裝置操縱一個(gè)位于轎廂頂8上方的起吊裝置來(lái)工作，例如滑輪組，當(dāng)電梯停電需要自救時(shí)，乘客通過(guò)操作手動(dòng)操縱裝置， 例如操作手動(dòng)搖桿，使起吊裝置吊起轎廂向上移動(dòng)至平層位置。以上所述實(shí)施例僅是為充分說(shuō)明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變
4換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括轎架及可在所述轎架內(nèi)上下移動(dòng)的轎廂；位于轎架底部的轎廂起頂裝置或位于轎架頂部的轎廂起吊裝置；位于轎廂內(nèi)與所述起頂裝置或起吊裝置相連接的手動(dòng)操縱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂的轎廂門上設(shè)置有開(kāi)門把手和觀察窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂與轎架的連接處設(shè)置有滑動(dòng)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述滑動(dòng)裝置為滑塊，所述滑塊位于轎廂與轎架連接的四個(gè)角上各一個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂內(nèi)設(shè)置有轎廂鎖，所述轎架上設(shè)有轎廂鎖固定裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述轎廂鎖固定裝置為位于轎架立側(cè)梁中的預(yù)制孔洞，數(shù)量為兩個(gè)及以上，各預(yù)制孔洞均勻間隔設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述轎架底部設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)串接在電梯的急?；芈分小?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求1所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述起頂裝置包含剪叉臂和千斤頂，所述千斤頂位于剪叉臂的一側(cè)，所述千斤頂?shù)捻敆U與剪叉臂相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)操縱裝置為手動(dòng)增壓裝置，所述手動(dòng)增壓裝置通過(guò)一液壓軟管連接到所述千斤頂。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)操縱裝置和/ 或開(kāi)門把手在系統(tǒng)不工作時(shí)隱藏在轎廂內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)，針對(duì)在電梯發(fā)生故障且無(wú)法通過(guò)備用電源到達(dá)平層位置時(shí)乘客不能自救的問(wèn)題，本實(shí)用新型電梯應(yīng)急乘客自救系統(tǒng)包含有轎架及可在所述轎架內(nèi)上下移動(dòng)的轎廂；位于轎架底部的轎廂起頂裝置或位于轎架頂部的轎廂起吊裝置以及位于轎廂內(nèi)與轎廂起頂或起吊裝置相連接的手動(dòng)操縱裝置。當(dāng)電梯停電后，如果電梯處于非平層的位置，乘客可通過(guò)操作手動(dòng)操縱裝置使轎廂起頂或起吊裝置工作，驅(qū)動(dòng)轎廂到平層的位置，從而打開(kāi)轎廂門，實(shí)現(xiàn)自救。
文檔編號(hào)B66F7/08GK202201595SQ20112002725
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者史洪濤 申請(qǐng)人:北京升華電梯集團(tuán)有限公司