專利名稱：雙超懸臂大基距電磁門式起重機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明具體涉及一種電磁門式起重機，特別涉及一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機。
背景技術：
電磁門式起重機是利用電磁原理搬運鋼鐵物品的設備。現(xiàn)有技術一的技術方案通用電磁門式起重機。結構型式該種起重機主要由主梁、支腿、小車、電磁吊架等構成，滿足鋼板或鋼材 的搬運。該種起重機的懸臂L與跨度S的關系一般為L = (O. 25 O. 35) S，即懸臂一般小于跨度；其次是該類起重機基距較小，因該類起重機梁底高度H大多在十幾米范圍，其基距B—般為B= (0.3 0.5)H。該類起重機只能用在普通場合，如鋼材裝卸廠區(qū)，把鋼材裝上卡車或從卡車上卸貨。工作原理起重機在懸臂處將板材或鋼材吊起，因板材或鋼材可能長度達到12 16m，所以鋼材長度通常大于支腿開襠，鋼材橫著時就不能通過起重機支腿間開襠，需要將鋼材旋轉九十度后通過支腿，才能將鋼材吊運到跨內的堆場里?，F(xiàn)有技術一的缺點I.懸臂較小，不能滿足碼頭裝卸鋼材用，用門式起重機在碼頭裝卸鋼材的特點是懸臂較大，足以將小車開到駁船中心。2.基距較小，為避免鋼材碰支腿，鋼材在通過支腿時需要轉向，吊具需增加旋轉動作，工作效率降低?，F(xiàn)有技術二的技術方案電磁門座式起重機。結構型式目前在一般碼頭都采用電磁門座起重機來裝卸鋼材，該類起重機主要由臂架系統(tǒng)、上轉柱(或人字架)、轉盤、圓筒門座、大車行走、起升機構、變幅機構、旋轉機構等組成。具有小軌距、大懸臂特點，能適應碼頭裝卸工況。工作原理臂架系統(tǒng)頭部配電磁吊架，電磁吊架將駁船內的鋼材吊起，通過旋轉機構實現(xiàn)回轉運動，將鋼材從水側運至陸側，并放到堆場上?，F(xiàn)有技術二的缺點I.該類起重機造價高昂，機構繁多，結構復雜，可靠性差，整機穩(wěn)定性差，需要加配重等設施，整機重量比較重。2.該類起重機工作效率較低，起重機把鋼材從水側搬運至陸側必須作回轉運動，這就將鋼材吊運路徑加長了，將一個工作周期的時間延長，工作效率較低。3.該類起重機做回轉運動時安全性低，回轉運動在剎車時會造成較大的慣性力，起重機結構件受力惡劣，因此需將結構做強而增加起重機自重；此外回轉運動引起鋼材晃動量大，這會造成裝卸時對位時間加長，且增加晃動帶來的相應危險
發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機，目的是解決現(xiàn)有技術問題，提供一種懸臂大、基距大，可以不需要對長度較長的鋼材旋轉、直接通過支腿間開襠吊運到跨內的堆場內的起重機。本發(fā)明解決問題采用的技術方案是雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，主梁上設有支撐板，支撐板上設置有軌道，小車設置在軌道上；小車包括有車架，車架上設有起升機構、行走機構，旋轉電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構上，其特征在于所述主梁為雙主梁，支腿為閉合框架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面兩端；在主梁頂部設有桁架，在桁架和支腿間設有交叉拉桿，交叉拉桿分別于桁架和支腿固定連接在一起；該起重機跨度S與主梁懸臂L的關系為L > I. 4S ;基距B與起重機梁底高H的關系為B彡I. 75H。所述支腿為矩形框架。所述主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相接 觸。所述兩個主梁的斜面相向設置，主梁的斜面下部設有支撐板，支撐板上設有軌道，小車設置在軌道上。所述兩個主梁的斜面背向設置，主梁的斜面下部設有支撐板，支撐板上設有軌道，小車設置在軌道上。本發(fā)明的有益效果I.本起重機的跨度S與主梁懸臂L的關系為L > I. 4S ;基距B與起重機梁底高H的關系為B彡I. 75H，其懸臂增長，支腿開檔間距增大。由于支腿開檔間距增大，因此長度較長的鋼材等不需要進行旋轉即可直接通過支腿間開檔。針對較長的鋼材等其搬運路線由水平回轉的弧線運動改為水平直線運動，實現(xiàn)高效、低成本的搬運路徑。該起重機具有超懸臂、大基距特點，以滿足高效碼頭裝卸鋼材的需求。2.現(xiàn)有結構起重機若基距較大，則小車軌距就會很大，主梁上配的馬鞍梁就會很長，整個起重機結構不協(xié)調，受力也不好。本發(fā)明起重機中支腿采用矩形框架結構，并將橫截面為直角梯形的雙主梁懸掛于支腿頂端橫梁底面，取消了馬鞍梁，將小車安裝在兩根主梁的開檔內部，可以通過調節(jié)主梁間距來改變小車軌距。該結構在滿足大基距的前提下，同時也實現(xiàn)了較小的小車軌距。3.在主梁上設有桁架，并在桁架和支腿間設有交叉拉桿，交叉拉桿分別與桁架和支腿固定連接在一起，該結構可以在本發(fā)明的大懸臂、大基距的結構中使起重機懸臂的強度、剛度達到起重機設計規(guī)范(GB/T 3811)的規(guī)定。4.本發(fā)明起重機為一種雙超懸臂大基距電磁門式起重機，即改變了通用門式起重機不能滿足碼頭大懸臂裝卸的特點，又替代了價格昂貴、安全性不高、效率低下的電磁門座起重機，實現(xiàn)了碼頭高效、低成本的鋼材裝卸解決方案。


圖I是本發(fā)明的結構示意圖；圖2是本發(fā)明的俯視圖；圖3是圖I的A向視圖4是圖3中B部放大圖；圖5是小車設置在主梁上的另一種結構示意圖。圖中1.主梁、2.支腿、3.小車、4.旋轉電磁吊架、51.頂端橫梁、52.底端橫梁、6.斜面、7.支撐板、8.軌道、9.桁架、10.交叉拉桿、11.電氣房、12.大車行走、13.錨定夾軌器
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。如圖I至圖4中所示的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有雙主梁1、1，主梁I由支腿2支撐。所述支腿2為矩形框架，兩個主梁1、1分別固定在支腿頂端橫梁51底面兩
端，即在支腿2內懸掛雙主梁2。所述主梁I的橫截面為直角梯形，主梁I寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁51底面相接觸，且兩個主梁I、I的斜面6、6相向設置。主梁I的斜面6下部設有支撐板7，支撐板7上設有軌道8，小車3設置在軌道8上。小車3包括有車架，車架上設有起升機構、行走機構，旋轉電磁吊架4通過鋼絲繩連接在小車的起升機構上，小車供電安裝在單根主梁底面。該起重機跨度S與主梁懸臂L的關系為L > I. 4S，基距B與起重機梁底高H的關系為B彡I. 75H。由于本實施例中的懸臂L和跨度S的關系以及基距B與起重機梁底高H的關系超出常規(guī)范圍，為達到起重機設計規(guī)范(GB/T 3811)規(guī)定的強度、剛度要求，在主梁2頂部設有桁架9，在桁架9和支腿2間設有交叉拉桿10，交叉拉桿10分別與桁架9和支腿2相連接固定。支腿頂端橫梁51上還安裝有電氣房11，大車行走12分別設置在支腿2底端橫梁52兩端點，錨定夾軌器13設置在支腿2底端橫梁52上。上述雙主梁1、1的斜面除了能相向設置外，還可以背向設置，如圖5中所示，支撐板7同樣設置在斜面6上，軌道8也同樣設置在支撐板7上，但小車3是懸掛在主梁I下方的。同時，主梁I除了本實施例中所述的截面為直角梯形以外，其截面還可以是其他形狀。主梁I和支腿2不僅可以是箱型結構，還可以為桁架結構，桁架具有多種形狀結構，因此主梁I和支腿2的形狀結構也可以是多種多樣的，只要具有足夠的載重即可，但支腿2必須為閉合式框架結構。其主梁I和支腿2的組合可以是箱型結構和箱型結構，箱型結構和桁架結構，祐1架結構和箱型結構，祐1架結構和祐1架結構。使用本實施例中起重機時，主梁I上的小車3沿軌道8運行到水側駁船上部，通過小車上起升裝置將旋轉電磁吊架4放下，旋轉電磁吊架4中電磁鐵通電后產(chǎn)生磁吸力吸取鋼材，小車上面的起升機構將旋轉電磁吊架4和鋼材一起提升到合適高度，小車3帶載運行到陸側懸臂或跨內，將鋼材卸下至要求位置，必要時旋轉電磁吊架4還可旋轉，以調整鋼材位置。必要時大車行走12動作，將起重機移至岸線需求位置。一個卸貨周期主要動作為旋轉電磁吊架4中電磁鐵吸取鋼材，荷載提升，小車荷載運行，電磁吊架下降，電磁鐵放下鋼材，再空載提升，小車空載返回，電磁吊架下降至另一鋼材位置。因起重機基距較大，鋼材不用旋轉直接就可以通過起重機支腿，實現(xiàn)鋼材由水側搬運至陸側堆場，動作簡潔、搬運路線最短、效率大大提高?，F(xiàn)有技術通用電磁門式起重機的結構中L= (O. 25 O. 35) S，B = (O. 3 O. 5) H，而上述雙超懸臂大基距電磁門式起重機的懸臂L和跨度S的關系改變?yōu)長 > I. 4S，懸臂變大，同時基距B加大，其與門式起重機梁底高H的關系為B > I. 75H，這兩個設計超常規(guī)，與通用門式起重機區(qū)別明顯，其結構計算和結構設計上都有較高技術難度。由于本發(fā)明的大懸臂、大基距的結構，在主梁上增設桁架及交叉拉桿，以滿足起重機設計規(guī)范(GB/T 3811)規(guī)定的強度剛度要求。因該起重機基距較大，若采用常規(guī)設計，小車軌距就會很大，主梁上配的馬鞍梁就會很長，起重機結構極不協(xié)調，受力也不好。本起重機采用兩片矩形支腿內懸掛雙主梁的方法，即懸掛式雙主梁設計，且主梁具有直角梯形截面，在滿足大基距前提下，設計出了較小的小車軌距，并取消了不適合超大基距門式起重機的馬鞍梁 ，小車安裝在兩根主梁開襠內部；設計構思巧妙，結構簡潔，受力明確。上述結構不僅改變了通用門式起重機不能滿足碼頭大懸臂裝卸的特點，又替代了價格昂貴、安全性不高、效率低下的電磁門座起重機，實現(xiàn)了碼頭高效、低成本的鋼材裝卸解決方案。
權利要求
1.雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，主梁上設有支撐板，支撐板上設置有軌道，小車設置在軌道上；小車包括有車架，車架上設有起升機構、行走機構，旋轉電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構上，其特征在于所述主梁為雙主梁，支腿為閉合框架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面兩側；在主梁頂部設有桁架，在桁架和支腿間設有交叉拉桿，交叉拉桿分別于桁架和支腿固定連接在一起；該起重機跨度S與主梁懸臂L的關系為L > I. 4S ;基距B與起重機梁底高H的關系為B彡I. 75H。
2.如權利要求I中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述支腿為矩形框架。
3.如權利要求I中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相連接。
4.如權利要求3中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述兩個主梁的斜面相向設置，主梁的斜面下部設有支撐板，支撐板上設有軌道，小車設置在軌道上。
5.如權利要求3中所述的雙超懸臂大基距電磁門式起重機，其特征在于所述兩個主梁的斜面背向設置，主梁的斜面下部設有支撐板，支撐板上設有軌道，小車設置在軌道上。
全文摘要
雙超懸臂大基距電磁門式起重機，具有主梁，主梁由支腿支撐，小車設置在主梁上，小車包括有車架，車架上設有起升機構、行走機構，旋轉電磁吊架通過鋼絲繩連接在小車的起升機構上，其特征在于支腿為至少頂端具有一橫梁的支架，兩個主梁分別固定在支腿頂端橫梁底面。主梁的橫截面為直角梯形，主梁寬度窄的上端面與支腿頂端橫梁底面相接觸，且兩個主梁的斜面相向設置。主梁的斜面下部設有支撐板，支撐板上設有軌道，小車設置在軌道上。在主梁頂部設有桁架，在桁架和支腿間設有交叉拉桿。該起重機跨度S與主梁懸臂L的關系為L＞1.4S，基距B與起重機梁底高H的關系為B≥1.75H。該起重機懸臂大、基距大，可直接將鋼材通過支腿內部吊運到跨內的堆場內。
文檔編號B66C19/00GK102887437SQ201110204588
公開日2013年1月23日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權日2011年7月21日
發(fā)明者何先凡, 李洪偉, 谷鑫 申請人:象王重工股份有限公司