專利名稱：超重大板梁翻身裝置及翻身方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及超重大板梁施工，尤其涉及超重大板梁施工翻身。
背景技術(shù)：
超長(zhǎng)、超高、超重板梁H型構(gòu)件翻身時(shí)存如下幾個(gè)問(wèn)題行車起重能力不能滿足超重板梁構(gòu)件翻身的要求；超重板梁采用板鉤或常規(guī)的吊耳翻身時(shí)存在一定的安全隱患。常規(guī)采用框架翻面會(huì)額外增加重量，且由于構(gòu)件與框架之間的間隙問(wèn)題會(huì)導(dǎo) 致較大的慣性沖擊，對(duì)行車造成不利影響，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明g在解決上述缺陷，提供ー種超重大板梁翻面裝置及翻面方法。本。本發(fā)明減輕了主行車承受的荷載，確保行車在構(gòu)件翻身時(shí)(動(dòng)載作業(yè))滿足自身的起重要求，同時(shí)確保構(gòu)件能夠順利翻面。為解決上述問(wèn)題，ー種超重大板梁翻身裝置，所述翻身裝置設(shè)置在所述板梁的一端并包括兩個(gè)半圓缺拼合而成的圓缺，所述的兩個(gè)半圓缺的弧長(zhǎng)短不同，并由連接板和螺栓連接，其弦處設(shè)有和所述超重大板梁截面形狀匹配的孔。所述的超重大板梁翻身方法，它包括所述翻面裝置和下列步驟
步驟一，將所述兩個(gè)圓缺扣在超重大板梁構(gòu)件下翼緣上，然后采用連接板并用的螺栓緊固，該翻身裝置與板梁構(gòu)件腹板接觸的部位卡緊但不點(diǎn)焊；
步驟ニ，在所述超重大板梁的一端和另ー側(cè)上各自設(shè)置吊點(diǎn)A、B和C、D ;
步驟三，吊點(diǎn)A、B和吊點(diǎn)C、D的行車同時(shí)提升超重大板梁，離開馬凳；
步驟四，通過(guò)吊點(diǎn)C、D的行車緩慢下降和吊點(diǎn)A、B的行車緩慢提升平移板梁構(gòu)件并緩慢將構(gòu)件下翼緣放置在馬凳上，吊點(diǎn)A、B的行車?yán)^續(xù)提升，至構(gòu)件基本處于直立狀態(tài)，此時(shí)吊點(diǎn)C、D行車基本不受力，讓后將吊點(diǎn)C、D的卡環(huán)、吊鉤換面，并緩慢受力，利用翻身裝置的弧形不離開馬凳，以減輕A、B吊點(diǎn)處的行車承受的荷載；
步驟五，吊點(diǎn)C、D的行車不動(dòng)，吊點(diǎn)A、B的行車順勢(shì)向左移動(dòng)，通過(guò)A、B吊點(diǎn)的行車的牽動(dòng)和所述下翼緣上安裝的弧形裝置的共同作用下，構(gòu)件順勢(shì)翻過(guò)去，然后緩慢下降A(chǔ)、B吊點(diǎn)處的行車，構(gòu)件完全水平后，四臺(tái)行車同時(shí)起吊平移構(gòu)件至馬凳上，此時(shí)完成一次翻身動(dòng)作。本發(fā)明在超重板梁構(gòu)件翻面時(shí)，構(gòu)件不離地，減輕了主行車承受的荷載，確保行車在構(gòu)件翻身時(shí)(動(dòng)載作業(yè))滿足自身的起重要求，同時(shí)確保構(gòu)件能夠順利翻面。本發(fā)明能確保構(gòu)件平穩(wěn)翻面，構(gòu)件翻面和行車起重均處于安全可控內(nèi)，有效避免行車翻面時(shí)的慣性沖擊。本發(fā)明的裝置簡(jiǎn)單易行，便于操作，極大的節(jié)省翻面時(shí)間，提高了工作效率，同時(shí)不需額外租賃重型吊車，節(jié)省了大量花費(fèi)，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。


下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說(shuō)明
圖I為本發(fā)明所述翻轉(zhuǎn)身裝置示意 圖2為所述翻身裝置安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示ー種超重大板梁翻身裝置，所述翻身裝置設(shè)置在所述板梁的一端并包括兩個(gè)半圓1、2缺拼合而成的圓缺，所述的兩個(gè)半圓缺1、2的弧長(zhǎng)短不同，并由連接板3和螺栓4連接，其弦處設(shè)有和所述超重大板梁5截面形狀匹配的孔。所述的超重大板梁翻身方法，它包括所述翻面裝置和下列步驟
步驟一，將所述兩個(gè)圓缺1、2扣在所述超重大板梁5構(gòu)件下翼緣上，然后采用連接板3 并用的螺栓緊固，該翻身裝置與板梁構(gòu)件腹板接觸的部位卡緊但不點(diǎn)焊；
步驟ニ，在所述超重大板梁5的一端和另ー側(cè)上各自設(shè)置吊點(diǎn)A、B和C、D ;
步驟三，吊點(diǎn)A、B和吊點(diǎn)C、D的行車同時(shí)提升超重大板梁5，離開馬凳；
步驟四，通過(guò)吊點(diǎn)C、D的行車緩慢下降和吊點(diǎn)A、B的行車緩慢提升平移板梁構(gòu)件并緩慢將構(gòu)件下翼緣放置在馬凳上，吊點(diǎn)A、B的行車?yán)^續(xù)提升，至構(gòu)件基本處于直立狀態(tài)，此時(shí)吊點(diǎn)C、D行車基本不受力，讓后將吊點(diǎn)C、D的卡環(huán)、吊鉤換面，并緩慢受力，利用翻身裝置的弧形不離開馬凳，以減輕A、B吊點(diǎn)處的行車承受的荷載；
步驟五，吊點(diǎn)C、D的行車不動(dòng)，吊點(diǎn)A、B的行車順勢(shì)向左移動(dòng)，通過(guò)A、B吊點(diǎn)的行車的牽動(dòng)和所述下翼緣上安裝的翻身裝置的共同作用下，構(gòu)件順勢(shì)翻過(guò)去，然后緩慢下降A(chǔ)、B吊點(diǎn)處的行車，超重大板梁5完全水平后，四臺(tái)行車同時(shí)起吊平移構(gòu)件至馬凳上，此時(shí)完成一次翻身動(dòng)作。
權(quán)利要求
1.ー種超重大板梁翻身裝置，其特征在于，所述翻身裝置設(shè)置在所述板梁的一端并包括兩個(gè)半圓缺拼合而成的圓缺，所述的兩個(gè)半圓缺的弧長(zhǎng)短不同，并由連接板和螺栓連接，其弦處設(shè)有和所述超重大板梁截面形狀匹配的孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超重大板梁翻身方法，它包括所述翻面裝置和下列步驟 步驟一，將所述兩個(gè)圓缺扣在板梁構(gòu)件下翼緣上，然后采用連接板并用的螺栓緊固，該翻身裝置與板梁構(gòu)件腹板接觸的部位卡緊但不點(diǎn)焊； 步驟ニ，在所述超重大板梁的一端和另ー側(cè)上各自設(shè)置吊點(diǎn)A、B和C、D ; 步驟三，吊點(diǎn)A、B和吊點(diǎn)C、D的行車同時(shí)提升超重大板梁，離開馬凳； 步驟四，通過(guò)吊點(diǎn)C、D的行車緩慢下降和吊點(diǎn)A、B的行車緩慢提升平移板梁構(gòu)件并緩慢將構(gòu)件下翼緣放置在馬凳上，吊點(diǎn)A、B的行車?yán)^續(xù)提升，至構(gòu)件基本處于直立狀態(tài)，此時(shí)吊點(diǎn)C、D行車基本不受力，讓后將吊點(diǎn)C、D的卡環(huán)、吊鉤換面，并緩慢受力，利用翻身裝置的弧形不離開馬凳，以減輕A、B吊點(diǎn)處的行車承受的荷載； 步驟五，吊點(diǎn)C、D的行車不動(dòng)，吊點(diǎn)A、B的行車順勢(shì)向左移動(dòng)，通過(guò)A、B吊點(diǎn)的行車的牽動(dòng)和所述下翼緣上安裝的弧形裝置的共同作用下，構(gòu)件順勢(shì)翻過(guò)去，然后緩慢下降A(chǔ)、B吊點(diǎn)處的行車，構(gòu)件完全水平后，四臺(tái)行車同時(shí)起吊平移構(gòu)件至馬凳上，此時(shí)完成一次翻身動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超重大板梁翻身裝置，所述翻身裝置設(shè)置在所述板梁的一端并包括兩個(gè)半圓缺拼合而成的圓缺，所述的兩個(gè)半圓缺的弧長(zhǎng)短不同，并由連接板和螺栓連接，其弦處設(shè)有和所述超重大板梁截面形狀匹配的孔；所述的超重大板梁翻身方法，將所述翻身裝置固定于板梁上，并通過(guò)四個(gè)行車升完成翻身動(dòng)作。本發(fā)明減輕了主行車承受的荷載，確保行車在構(gòu)件翻身時(shí)(動(dòng)載作業(yè))滿足自身的起重要求，同時(shí)確保構(gòu)件能夠順利翻面。
文檔編號(hào)B66C1/22GK102862909SQ201110185800
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者趙輝, 許立新, 程俊彪, 趙淑榮 申請(qǐng)人:上海寶冶集團(tuán)有限公司