專利名稱：電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯上使用的設(shè)備，尤其是電梯轎頂輪。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為現(xiàn)有電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，包括多繩槽輪盤1、轎頂輪2、提拉板3、 上梁主體4以及托板5。上梁主體4連接在托板5上，提拉板3下端連接在托板5上，上端與轎頂輪軸2連接，多繩槽輪盤1可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)有的電梯轎頂輪連接的缺點(diǎn)在于一般多繩槽輪盤1只能與上梁主體4保持平行，不能有角度的變動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。另，提拉板3與上梁主體4的距離出廠前就已固定，不能調(diào)整，一種輪盤只能使用一種提拉板。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，輪盤和上梁主體之間的角度和距離可以調(diào)整。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，包括槽輪盤、轎頂輪、上梁主體及托板，該上梁主體連接在托板的上端面，槽輪盤與轎頂輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轎頂輪與托板之間設(shè)有提拉桿，該提拉桿的上端與所述轎頂輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該提拉桿的下端設(shè)有一段的螺紋，且該提拉桿的下端穿過所述上梁主體和托板，并通過螺紋與連接固定在所述托板的下端面。進(jìn)一步，所述提拉桿為倒置的U字形，該U字形底鉤掛在所述轎頂輪的輪軸上。進(jìn)一步，所述上梁主體為兩個(gè)背靠背設(shè)置的C字形連接架。進(jìn)一步，所述上梁主體為一體成型的方波形連接架。進(jìn)一步，所述方波形連接架中部為一個(gè)凹槽，凹槽的頂部向相反兩側(cè)方向延伸構(gòu)成連接部。進(jìn)一步，所述凹槽的截面形狀為方形、V形或弧形。本發(fā)明達(dá)到的技術(shù)效果如下本發(fā)明電梯轎的頂輪連接結(jié)構(gòu)，由于采用了 U字形的提拉桿，并且在桿的一端部設(shè)有螺紋，與上梁主體之間通過螺紋連接固定，所以可以通過提拉桿的螺紋連接長度來調(diào)整輪盤與上梁主體之間的距離，輪盤能夠以任意角度進(jìn)行連接固定在上梁主體上。


圖1為一般傳統(tǒng)電梯轎的頂輪連接結(jié)構(gòu)示意； 圖2為本發(fā)明電梯轎的頂輪連接結(jié)構(gòu)示意；
圖3為圖2的側(cè)視圖4為本發(fā)明轎頂輪電梯轎包括另一種上梁主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2-圖3所示，為本發(fā)明電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，包括輪盤1、轎頂輪2、上梁主體 4及托板5，該上梁主體4連接在托板5的上端面，槽輪盤4與轎頂輪2的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轎頂輪2與托板5之間設(shè)有提拉桿，該提拉桿6的上端與轎頂輪2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該提拉桿6的下端設(shè)有一段的螺紋，且該提拉桿6的下端穿過上梁主體4和托板5，并通過螺紋與連接固定在托板5的下端面。提拉桿6為倒置的U字形，該U字形底鉤掛在轎頂輪2的輪軸上。如圖3所示，圖3是圖2側(cè)面圖，由該圖可見，由于提拉桿6與上梁主體4之間的組裝關(guān)系不唯一。輪盤1不但可以與上梁主體4平行設(shè)置，也可以旋轉(zhuǎn)90度，或者是其他任意的角度均可。如果輪盤大小不同，根據(jù)槽輪盤1的尺寸通過螺母7伸縮就可以實(shí)現(xiàn)匹配，不需要生產(chǎn)過多型號的提拉桿6 —一對應(yīng)，所以，本發(fā)明提拉桿6的改進(jìn)，使產(chǎn)品適應(yīng)性廣，節(jié)約成本。結(jié)合圖3和圖4所示，圖3中上梁主體4為兩個(gè)背靠背設(shè)置的C字形連接架。圖 4中上梁主體4可為一體成型的方波形連接架，方波形連接架中部為一個(gè)凹槽，凹槽的頂部向相反兩側(cè)方向延伸構(gòu)成連接部。凹槽的截面形狀為方形、V形或弧形。由于提拉桿6具有伸縮調(diào)整功能，能與多種形狀結(jié)構(gòu)的上梁主體4相匹配連接。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，包括槽輪盤、轎頂輪、上梁主體及托板，該上梁主體連接在托板的上端面，槽輪盤與轎頂輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于，所述轎頂輪與托板之間設(shè)有提拉桿，該提拉桿的上端與所述轎頂輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該提拉桿的下端設(shè)有一段的螺紋，且該提拉桿的下端穿過所述上梁主體和托板，并通過螺紋與連接固定在所述托板的下端面。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述提拉桿為倒置的U字形，該U字形底鉤掛在所述轎頂輪的輪軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯轎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上梁主體為兩個(gè)背靠背設(shè)置的C字形連接架。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯轎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上梁主體為一體成型的方波形連接架。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯轎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方波形連接架中部為一個(gè)凹槽，凹槽的頂部向相反兩側(cè)方向延伸構(gòu)成連接部。
6.如權(quán)利要求4所述的電梯轎連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽的截面形狀為方形、V 形或弧形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯轎頂輪連接結(jié)構(gòu)，包括槽輪盤、轎頂輪、上梁主體及托板，該上梁主體連接在托板的上端面，槽輪盤與轎頂輪的輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轎頂輪與托板之間設(shè)有提拉桿，該提拉桿的上端與所述轎頂輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該提拉桿的下端設(shè)有一段的螺紋，且該提拉桿的下端穿過所述上梁主體和托板，并通過螺紋與連接固定在所述托板的下端面。本發(fā)明電梯轎的頂輪連接結(jié)構(gòu)，由于采用了U字形的提拉桿，并且在桿的一端部設(shè)有螺紋，與上梁主體之間通過螺紋固定。提拉桿的螺紋連接長度調(diào)整輪盤與上梁主體之間的距離，輪盤與上梁主體之間能夠以任意角度進(jìn)行連接固定。
文檔編號B66B7/00GK102241352SQ20111014594
公開日2011年11月16日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者佟國維, 李云峰, 肖毅, 舒微熹 申請人:北京升華電梯集團(tuán)有限公司