專利名稱：電梯設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將支撐部分具有制動(dòng)部分和繩輪的薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間的電梯設(shè)備。
背景技術(shù)：
例如，在電梯設(shè)備中，在將卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道內(nèi)時(shí)，需要采取措施以避免主繩索的油、電動(dòng)機(jī)軸承的潤(rùn)滑油和導(dǎo)軌油對(duì)制動(dòng)部分的制動(dòng)面(制動(dòng)鼓和制動(dòng)磁盤等)產(chǎn)生不良的影響。因此，設(shè)置在升降通道頂部和底部電梯坑等部分的瘦長(zhǎng)型卷?yè)P(yáng)機(jī)均將繩輪和制動(dòng)部分設(shè)置在電動(dòng)機(jī)的軸向的各個(gè)端部上，以形成不會(huì)受到來(lái)自主繩索的油的影響的結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻(xiàn)1至專利文獻(xiàn)幻。此外，如果是在升降通道的中間部分設(shè)置在電梯轎廂和升降通道墻壁之間的薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)，則在繩輪與制動(dòng)部分之間設(shè)置有隔離件，以防止主繩索的油附著在制動(dòng)部分上(例如參照專利文獻(xiàn)4)。專利文獻(xiàn)1日本國(guó)專利特公昭64-6117號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2日本國(guó)專利特開(kāi)平1-236189號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)3日本國(guó)專利特開(kāi)平4-16487號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)4日本國(guó)專利特許第2515616號(hào)公報(bào)可是，在現(xiàn)有的電梯設(shè)備中，由于支撐部分固定在升降通道的墻壁上，而繩輪設(shè)置在支撐部分的靠電梯轎廂側(cè)的部位，制動(dòng)部分設(shè)置在支撐部分的與電梯轎廂相反的一側(cè)的部位，所以在進(jìn)行定期維修檢查時(shí)，在從電梯轎廂側(cè)對(duì)繩輪和制動(dòng)部分進(jìn)行確認(rèn)的情況下， 需要分別在支撐部分的兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致維修檢查的作業(yè)變得非常繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備在進(jìn)行定期維修檢查時(shí)能夠方便地對(duì)繩輪和制動(dòng)部分進(jìn)行確認(rèn)，并且能夠避免制動(dòng)部分受到從繩輪側(cè)飛散來(lái)的主繩索的油的影響。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，在本發(fā)明的電梯設(shè)備中，支撐部分具有制動(dòng)部分和繩輪的薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間，所述電梯轎廂通過(guò)卷繞在所述繩輪上的主繩索來(lái)驅(qū)動(dòng)，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述支撐部分設(shè)置在升降通道墻壁側(cè)，所述繩輪設(shè)置在電梯轎廂側(cè)，所述制動(dòng)部分設(shè)置在所述繩輪和支撐部分之間，在所述繩輪與所述制動(dòng)部分之間設(shè)置有用于遮蔽的保護(hù)罩，以防止所述主繩索上的油從所述繩輪飛散出來(lái)而附著在所述制動(dòng)部分的制動(dòng)面上。此外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，在所述繩輪的靠所述制動(dòng)部分側(cè)的外周部的周向上形成有連續(xù)的槽部，所述保護(hù)罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個(gè)部分，所述二個(gè)部分的各自的對(duì)向部分側(cè)被設(shè)置成在與形成在所述繩輪上的所述槽部相對(duì)應(yīng)的位置上相對(duì)接。另外，根據(jù)本發(fā)明的第一方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第三方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，所述保護(hù)罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個(gè)部分，所述二個(gè)部分被設(shè)置成包圍所述繩輪的靠所述制動(dòng)部分側(cè)的外周部，并且各自的對(duì)向部分側(cè)相對(duì)接地設(shè)置，此外，設(shè)置在下方側(cè)的所述保護(hù)罩的設(shè)置位置與設(shè)置在上方側(cè)的所述保護(hù)罩的設(shè)置位置相比更靠近所述制動(dòng)部分側(cè)。又，根據(jù)本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第四方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，設(shè)置有限制進(jìn)入到所述槽部?jī)?nèi)的油的飛散方向的排出構(gòu)件。又，根據(jù)本發(fā)明的第二方面至第四方面的任一個(gè)方面所涉及的電梯設(shè)備，本發(fā)明的第五方面所涉及的電梯設(shè)備的特征在于，在上下方向上分割成二個(gè)部分的所述保護(hù)罩分別支撐在所述支撐部分的主體上。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的電梯設(shè)備，即使將繩輪和制動(dòng)部分設(shè)置在支撐部分的靠電梯轎廂側(cè)的部位，也能夠通過(guò)在制動(dòng)部分的前面?zhèn)仍O(shè)置保護(hù)罩這一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)防止油附著在制動(dòng)部分的制動(dòng)面上，因此，在進(jìn)行定期維修檢查時(shí)，作業(yè)人員能夠從電梯轎廂側(cè)同時(shí)對(duì)繩輪和制動(dòng)部分進(jìn)行確認(rèn)，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣在支撐部分的與電梯轎廂相反的一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，從而能夠在整體上使作業(yè)變得更為方便。此外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面所涉及的電梯設(shè)備，由于能夠根據(jù)保護(hù)罩與槽部之間的關(guān)系來(lái)確定二個(gè)保護(hù)罩的對(duì)接位置，所以能夠通過(guò)槽部切實(shí)地防止二個(gè)保護(hù)罩的對(duì)向部分與繩輪發(fā)生接觸，而且能夠使保護(hù)罩延伸到靠近繩輪的外表面的位置，從而能夠切實(shí)地避免附著在主繩索上的油通過(guò)繩輪而飛散到制動(dòng)部分側(cè)。并且，由于附著到保護(hù)罩上的油滴落到槽部，所以能夠通過(guò)環(huán)狀的槽部使油滴落到下方。另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面所涉及的電梯設(shè)備，由于保護(hù)罩不是采用一塊板狀體制成的保護(hù)罩，也不是在左右方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩，而是在上下方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩，所以能夠使位于下方的保護(hù)罩的設(shè)置位置與位于上方的保護(hù)罩的設(shè)置位置相比朝制動(dòng)部分側(cè)錯(cuò)開(kāi)一點(diǎn)，并且能夠?qū)⒍€(gè)保護(hù)罩設(shè)置在所期望的位置上。此外， 能夠方便地使位于下方的保護(hù)罩的設(shè)置位置與位于上方的保護(hù)罩的設(shè)置位置相比朝制動(dòng)部分側(cè)錯(cuò)開(kāi)，所以能夠防止從上方的保護(hù)罩上滴落下來(lái)的油在下方的保護(hù)罩的引導(dǎo)下附著到制動(dòng)部分的制動(dòng)面上的現(xiàn)象發(fā)生。又，根據(jù)本發(fā)明的第四方面所涉及的電梯設(shè)備，由于在槽部?jī)?nèi)設(shè)置了排出構(gòu)件，所以能夠通過(guò)排出構(gòu)件的折返部來(lái)限制進(jìn)入到槽部和排出構(gòu)件內(nèi)的油的飛散方向，因此，即使二個(gè)保護(hù)罩的對(duì)向部分設(shè)置在離開(kāi)繩輪的外徑部分稍遠(yuǎn)的位置上，也能夠有效地防止油侵入制動(dòng)部分9側(cè)。又，根據(jù)本發(fā)明的第五方面所涉及的電梯設(shè)備，由于需要確保適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系的保護(hù)罩和繩輪均由制動(dòng)部分支撐，所以保護(hù)罩和繩輪之間的位置關(guān)系在現(xiàn)場(chǎng)安裝后不會(huì)受到垂直負(fù)載的影響，始終能夠保持良好的位置關(guān)系。


圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖。圖2是圖1所示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的主視圖。圖3是表示使用了圖1所示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的電梯設(shè)備整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖4是表示圖1所示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5是表示圖4所示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的放大俯視圖。圖6是表示圖1所示的卷?yè)P(yáng)機(jī)的主要部分的放大側(cè)視圖。圖7是表示本發(fā)明其它實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的側(cè)視圖。圖8是表示圖7所示的主要部分的油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖9是表示圖7所示的主要部分的其它油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖10是表示圖7所示的主要部分的又一油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖11是表示圖7所示的主要部分的另一油飛散狀態(tài)的放大側(cè)視圖。圖12是表示本發(fā)明其它實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的俯視圖。符號(hào)說(shuō)明1升降通道2升降通道墻壁3、5 導(dǎo)軌4電梯轎廂6平衡重7卷?yè)P(yáng)機(jī)8支撐部分9制動(dòng)部分10 繩輪11主繩索12a 12d 臂部13 槽部Ha、14b 保護(hù)罩15a 15d防振材料16a 16d支撐承受部分17a、17b 支撐梁18 槽部19傾斜面20 油21排出構(gòu)件22錐形面23折返部24 27 油28固定裝置
具體實(shí)施例方式以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。在升降通道1內(nèi)設(shè)置有通過(guò)固定在升降通道墻壁2上的一對(duì)導(dǎo)軌3引導(dǎo)而進(jìn)行升降的電梯轎廂4和通過(guò)一對(duì)導(dǎo)軌5引導(dǎo)而進(jìn)行升降的平衡重6，并且在電梯轎廂4和升降通道墻壁2之間設(shè)置有卷?yè)P(yáng)機(jī)7。該卷?yè)P(yáng)機(jī)7被構(gòu)造成在固定在升降通道墻壁2上的支撐部分8的靠電梯轎廂4側(cè)的部位具有呈圓柱形狀且外周面為制動(dòng)面9a的制動(dòng)部分9和繩輪 10，制動(dòng)部分9和繩輪10被支撐成旋轉(zhuǎn)軸相同。如圖2的放大的主視圖所示，在上述卷?yè)P(yáng)機(jī)7中，連接電梯轎廂4和平衡重6的多根主繩索11與形成在繩輪10上的多個(gè)槽部分別吻合地卷繞在各個(gè)槽部中，通過(guò)使繩輪10 旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)主繩索11，由此使電梯轎廂4和平衡重6分別沿著導(dǎo)軌3和5進(jìn)行升降。以下參照?qǐng)D1的側(cè)視圖對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)7進(jìn)一步進(jìn)行說(shuō)明。在上述種類的電梯設(shè)備中，由于主繩索11上通常涂有潤(rùn)滑油脂，所以主繩索11上的油會(huì)附著在與主繩索11接觸的繩輪10上，而附著在繩輪10上的油可能會(huì)飛散而附著到制動(dòng)部分9的前面?zhèn)?，附著到前面?zhèn)鹊挠驮陔x心力的作用下可能會(huì)流動(dòng)到制動(dòng)部分9的制動(dòng)面9a上。因此，在上述支撐部分8上，利用大致水平地延伸設(shè)置在該支撐部分8的四個(gè)角上的臂部12a 12d來(lái)支撐并固定用于阻止油朝制動(dòng)部分9的制動(dòng)面9a流動(dòng)的保護(hù)罩 Ha、14b。保護(hù)罩14a、14b可以采用各種各樣的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施方式中采用了在上下方向上分割成二個(gè)部分的結(jié)構(gòu)，該二個(gè)部分的對(duì)向部分以不與在后述部分進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明的繩輪10 的規(guī)定位置的外周部接觸的方式設(shè)置在與該外周部隔開(kāi)一定間隔的位置上。此外，如圖1 的虛線部分所示，現(xiàn)有的繩輪10以實(shí)質(zhì)上相同的外徑延伸到制動(dòng)部分9，而在本實(shí)施方式中，在繩輪10的靠制動(dòng)部分9側(cè)的外周形成有在周向上連續(xù)的槽部13。上述保護(hù)罩14a、 14b的對(duì)向部分位于該槽部13處。如圖4所示，該保護(hù)罩14a、14b被形成為在上下方向上分割成二個(gè)部分，其中心部分形成有與繩輪10相當(dāng)?shù)那锌?，在槽?3的位置上，保護(hù)罩14a、14b的端部從上下方向隔著繩輪10相對(duì)向地設(shè)置，并在這一狀態(tài)下例如可拆卸地固定在臂部12a 12d上。更為具體地說(shuō)，在臂部12a 12d的上表面分別設(shè)置防振材料15a 15d，在該防振材料1 15d上分別載置支撐梁17a、17b的各個(gè)支撐承受部分16a 16d，并且通過(guò)適當(dāng)?shù)墓潭ǚ椒ü潭ㄖ瘟?7a、17b。具有各個(gè)支撐承受部分16a、16b的縱長(zhǎng)形狀的支撐梁17a固定在支撐部分8的臂部12a、12b之間，同樣具有各個(gè)支撐承受部分16c、16d的縱長(zhǎng)形狀的支撐梁 17b固定在支撐部分8的臂部12c、12d之間。在上下方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩14a、 14b分別可拆卸地固定在這些支撐梁17a、17b之間。如圖5的放大的俯視圖所示，在位于上方的臂部12a、12c上載置上述支撐承受部分16a、16c，以此來(lái)設(shè)置與該支撐承受部分16a、16c —體形成的截面呈L字形狀的支撐梁 17a、17b，同時(shí)，在繩輪10的槽部13的位置上，以橋接該支撐梁17a、17b之間的方式固定保護(hù)罩14a。為了便于了解保護(hù)罩14a的內(nèi)端部與槽部13之間的位置關(guān)系，在圖5的截面圖中只示出了保護(hù)罩14a的截面。設(shè)置在該保護(hù)罩14a的下方的保護(hù)罩14b利用大致相同地位于下方的臂部12b、12d進(jìn)行支撐。二個(gè)保護(hù)罩14a、14b在中心部分具有切孔，與槽部13 對(duì)應(yīng)的繩輪10插入到該切孔中。以下參照?qǐng)D6說(shuō)明二個(gè)保護(hù)罩14a、14b與槽部13之間的關(guān)系。從圖6可以知道，在繩輪10上形成有多個(gè)槽部18，多根主繩索11分別卷繞在這些槽部18中，離制動(dòng)部分9最近的槽部18的最后的傾斜面19平緩地朝著制動(dòng)部分9側(cè)傾斜。如上所述，涂抹在主繩索11上的油會(huì)附著在繩輪10上，而附著在繩輪10上的油可能會(huì)因繩輪10的旋轉(zhuǎn)而飛散并附著到制動(dòng)部分9的前面?zhèn)?，附著在前面?zhèn)鹊挠驮陔x心力的作用下可能會(huì)流動(dòng)到制動(dòng)部分9的制動(dòng)面上?？墒?，如圖6所示，即使附著在繩輪10上的油20受到最后的傾斜面19的影響而朝著箭頭所示的方向飛散，該油20也將飛散到保護(hù)罩1 上， 從而能夠阻止油20飛散到制動(dòng)部分9側(cè)。保護(hù)罩14b的情況與保護(hù)罩14a的情況相同。如此，即使將繩輪10和制動(dòng)部分9設(shè)置在支撐部分8的靠電梯轎廂4側(cè)的部位上， 也能夠通過(guò)在制動(dòng)部分9的前面?zhèn)仍O(shè)置保護(hù)罩14a、14b這一簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)防止油附著到制動(dòng)部分9的制動(dòng)面上，在進(jìn)行定期維修檢查時(shí)，作業(yè)人員能夠從電梯轎廂4側(cè)對(duì)繩輪10和制動(dòng)部分9這兩者進(jìn)行確認(rèn)，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣在支撐部分8的與電梯轎廂4相反的一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，從而能夠在整體上使作業(yè)變得更為方便。如上所述，沿著圖6的箭頭所示的方向飛散的油20附著在保護(hù)罩14a上，但最終會(huì)滴落到下方。此時(shí)，滴落下來(lái)的油在位于保護(hù)罩Ha下方的保護(hù)罩14b的引導(dǎo)下可能會(huì)流動(dòng)到制動(dòng)部分9的制動(dòng)面上。可是，如上所述，由于保護(hù)罩14a、14b不是采用一塊板狀體制成的保護(hù)罩，也不是在左右方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩，而是如圖6所示在上下方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩，因此，能夠使位于下方的保護(hù)罩14b的設(shè)置位置與位于上方的保護(hù)罩14a的設(shè)置位置相比朝制動(dòng)部分9側(cè)錯(cuò)開(kāi)一點(diǎn)。也就是說(shuō)，如圖4所示從正面觀察時(shí)，保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分相對(duì)接地設(shè)置而呈對(duì)向設(shè)置的狀態(tài)，同時(shí)，如圖6所示從側(cè)面方向觀察時(shí)，設(shè)置在下方的保護(hù)罩14b的設(shè)置位置與設(shè)置在上方的保護(hù)罩14a的設(shè)置位置相比朝制動(dòng)部分9側(cè)錯(cuò)開(kāi)。通過(guò)使圖5所示的支撐梁17a、17b和位于下方的保護(hù)罩 14b的連接固定位置與支撐梁17a、17b和位于上方的保護(hù)罩14a的連接固定位置相比朝制動(dòng)部分9側(cè)錯(cuò)開(kāi)一些，能夠方便地實(shí)現(xiàn)上述的設(shè)置。通過(guò)采用上述位于下方位置的保護(hù)罩 14b，即使有油從上方的保護(hù)罩1 上滴落下來(lái)，該滴落下來(lái)的油也難以進(jìn)入到保護(hù)罩14b 的內(nèi)側(cè)，所以能夠防止從上方的保護(hù)罩Ha上滴落下來(lái)的油在位于下方位置的保護(hù)罩14b 的引導(dǎo)下流動(dòng)到制動(dòng)部分9的制動(dòng)面上的現(xiàn)象發(fā)生。此外，在一般情況下，如圖1和圖6的虛線所示，現(xiàn)有的繩輪10以實(shí)質(zhì)上相同的外徑延伸到制動(dòng)部分9內(nèi)，而在本實(shí)施方式中，在繩輪10的靠制動(dòng)部分9側(cè)的位置上形成有在周向上連續(xù)的槽部13，并且保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分與該槽部13相對(duì)應(yīng)。因此，通過(guò)該槽部13能夠切實(shí)地防止保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分與繩輪10發(fā)生接觸，同時(shí)能夠使保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分延伸到靠近繩輪10的外表面的位置。通過(guò)采用如上設(shè)置的保護(hù)罩14a、14b，由于能夠使保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分延伸到靠近繩輪10的外表面的位置，所以能夠切實(shí)地避免附著在主繩索11上的油通過(guò)繩輪 10飛散到制動(dòng)部分9側(cè)。并且，附著到保護(hù)罩1 上的油之后滴落到槽部13中，并且通過(guò)環(huán)狀的槽部13滴落到下方。圖7是表示本發(fā)明其它實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備的主要部分的放大側(cè)視圖。在圖7中只示出了與圖6相對(duì)應(yīng)的部分。與圖6相當(dāng)?shù)牟糠植捎门c圖6相同的符號(hào)表示，并且省略其詳細(xì)的說(shuō)明。在繩輪10的靠制動(dòng)部分9側(cè)的位置上具有在周向上連續(xù)形成的槽部13，排出構(gòu)件21嵌合在該槽部13內(nèi)。嵌合在該槽部13內(nèi)的該排出構(gòu)件21整體上呈環(huán)狀，從其截面觀察時(shí)具有錐形面22和折返部23，該錐形面22的直徑隨著從繩輪10側(cè)朝向槽部13的底部側(cè)逐漸縮小，該折返部23形成在該錐形面22的直徑最小部分的附近，具有朝著位于制動(dòng)部分9的相反側(cè)的繩輪10側(cè)折返的面。位于上方的保護(hù)罩14a的位于下部的內(nèi)端部位于該排出構(gòu)件21的折返部23的附近。設(shè)置在下方的保護(hù)罩14b的情況與位于上方的保護(hù)罩 14a的情況一樣，只是與位于上方的保護(hù)罩Ha相比，設(shè)置在下方的保護(hù)罩14b的設(shè)置位置更靠近制動(dòng)部分9側(cè)一點(diǎn)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，雖然在繩輪10旋轉(zhuǎn)時(shí)，油與上一個(gè)實(shí)施方式一樣，從繩輪10側(cè)朝制動(dòng)部分9側(cè)飛散，但通過(guò)保護(hù)罩1 發(fā)揮的遮蔽作用，能夠?qū)χ苿?dòng)部分9的制動(dòng)面進(jìn)行保護(hù)。附著在保護(hù)罩14a上的油沿著保護(hù)罩Ha朝下方流動(dòng)并滴落到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件 21內(nèi)。在繩輪10繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21內(nèi)的油在收納在該槽部13 內(nèi)的排出構(gòu)件21的折返部23的作用下，可能像圖8所示的油M那樣流出槽部13，但該油不會(huì)向制動(dòng)部分9側(cè)流動(dòng)，而是反復(fù)地進(jìn)行相同的流動(dòng)。此外，也可能像如圖9所示的油25 那樣在排出構(gòu)件21的折返部23的作用下沿著保護(hù)罩Ha流動(dòng)，并在之后滴落到下方，該部分油反復(fù)地進(jìn)行上述流動(dòng)，但也不會(huì)飛散到制動(dòng)部分9側(cè)。此外，還有一部分油通過(guò)槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21的內(nèi)部朝下方部分流動(dòng)，但如圖 10所示，在下方部分，進(jìn)入到槽部13內(nèi)和排出構(gòu)件21內(nèi)部的油沈雖然會(huì)在排出構(gòu)件21的折返部23的作用下從槽部13流出，但該部分油同樣也不會(huì)朝向制動(dòng)部分9側(cè)流動(dòng)。之后，在繩輪10停止旋轉(zhuǎn)的情況下，由于槽部13和排出構(gòu)件21在周向上連續(xù)在一起，所以油朝下方流動(dòng)。如圖11所示，流動(dòng)到下方的油27進(jìn)一步朝下方滴落，在排出構(gòu)件21的折返部23和保護(hù)罩14b的限制下，油27不會(huì)進(jìn)入制動(dòng)部分9側(cè)。如此，通過(guò)在槽部13內(nèi)設(shè)置排出構(gòu)件21，進(jìn)入到槽部13和排出構(gòu)件21內(nèi)的油的飛散方向受到排出構(gòu)件21的折返部23的限制，所以即使將保護(hù)罩14a、14b的對(duì)向部分設(shè)置在離繩輪10的外徑部分稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的位置上，也能夠有效地防止油侵入到制動(dòng)部分9側(cè)。圖12是表示本發(fā)明其它實(shí)施方式所涉及的電梯設(shè)備的卷?yè)P(yáng)機(jī)的俯視圖。在本實(shí)施方式中，如圖12所示，通過(guò)桿等固定裝置觀將保護(hù)罩14a、14b固定在支撐部分8的主體上，在支撐梁17a、17b與保護(hù)罩14a、14b之間設(shè)置有作為緩沖墊的緩沖材料四，從而形成以摩擦力進(jìn)行支撐的結(jié)構(gòu)。在表示相似結(jié)構(gòu)的圖5中，保護(hù)罩14a、14b安裝在支撐梁17a、17b上，該支撐梁 17a、17b通過(guò)支撐部分8的各個(gè)臂部1 12d進(jìn)行固定。此外，在支撐部分8和支撐梁 17a、17b之間分別設(shè)置有用于防止卷?yè)P(yáng)機(jī)7的振動(dòng)傳遞的防振材料1 15d?？墒?，卷?yè)P(yáng)機(jī)7在現(xiàn)場(chǎng)安裝好以后，經(jīng)由主繩索11而承受垂直負(fù)載，可能導(dǎo)致臂部1 12d和防振材料1 15d等發(fā)生變形，使得支撐梁17a、17b發(fā)生傾斜。因此，保護(hù)罩14a、14b與槽部 13之間的位置關(guān)系或者保護(hù)罩14a、14b與排出構(gòu)件21之間的位置關(guān)系可能發(fā)生變化?？墒?，在本實(shí)施方式中，兩者需要保持在適當(dāng)?shù)奈恢藐P(guān)系的保護(hù)罩14a、14b由難以因垂直負(fù)載而發(fā)生變形等的支撐部分8的主體支撐，所以保護(hù)罩14a、14b與槽部13之間的位置關(guān)系或者保護(hù)罩14a、14b與排出構(gòu)件21之間的位置關(guān)系在現(xiàn)場(chǎng)安裝后不會(huì)受到垂直負(fù)載的影響，能始終保持良好的位置關(guān)系。此外，由于使用了支撐梁17a、17b，所以通過(guò)支撐梁17a連接各個(gè)臂部12a、12b之間，并且通過(guò)支撐梁17b連接各個(gè)臂部12c、12d，能夠進(jìn)行修正，使得各個(gè)臂部1 12d所受到的垂直負(fù)載保持均等。
在各個(gè)實(shí)施方式中，保護(hù)罩14a、14b的形狀以及大小可以在保持效果的范圍內(nèi)進(jìn)行各種各樣的變更。此外，本發(fā)明并不僅限于圖3所示的電梯設(shè)備的結(jié)構(gòu)，也可以適用于其它結(jié)構(gòu)的電梯設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種電梯設(shè)備，在所述電梯設(shè)備中，支撐部分具有制動(dòng)部分和繩輪的薄型卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在升降通道與電梯轎廂之間，所述電梯轎廂通過(guò)卷繞在所述繩輪上的主繩索來(lái)驅(qū)動(dòng)，所述電梯設(shè)備的特征在于，所述支撐部分設(shè)置在升降通道墻壁側(cè)，所述繩輪設(shè)置在電梯轎廂側(cè)，所述制動(dòng)部分設(shè)置在所述繩輪和所述支撐部分之間，在所述繩輪與所述制動(dòng)部分之間設(shè)置有用于遮蔽的保護(hù)罩，以防止所述主繩索上的油從所述繩輪飛散出來(lái)而附著在所述制動(dòng)部分的制動(dòng)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，在所述繩輪的靠所述制動(dòng)部分側(cè)的外周部的周向上形成有連續(xù)的槽部，所述保護(hù)罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個(gè)部分， 所述二個(gè)部分的各自的對(duì)向部分側(cè)被設(shè)置成在與形成在所述繩輪上的所述槽部相對(duì)應(yīng)的位置上相對(duì)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于，所述保護(hù)罩被構(gòu)造成在上下方向上分割成二個(gè)部分，所述二個(gè)部分被設(shè)置成包圍所述繩輪的靠所述制動(dòng)部分側(cè)的外周部，并且各自的對(duì)向部分側(cè)相對(duì)接地設(shè)置，設(shè)置在下方側(cè)的所述保護(hù)罩的設(shè)置位置與設(shè)置在上方側(cè)的所述保護(hù)罩的設(shè)置位置相比更靠近所述制動(dòng)部分側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯設(shè)備，其特征在于，設(shè)置有限制進(jìn)入到所述槽部?jī)?nèi)的油的飛散方向的排出構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備，其特征在于，在上下方向上分割成二個(gè)部分的所述保護(hù)罩分別支撐在所述支撐部分的主體上。
全文摘要
提供一種電梯設(shè)備，該電梯設(shè)備在進(jìn)行定期維修檢查時(shí)能夠方便地對(duì)繩輪和制動(dòng)部分進(jìn)行確認(rèn)，并且能夠避免制動(dòng)部分受到從繩輪側(cè)飛散來(lái)的主繩索的油的影響。在支撐部分(8)的靠電梯轎廂(4)側(cè)的位置設(shè)置制動(dòng)部分(9)以及繩輪(10)，在繩輪(10)的靠制動(dòng)部分(9)側(cè)的位置形成在周向上連續(xù)的槽部(13)，在與該槽部(13)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置在上下方向上分割成二個(gè)部分的保護(hù)罩(14a、14b)的對(duì)向部分側(cè)，通過(guò)該保護(hù)罩(14a、14b)來(lái)遮蔽飛散到制動(dòng)部分(9)側(cè)的油，并且通過(guò)設(shè)置在槽部(13)內(nèi)的排出構(gòu)件(23)來(lái)限制進(jìn)入到槽部(13)內(nèi)的油的飛散方向。
文檔編號(hào)B66B11/08GK102249138SQ201110129588
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者中島豪, 五十嵐章智, 早野富夫, 高木俊彰 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所