專利名稱：一種叉車側(cè)滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種重噸位叉車上的側(cè)滾輪。
背景技術(shù)：
叉車作為一種在工業(yè)上被大量應(yīng)用的常用機械車輛，特別是在一些重噸位的叉車上，比如20噸重以上的叉車，其各個零部件之間的密切配合至關(guān)重要，如叉車的外門架與貨架之間的關(guān)系以及內(nèi)門架與外門架之間的關(guān)系，如果對這些部件的配合不能有一個很好的導(dǎo)向調(diào)節(jié)和間隙調(diào)節(jié)的話，將會影響整車的使用性能和效果。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)重噸位叉車所存在的缺陷和問題，提供一種具有調(diào)整叉車部件間隙和導(dǎo)向作用的叉車側(cè)滾輪。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的叉車側(cè)滾輪包括一內(nèi)軸，在內(nèi)軸兩側(cè)套有一內(nèi)圈，在在內(nèi)軸外套有一外輪，在外輪與內(nèi)軸之間還設(shè)有滾針。本發(fā)明的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的叉車側(cè)滾輪能對外門架與貨架之間的相對滑動起到一個左右導(dǎo)向的作用，同時可以有效的調(diào)整內(nèi)門架與外門架以及貨架之間的間隙，使內(nèi)門架與外門架以及貨架之間的配合更為合理、安全，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進而提高叉車性能。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明的叉車側(cè)滾輪作進一步說明。

圖1為本發(fā)明的叉車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明的叉車側(cè)滾輪10包括一內(nèi)軸11，在內(nèi)軸11兩側(cè)套有一內(nèi)圈12，在在內(nèi)軸11外套有一外輪13，在外輪13與內(nèi)軸11之間還設(shè)有滾針14，滾針14 設(shè)在外輪13與內(nèi)軸11之間的軸面上，在內(nèi)軸11的徑向上還設(shè)有調(diào)整螺栓20，側(cè)滾輪10由調(diào)整螺栓20進行定位，并由調(diào)整螺栓20進行左右間的調(diào)整。側(cè)滾輪10與調(diào)整螺栓20設(shè)置在內(nèi)門架30與外門架40以及貨架50相配合的位置上，通過調(diào)整螺栓20與側(cè)滾輪10的調(diào)節(jié)作用可以對外門架30與貨架50之間的相對滑動起到一個左右導(dǎo)向的作用，同時可以有效的調(diào)整內(nèi)門架30與外門架40以及貨架50之間的間隙，使內(nèi)門架30與外門架40以及貨架50之間的配合更為合理、安全，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進而提高叉車性能。根據(jù)本發(fā)明的實施例已對本發(fā)明進行了說明性而非限制性的描述，但應(yīng)理解，在不脫離由權(quán)利要求所限定的相關(guān)保護范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以做出變更和/ 或修改。
權(quán)利要求1. 一種叉車側(cè)滾輪，其特征在于，包括一內(nèi)軸，在所述的內(nèi)軸兩側(cè)套有一內(nèi)圈，在所述在內(nèi)軸外套有一外輪，在外輪與內(nèi)軸之間還設(shè)有滾針。
專利摘要本實用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車側(cè)滾輪，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該叉車側(cè)滾輪包括一內(nèi)軸，在內(nèi)軸兩側(cè)套有一內(nèi)圈，在在內(nèi)軸外套有一外輪，在外輪與內(nèi)軸之間還設(shè)有滾針，其能有效的對外門架與貨架之間的相對滑動起到一個左右導(dǎo)向作用，同時可以有效的調(diào)整內(nèi)門架與外門架以及貨架之間的間隙，使內(nèi)門架與外門架以及貨架之間的配合更為合理、安全，提高叉車整車的工作安全系數(shù)，進而提高叉車性能。
文檔編號B66F9/075GK201942485SQ20102067296
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者王建華, 郭俊陽, 郭海波, 龍水池 申請人:福建華南重工機械制造有限公司