專利名稱：電梯繩輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯繩輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯繩輪，通常采用一個整體的繩輪，繩輪的外周面上開設(shè)有多個沿周向 延伸的繩槽，多根鋼絲繩在繞過繩輪的時候，一根鋼絲繩設(shè)置在一個繩槽中，鋼絲繩在帶動 電梯轎廂升降的過程中，鋼絲繩在繩槽中的移動會磨損繩槽，只要有一個繩槽被磨損壞掉， 則必需要更換整個繩輪，導(dǎo)致繩輪的使用成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供多個繩輪單元同軸排列形成的電梯繩輪，其中每個繩輪 單元具有一個繩槽。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電梯繩輪，包括多個可同軸排列 的繩輪單元，每個所述繩輪單元的外周面上開設(shè)有一個沿周向延伸的繩槽，多個所述繩輪 單元之間相可拆卸連接。優(yōu)選地，每個所述繩輪單元在中心孔與所述繩槽之間的徑向表面上開設(shè)有多個連 接穿孔，所述多個連接穿孔沿著所述繩輪單元的周向方向相間隔設(shè)置，在所述多個繩輪單 元之間相連接時，相鄰兩個所述繩輪單元相同軸貼緊，所述多個繩輪單元上相對應(yīng)的連接 穿孔中穿過有螺栓，所述螺栓穿出所述連接穿孔的端部上配合有螺母。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)在多個同 軸排列的繩輪單元組合形成的繩輪上，如果發(fā)生一個繩槽磨損壞掉，則將相應(yīng)的一個繩輪 單元去掉，換上新的繩輪單元即可，不需要將繩輪整體換掉，節(jié)省繩輪的使用成本，而且，在 不同載荷的電梯轎廂上，鋼絲繩的根數(shù)通常是不一樣的，這樣，在需要增加鋼絲繩的根數(shù) 時，相應(yīng)地，繩輪上的繩槽的數(shù)目也要相應(yīng)地增加，對于背景技術(shù)中提到的整體繩輪，如果 要增加繩槽的數(shù)目，則需要使用新的整體繩輪，而在本實(shí)用新型中，只要在繩輪的基礎(chǔ)上增 加新的繩輪單元即可，因此，本實(shí)用新型的繩輪可以根據(jù)需要增加或減少繩輪單元，來達(dá)到 繩槽的數(shù)目的增加或較少，也可以降低成本。

附圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖，其中未示出螺栓或螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-2所示，電梯繩輪3，包括多個可同軸排列的繩輪單元2，每個繩輪單元2 的外周面上開設(shè)有一個沿周向延伸的繩槽6，多個繩輪單元2之間相可拆卸連接，在多個同軸排列的繩輪單元2組合形成的繩輪3上，如果發(fā)生一個繩槽6磨損壞掉，則將相應(yīng)的一個 繩輪單元2去掉，換上新的繩輪單元2即可，不需要將繩輪3整體換掉，節(jié)省繩輪3的使用 成本，而且，在不同載荷的電梯轎廂上，鋼絲繩的根數(shù)通常是不一樣的，這樣，在需要增加鋼 絲繩的根數(shù)時，相應(yīng)地，繩輪3上的繩槽6的數(shù)目也要相應(yīng)地增加，對于背景技術(shù)中提到的 整體繩輪，如果要增加繩槽的數(shù)目，則需要使用新的整體繩輪，而在本實(shí)用新型中，只要在 繩輪3的基礎(chǔ)上增加新的繩輪單元2即可，因此，本實(shí)用新型的繩輪可以根據(jù)需要增加或減 少繩輪單元2，來達(dá)到繩槽6的數(shù)目的增加或較少。 在圖1中，多個同軸排列的繩輪單元2上，相鄰兩個繩輪單元2相同軸貼緊，多個 繩輪單元2之間通過螺栓4與螺母1的配合相緊固或者相拆卸，具體來說，每個繩輪單元2 在中心孔7與繩槽6之間的徑向表面上開設(shè)有多個連接穿孔5，如圖2所示，該多個連接穿 孔5沿著繩輪單元2的周向方向相間隔設(shè)置，在多個繩輪單元之間相連接時，如圖1所示， 多個繩輪單元2上相對應(yīng)的連接穿孔5中穿過有螺栓4，螺栓4穿出連接穿孔5的端部上 配合有螺母1，螺栓4與螺母1的配合方式，使得多個繩輪單元2之間的連接和分離操作簡
權(quán)利要求1.電梯繩輪，其特征在于包括多個可同軸排列的繩輪單元，每個所述繩輪單元的外 周面上開設(shè)有一個沿周向延伸的繩槽，多個所述繩輪單元之間相可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯繩輪，其特征在于每個所述繩輪單元在中心孔與所述 繩槽之間的徑向表面上開設(shè)有多個連接穿孔，所述多個連接穿孔沿著所述繩輪單元的周向 方向相間隔設(shè)置，在所述多個繩輪單元之間相連接時，相鄰兩個所述繩輪單元相同軸貼緊， 所述多個繩輪單元上相對應(yīng)的連接穿孔中穿過有螺栓，所述螺栓穿出所述連接穿孔的端部 上配合有螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯繩輪，包括多個可同軸排列的繩輪單元，每個所述繩輪單元的外周面上開設(shè)有一個沿周向延伸的繩槽，多個所述繩輪單元之間相可拆卸連接。在多個同軸排列的繩輪單元組合形成的繩輪上，如果發(fā)生一個繩槽磨損壞掉，則將相應(yīng)的一個繩輪單元去掉，換上新的繩輪單元即可，不需要將繩輪整體換掉，節(jié)省繩輪的使用成本，而且，在不同載荷的電梯轎廂上，鋼絲繩的根數(shù)通常是不一樣的，這樣，在需要增加鋼絲繩的根數(shù)時，相應(yīng)地，繩輪上的繩槽的數(shù)目也要相應(yīng)地增加，對于背景技術(shù)中提到的整體繩輪，如果要增加繩槽的數(shù)目，則需要使用新的整體繩輪，而在本實(shí)用新型中，只要在繩輪的基礎(chǔ)上增加新的繩輪單元即可，因此，本實(shí)用新型的繩輪可以根據(jù)需要增加或減少繩輪單元，來達(dá)到繩槽的數(shù)目的增加或較少，也可以降低成本。
文檔編號B66B11/08GK201890691SQ20102066204
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者任明權(quán), 吳彬, 崔洪武, 沈建偉, 王薇 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司