專利名稱：一種用于高速鐵路聲屏障施工過程中的萬向起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路聲屏障施工用的施工吊裝機(jī)具，屬于施工設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國高速鐵路等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正處于快速發(fā)展時期，但聲屏障的施工機(jī)具卻明顯滯后于高速鐵路配套的施工設(shè)備，在聲屏障的施工過程中，對于具備施工操作面的建筑場地一般采用汽車吊的方式對聲屏障構(gòu)件進(jìn)行吊裝，而對一些特殊的、無操作空間的建筑場地則采用人工對聲屏障構(gòu)件進(jìn)行搬運(yùn)及安裝，造成大量人力資源的浪費(fèi)，并在一些施工難度較大的地段存在安全隱患。另外，鑒于高速鐵路聲屏障一般處于工程后期作業(yè)的施工特點(diǎn)，并考慮在與其他施工工序相互交叉及干擾的情況下，只能選擇在鐵軌鋪設(shè)、電氣化施工以及機(jī)車總體調(diào)試的間隙內(nèi)安裝聲屏障，其施工任務(wù)重、工期緊，因此必須使用高效率的機(jī)械化設(shè)備，而發(fā)明一種機(jī)械化的施工設(shè)備成為聲屏障現(xiàn)代化施工要求的當(dāng)務(wù)之急。立足于現(xiàn)代自動化施工的要求，并依據(jù)高速交通聲屏障現(xiàn)場實(shí)際情況，本實(shí)用新型提出一種用于高速鐵路聲屏障施工的萬向起重機(jī)，其采用鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車作為底座，其上設(shè)置針對聲屏障的吊裝而設(shè)計(jì)的萬向起重機(jī)，兩者均具有獨(dú)立的動力系統(tǒng)。這種萬向起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于，能大大降低施工成本、縮短施工工期，并能保證聲屏障的施工安裝質(zhì)量，是替代傳統(tǒng)聲屏障施工方法的一種更為先進(jìn)的施工設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種適用于高速鐵路聲屏障現(xiàn)代化施工的新設(shè)備-平板移動式萬向聲屏障起重機(jī)，其目的是方便施工、提高施工效率、且大量節(jié)省工程造價，尤以在施工不利地段時能較大程度的體現(xiàn)其機(jī)械化施工的優(yōu)勢?！N用于高速鐵路聲屏障施工的萬向起重機(jī)，其特征在于，由通用設(shè)備鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車作為底座，其上設(shè)置針對直立式、折檐式及全封閉式聲屏障而特殊設(shè)計(jì)的萬向起重機(jī)，兩者通過法蘭盤進(jìn)行連接，底座及起重機(jī)按照施工要求均設(shè)置獨(dú)立的動力系統(tǒng)，萬向起重機(jī)的控制箱設(shè)置于回轉(zhuǎn)底座處，便于工作人員站立操縱，適用于在已鋪設(shè)鐵軌處的任意工作面處工作。萬向聲屏障起重機(jī)可在任何條件下對直立式、折檐式及全封閉式聲屏障進(jìn)行施工作業(yè)，其最大起重量為0. 5噸，二節(jié)伸縮臂最大展臂的長度與高度均為11m，能滿足現(xiàn)有各種聲屏障構(gòu)件的吊運(yùn)及安裝。萬向聲屏障起重機(jī)通過更換不同的起吊夾具來滿足聲屏障不同構(gòu)件的吊裝工作。 當(dāng)?shù)跹b聲屏障“工”字鋼立柱時采用夾緊型吊鉤組件；而吊裝聲屏障單元板時采用可調(diào)捆綁式吊鉤組件。針對于聲屏障的非連續(xù)性作業(yè)情況，把萬向聲屏障起重機(jī)設(shè)計(jì)為輕型、方便運(yùn)輸?shù)男⌒蜋C(jī)具，其體積不作業(yè)時能收縮至細(xì)X anX 2. 5m，處于工作狀態(tài)時可以通過二節(jié)伸縮
臂調(diào)整起吊水平距離及高度。與傳統(tǒng)的聲屏障施工方法相比，本實(shí)用新型提出的萬向聲屏障起重機(jī)具有如下優(yōu)占.
^ \\\ ·(1)使用高速鐵路中通用的設(shè)備鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車作為底座，使萬向聲屏障起重機(jī)的適用范圍更加廣泛；(2)由于采用機(jī)械化施工機(jī)具，能滿足不同施工環(huán)境下對多種不同聲屏障的安裝工作，且施工人員操作安全方便，無任何安全隱患，降低工程造價、提高施工效率；(3)施工過程中，通過更換萬向聲屏障起重機(jī)的起吊夾具可滿足聲屏障不同構(gòu)件的吊裝工作，即降低施工設(shè)備的投資，也減少了設(shè)備的工作面積；(4)針對聲屏障為間斷性作業(yè)的狀況，把萬向聲屏障起重機(jī)設(shè)計(jì)為輕型、方便運(yùn)輸?shù)男⌒蜋C(jī)具，便于更靈活地采用交通設(shè)備的運(yùn)輸；萬向聲屏障起重機(jī)是一種能夠替代原有聲屏障施工的機(jī)具，適用于各種路基地段的多種聲屏障的施工，具有較大的推廣應(yīng)用價值。

圖1為萬向聲屏障起重機(jī)的組成部件示意圖；圖2為工作狀態(tài)下采用夾緊型吊鉤組件起吊聲屏障“工”型鋼立柱示意圖；圖3為工作狀態(tài)下采用可調(diào)捆綁式吊鉤組件起吊聲屏障單元板示意圖；圖4為萬向聲屏障起重機(jī)的額定載荷數(shù)值圖。
具體實(shí)施方式結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，萬向聲屏障起重機(jī)由底座與上部起重機(jī)組成，其包括1.吊鉤組件、 2.伸縮臂(二節(jié))、3.基本臂、4.伸縮油缸(內(nèi)置)、5.幅度指示器、6.變幅油缸、7.起升機(jī)構(gòu)、8.轉(zhuǎn)臺、9.操縱機(jī)構(gòu)、10.回轉(zhuǎn)底座、11.法蘭盤、12.通用鐵道平板車、13.鐵路鋼軌。通過法蘭盤把上部起重機(jī)與通用的鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車進(jìn)行連接，使萬向聲屏障起重機(jī)沿鐵軌方向能完成對聲屏障全方位的吊裝作業(yè)。通過更換萬向聲屏障起重機(jī)端部兩種不同的起吊夾具，可以完成聲屏障不同構(gòu)件單元的吊裝工作，如圖2，3所示。1-吊鉤組件2-伸縮臂(二節(jié))3-基本臂4-伸縮油缸(內(nèi)置)5-幅度指示器6-變幅油缸7-起升機(jī)構(gòu)8-轉(zhuǎn)臺9-操縱機(jī)構(gòu)[0034]10-回轉(zhuǎn)底座11-法蘭盤12-通用鐵道平板車13-鐵路鋼軌14-夾緊型吊鉤組件15-聲屏障立柱(H型鋼)對各種聲屏障構(gòu)件的重量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，確定出萬向聲屏障起重機(jī)的額定載荷數(shù)值圖，如圖4所示。1-吊鉤組件2-伸縮臂(二節(jié))3-基本臂4-伸縮油缸(內(nèi)置)5-幅度指示器6-變幅油缸7-起升機(jī)構(gòu)8-轉(zhuǎn)臺9-操縱機(jī)構(gòu)10-回轉(zhuǎn)底座11-法蘭盤12-通用鐵道平板車13-鐵路鋼軌14-可調(diào)捆綁式吊鉤組件15-聲屏障單元板
權(quán)利要求1.一種用于高速鐵路聲屏障施工過程中的萬向起重機(jī)，其特征在于，用通用設(shè)備鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車作為底座，其上設(shè)置針對直立式、折檐式及全封閉式聲屏障而設(shè)計(jì)的萬向起重機(jī)，兩者通過法蘭盤進(jìn)行連接，萬向起重機(jī)的控制箱設(shè)置于回轉(zhuǎn)底座處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向起重機(jī)，其特征在于，最大起重量為0.5噸，最大工作面為展臂的長度與高度，其極限值均為11m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向起重機(jī)，其特征在于，所述萬向起重機(jī)吊裝聲屏障“工” 字鋼立柱時，采用夾緊型吊鉤組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬向起重機(jī)，其特征在于，所述萬向起重機(jī)吊裝聲屏障單元板時，采用可調(diào)捆綁式吊鉤組件。
專利摘要一種用于高速鐵路聲屏障施工過程中的萬向起重機(jī)，屬于施工設(shè)備領(lǐng)域。所述萬向起重機(jī)利用鐵道平板車或工務(wù)綜合維修車作為底座，與其上獨(dú)立工作的起重機(jī)共同組成平板移動式萬向聲屏障起重機(jī)，兩者均具有獨(dú)立的動力系統(tǒng)。利用萬向聲屏障起重機(jī)可在任何條件下對直立式、折檐式及全封閉式聲屏障進(jìn)行施工作業(yè)，最大起重量為0.5噸，展臂最大長度與高度均為11m，并通過更換不同的起吊夾具實(shí)現(xiàn)對“工”字鋼立柱與聲屏障單元板的起吊安裝；針對于聲屏障的間斷性作業(yè)情況，把萬向聲屏障起重機(jī)設(shè)計(jì)為可伸縮的形式，以減小體積便于運(yùn)輸與使用。
文檔編號B66C1/18GK201932846SQ20102059113
公開日2011年8月17日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者何文勝, 蘭濤, 弓天云, 王小安, 石磊, 郭彥林, 錢瑋琳 申請人:中交第一公路工程局有限公司, 清華大學(xué)