專利名稱：叉車吊裝作業(yè)用吊鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于附屬用具，具體地說(shuō)是一種用在叉車上吊裝貨物的吊鉤。
背景技術(shù)：
港口碼頭上從事散貨灌包等袋裝物作業(yè)時(shí)，需要將袋裝貨物碼垛成組在一個(gè)網(wǎng)絡(luò) 上，由叉車攜吊具用吊鉤勾住網(wǎng)絡(luò)的四個(gè)邊角提系進(jìn)行吊裝。由于網(wǎng)絡(luò)上碼垛成組的貨物 堆積得很高，當(dāng)叉車使用吊具提起網(wǎng)絡(luò)的四個(gè)提系，將碼垛在網(wǎng)絡(luò)的貨物運(yùn)送到預(yù)定的位 置落地后，需要工作人員爬到貨物垛上去將勾住網(wǎng)絡(luò)提系上的吊鉤摘下來(lái)。為了安全起見(jiàn)， 待人工將吊鉤摘除，人從貨物垛上下來(lái)后，工作人員要給予司機(jī)一個(gè)手勢(shì)表明已完成摘鉤 的工作，然后叉車才能起升吊具離開(kāi)。上述摘鉤作業(yè)，需要裝卸人員在貨物垛上爬上爬下，一方面費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、很不方便， 同時(shí)，一旦人與機(jī)械配合失誤，即裝卸人員站在貨物垛上還未將吊鉤摘下，或者手勢(shì)做得不 明確，叉車司機(jī)沒(méi)真正理解其意就起升吊具或者開(kāi)動(dòng)叉車，容易造成貨袋損毀或出現(xiàn)傷害 裝卸人員的事故。因此，上述摘鉤作業(yè)存在著不安全的因素。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)叉車吊裝碼垛成組在網(wǎng)絡(luò)上的 袋裝貨物，運(yùn)送到預(yù)定地點(diǎn)后，人工摘掉勾掛在網(wǎng)絡(luò)提系上的吊鉤時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，以及不安全 的缺點(diǎn)，提供一種叉車吊裝作業(yè)用吊鉤。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的吊 鉤的鉤體一端設(shè)有鉤頭，另一端設(shè)有配重；可連接在叉車吊具上的“U”形卡環(huán)，其開(kāi)口端用 鉸軸偏離鉤體的重心、位于近鉤頭的一側(cè)與鉤體連接，鉤體可繞鉸軸在“U”形卡環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型還具有以下技術(shù)特征所述吊鉤的鉤體，是鉤頭與配重為一體的板式鉤；所述板式鉤是用鋼板按照鉤體形狀一次切割而成的；所述“U”形卡環(huán)與叉車吊具的連接，是在U型卡環(huán)和吊具之間連接有萬(wàn)向垂重鉤 環(huán)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是，由于連接在叉車吊具上的吊鉤，其鉤體的一端 為鉤頭，另一端為配重，“U”形卡環(huán)連接在偏離鉤體重心的近鉤頭一側(cè)，在用吊鉤的鉤頭勾 提碼垛有貨袋的網(wǎng)絡(luò)提系時(shí)，在貨物重力的作用下，鉤體的鉤頭向下、鉤口上開(kāi)，配重端在 上；當(dāng)貨物落地后，鉤體失去了貨物的拉力，在配重端在重力作用下繞鉸軸轉(zhuǎn)到下面，鉤頭 上升，鉤口下開(kāi)，網(wǎng)絡(luò)的提系即可自動(dòng)從鉤口內(nèi)脫出，從而省去了裝卸人員在貨物垛上爬上 爬下摘鉤的操作，提高了作業(yè)效率，節(jié)省了人力資源，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，自動(dòng)摘鉤實(shí)現(xiàn) 了人機(jī)分離，解決了人機(jī)配合容易失誤、不安全的問(wèn)題。上述吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，使用方便。
圖1為本實(shí)用新型的吊鉤處于負(fù)重狀態(tài)的示意圖；圖2為圖1中吊鉤卸載狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。圖1中，叉車吊具下部通過(guò)繩套5連接的吊鉤2，其鉤體的下端為鉤頭2. 1，上端為 配重2. 2，“U”形卡環(huán)3的開(kāi)口端夾在鉤體兩側(cè)，用鉸軸6將鉤體和“U”形卡環(huán)3的穿在一 起，鉸軸6與鉤體的連接鉸點(diǎn)偏離鉤體的重心、位于近鉤頭2. 1的一側(cè)，并且整個(gè)鉤體都可 繞鉸軸6在“U”形卡環(huán)3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鉤頭2. 1勾在碼垛有袋裝貨物的網(wǎng)絡(luò)的提系1上時(shí)，叉車向上提起吊具，在貨物 重力的作用下，吊鉤2的鉤口上開(kāi)，鉤頭2. 1在下，配重2. 2在上。圖2中，當(dāng)叉車將貨物運(yùn)到預(yù)定地點(diǎn)放下后，由于吊鉤2失去了貨物的重力，在吊 鉤2鉤體上配重2. 2的作用下，鉤體繞鉸軸6轉(zhuǎn)為倒立，使配重2. 2端轉(zhuǎn)到下面，鉤頭2. 1 向上，鉤口下開(kāi)，使裝有貨袋的網(wǎng)絡(luò)提系1自動(dòng)從鉤頭2. 1的鉤口內(nèi)脫出，從而實(shí)現(xiàn)了吊裝 貨物的自動(dòng)摘鉤。為了減化所述吊鉤2的結(jié)構(gòu)，吊鉤2的鉤體是用整體的鋼板一次切割而成的，使鉤 頭2. 1與配重2. 2成為一體的板式結(jié)構(gòu)。為了保證吊鉤2在使用中不絞勁，方便勾掛和摘除，是用現(xiàn)有的萬(wàn)向垂重鉤環(huán)4將 “U”形卡環(huán)3和吊具的繩套5連接在一起的，這樣整個(gè)吊鉤2都可以無(wú)防礙地自由轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú) 論是鉤頭2. 1處在向上還是向下的位置。
權(quán)利要求一種叉車吊裝作業(yè)用吊鉤，包括吊鉤鉤體上的鉤頭，其特征在于鉤體上與鉤頭相對(duì)的一端設(shè)有配重，可連接在叉車吊具上的“U”形卡環(huán)，其開(kāi)口端用鉸軸偏離鉤體的重心、位于近鉤頭的一側(cè)與鉤體連接，鉤體可繞鉸軸在“U”形卡環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的叉車吊裝作業(yè)用吊鉤，其特征在于所述吊鉤的鉤體，是鉤頭與 配重為一體的板式鉤。
3.如權(quán)利要求2所述的叉車吊裝作業(yè)用吊鉤，其特征在于所述板式鉤是用鋼板按照 鉤體形狀一次切割而成的。
4.如權(quán)利要求1所述的叉車吊裝作業(yè)用吊鉤，其特征在于所述“U”形卡環(huán)與叉車吊 具的連接，是在U型卡環(huán)和吊具之間連接有萬(wàn)向垂重鉤環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車吊裝作業(yè)用吊鉤，是為克服現(xiàn)有叉車吊裝碼垛成組在網(wǎng)絡(luò)上的袋裝貨物，需人工摘掉貨袋提系上的吊鉤時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，以及不安全的缺點(diǎn)提供的，與吊鉤鉤體的鉤頭相對(duì)的一端設(shè)有配重；可連接在吊具上的“U”形卡環(huán)，用鉸軸偏離鉤體的重心、位于近鉤頭的一側(cè)與鉤體連接，鉤體可繞鉸軸在“U”形卡環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)蹉^重載時(shí)鉤頭向下鉤住貨袋提系；當(dāng)貨物落地后，吊鉤失去拉力，在配重的作用下鉤頭倒立，網(wǎng)絡(luò)提系自動(dòng)從鉤口內(nèi)脫出，提高了卸貨作業(yè)效率，節(jié)省了人力資源，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)，自動(dòng)摘鉤人機(jī)分離，使用安全、方便。
文檔編號(hào)B66F9/12GK201753253SQ20102029089
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者孫軍, 王海青 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司