專利名稱：前減震壓力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前減震壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，使用方便，動作流暢、可靠，可節(jié)省大 量安裝、作業(yè)空間的前減震壓力機(jī)。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車行業(yè)中，組裝汽車的減震彈簧時需要使用壓力機(jī)，壓力機(jī)將汽車的減震 彈簧壓縮至一定程度后，再將減震彈簧安裝在汽車上，用于減震；而現(xiàn)在普遍使用的壓 力機(jī)的結(jié)構(gòu)是這樣的在驅(qū)動裝置的工作端設(shè)置有壓桿，通過設(shè)置在壓桿上的壓簧器向 下運(yùn)動，達(dá)到將套在導(dǎo)柱上的彈簧壓縮的目的。這種結(jié)構(gòu)形式的壓力機(jī)存在的問題是 在將彈簧套在導(dǎo)柱上時，需要壓桿向上運(yùn)動的距離較長，因此就需要使用規(guī)格較大的驅(qū) 動裝置，選用這樣的驅(qū)動裝置，不僅價格昂貴，同時也會增大整機(jī)的占用空間和作業(yè)空 間，在工業(yè)化生產(chǎn)過程中，存在著許多的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧 妙，占用空間小，成本低廉的前減震壓力機(jī)。[0004]本實用新型的具體解決方案是一種前減震壓力機(jī)，包括與驅(qū)動連桿1連接的 壓桿2，壓桿2的兩端部設(shè)置有壓簧器3，在每個壓簧器3的下方，與之位置相配設(shè)置有 導(dǎo)柱4，其特征在于所述的驅(qū)動連桿1的底端與驅(qū)動裝置5相連，驅(qū)動裝置5的底端鉸 接在架體6上，驅(qū)動裝置5的上部設(shè)置有連接板7，連接板7還與擺動油缸8的工作端相 鉸接，擺動油缸8的底端鉸接在架體6上。[0005]所述的驅(qū)動裝置5為液壓油缸。[0006]所述的驅(qū)動裝置5為氣缸。[0007]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點[0008]本裝置的結(jié)構(gòu)簡單，巧妙地解決了原有的壓力機(jī)存在的需要驅(qū)動裝置行走距離 長、占用空間大的問題，因此可以選用價格低廉、體積小的驅(qū)動裝置進(jìn)行作業(yè)，為企業(yè) 運(yùn)營降低了成本；同時還可以極大地節(jié)省壓力機(jī)的占地面積，有利于其他生產(chǎn)設(shè)備的配 合擺布；本裝置具備廣泛的市場前景，十分有利于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用。


[0009]圖1是本實用新型的主視圖。[0010]圖2是本實用新型的左視圖。
具體實施方式
[0011]下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2所示一種前 減震壓力機(jī)，包括與驅(qū)動連桿1連接的壓桿2，在壓桿2的兩端部設(shè)置有壓簧器3，設(shè)置在壓簧器3下方的導(dǎo)柱4固定在架體6上，并且導(dǎo)柱4的位置與壓簧器3的位置相配；驅(qū) 動連桿1的底端與驅(qū)動裝置5相連接，驅(qū)動裝置5可以為液壓油缸，也可以選用氣缸；驅(qū) 動裝置5的底端鉸接在架體6的底部，并且驅(qū)動裝置5的上部還設(shè)置有連接板7，連接板 7還與擺動油缸8的工作端相互鉸接，擺動油缸8的底端同樣鉸接在架體6上。 本實用新型實施例的前減震壓力機(jī)的工作過程如下初始狀態(tài)下，驅(qū)動裝置5 和擺動油缸8處于保持豎直，連接板7處于水平狀態(tài)；當(dāng)需要對彈簧9進(jìn)行壓縮時，首先 啟動擺動油缸8，使擺動油缸8的作用端回收，這樣擺動油缸8便會拉動連接板7動作， 而由于連接板7又與驅(qū)動裝置5的上部連接，因此驅(qū)動裝置5也會隨著連接板7的動作進(jìn) 行擺動，這時位于導(dǎo)柱4正上方的壓桿2便會移開，將彈簧9套在導(dǎo)柱4上之后，控制擺 動油缸8反向動作，將連接板7向外推出，上述動作反向進(jìn)行，使得連接板7重新回到 水平位置，此時壓桿2又回到導(dǎo)桿4的正上方；然后啟動驅(qū)動裝置5，帶動壓桿2向下運(yùn) 動，設(shè)置在壓桿2兩端部的壓簧器3便會套接在導(dǎo)柱4上，并將彈簧9壓縮；當(dāng)彈簧9壓 縮至一定程度后，利用銷柱將處于壓縮狀態(tài)的彈簧9固定，重新啟動擺動油缸8，使其帶 動驅(qū)動裝置5再次擺動，然后將彈簧9從導(dǎo)柱4上取下，更換下一組需要壓縮的彈簧9即 可。
權(quán)利要求1.一種前減震壓力機(jī)，包括與驅(qū)動連桿(1)連接的壓桿0)，壓桿O)的兩端部設(shè)置 有壓簧器(3)，在每個壓簧器(3)的下方，與之位置相配設(shè)置有導(dǎo)柱G)，其特征在于 所述的驅(qū)動連桿(1)的底端與驅(qū)動裝置( 相連，驅(qū)動裝置(5)的底端鉸接在架體(6) 上，驅(qū)動裝置(5)的上部設(shè)置有連接板(7)，連接板(7)還與擺動油缸(8)的工作端相鉸 接，擺動油缸(8)的底端鉸接在架體(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前減震壓力機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動裝置( 為液壓油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前減震壓力機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動裝置( 為氣缸。
專利摘要本實用新型公開一種前減震壓力機(jī)，包括與驅(qū)動連桿(1)連接的壓桿(2)，壓桿(2)的兩端部設(shè)置有壓簧器(3)，在每個壓簧器(3)的下方，與之位置相配設(shè)置有導(dǎo)柱(4)，其特征在于所述的驅(qū)動連桿(1)的底端與驅(qū)動裝置(5)相連，驅(qū)動裝置(5)的底端鉸接在架體(6)上，驅(qū)動裝置(5)的上部設(shè)置有連接板(7)，連接板(7)還與擺動油缸(8)的工作端相鉸接，擺動油缸(8)的底端鉸接在架體(6)上。這是一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，使用方便，動作流暢、可靠，可節(jié)省大量安裝、作業(yè)空間的前減震壓力機(jī)。
文檔編號B30B1/16GK201807885SQ20102013024
公開日2011年4月27日 申請日期2010年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月15日
發(fā)明者李東栓 申請人:大連四達(dá)高技術(shù)發(fā)展有限公司