專利名稱：液壓千斤頂?shù)陌踩y的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及千斤頂液壓部件的安全裝置，尤其是涉及一種能有效減少液壓系統(tǒng)由 于壓力波動(dòng)因素造成誤開(kāi)閥的液壓千斤頂?shù)陌踩y。
背景技術(shù)：
液壓千斤頂主要用于起升重物，特別是被廣泛地用于頂升車(chē)輛。眾所周知，起升重 物過(guò)程中，由于液壓千斤頂?shù)氖×π?yīng)，非專家型人士在常規(guī)使用中，很難直覺(jué)到被頂升車(chē) 輛或重物的實(shí)際重量，甚至有些使用者還會(huì)用不規(guī)范的加力杠桿來(lái)操縱千斤頂，因而對(duì)于 有著特定載荷設(shè)計(jì)的液壓千斤頂往往會(huì)在超過(guò)額定載荷的使用中被毀壞或使其金屬結(jié)構(gòu) 件形成損傷性隱患，這對(duì)安全使用千斤頂十分不利。已有技術(shù)促成的大量液壓千斤頂產(chǎn)品 盡管在其液壓系統(tǒng)中增設(shè)了超壓使用中能起到一定泄流限壓作用的保護(hù)裝置，但以低成本 簡(jiǎn)配而成的這種裝置開(kāi)閥時(shí)的壓力值并不準(zhǔn)確，有的甚至存在相對(duì)規(guī)定開(kāi)啟值百分之四十 左右的誤差，其品質(zhì)的客觀不良受到用戶的質(zhì)疑和指責(zé)，用戶市場(chǎng)迫切要求能有效地提高 液壓安全閥設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述對(duì)比文件技術(shù)方案的不足，提出一種改善安全閥的新 方案，在不增加制造成本的前提下，對(duì)結(jié)構(gòu)要素及參數(shù)做出改變，以盡量消除液壓峰值變化 引起的安全閥的無(wú)效性開(kāi)啟。本發(fā)明的上述目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種液壓千斤頂安全閥，包括液 壓部件底座、調(diào)壓螺釘、壓簧、鋼球閥座、泄油油路，其特征在于高壓并聯(lián)油路以細(xì)長(zhǎng)孔連 通至高壓泵腔的壓油油路，高壓并聯(lián)油路的孔口處與安全閥油路孔下端鉆尖內(nèi)錐孔相貫接 合，且該內(nèi)錐孔的內(nèi)錐角為106°，并與單向閥鋼球組成可開(kāi)可合的閥結(jié)構(gòu)，單向閥鋼球上 部接合有彈簧座，安全閥油路孔、調(diào)壓螺釘及其定位段、彈簧座借助螺紋副將壓簧限定在可 調(diào)定的范圍內(nèi)，以對(duì)單向閥鋼球形成調(diào)定壓力而平衡來(lái)自高壓泵腔的油壓力。又在移動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)副處設(shè)有0形密封圈，并使其下方閥座所連通的高壓并聯(lián)油路的孔直徑設(shè)置為1. 9mm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是通過(guò)對(duì)安全閥油路下端鉆尖內(nèi)錐角的 特別設(shè)計(jì)，很大程度地消除鋼球的抖動(dòng)性誤開(kāi)閥；又通過(guò)對(duì)高壓并聯(lián)油路的參數(shù)特設(shè)，使液 壓系統(tǒng)泵動(dòng)油液引起的壓力波動(dòng)轉(zhuǎn)遞到閥座的過(guò)程中由于細(xì)長(zhǎng)孔的阻尼效應(yīng)而能減少閥 座處油壓的波動(dòng)范圍，以有利于安全閥開(kāi)閥的正確性。


實(shí)施例的

圖1所示是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型千斤頂液壓系統(tǒng)原理圖；圖2是相對(duì)圖1中安全閥部件的局部剖面圖；圖3是本發(fā)明在圖2上的局部放大圖。
附圖各標(biāo)號(hào)所示零部件名稱如下 1液壓部件底座，2螺紋副，3調(diào)壓螺釘，4 0形密封圈，5移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副，6螺紋副，7調(diào) 壓螺釘定位段，8油路孔，9壓簧，10回油油路，11高壓并聯(lián)油路，12鋼球，13彈簧座，14托 盤(pán)，15轉(zhuǎn)動(dòng)副，16起重臂，17拉桿，18轉(zhuǎn)動(dòng)畐Ij ；19轉(zhuǎn)動(dòng)副，20轉(zhuǎn)動(dòng)副，21活塞推桿，22油缸工 作油腔，23單向閥，24轉(zhuǎn)動(dòng)副，25移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副，26手動(dòng)釋放閥，27儲(chǔ)油腔，28單向閥，29安全 閥，30高壓泵腔，31操作手柄，a鉆尖內(nèi)錐角角度，D高壓壓油油路的孔直徑。
具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述，將有助于對(duì)本發(fā)明技術(shù)內(nèi)容和 效果的理解，但實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。圖1是將本案所述安全閥設(shè)置在臥式液壓千斤頂上的實(shí)施方式，其安全閥在系統(tǒng) 中的位置是部件29。該實(shí)施例的工作原理是這樣的關(guān)閉手動(dòng)釋放閥26，將操作手柄31繞 轉(zhuǎn)動(dòng)副24作上下擺動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副25連接拖動(dòng)壓力泵活塞作上下移動(dòng)。將操作手柄 31向上擺動(dòng)，移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副25向上拖動(dòng)壓力泵活塞，儲(chǔ)油腔27中的油液受大氣壓力作用被壓 入高壓泵腔30，將操作手柄31向下擺動(dòng)，移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副25下壓并移動(dòng)壓力泵活塞，高壓泵腔 30中的高壓油自動(dòng)關(guān)閉單向閥28，壓力油一是經(jīng)單向閥23壓入油缸工作油腔22，二是直 接轉(zhuǎn)遞至安全閥29 ；活塞推桿21在油缸工作油腔22中的油壓推動(dòng)下，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)副18和拉 桿17、轉(zhuǎn)動(dòng)副20促使起重臂16繞轉(zhuǎn)動(dòng)副19之轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將連接在轉(zhuǎn)動(dòng)副15上方的承載托 盤(pán)14向上頂升，若需下降托盤(pán)14只要手動(dòng)松開(kāi)手動(dòng)釋放閥26，在上述過(guò)程中，若托盤(pán)14上 的載荷超過(guò)規(guī)定值，則高壓泵腔30和所連通油路中油壓就會(huì)超過(guò)安全閥29的開(kāi)閥調(diào)定值， 安全閥泄油油路就能以高壓油克服壓簧預(yù)置壓力，頂開(kāi)單向閥鋼球而被迅速連通至儲(chǔ)油腔 27，從而保持高壓壓油油路系統(tǒng)的調(diào)定壓力值，以確保千斤頂整機(jī)能被安全使用不致?lián)p壞。 問(wèn)題是由于壓縮高壓泵腔30的過(guò)程存在加速度，油壓系統(tǒng)中的油壓力有一定的波動(dòng)，故在 按標(biāo)準(zhǔn)作檢測(cè)時(shí)，大多數(shù)安全閥并不能比較準(zhǔn)確地遵循要求的開(kāi)閥壓力預(yù)調(diào)值來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閥 泄油。經(jīng)過(guò)仔細(xì)研究及數(shù)百次的測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)了在已有技術(shù)基礎(chǔ)上，必須改變單 向閥閥座結(jié)構(gòu)參數(shù)的事實(shí)，提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)的如圖2、圖3所示的安全閥結(jié)構(gòu)。由圖2、圖3 及圖1可見(jiàn)，在千斤頂液壓部件底座1上設(shè)置的高壓并聯(lián)油路11直接連通高壓泵腔30與 連接單向閥23的高壓油路并聯(lián)；回油油路10連通儲(chǔ)油腔27，這樣在回油油路10與油路11 之間就間隔了一受壓壓簧9和其彈簧座13制約的單向閥鋼球12及其閥座；由圖2顯見(jiàn)，油 路孔8下端存在的由鉆頭頂部加工形成的鉆尖內(nèi)錐角“a”按標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭的加工方法，其 a= 118° 士2°，但此角度值造成單向閥鋼球12在稍受油壓波動(dòng)影響時(shí)即會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)性的 沿鋼球徑向變位的誤開(kāi)閥，這樣千斤頂在使用中并未真正達(dá)到承載額定值時(shí)安全閥就被開(kāi) 啟而無(wú)法正常頂升額載車(chē)輛或額載重物，直接影響使用性能，因而在保證壓簧9、調(diào)壓螺釘 3、彈簧座13的零件質(zhì)量的前提下，一是將鉆尖內(nèi)錐角角度設(shè)計(jì)成a= 106° 士 1.5°，以限 制鋼球受油壓力波動(dòng)影響所造成的徑向晃動(dòng)；二是將高壓并聯(lián)油路11之孔直徑設(shè)計(jì)為D =1.9mm，使高壓并聯(lián)油路11長(zhǎng)徑之比大于8 1，起到良好的阻尼效果，使單向閥鋼球12 受系統(tǒng)泵壓波動(dòng)的影響減小。上述安全閥在液壓部件底座1上的具體配置是這樣的由高壓并聯(lián)油路11和油路 孔8之下端內(nèi)錐孔相貫形成的孔口經(jīng)與鋼球12組合而成單向閥，鋼球12上方受壓簧9的軸向約束，對(duì)壓簧9的預(yù)調(diào)壓縮量由設(shè)置在其上方的螺釘槽2、調(diào)壓螺釘3、調(diào)壓螺釘定位段 7借助螺紋副6調(diào)定。在移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副5處設(shè)有0形密封圈4。
權(quán)利要求
一種液壓千斤頂?shù)陌踩y，包括液壓部件底座、調(diào)壓螺釘、壓簧、鋼球閥座、泄油油路，其特征在于高壓并聯(lián)油路(11)以細(xì)長(zhǎng)孔(D)連通至高壓泵腔(30)的壓油油路，高壓并聯(lián)油路(11)的孔口處與油路孔(8)下端的鉆尖內(nèi)錐孔相貫接合，且該內(nèi)錐孔的內(nèi)錐角為106°±1.5°，并與單向閥鋼球(12)組成可開(kāi)可合的閥結(jié)構(gòu)，鋼球(12)上部接合有彈簧座(13)，油路孔(8)、調(diào)壓螺釘(3)及其定位段(7)、彈簧座(13)借助螺紋副(6)將壓簧(9)限定在可調(diào)定的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓千斤頂?shù)陌踩y，其特征在于移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)副(5)處設(shè)有O 形密封圈⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓千斤頂?shù)陌踩y，其特征在于單向閥鋼球(12)下方所 連通的高壓并聯(lián)油路(11)的孔直徑D設(shè)置為1.9mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓千斤頂?shù)陌踩y，其特征在于調(diào)壓螺釘3的上方設(shè)有 螺釘槽2。
全文摘要
一種液壓千斤頂?shù)陌踩y，屬于液壓工具技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于高壓并聯(lián)油路(11)的孔口處與油路孔(8)下端的鉆尖內(nèi)錐孔相貫接合，且該內(nèi)錐孔的內(nèi)錐角為一特定角，并與單向閥鋼球(12)組成可開(kāi)可合的閥結(jié)構(gòu)，鋼球(12)上部接合有彈簧座(13)，油路孔(8)、調(diào)壓螺釘(3)及其定位段(7)、彈簧座(13)借助螺紋副(6)將壓簧(9)限定在可調(diào)定的范圍內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是很大程度地消除鋼球(12)的抖動(dòng)性誤開(kāi)閥，又通過(guò)對(duì)高壓并聯(lián)油路(11)的參數(shù)特設(shè)，使液壓系統(tǒng)在泵動(dòng)油液中引起的壓力波動(dòng)由于細(xì)長(zhǎng)孔的阻尼效應(yīng)而能減少對(duì)閥座處油壓波動(dòng)的影響，以有利于安全閥開(kāi)閥的正確性。
文檔編號(hào)B66F3/25GK101863429SQ201010161309
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者陳有源 申請(qǐng)人:常熟市藕渠針織機(jī)械廠