專利名稱：施工升降機(jī)勻速下放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可將施工升降機(jī)勻速下放的裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)施工升降機(jī)出現(xiàn)供電故障時(shí)，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將會(huì)無法工作，這就使得人員被困在了升降機(jī)內(nèi)，無法動(dòng)彈，所以為了人員和設(shè)備的安全，現(xiàn)需要一種在出現(xiàn)供電故障時(shí)也能將升降機(jī)安全下放到地面或停層處的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)勻速下放裝置，要解決傳統(tǒng)施工升降機(jī)在出現(xiàn)供電故障時(shí)無法安全下放到地面或停層處的技術(shù)問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種施工升降機(jī)勻速下放裝置，由勻速器和釋放機(jī)構(gòu)兩部分組成，其特征在于
所述釋放機(jī)構(gòu)包括手柄、拉線、頂板和限位碰塊，頂板一端與升降機(jī)制動(dòng)器的摩擦盤頂觸連接，頂板的另一端連接拉線，拉線中部由支架徑向定位，拉線的另一端部與連桿鉸接在角形連接板的直角部位，連桿的另 一端與手柄的中部通過鉸軸鉸接在角形連接板的另 一角部，手柄根部的旋轉(zhuǎn)軌跡上設(shè)有一固定于地面層站的限位碰塊。
所述勻速器與升降機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸出端上的減速器連接，勻速器的外殼通過軸承連接在減速器的輸出軸上，外殼內(nèi)有一與減速器的輸出軸鍵連接的軸套，軸套的兩外側(cè)連接有兩個(gè)對稱的蝶簧，兩蝶簧外側(cè)連接有一對摩擦片，摩擦片與外殼之間留有平行間隙，且為制動(dòng)摩擦接觸關(guān)系，外殼的端部由緊固件連接有罩蓋。
所述摩擦片可為瓦片形。
所述軸套的端部可連接有軸套蓋圈和軸套芯蓋。本實(shí)用新型的有益效果如下
本實(shí)用新型是應(yīng)用在施工升降機(jī)上的一種安全保護(hù)裝置，當(dāng)升降機(jī)出現(xiàn)供電故障，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)無法工作時(shí)，本實(shí)用新型可將升降機(jī)的吊籠按照設(shè)定的速度勻速下放到地面或停層處，防止人員被困，為人員和設(shè)備提供安全。
本實(shí)用新型由勻速器和釋放機(jī)構(gòu)兩大部分組成，勻速器連在減速器的一端，當(dāng)?shù)趸\下滑速度增大到設(shè)定值時(shí)，勻速器將動(dòng)作，使吊籠保持恒定的速度向下運(yùn)動(dòng)，防止了速度過快引發(fā)安全器的動(dòng)作；釋放機(jī)構(gòu)設(shè)置在吊籠內(nèi)，人員操作手柄通過該釋放機(jī)構(gòu)，可使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的制動(dòng)器釋放，由此讓吊籠在自重的作用下下滑。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是勻速器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記1—?jiǎng)蛩倨鳌?.1—罩蓋、1.2 —蝶簧、1.3 —摩擦片、1.4 —外殼，1.5 —軸承、1.6 —軸套芯蓋、1.7 —軸套蓋圈、1.8 —軸套，2 —支架，3 —減速器，4一升降機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，5 —頂板，6 —拉線，7 —手柄，8—鉸軸，9一角形連接板，IO —限位碰塊，ll一連桿，
12-升降機(jī)制動(dòng)器。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例參見圖l所示，這種施工升降機(jī)勻速下放裝置，由勻速器l和釋放機(jī)構(gòu)兩部分組成，所述釋放機(jī)構(gòu)包括手柄7、拉線6、頂板5和限位碰塊10，頂板5—端與升降機(jī)制動(dòng)器12的摩擦盤頂觸連接，頂板5的另一端連接拉線6，拉線6中部由支架2徑向定位，拉線6的另一端部與連桿1 l鉸接在角形連接板9的直角部位，連桿11的另一端與手柄7的中部通過鉸軸8鉸接在角形連接板9的另一角部，手柄7根部的旋轉(zhuǎn)軌跡上設(shè)有一固定于地面層站的限位碰塊l0。
所述勻速器1與升降機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)4輸出端上的減速器3連接。參見圖2，勻速器l的外殼1. 4通過軸承1. 5連接在減速器3的輸出軸上，外殼l. 4內(nèi)有一與減速器的輸出軸鍵連接的軸套1. 8，軸套l. 8的兩外側(cè)連接有兩個(gè)對稱的蝶簧1. 2，兩蝶簧l. 2外側(cè)連接有一對摩擦片1. 3，摩擦片1.3為瓦片形，摩擦片1.3與外殼1.4之間留有平行間隙，且為制動(dòng)摩擦接觸關(guān)系，夕卜殼l. 4的端部由緊固件連接有罩蓋1. 1。所述軸套l. 8的端部連接有軸套蓋圈1. 7和軸套芯蓋1. 6。
本實(shí)用新型的工作過程
釋放機(jī)構(gòu)(見圖l)，主要由手柄、拉線、頂板、碰塊組成。在吊籠內(nèi)向下搬動(dòng)手柄，通過拉線將頂板的一段拉動(dòng)，頂板的另一端將頂起制動(dòng)器的摩擦盤，從而將制動(dòng)器釋放，失去制動(dòng)后吊籠在自重的作用下將下行。當(dāng)?shù)趸\在到達(dá)地面層站時(shí)，手動(dòng)釋放裝置將碰到該裝置相對應(yīng)的限位碰塊，從而將手柄復(fù)位，制動(dòng)器重新閉合，轎廂制停。
勻速器(見圖2)，當(dāng)轎廂在手動(dòng)釋放過程中速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，勻速器將起作用，使
轎廂的速度不再增加，保持在勻速狀態(tài)，直到不再搬動(dòng)手柄，制動(dòng)器重新制動(dòng)時(shí)止。勻速器
4主要由摩擦片，蝶形彈簧、外殼、罩蓋等組成。勻速器安裝在減速器軸上，平時(shí)吊籠運(yùn)行時(shí) 勻速器隨動(dòng)，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行速度達(dá)到勻速器限定的要求時(shí)，在離心力的作用下摩擦片將與外殼 接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，限制吊籠速度增大，使吊籠在勻速器設(shè)定的速度下運(yùn)行。勻速器設(shè)定的速 度可通過調(diào)節(jié)蝶簧來控制大小。在吊籠做墜落實(shí)驗(yàn)時(shí)，將卡爪裝入勻速器中，卡爪將限制摩 擦片運(yùn)動(dòng)，使其無法與外殼接觸，此時(shí)勻速器將不起作用，保證試驗(yàn)正常進(jìn)行。墜落試驗(yàn)結(jié) 束后，吊籠正常工作時(shí)應(yīng)將卡爪取出。
權(quán)利要求1.一種施工升降機(jī)勻速下放裝置，由勻速器(1)和釋放機(jī)構(gòu)兩部分組成，其特征在于所述釋放機(jī)構(gòu)包括手柄(7)、拉線(6)、頂板(5)和限位碰塊(10)，頂板(5)一端與升降機(jī)制動(dòng)器(12)的摩擦盤頂觸連接，頂板(5)的另一端連接拉線(6)，拉線(6)中部由支架(2)徑向定位，拉線(6)的另一端部與連桿(11)鉸接在角形連接板(9)的直角部位，連桿(11)的另一端與手柄(7)的中部通過鉸軸(8)鉸接在角形連接板(9)的另一角部，手柄(7)根部的旋轉(zhuǎn)軌跡上設(shè)有一固定于地面層站的限位碰塊(10)；所述勻速器(1)與升降機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(4)輸出端上的減速器(3)連接，勻速器(1)的外殼(1.4)通過軸承(1.5)連接在減速器(3)的輸出軸上，外殼(1.4)內(nèi)有一與減速器的輸出軸鍵連接的軸套(1.8)，軸套(1.8)的兩外側(cè)連接有兩個(gè)對稱的蝶簧(1.2)，兩蝶簧(1.2)外側(cè)連接有一對摩擦片(1.3)，摩擦片(1.3)與外殼(1.4)之間留有平行間隙，且為制動(dòng)摩擦接觸關(guān)系，外殼(1.4)的端部由緊固件連接有罩蓋(1.1)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的施工升降機(jī)勻速下放裝置，其特征在于所述摩擦片(1.3)為瓦片形。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的施工升降機(jī)勻速下放裝置，其特征在于所述軸套(1.8)的端部連接有軸套蓋圈(1.7)和軸套芯蓋(1.6)。
專利摘要一種施工升降機(jī)勻速下放裝置，由勻速器和釋放機(jī)構(gòu)兩部分組成，所述釋放機(jī)構(gòu)包括手柄、拉線、頂板和限位碰塊，頂板一端與升降機(jī)制動(dòng)器的摩擦盤頂觸連接，頂板的另一端連接拉線，拉線中部由支架徑向定位，拉線的另一端部與連桿鉸接在角形連接板的直角部位，連桿的另一端與手柄的中部通過鉸軸鉸接在角形連接板的另一角部，手柄根部的旋轉(zhuǎn)軌跡上設(shè)有一固定于地面層站的限位碰塊。本實(shí)用新型是應(yīng)用在施工升降機(jī)上的一種安全保護(hù)裝置，當(dāng)升降機(jī)出現(xiàn)供電故障，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)無法工作時(shí)，本實(shí)用新型可將升降機(jī)的吊籠按照設(shè)定的速度勻速下放到地面或停層處，防止人員被困，為人員和設(shè)備提供安全。
文檔編號B66B5/00GK201400487SQ200920301560
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月24日
發(fā)明者明 何, 盧宏偉, 田國承, 田學(xué)坤, 有 石 申請人:中國建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院;廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司