專利名稱：紅外線智能剎車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制動控制領(lǐng)域，尤其是一種紅外線智能剎車控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會發(fā)展，汽車數(shù)量逐漸增多，隨之而來的交通事故也在逐年增多，其中大多 數(shù)都是由于剎車不及時(shí)而造成追尾或是撞向障礙物引起的事故，具體情況有駕駛?cè)藛T注 意力不集中或受到干擾時(shí)，當(dāng)車前發(fā)生突發(fā)事故是來不及剎車造成事故；雨天路滑，駕駛?cè)?員對車速和距離掌握不準(zhǔn)確而發(fā)生追尾事故；酒后駕車，操作不當(dāng)引起事故；駕駛?cè)藛T反 應(yīng)不夠快或是新手駕駛員操作違規(guī)等引起的事故。人的反應(yīng)趕不上機(jī)器的反應(yīng)，如果有一 種裝置可以在人員反應(yīng)過來之前就能做出及時(shí)應(yīng)對，就能減少此類事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種紅外線智能剎車控制裝置，以減少 剎車不及時(shí)造成的交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種紅外線智能剎車控制裝 置，具有外殼、紅外激光傳感器、電路板和智能模塊，外殼位于汽車前擋玻璃與后視鏡之間， 外殼前端開設(shè)有發(fā)射窗口和接收窗口，外殼內(nèi)設(shè)置有一金屬屏蔽殼，屏蔽殼前端開設(shè)有發(fā) 射口和接收口，所述的發(fā)射口和接收口與外殼上的發(fā)射窗口和接收窗口相對應(yīng)，屏蔽殼內(nèi) 安裝有電路板，電路板上設(shè)置有激光發(fā)射與接收裝置。進(jìn)一步地外殼內(nèi)的屏蔽殼內(nèi)部空間通過發(fā)射窗口和接收窗口，與汽車前擋風(fēng)玻 璃，外殼前腔之間形成一密閉空間。為了防止車外熱量進(jìn)入屏蔽殼內(nèi)對電路板等器件造成損害，進(jìn)一步地外殼內(nèi)位 于屏蔽殼上方設(shè)置有隔熱板，隔熱板與外殼之間形成一隔離空間。為了便于電子器件的散熱，進(jìn)一步地外殼后端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，外殼內(nèi)位于進(jìn)風(fēng)口 處安裝有風(fēng)機(jī)，外殼前端開設(shè)有出風(fēng)口。進(jìn)一步地外殼后端設(shè)置有支架，該支架與后視鏡上的立柱為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，車輛安裝本智能剎車控制裝置可以有效地減少因駕駛 人員剎車不及時(shí)而造成的交通追尾事故，大大提高了車輛行駛安全。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型圖1中B向的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、外殼，1-1、發(fā)射窗口，1-2、接收窗口，1-3、進(jìn)風(fēng)口，1-4、出風(fēng)口，2、屏蔽殼， 2-1、發(fā)射口，2-2、接收口，3、電路板，4、隔熱板，5、風(fēng)機(jī)，6、支架。[0017]具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如圖1-4所示，一種紅外線智能剎車控制裝置，具有外殼、紅外激光傳感器、電路 板和智能模塊，外殼后端與汽車后視鏡上的支架固定連接，外殼前端開設(shè)有發(fā)射窗口和接 收窗口，外殼內(nèi)設(shè)置有一金屬屏蔽殼，屏蔽殼前端開設(shè)有發(fā)射口和接收口，所述的發(fā)射口和 接收口與外殼上的發(fā)射窗口和接收窗口相對應(yīng)，屏蔽殼內(nèi)安裝有電路板，電路板上設(shè)置有 激光發(fā)射與接收裝置，本實(shí)用新型外殼上表面與汽車前擋風(fēng)玻璃面吻合，外殼內(nèi)位于屏蔽 殼上方設(shè)置有隔熱板，隔熱板與外殼之間形成一隔離空間，外殼后端開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，外殼內(nèi) 位于進(jìn)風(fēng)口處安裝有風(fēng)機(jī)，外殼前端開設(shè)有出風(fēng)口，外殼后端設(shè)置有支架，該支架與后視鏡 上的立柱為一體結(jié)構(gòu)。屏蔽殼發(fā)射口與接收口處設(shè)置有透鏡，為了防止車玻璃上的灰塵遮擋光線造成信 號模糊，透鏡與車玻璃之間留有適當(dāng)距離。車輛在路面行駛過程中，紅外線激光雷達(dá)高速搜尋前方目標(biāo)，計(jì)算出車距以及相 對速度等參數(shù)，再由監(jiān)測到的本車速度、方向角等計(jì)算發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)程度，智能模塊中的 軟件會依據(jù)最佳控制策略提供安全制動曲線，當(dāng)危險(xiǎn)來臨必須制動而駕駛員仍未采取措施 時(shí)，智能模塊啟動制動程序，待危險(xiǎn)解除時(shí)自動恢復(fù)。由于電腦反應(yīng)時(shí)間短于人腦反應(yīng)時(shí) 間，大大較少了由于駕駛?cè)藛T反應(yīng)慢剎車不及時(shí)而造成的交通事故。
權(quán)利要求一種紅外線智能剎車控制裝置，具有外殼(1)、紅外激光傳感器、電路板(3)和智能模塊，其特征在于所述的外殼(1)位于汽車前擋玻璃與后視鏡之間，外殼(1)前端開設(shè)有發(fā)射窗口(1-1)和接收窗口(1-2)，外殼(1)內(nèi)設(shè)置有一金屬屏蔽殼(2)，屏蔽殼(2)前端開設(shè)有發(fā)射口(2-1)和接收口(2-2)，所述的發(fā)射口(2-1)和接收口(2-2)與外殼(1)上的發(fā)射窗口(1-1)和接收窗口(1-2)相對應(yīng)，屏蔽殼(2)內(nèi)安裝有電路板(3)，電路板(3)上設(shè)置有激光發(fā)射、接收裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線智能剎車控制裝置，其特征在于所述的外殼(1)內(nèi) 的屏蔽殼(2)內(nèi)部空間通過發(fā)射窗口(1-1)和接收窗口(1-2)，與汽車前擋風(fēng)玻璃，外殼 (1)前腔之間形成一密閉空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線智能剎車控制裝置，其特征在于所述的外殼(1)內(nèi) 位于屏蔽殼(2)上方設(shè)置有隔熱板(4)，隔熱板(4)與外殼(1)之間形成一隔熱空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線智能剎車控制裝置，其特征在于外殼后端開設(shè)有進(jìn) 風(fēng)口(1-3)，外殼(1)內(nèi)位于進(jìn)風(fēng)口(1-3)處安裝有風(fēng)機(jī)(5)，外殼(1)前端開設(shè)有出風(fēng)口 (1-4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅外線智能剎車控制裝置，其特征在于所述的外殼(1)后 端設(shè)置有支架(6)，該支架(6)與后視鏡上的立柱為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛制動控制領(lǐng)域，尤其是一種紅外線智能剎車控制裝置，其具有外殼、紅外激光傳感器、電路板和智能模塊，其特征在于所述的外殼位于汽車前擋玻璃與后視鏡之間，外殼前端開設(shè)有發(fā)射窗口和接收窗口，外殼內(nèi)設(shè)置有一金屬屏蔽殼，屏蔽殼前端開設(shè)有發(fā)射口和接收口，所述的發(fā)射口和接收口與外殼上的發(fā)射窗口和接收窗口相對應(yīng)，屏蔽殼內(nèi)安裝有電路板，電路板上設(shè)置有激光發(fā)射與接收裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，車輛安裝本智能剎車控制裝置可以有效地減少因駕駛?cè)藛T剎車不及時(shí)而造成的交通追尾事故，大大提高了車輛行駛安全。
文檔編號H05K9/00GK201626389SQ20092026651
公開日2010年11月10日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者王小剛, 王小強(qiáng) 申請人:王小強(qiáng);王小剛