專利名稱：一種led汽車(chē)尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛照明裝置領(lǐng)域，特別是一種LED汽車(chē)尾燈。
背景技術(shù)：
隨著LED光源的不斷發(fā)展和普及，汽車(chē)尾燈幾乎完全被LED光源所取代，現(xiàn)在的汽 車(chē)尾燈均采用恒流連續(xù)供電，一方面，人眼對(duì)光線有殘留效應(yīng)，當(dāng)閃爍頻率高于24Hz時(shí)，人 眼將感覺(jué)不到其閃爍；另一方面，汽車(chē)尾燈更多的是一種指示而非照明作用，所以對(duì)汽車(chē)尾 燈持續(xù)供電是沒(méi)有必要的，能耗過(guò)高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種LED汽車(chē)尾燈，能在保證尾燈功效 的前提下，降低能耗。 為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 —種LED汽車(chē)尾燈，包含有LED光源及恒流器，在LED光源與恒流器之間還設(shè)置有 節(jié)能器，節(jié)能器由信號(hào)發(fā)生電路、觸發(fā)電路和控制電路組成，信號(hào)發(fā)生電路產(chǎn)生的振蕩信號(hào) 輸入觸發(fā)電路，觸發(fā)電路在振蕩信號(hào)的控制下分路輸出觸發(fā)信號(hào)到控制電路，控制電路在 觸發(fā)信號(hào)的作用下控制光源電流的導(dǎo)通和截止，控制電路的每一路光源電流的導(dǎo)通和截止 頻率為25Hz至30Hz。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是在保證汽車(chē)尾燈功效的前提下節(jié)省了 電能，利用人眼的"殘留效應(yīng)"，通過(guò)改變車(chē)燈的持續(xù)供電方式為間斷供電方式而使通電時(shí) 間大大縮短，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖； 圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。 如圖1和圖2所示，電源DC來(lái)自恒流器，信號(hào)電路1產(chǎn)生振蕩信號(hào)，輸入觸發(fā)電路 2，觸發(fā)電路2向控制電路3中的每一支路輸出導(dǎo)通和截止頻率為26Hz的控制信號(hào)，則控制 電路3輸出的每一路光源電流的導(dǎo)通和截止頻率為26Hz。
權(quán)利要求一種LED汽車(chē)尾燈，包含有LED光源(4)及恒流器，其特征在于在LED光源與恒流器之間還設(shè)置有節(jié)能器，節(jié)能器由發(fā)生電路(1)、觸發(fā)電路(2)和控制電路(3)組成，信號(hào)發(fā)生電路(1)產(chǎn)生的振蕩信號(hào)輸入觸發(fā)電路(2)，觸發(fā)電路(2)在振蕩信號(hào)的控制下分路輸出觸發(fā)信號(hào)到控制電路(3)，控制電路(3)在觸發(fā)信號(hào)的作用下控制光源電流的導(dǎo)通和截止，控制電路的每一路光源電流的導(dǎo)通和截止頻率為25Hz至30Hz。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種LED汽車(chē)尾燈，在LED光源與恒流器之間還設(shè)置有節(jié)能器，節(jié)能器由發(fā)生電路(1)、觸發(fā)電路(2)和控制電路(3)組成，控制電路(3)在觸發(fā)信號(hào)的作用下控制光源電流的導(dǎo)通和截止，控制電路的每一路光源電流的導(dǎo)通和截止頻率為20Hz至30Hz。采用這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)尾燈，改變車(chē)燈的持續(xù)供電方式為間斷供電方式，燈光效果好、能耗低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201547634SQ200920243809
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者楊金元 申請(qǐng)人:楊金元