專利名稱：懸索橋輕型纜載吊機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機械，特別是涉及鋼構(gòu)懸索橋施工中的纜載起重機械。
背景技術(shù)：
懸索橋施工中，鋼梁的吊裝是成橋的關(guān)鍵。目前常用的吊裝方式一種是采用浮吊 吊裝，但因其高度高，鋼桁梁重量大，一般浮吊是很難解決問題的；另一種是采用纜載吊機 進行吊裝。國內(nèi)大型懸索橋施工過程中，加勁梁的吊裝大多采用液壓式提升跨纜吊機，其特 點是提升平穩(wěn)，起重噸位大，但造價高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、安裝和拆除方便的懸 索橋輕型纜載吊機。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是由承重機構(gòu)、起重機構(gòu)、行走機 構(gòu)、錨固機構(gòu)和配重梁組成。 承重機構(gòu)由主梁、前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固定支座、后鋼絲繩固 定支座組成。主梁可以采用H型鋼，前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固定支座、后鋼 絲繩固定支座分別對稱設(shè)置在主梁的兩端，用鋼板與主梁焊接而成。還可在主梁的兩端及 兩側(cè)對稱設(shè)置前加勁板和后加勁板。 起重機構(gòu)由前塔起重巻揚機、右塔起重巻揚機、前起重索、后起重索、兩套起重滑 輪組組成。左塔起重巻揚機、右塔起重巻揚機分別設(shè)置在左塔頂門架、右塔頂門架上。前起 重索、后起重索采用普通鋼絲繩， 一端分別與左塔起重巻揚機、右塔起重巻揚機連接，另一 端通過前定滑輪、后定滑輪分別與起重滑輪組連接；兩套起重滑輪組各由一個雙輪動滑輪 和一個雙輪滑車組成，分別對稱設(shè)置在主梁的兩端。 行走機構(gòu)由左牽引巻揚機、右牽引巻揚機、第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪、第二牽引轉(zhuǎn)向滑
輪，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪，前循環(huán)牽引索、后循環(huán)牽引索、前倒鏈、后倒鏈、 前移動吊耳、后移動吊耳等組成。左牽引巻揚機、右牽引巻揚機分別通過前循環(huán)牽引索、后
循環(huán)牽引索經(jīng)第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪，第四牽引轉(zhuǎn)向滑 輪與主梁連接，用以移動主梁到下一吊裝位置。前倒鏈、后倒鏈分別與前移動吊耳、后移動 吊耳連接。前倒鏈、后倒鏈、前移動吊耳、后移動吊耳在主梁兩端對稱布置。第一牽引轉(zhuǎn)向 滑輪、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪分別固定在左錨碇和右錨 碇上。 錨固機構(gòu)包括主梁錨固、循環(huán)牽引索的錨固等。主梁的錨固是將主梁底板兩端對 稱開有孔，通過錨墊板和U型卡環(huán)將主梁底板與橋梁前主索和后主索繩錨固，同時通過前 倒鏈、后倒鏈將主梁上部分別與前循環(huán)牽引索、后循環(huán)牽引索拉緊固定。前循環(huán)牽引索和后 循環(huán)牽引索的固定是將其分別支撐固定在左塔頂門架、右塔頂門架及左錨碇、右錨碇上。錨 固墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對稱布置在左錨碇和右錨碇的左散索支墩和右散索支墩的下面。[0009] 配重梁兩端分別與前雙輪動滑輪和后雙輪動滑輪連接。 本實用新型的工作過程是將主梁通過U形卡環(huán)固定在跨越主纜索道上，并通過起 重機構(gòu)垂直提升加勁鋼梁。在吊裝施工完一節(jié)加勁鋼梁后，解除主梁與主纜連接的U形卡 環(huán)，用倒鏈將其提升脫離主纜和索夾，然后通過行走機構(gòu)將主梁移動到下一吊裝位置并固 定就位后進行下一節(jié)吊裝，如此循環(huán)完成各節(jié)段加勁鋼梁的吊裝。 本實用新型具有如下特點 1、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、易加工、安裝、拆除均較方便，與采用浮吊相比成本低，且它 不受吊裝高度的限制，比浮吊有明顯的優(yōu)越性。 2、不占領(lǐng)航道，給運輸駁船和航道交通帶來更大的自由空間。 3、水平移動和垂直提升靈活機動，吊裝移動速度快，不易受天氣影B向，能有效的保 證工期。 4、節(jié)約大量的人工和機械費用，降低了工人的勞動強度，與液壓式提升跨纜吊機 相比具有可觀的經(jīng)濟效益。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖。 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。 圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)橫向示意圖。 圖中1.左錨碇，2.左鞍座，3.左塔頂門架，4.左塔起重巻揚機，5.后循環(huán)牽引 索，6.前倒鏈，7.前起重索，8.前主索，9.貓道承重索，IO.右塔起重巻揚機，ll.右塔頂 門架，12.右鞍座，13.右錨碇，14.左散索支墩，15.左牽引巻揚機，16.第一牽引轉(zhuǎn)向滑 輪，17.右散索支墩，18.前加勁板，19.主梁，20.后加勁板，21.前循環(huán)牽引索，22.后移 動吊耳，23.后定滑輪，24.后鋼絲繩固定支座，25.后雙輪滑車，26.后雙輪動滑輪，27.配 重梁，28.前雙輪動滑輪，29.前雙輪滑車，30.前鋼絲繩固定支座，31.前定滑輪，32.后主 索，33.后起重索，34.前移動吊耳，35.后倒鏈，36.右牽引巻揚機，37.第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪， 38.第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪，39第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪
具體實施方式由承重機構(gòu)、起重機構(gòu)、行走機構(gòu)、錨固機構(gòu)和配重梁27組成。 承重機構(gòu)由主梁19、前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固定支座30、后鋼絲 繩固定支座24組成。主梁19可以采用H型鋼，前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固 定支座30、后鋼絲繩固定支座24分別對稱設(shè)置在主梁19的兩端，用鋼板與主梁19焊接而 成，主梁19的兩端及兩側(cè)對稱設(shè)置前加勁板18和后加勁板20。 起重機構(gòu)由前塔起重巻揚機4、右塔起重巻揚機10、前起重索7、后起重索33、兩套 起重滑輪組組成。前起重索7、后起重索33采用普通鋼絲繩， 一端分別與左塔起重巻揚機 4、右塔起重巻揚機10連接，另一端通過前定滑輪31、后定滑輪23分別與起重滑輪組連接； 兩套起重滑輪組分別由前雙輪動滑輪28、前雙輪滑車29和后雙輪動滑輪26、后雙輪滑車25 組成，對稱設(shè)置在主梁19的兩端。 行走機構(gòu)由左牽引巻揚機15、右 引巻揚機36、第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪16、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪37，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪38，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪39，前循環(huán)牽引索21、后循環(huán)牽引索 5、前倒鏈6、后倒鏈35、前移動吊耳、后移動吊耳等組成。左牽引巻揚機15、右牽引巻揚機 36分別通過22前循環(huán)牽引索、后循環(huán)牽引索5分別經(jīng)第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪16、第二牽引轉(zhuǎn)向 滑輪37，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪38，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪39與主梁19連接，用以移動主梁19到 下一吊裝位置。前倒鏈6、后倒鏈35分別與前移動吊耳34、后移動吊耳22連接。前倒鏈6、 后倒鏈35、前移動吊耳34、后移動吊耳22在主梁19兩端對稱布置。第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪16、 第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪37，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪38，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪39分別固定在左錨碇1和 右錨碇13上。 錨固機構(gòu)包括主梁19的錨固、前循環(huán)牽引索5和后循環(huán)牽引索21的錨固等。主 梁19的錨固是主梁19底板兩端對稱開有孔，通過錨墊板和U型卡環(huán)將主梁19底板與橋梁 前主索8和后主索32錨固，同時通過倒鏈6將主梁19上部與前循環(huán)牽引索5、后循環(huán)牽引 索21拉緊固定。前循環(huán)牽引索21和循環(huán)牽引索5的固定是將其分別支撐固定在左塔頂門 架3、右塔頂門架11及左錨碇1、右錨碇13上。錨固墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分別對稱布置在 左錨碇1和右錨碇13的左散索支墩14和右散索支墩17的下面。 配重梁27兩端分別與前雙輪動滑輪28和后雙輪動滑輪26連接。
權(quán)利要求一種懸索橋輕型纜載吊機，由承重機構(gòu)、起重機構(gòu)、行走機構(gòu)、錨固機構(gòu)組成，其特征在于承重機構(gòu)由主梁(19)、前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固定支座(30)、后鋼絲繩固定支座(24)組成；主梁(19)可以采用H型鋼，前定滑輪支座、后定滑輪支座、前鋼絲繩固定支座(30)、后鋼絲繩固定支座(24)分別對稱設(shè)置在主梁(19)的兩端，用鋼板與主梁(19)焊接而成；起重機構(gòu)由左塔起重卷揚機(4)、右塔起重卷揚機(10)、前起重索(7)、后起重索(33)、兩套起重滑輪組組成；前起重索(7)、后起重索(33)采用普通鋼絲繩，一端分別與左塔起重卷揚機(4)、右塔起重卷揚機(10)連接，另一端通過前定滑輪(31)、后定滑輪(23)分別與起重滑輪組連接；兩套起重滑輪組分別由前雙輪動滑輪(28)、前雙輪滑車(29)和后雙輪動滑輪(26)、雙輪滑車(25)組成，分別對稱設(shè)置在主梁(19)的兩端；行走機構(gòu)由左牽引卷揚機(15)、右牽引卷揚機(36)、第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪(16)、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪(37)，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪(38)，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪(39)，前循環(huán)牽引索(21、后循環(huán)牽引索(5)、前倒鏈(6)、后倒鏈(35)、前移動吊耳(34)、后移動吊耳(22)等組成；左牽引卷揚機(15)、右牽引卷揚機(36)分別通過前循環(huán)牽引索(21)、后循環(huán)牽引索(5)分別經(jīng)第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪(16)、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪(37)，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪(38，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪(39與主梁(19連接，用以移動主梁(19)到下一吊裝位置；前倒鏈(6、后倒鏈(35)分別與前移動吊耳(34、后移動吊耳(22連接；前倒鏈(6)、后倒鏈(35)、前移動吊耳(34)、后移動吊耳(22)在主梁(19)兩端對稱布置；第一牽引轉(zhuǎn)向滑輪(16)、第二牽引轉(zhuǎn)向滑輪(37)，第三牽引轉(zhuǎn)向滑輪(38)，第四牽引轉(zhuǎn)向滑輪(39)分別固定在左錨碇(1)和右錨碇(13)上；錨固機構(gòu)包括主梁(19)的錨固、前循環(huán)牽引索(5)、后循環(huán)牽引索(21)的錨固；主梁(19)底板兩端對稱開有孔，通過錨墊板和U型卡環(huán)將主梁(19)底板與橋梁前主索(8)和后主索(32)錨固，同時通過倒鏈(6)將主梁(19)上部與前循環(huán)牽引索(5)、后循環(huán)牽引索(21)拉緊固定；前循環(huán)牽引索(5)、后循環(huán)牽引索(21)的兩端分別固定在左塔頂門架(3)、右塔頂門架(11)及錨固墩上；錨固墩為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對稱布置在左錨碇(1)和右錨碇(13)的左散索支墩(14)和右散索支墩(17)的下面；配重梁(27)兩端分別與前雙輪動滑輪(28)和后雙輪動滑輪(26)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的懸索橋輕型纜載吊機，其特征在于主梁(19)的兩端及兩側(cè) 對稱設(shè)置前加勁板(18)和后加勁板(20)。
專利摘要懸索橋輕型纜載吊機由承重機構(gòu)、起重機構(gòu)、行走機構(gòu)、錨固機構(gòu)和配重梁組成?；喼ё颁摻z繩固定支座用鋼板與主梁焊接而成。起重卷揚機左右塔頂各設(shè)置一臺，兩套起重滑輪組各由一個雙輪動滑輪和一個雙輪滑車組成，分別對稱設(shè)置在主梁的兩端。倒鏈與移動吊耳連接，倒鏈、移動吊耳均在主梁兩端對稱布置。主梁的錨固是將主梁底板兩側(cè)對稱開有孔，通過錨墊板和U型卡環(huán)將主梁底板與橋梁主纜鋼絲繩錨固，同時通過倒鏈將主梁上部與循環(huán)牽引索將其拉緊固定。循環(huán)牽引索的固定是將其固定在塔頂門架及左右錨碇上。具有重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，安裝、拆除均較方便，成本低，且不受吊裝高度的限制的特點，適用于鋼構(gòu)懸索橋的施工。
文檔編號B66C21/00GK201473221SQ20092022770
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者吳宗慶, 咼于平, 李輝, 王春蘭 申請人:中國第一冶金建設(shè)有限責(zé)任公司