專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)控變向吊籠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)裝置，尤其涉及一種數(shù)控變向吊籠。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重機(jī)裝置大多是起升控制機(jī)構(gòu)通過(guò)一根或幾根吊繩連接吊籠，并控制吊 籠的升起或落下。在使用時(shí)，無(wú)法避免及預(yù)防斷軸、齒輪斷齒等事故，而且在長(zhǎng)期惡劣的場(chǎng) 所工作，其吊繩很容易出現(xiàn)畸變、銹蝕、磨損、局部斷面收縮等現(xiàn)象，極大地降低了起重機(jī)裝 置的安全性能，直接威脅工作人員的生命安全。目前市場(chǎng)上同類(lèi)起重機(jī)裝置無(wú)法在傾斜煙 道等環(huán)境下正常工作，使其使用時(shí)使用范圍受到限制，難以滿足使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種數(shù)控變向吊籠，以克服現(xiàn)有設(shè)備安全性能差、使用 范圍受限制的不足。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種數(shù)控變向吊籠，包括升降機(jī)構(gòu)和吊籠，所述升降機(jī)構(gòu)的上部固定有滑輪，升降 機(jī)構(gòu)的下部通過(guò)吊繩連接吊籠，所述升降機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、主卷筒和副卷筒，電動(dòng) 機(jī)軸接減速器，減速器通過(guò)齒輪與主卷筒嚙合連接，所述主卷筒固定在升降機(jī)構(gòu)中部，主卷 筒上纏繞吊繩，主卷筒上設(shè)有下行程限位開(kāi)關(guān)和上行程限位開(kāi)關(guān)，主卷筒內(nèi)部設(shè)有安全閘， 主卷筒右側(cè)安裝超載限制器，所述副卷筒固定在升降機(jī)構(gòu)上，副卷筒通過(guò)一對(duì)外齒輪與主 卷筒連接，副卷筒上纏繞吊繩，吊繩下端固定在吊籠頂部的吊繩固定座上，吊籠頂部安裝鋼 絲繩，吊籠側(cè)面安裝支撐滾輪和平衡支撐臂，所述升降機(jī)構(gòu)右部設(shè)有滾筒，滾筒上纏繞電纜 線，電纜線繞在滑輪上并引連到吊籠內(nèi)的控制、照明裝置。本實(shí)用新型所述的有益效果為安裝主、副卷筒，主卷筒用于起升、下降吊籠，副卷 筒在主卷筒出現(xiàn)故障時(shí)工作，更能保證吊籠中工作人員的安全，安裝超載限制器和限位裝 置，提高整體機(jī)構(gòu)的安全性能；吊籠側(cè)面安裝支撐滾輪和支撐平衡臂，使吊籠在傾斜煙道可 始終保持垂直狀態(tài)，擴(kuò)大使用范圍。
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述說(shuō)明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的數(shù)控變向吊籠的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的數(shù)控變向吊籠的升降機(jī)構(gòu)的左視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的數(shù)控變向吊籠的主卷筒的剖視圖。圖中1、升降機(jī)構(gòu)；2、吊籠；3、電動(dòng)機(jī)；4、減速器；5、主卷筒；6、副卷筒；7、安全間；8、吊 繩；9、電纜線；10、支撐滾輪；11、吊繩固定座；12、超載限制器；13、上行程限位開(kāi)關(guān)；14、下 行程限位開(kāi)關(guān)；15、滾筒；16、滑輪；17、支撐平衡臂。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種數(shù)控變向吊籠，包括升降機(jī)構(gòu)1和吊 籠2，所述升降機(jī)構(gòu)1的上部固定有滑輪16，升降機(jī)構(gòu)1的下部通過(guò)吊繩8連接吊籠2，所 述升降機(jī)構(gòu)1包括電動(dòng)機(jī)3、減速器4、主卷筒5和副卷筒6，電動(dòng)機(jī)3軸接減速器4，減速器 4通過(guò)齒輪與主卷筒5嚙合連接，所述主卷筒5固定在升降機(jī)構(gòu)1中部，主卷筒5上纏繞吊 繩，主卷筒5上設(shè)有下行程限位開(kāi)關(guān)14和上行程限位開(kāi)關(guān)13，主卷筒5內(nèi)部設(shè)有安全閘7， 主卷筒5右側(cè)安裝超載限制器12，當(dāng)起重量達(dá)到額定起重量的90%左右時(shí)，發(fā)出音響及燈 光預(yù)警信號(hào)，當(dāng)起重量達(dá)到額定起重量的105%左右時(shí)，自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)3電源，所述副卷 筒6固定在升降機(jī)構(gòu)1上，副卷筒6通過(guò)一對(duì)外齒輪與主卷筒5連接，副卷筒6上纏繞吊 繩，吊繩下端固定在吊籠2頂部的吊繩固定座11上，機(jī)構(gòu)正常工作時(shí)，副卷筒6上的二根安 全繩8不受拉力；吊籠2側(cè)面安裝支撐滾輪10和平衡支撐臂17，所述升降機(jī)構(gòu)1右部設(shè)有 滾筒15，滾筒15上纏繞電纜線9，電纜線9繞在滑輪16上并引連到吊籠2內(nèi)的控制、照明 裝置，平衡支撐臂17除了通過(guò)感應(yīng)輸出信號(hào)可自動(dòng)調(diào)節(jié)角度也可靠手動(dòng)調(diào)節(jié)手輪來(lái)完成， 確保吊籠2在傾斜煙道始終保持垂直狀態(tài)。所述升降機(jī)構(gòu)1整體安裝在懸掛小車(chē)上，吊籠 2工作時(shí)，懸掛小車(chē)不能動(dòng)作，主控權(quán)在吊籠2內(nèi)手電門(mén)上。所述的數(shù)控變向吊籠，正常運(yùn)行時(shí)，安全閘7不動(dòng)作，通過(guò)電動(dòng)機(jī)3自帶制動(dòng)器實(shí) 現(xiàn)制動(dòng)，使吊籠不下落，停在需要停止的位置上；當(dāng)電動(dòng)機(jī)3至減速器4之間發(fā)生斷軸、齒輪 斷齒等事故時(shí)，吊籠2在自重作用下自由下 降，當(dāng)主卷筒5轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，安全閘7起作 用，阻止主卷筒5旋轉(zhuǎn)，起到防止吊籠2下落的作用，保護(hù)吊籠2內(nèi)人身安全。
權(quán)利要求一種數(shù)控變向吊籠，包括升降機(jī)構(gòu)(1)和吊籠(2)，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(1)的上部固定有滑輪(16)，升降機(jī)構(gòu)(1)的下部通過(guò)吊繩(8)連接吊籠(2)，所述升降機(jī)構(gòu)(1)包括電動(dòng)機(jī)(3)、減速器(4)、主卷筒(5)和副卷筒(6)，電動(dòng)機(jī)(3)軸接減速器(4)，減速器(4)通過(guò)齒輪與主卷筒(5)嚙合連接，所述主卷筒(5)固定在升降機(jī)構(gòu)(1)中部，主卷筒(5)上纏繞吊繩(8)，主卷筒(5)右側(cè)安裝有超載限制器(12)，所述副卷筒(6)固定在升降機(jī)構(gòu)(1)上，副卷筒(6)通過(guò)一對(duì)外齒輪與主卷筒(5)連接，副卷筒(6)上纏繞吊繩，吊繩(8)下端固定在吊籠(2)頂部的吊繩固定座(11)上，吊籠(2)頂部安裝鋼絲繩，吊籠(2)側(cè)面設(shè)有支撐滾輪(10)和平衡支撐臂(17)，所述升降機(jī)構(gòu)(1)右部設(shè)有滾筒(15)，滾筒(15)上纏繞電纜線(9)，電纜線(9)繞在滑輪(16)上并引連到吊籠(2)內(nèi)的控制、照明裝置；所述主卷筒(5)上設(shè)有下行程限位開(kāi)關(guān)(14)和上行程限位開(kāi)關(guān)(13)，主卷筒(5)內(nèi)部設(shè)有安全閘(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控變向吊籠，包括升降機(jī)構(gòu)和吊籠，升降機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、主卷筒和副卷筒，電動(dòng)機(jī)軸接減速器，減速器通過(guò)齒輪與主卷筒嚙合連接，主卷筒固定在升降機(jī)構(gòu)中部，主卷筒上纏繞吊繩，副卷筒固定在升降機(jī)構(gòu)上，副卷筒通過(guò)一對(duì)外齒輪與主卷筒連接，副卷筒上纏繞吊繩，吊繩下端固定在吊籠頂部的吊繩固定座上，升降機(jī)構(gòu)右部設(shè)有滾筒，滾筒上纏繞電纜線，電纜線繞在滑輪上并引連到吊籠內(nèi)的控制、照明裝置。本實(shí)用新型有益效果安裝主、副卷筒，主卷筒用于起升、下降吊籠，副卷筒在主卷筒出現(xiàn)故障時(shí)工作，更能保證吊籠中工作人員的安全，提高整體機(jī)構(gòu)的安全性能，使吊籠在傾斜煙道可始終保持垂直狀態(tài)，擴(kuò)大使用范圍。
文檔編號(hào)B66C25/00GK201567137SQ20092021713
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者羅三定 申請(qǐng)人:湖北蒲旗特種起重機(jī)械有限公司