專利名稱：電梯轎壁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯部件，尤其是對電梯轎壁的側(cè)壁與后壁的連接結(jié)構(gòu)的改進。
背景技術(shù)：
參見圖1、圖2，電梯轎廂的轎壁裝配一般采用螺栓連接，尤其是側(cè)壁和后壁的連 接，需要現(xiàn)場的安裝人員在井道的角落里同時在轎廂外完成側(cè)壁和后壁的連接工作。例如 本公司的一款電梯，其側(cè)壁和后壁的連接在高度方向上用了 6個螺栓組，其中中間的4個螺 栓組要求安裝人員必須到達轎壁與井道壁之間的空間，才能完成安裝緊固的工作。 在電梯井道寬度和深度比較充裕的情況下上述安裝比較簡單，然而在電梯井道寬 度和深度比較緊湊的情況下，現(xiàn)場的安裝人員無法進入轎壁和井道壁之間的空間，側(cè)壁和 后壁的連接工作無法正常完成。尤其是上述高度方向上中間的4個螺栓組的連接更是面臨 了很大的困難。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型的轎廂側(cè)壁與后壁的連接結(jié)構(gòu)， 使得現(xiàn)場安裝人員不必要進入轎壁與井道壁之間的空間就能完成裝配。 本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種電梯轎壁，包括后壁、分別連接在該后壁兩 側(cè)的側(cè)壁，所述的側(cè)壁與后壁之間的連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在二者之一上的卡簧、開設(shè)在另一 個上的與所述的卡簧相配合的連接孔；所述的卡簧包括連接片、鎖舌，所述的連接片與側(cè)壁 或后壁相連接，所述的連接片的底部與所述的鎖舌相連接，所述的連接孔套設(shè)在所述的鎖 舌上。 由于卡簧的采用，直接將后壁與側(cè)壁對接、卡合就能將二者連接，本實用新型具有 以下優(yōu)點a)現(xiàn)場安裝人員可以不用進入轎壁和井道壁之間的空間就可以完成側(cè)壁和后 壁的連接工作；b)可以大大的縮小井道的寬度和深度，節(jié)省了建筑成本，使本公司的產(chǎn)品 更具有優(yōu)勢；c)可以減少現(xiàn)場安裝人員的安裝時間，大大的加快了安裝的進度，提高了安 裝的效率。

圖1為現(xiàn)有電梯的井道俯視布置圖； 圖2為圖1中轎壁安裝示意圖； 圖3為本實用新型的側(cè)壁與后壁安裝主視圖； 圖4為本實用新型的側(cè)壁與后壁安裝爆炸圖； 其中1、井道，10、安裝人員工作區(qū)域，2、側(cè)壁，21、連接槽，3、后壁，31、連接孔，4、 螺栓組，5、卡簧，51、連接片，52、鎖舌。
具體實施方式參見圖3、圖4所示的電梯轎壁局部圖，包括后壁3、分別連接在該后壁3兩側(cè)的側(cè) 壁2。所述的側(cè)壁2上開設(shè)有連接槽21，所述的連接槽21內(nèi)固定連接有卡簧5，所述的卡簧 5包括連接片51與鎖舌52，所述的連接片51固定在連接槽21內(nèi)，連接片51的底部與鎖舌 52的底部相連接。所述的鎖舌52呈"夂"，且鎖舌52的中部往連接片51方向翹起、靠近連 接片51，這樣的鎖舌52具有更加好的鎖定效果、卡合更加牢固。所述的后壁3上開設(shè)有連 接孔31，所述的連接孔31套設(shè)在所述的鎖舌52上。該電梯轎壁是通過卡簧5將后壁3與 側(cè)壁2相連接。 后壁3與側(cè)壁2采用了上述連接結(jié)構(gòu)的電梯，具體的轎壁安裝步驟如下a)側(cè)壁2 拼裝成一體，一般側(cè)壁2由幾塊轎壁組成，采用螺栓連接，在井道1外拼接完成后整體移入 井道1與轎底連接；b)后壁3拼裝成一體，一般后壁3也由幾塊轎壁組成，采用螺栓連接， 在井道1外拼接完成后整體移入井道1 ;c)在側(cè)壁2的靠近后壁3 —側(cè)上預(yù)開的多個連接 槽21中分別裝入卡簧5 ;d)把后壁3整體卡入上述卡簧5內(nèi)，卡入后進行側(cè)壁2和后壁3 在高度方向上頂部和底部的螺栓連接，此安裝分別在轎廂內(nèi)和轎底下進行，目的是進一步 鞏固側(cè)壁2和后壁3的連接強度，現(xiàn)場安裝人員無需進入轎壁和井道1之間的空間。
權(quán)利要求一種電梯轎壁，包括后壁(3)、分別連接在該后壁(3)兩側(cè)的側(cè)壁(2)，其特征在于所述的側(cè)壁(2)與后壁(3)之間的連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在二者之一上的卡簧(5)、開設(shè)在另一個上的與所述的卡簧(5)相配合的連接孔(31)；所述的卡簧(5)包括連接片(51)、鎖舌(52)，所述的連接片(51)與側(cè)壁(2)或后壁(3)相連接，所述的連接片(51)的底部與所述的鎖舌(52)相連接，所述的連接孔(31)套設(shè)在所述的鎖舌(52)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎壁，其特征在于所述的鎖舌(52)為" < "形，且鎖舌 (52)的中部靠近所述的連接片(51)。
專利摘要本實用新型公開了一種電梯轎壁，包括后壁、分別連接在該后壁兩側(cè)的側(cè)壁，所述的側(cè)壁與后壁之間的連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在二者之一上的卡簧、開設(shè)在另一個上的與所述的卡簧相配合的連接孔；所述的卡簧包括連接片、鎖舌，所述的連接片與側(cè)壁或后壁相連接，所述的連接片的底部與所述的鎖舌相連接，所述的連接孔套設(shè)在所述的鎖舌上。由于卡簧的采用，直接將后壁與側(cè)壁對接、卡合就能將二者連接，現(xiàn)場安裝人員可以不用進入轎壁和井道壁之間的空間就可以完成側(cè)壁和后壁的連接工作，可以大大的縮小井道的寬度和深度、節(jié)省了建筑成本，可以減少現(xiàn)場安裝人員的安裝時間、大大的加快安裝的進度、提高安裝的效率。
文檔編號B66B11/02GK201501715SQ200920142328
公開日2010年6月9日 申請日期2009年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者周衛(wèi)東, 張志雁, 林志海, 王春光, 謝琛, 陸偉 申請人:蘇州江南嘉捷電梯股份有限公司;蘇州富士電梯有限公司