專利名稱：內(nèi)齒齒塊式手動(dòng)徑向調(diào)繩離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
內(nèi)齒齒塊式手動(dòng)徑向調(diào)繩離合器
所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)內(nèi)齒齒塊式徑向手動(dòng)調(diào)繩離合器，屬于礦井提升機(jī)調(diào) 繩系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，礦井提升機(jī)齒輪式調(diào)繩離合器有兩種形式軸向齒輪式調(diào)繩離合器和徑 向齒輪式離合器。操縱方式有手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)等形式。軸向齒輪式調(diào)繩離合器在使用 當(dāng)中存在油缸油液滲漏污染制動(dòng)盤(pán)、降低摩擦系數(shù)、降低制動(dòng)力，安全隱患大等缺陷。ZL 200720019490. 5和CN 101412481A(公開(kāi)號(hào))公開(kāi)的都是徑向齒塊式調(diào)繩離合器，其主要 特征在提升機(jī)主軸上安裝一個(gè)盤(pán)式輪轂，盤(pán)式輪轂盤(pán)形部位有兩個(gè)對(duì)稱的滑槽，在滑槽內(nèi) 安裝有滑動(dòng)齒塊體，齒塊體通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與裝在盤(pán)式輪轂轂部的滑動(dòng)輪轂連接，滑動(dòng)輪轂 沿主軸軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑動(dòng)齒塊體沿滑槽徑向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與安裝在提升機(jī)卷筒腹 板上的內(nèi)齒圈嚙合、脫離，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)調(diào)繩離合器功能。該類(lèi)型徑向齒塊式調(diào)繩離合器的共 同缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軸向長(zhǎng)度長(zhǎng)、設(shè)備重量大、制造成本高，在井下安裝時(shí)，增加了硐室的寬 度，增加了基建成本。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有徑向齒塊式調(diào)繩離合器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高和使用條件要求苛 刻的不足。本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)齒齒塊式徑向手動(dòng)調(diào)繩離合器，該裝置不僅接合平穩(wěn)、 分離徹底、動(dòng)作準(zhǔn)確、調(diào)繩范圍小，而且結(jié)構(gòu)筒單、重量輕、強(qiáng)度大、壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是以內(nèi)外輪齒相互嚙合、脫離為 離合器的基本工作原理，把盤(pán)式輪轂與外齒輪融為一體，與提升機(jī)主軸過(guò)盈連接，安裝在提 升機(jī)游動(dòng)滾筒支輪的一端，在提升機(jī)游動(dòng)滾筒腹板上外齒輪的周?chē)鶆虿贾盟膫€(gè)Z-Z型滑 道，在滑道內(nèi)安裝內(nèi)齒齒塊，齒塊后端設(shè)置調(diào)整螺桿，調(diào)整螺桿一端與齒塊體螺紋連接，另 一端卡在螺桿卡槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)整螺桿旋轉(zhuǎn)，使齒塊體沿滑道往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與外齒輪嚙合、 脫離；同時(shí)，在螺桿卡槽兩側(cè)設(shè)置齒塊閉鎖螺桿，在齒塊移動(dòng)至合適位置時(shí)，閉鎖齒塊，起到 安全保護(hù)作用。本實(shí)用新型的有益效果是，可以實(shí)現(xiàn)提升機(jī)調(diào)繩時(shí)游動(dòng)滾筒與主軸脫離、連接目 的的同時(shí)，還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、制造成本底等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為手動(dòng)調(diào)繩離合器結(jié)構(gòu)原理圖。圖2為圖1的I-I剖視圖。圖1中，I-Z-Z型滑道；2-調(diào)整螺桿；3-齒塊閉鎖螺桿；4-銅質(zhì)襯板；5_連接螺栓； 6-螺桿卡槽；7-鉸制孔螺拴；A-齒塊閉合狀態(tài)；B-齒塊脫離狀態(tài)。[0010]圖2中，8-提升機(jī)主軸；9-外齒盤(pán)形輪轂；10-內(nèi)齒齒塊；11-游動(dòng)滾筒腹板； 12-連接螺栓；13-提升機(jī)游動(dòng)支輪；14-支輪銅瓦。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，外齒盤(pán)形輪轂(9)與提升機(jī)主軸(8)過(guò)盈連接一起，在外齒盤(pán) 形輪轂(9)的外側(cè)一周均勻布置四個(gè)徑向Z-Z型滑道(1)，Z-Z型滑道(1)通過(guò)十六條鉸制 孔螺栓(7)與游動(dòng)滾筒腹板(11)連接；在Z-Z型滑道(1)內(nèi)安裝內(nèi)齒齒塊( 10)，內(nèi)齒齒塊 (10)兩側(cè)安裝銅質(zhì)襯板(4)，銅質(zhì)襯板(4)與Z-Z型滑道側(cè)壁接觸，內(nèi)齒齒塊(10)被Z-Z 型滑道(1)上沿卡在滑道內(nèi)，使其只能在游動(dòng)滾筒外腹板(11)徑向往復(fù)滑動(dòng)；在內(nèi)齒齒塊 (10)后端設(shè)置調(diào)整螺桿(2)，調(diào)整螺桿(2) —端通過(guò)螺紋與內(nèi)齒齒塊(10)連接，另一端被 卡在螺桿卡槽(6)內(nèi)，調(diào)整螺桿(2)在螺桿卡槽(6)內(nèi)能夠靈活旋轉(zhuǎn)；在螺桿卡槽(6)上設(shè) 置兩條齒塊閉鎖螺桿(3)，通過(guò)伸縮來(lái)頂死或放開(kāi)內(nèi)齒齒塊(10)，對(duì)內(nèi)齒齒塊(10)起到安 全限位作用。提升工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿(2)，使內(nèi)齒齒塊(10)與外齒盤(pán)形輪轂(9)嚙合，調(diào)整 齒塊閉鎖螺桿(3)，鎖死內(nèi)齒齒塊(10)，如圖1中A的位置。動(dòng)力從主軸傳遞到外齒盤(pán)形輪 轂上，再到內(nèi)齒齒塊(10)上通過(guò)銅質(zhì)襯板⑷和Z-Z型滑道⑴傳遞到游動(dòng)滾筒腹板(11) 上。主軸帶動(dòng)滾筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，完成提升或下放任務(wù)。調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)時(shí)，固定提升機(jī)活動(dòng)滾筒，松開(kāi)調(diào)整齒塊閉鎖螺桿(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺桿 (2)，拉動(dòng)內(nèi)齒齒塊(10)沿Z-Z型滑道(1)往遠(yuǎn)離提升機(jī)軸心方向移動(dòng)，直至與外齒盤(pán)形輪 轂(9)脫離，如圖1中B位置。依次把四個(gè)內(nèi)齒齒塊(10)都外齒盤(pán)形輪轂(9)脫離后，主 軸就與活動(dòng)滾筒脫離開(kāi)來(lái)，即可進(jìn)行調(diào)繩操作。
權(quán)利要求一種內(nèi)齒齒塊式徑向手動(dòng)調(diào)繩離合器，其特征在于該離合器是由內(nèi)齒齒塊(10)、Z-Z型滑道(1)、調(diào)整螺桿(2)、齒塊閉鎖螺桿(3)、外齒盤(pán)形輪轂(9)、銅質(zhì)襯板(4)、螺桿卡槽(6)、游動(dòng)滾筒腹板(11)提升機(jī)游動(dòng)支輪(13)、支輪銅瓦(14)組成，外齒盤(pán)形輪轂(9)與提升機(jī)主軸(8)過(guò)盈連接，在外齒盤(pán)形輪轂(9)的外側(cè)一周均勻布置四個(gè)徑向Z-Z型滑道(1)，Z-Z型滑道(1)通過(guò)十六條鉸制孔螺栓(7)與游動(dòng)滾筒腹板(11)連接，在Z-Z型滑道(1)內(nèi)安裝內(nèi)齒齒塊(10)，內(nèi)齒齒塊(10)兩側(cè)安裝銅質(zhì)襯板(4)，銅質(zhì)襯板(4)與Z-Z型滑道側(cè)壁接觸，內(nèi)齒齒塊(10)被Z-Z型滑道(1)上沿卡在滑道內(nèi)，使其只能在游動(dòng)滾筒外腹板(11)徑向往復(fù)滑動(dòng)，在內(nèi)齒齒塊(10)后端設(shè)置調(diào)整螺桿(2)，調(diào)整螺桿(2)一端通過(guò)螺紋與內(nèi)齒齒塊(10)連接，另一端被卡在螺桿卡槽(6)卡內(nèi)，調(diào)整螺桿(2)在螺桿卡槽(6)內(nèi)能夠靈活旋轉(zhuǎn)，在螺桿卡槽(6)上設(shè)置兩條齒塊閉鎖螺桿(3)，通過(guò)伸縮來(lái)頂死或放開(kāi)內(nèi)齒齒塊(10)，對(duì)內(nèi)齒齒塊(10)起到安全限位作用。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種內(nèi)齒齒塊式手動(dòng)徑向調(diào)繩離合器，其特征是，外齒盤(pán)形輪轂9與提升機(jī)主軸8連接，在輪轂外側(cè)一周均勻布置四個(gè)徑向Z-Z型滑道1，滑道與游動(dòng)滾筒腹板11連接；在滑道內(nèi)安裝內(nèi)齒齒塊10，齒塊通過(guò)銅質(zhì)襯板4與滑道側(cè)壁接觸，并被滑道上沿卡在滑道內(nèi)，使其只能在滑道內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)；在內(nèi)齒齒塊10后端設(shè)置調(diào)整螺桿2，其一端通過(guò)螺紋與內(nèi)齒齒塊10連接，另一端卡在螺桿卡槽6內(nèi)，并能夠靈活旋轉(zhuǎn)；在每個(gè)螺桿卡槽6上設(shè)置兩條齒塊閉鎖螺桿3，對(duì)內(nèi)齒齒塊10起到安全限位作用。本實(shí)用新型采用手動(dòng)調(diào)整螺桿2推動(dòng)內(nèi)齒齒塊10與外齒盤(pán)形輪轂9嚙合，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的離合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用方便、制造成本低。
文檔編號(hào)B66B15/00GK201587787SQ20092009233
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者原軍令, 張保強(qiáng), 張益民, 張高峰, 牛振華, 行志剛 申請(qǐng)人:張益民;牛振華;行志剛;原軍令;張保強(qiáng);張高峰