專利名稱：一種多功能吊杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置(FPS0)船及其他海洋工程產(chǎn)品甲板 上部大型模塊吊裝工程領(lǐng)域，尤其涉及適用于FPSO船上重量小于1200噸(含1200噸)且 不同尺寸模塊吊裝使用的一種多功能吊杠。
背景技術(shù)：
隨著我國深海油田逐漸被開發(fā)，國際市場對于FPSO船及其他海工產(chǎn)品需求量不 斷增加；并伴隨著我國海上起重能力提高，大型海洋功能模塊建造數(shù)量、體積、噸位也在迅 速增大，噸位已經(jīng)由原來近百噸變成上千噸。再者功能模塊本身價值極高，但整體結(jié)構(gòu)強 度較弱，所以在吊裝過程中必須保證模塊本身吊耳受力均勻、垂直受力，避免有害分力的產(chǎn) 生，否則將會對模塊本身產(chǎn)生極大危險，模塊本身將極易發(fā)生變形、斷裂。如果保護不當(dāng)?shù)?裝索具也會對模塊設(shè)備產(chǎn)生破壞。所以一種科學(xué)、合理、通用吊裝工具(吊杠)設(shè)計是必不 可少的。 再者由于現(xiàn)有海吊一般都由雙主鉤構(gòu)成，但雙主鉤距離一般約4米，但現(xiàn)在模塊 吊耳設(shè)置距離一般為10-15米或更遠(yuǎn)，所以必須使用吊杠來進行距離調(diào)整，以提高吊車實 用性能。 為了滿足吊裝FPSO大型模塊需要，保證被吊模塊受力均勻，并減少有害應(yīng)力的產(chǎn) 生，保證模塊設(shè)備完整性，必須合理使用吊杠進行吊裝。但我國現(xiàn)有的常用吊杠主梁形式 一般均為箱型梁結(jié)構(gòu)，左右各一組吊耳，此種吊杠制作繁瑣、穩(wěn)定性較差、成本高，不能滿足 FPSO上不同尺寸模塊吊裝需要，通用性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有良好通用性能和安全性能的專用于FPS0船上 小于1200噸(含1200噸)大型模塊吊裝的多功能吊杠，能夠滿足FPSO船上不同尺寸模塊 同時吊裝需要。 為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下 —種多功能吊杠由主梁1 、上部吊耳立板2 、上部吊耳腹板3 、下部吊耳無孔立板4、 下部吊耳有孔立板5、加強T型材6、橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8、面板9、下部吊耳腹板 10和縱向加強肘板11組成。 主梁l是長度為17.4m、直徑為1200mm的圓管，主梁1正上方設(shè)置有4只由上部吊 耳立板2和上部吊耳腹板3焊接構(gòu)成的上部吊耳，其安全工作負(fù)荷為692t ;上部吊耳立板 2垂直穿透整個主梁1，上部吊耳立板2上端為半徑為500mm的圓弧，上部吊耳腹板3是由 三塊半徑分別為450mm、420mm、400mm的圓形鋼板圓心疊加焊接而成，上部吊耳腹板3圓心 疊加焊接在上部吊耳立板2露于主梁1外的上端，以上部吊耳立板2上端和上部吊耳腹板 3疊加的圓心為圓心，開設(shè)直徑為232mm圓孔，連接卸扣使用；4只上部吊耳中心圓孔之間距 離分別為3100mm， 10550mm， 2700mm，位于與主梁1縱向中心線平行的一條直線上。[0009] 上部吊耳使用時鋼絲繩允許使用范圍沿上部吊耳立板2方向與水平夾角為 60° 120° ，鋼絲繩與水平夾角為60。和120°時吊耳受力最大，上部吊耳使用時主要配 置"WIDE B0DY"G-2160 700t卸扣。 主梁l下部設(shè)置12只下部吊耳，分成6對，每個吊耳的安全工作負(fù)荷均為346t， 主梁1邊緣焊接的2對下部吊耳由下部吊耳無孔立板4和下部吊耳腹板10焊接構(gòu)成；下部 吊耳無孔立板4為不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)，上邊長500mm，底邊長2450mm，高1200mm，側(cè)邊與底邊 由兩個半徑為400mm的弧度連接，以兩個半徑為400mm的弧度的圓心為圓心，在下部吊耳無 孔立板4上開設(shè)直徑為170mm圓？L圓孔同樣穿過直接疊加焊接在下部吊耳無孔立板4上 的下部吊耳腹板10上，下部吊耳腹板10是由三塊半徑分別為370mm、340mm、310mm的圓形 鋼板圓心疊加焊接而成，每對下部吊耳圓孔中心距離均為1650mm;主梁1中間4對下部吊 耳由下部吊耳有孔立板5和下部吊耳腹板10焊接構(gòu)成，下部吊耳有孔立板5中心設(shè)有開設(shè) 直徑為1200mm圓孔，主梁1嵌入焊接在下部吊耳有孔立板5圓孔內(nèi)，下部吊耳有孔立板5 其它結(jié)構(gòu)與下部吊耳無孔立板4相同；下部吊耳無孔立板4和下部吊耳有孔立板5與上部 吊耳立板2相垂直，并用面板9對下部吊耳無孔立板4和下部吊耳有孔立板5進行局部加 強；此種設(shè)計不僅對上部吊耳起到肘板加強作用，還對主梁1起到局部加強作用，而且便于 卸扣鋼絲繩連接及力的分散與傳遞。為了使主梁1結(jié)構(gòu)局部強度滿足使用要求，特在主梁 1內(nèi)部左側(cè)距離中心1415mm、右側(cè)距離中心1815mm，及主梁1內(nèi)部對應(yīng)于下部吊耳有孔立 板5位置設(shè)置加強T型材6，在主梁1外部設(shè)置橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8和縱向加 強肘板ll。 橫向加強肘板7，數(shù)量為4塊，焊接在左側(cè)距離主梁1中心3900mm、6655mm及右側(cè) 距離主梁1中心4300mm、6825mm的主梁1下部位置；橫向加強環(huán)板8套在整個主梁1上，數(shù) 量為2塊，焊接位置為左側(cè)距離主梁1中心7650mm及右側(cè)距離主梁1中心7650mm處；縱向 加強肘板11位于主梁1下部，主要起把橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8、主梁1及下部吊 耳有孔立板5焊接在一起作用，數(shù)量為6塊。 下部吊耳使用時鋼絲繩允許使用范圍沿著下部吊耳立板方向與垂線成-30° 30° ，在-30°與 30°吊耳受力最大。下部吊耳主要配置"WIDEB0DY"G-2160 400t卸扣。 本實用新型根據(jù)FPSO每個模塊吊耳之間的距離，按照美國石油協(xié)會API標(biāo)準(zhǔn)進行 設(shè)計，適用于FPS0船上重量小于1200噸(含1200噸)且不同尺寸模塊吊裝使用。 本實用新型已成功應(yīng)用到"太陽神松壽"輪FPSO改裝當(dāng)中，成功完成了近20個模 塊吊裝任務(wù)，模塊噸位一般介于400 1100噸之間。且本實用新型已經(jīng)經(jīng)過國際保險公司 (NOBLE DENTON)認(rèn)證及實踐的檢驗。本實用新型并不限于FPSO模塊吊裝，只要符合起吊距 離尺寸，按照本說明書實施內(nèi)容部分提及的方案，均可以使用。 本實用新型的有益效果是作為一種專為FPSO船上部模塊吊裝設(shè)計的工具，解決 了其他工具通用性不強、模塊吊裝時強度不足、受力不均勻等問題，同時對模塊自身也起到 保護作用，實用性極強，降低成本、減少制作工序繁瑣性，節(jié)省材料。在船舶及海洋工程建造 領(lǐng)域具有極佳推廣價值。 (1)本實用新型主梁1采用圓管狀設(shè)計理念，此種圓形截面相比其他箱形吊杠具 有穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)輕巧、節(jié)省材料、焊接工作量少等優(yōu)點。 (2)本實用新型外觀設(shè)計新穎，主要分成4組吊耳群，此種設(shè)計使上部吊耳與下部兩對吊耳成90°方向，并通過下部吊耳無孔立板4和下部吊耳有孔立板5將上部吊耳的受 力傳遞到下部2個吊耳上，此種設(shè)計不僅便于力的分解，還便于與所使用索具連接及其他 吊杠組合。 (3)本實用新型一根吊杠就能夠滿足8種吊耳距離不同尺寸的模塊吊裝使用，具 體模±央吊耳距離參數(shù)為17400mm、 14700mm、 14300mm、 13650mm、 13250mm、 11600mm、 10550mm、 9500mm，距離通用性極強。 (4)此吊杠是根據(jù)申請人現(xiàn)有1200噸海吊量身訂做，設(shè)計最大安全工作負(fù)荷為 1200噸，在國內(nèi)實屬罕見。

[0020]圖l本實用新型基本結(jié)構(gòu)圖。圖2本實用新型A-A剖視圖。圖3本實用新型B-B剖視圖。圖4本實用新型C-C剖視圖。圖5本實用新型D-D剖視圖。圖6本實用新型E-E剖視圖。圖7本實用新型單獨使用方式示意圖。圖8本實用新型雙吊杠使用方式示意圖。圖9本實用新型與其他兩個吊杠組合使用示意圖。
具體實施方式如圖1所示，一種多功能吊杠由主梁1、上部吊耳立板2、上部吊耳腹板3、下部吊耳 無孔立板4、下部吊耳有孔立板5、加強T型材6、橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8、面板9、 下部吊耳腹板10和縱向加強肘板11組成。 主梁1長度為17. 4m，由8張厚度為40mm、材質(zhì)為AH36鋼板巻制成9 1200mm的鋼
管焊接而成。 主梁1正上方設(shè)置有4只由上部吊耳立板2和上部吊耳腹板3焊接構(gòu)成的上部吊 耳，其安全工作負(fù)荷為692t ;上部吊耳立板2厚度為80mm，材質(zhì)為AH36鋼板，垂直穿透整個 主梁1，上部吊耳腹板3是由三塊厚度為50mm、30mm、15mm的AH36圓形鋼板疊加焊接而成， 三塊圓形鋼板的半徑分別為450mm，420mm，400mm，上部吊耳腹板3疊加焊接在上部吊耳立 板2露于主梁1上端部分，上部吊耳中心開設(shè)直徑為232mm圓孔，即上部吊耳腹板3與上部 吊耳立板2疊加中心開設(shè)直徑為232mm圓孔，連接卸扣使用；4只上部吊耳中心圓孔之間距 離分別為3100mm，10550mm，2700mm，位于與主梁1縱向中心線平行的一條直線上。 上部吊耳使用時鋼絲繩允許使用范圍沿上部吊耳立板2方向與水平夾角為 60° 120° ，鋼絲繩與水平夾角為60。和120°時吊耳受力最大，上部吊耳使用時主要配 置"WIDE B0DY"G-2160700t卸扣。 下部吊耳距離主要根據(jù)FPSO船上眾多模塊吊耳實際距離、模塊自身重量及申請 人現(xiàn)有海吊能力，按照美國石油協(xié)會API標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計。主梁1下部設(shè)置12只下部吊耳， 分成6對，每個吊耳的安全工作負(fù)荷均為346t，主梁1邊緣焊接的2對下部吊耳由下部吊耳
5無孔立板4和下部吊耳腹板10焊接構(gòu)成；下部吊耳無孔立板4為不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)的AH36 鋼板，鋼板厚度為50mm，下部吊耳無孔立板4上邊長500mm，底邊長2450mm，高1200mm，側(cè)邊 與底邊由兩個半徑為400mm的弧度連接，以兩個半徑為400mm的弧度的圓心為圓心，在下部 吊耳無孔立板4上開設(shè)直徑為170mm圓？L圓孔同樣通過直接疊加焊接在下部吊耳無孔立 板4上的下部吊耳腹板10上，下部吊耳腹板10是由三塊圓形AH36鋼板疊加焊接而成，三 塊圓形鋼板的半徑分別為370mm，340mm，310mm，每對下部吊耳圓孔中心距離均為1650mm， 見圖2 ;主梁1中間4對下部吊耳由下部吊耳有孔立板5和下部吊耳腹板10焊接構(gòu)成，下 部吊耳有孔立板5中心設(shè)有開設(shè)直徑為1200mm圓孔，見圖2，主梁1嵌入焊接在下部吊耳 有孔立板5圓孔內(nèi)，下部吊耳有孔立板5其它結(jié)構(gòu)與下部吊耳無孔立板4相同；下部吊耳無 孔立板4和下部吊耳有孔立板5與上部吊耳立板2相垂直，并用厚度為50mm、材質(zhì)為AH36 鋼板的面板9對下部吊耳無孔立板4和下部吊耳有孔立板5進行局部加強，見圖3和圖4 ; 為了使主梁1結(jié)構(gòu)局部強度滿足使用要求，特在主梁1內(nèi)部左側(cè)距離中心1415mm、右側(cè)距 離中心1815mm，及主梁1內(nèi)部對應(yīng)于下部吊耳有孔立板5位置設(shè)置加強T型材6，如圖6所 示，在主梁1外部設(shè)置橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8和縱向加強肘板11，見圖4、圖5和 圖1。 橫向加強肘板7，數(shù)量為4塊，焊接在左側(cè)距離主梁1中心3900mm、6655mm及右側(cè) 距離主梁1中心4300mm、6825mm的主梁1下部位置；厚度為50mm。橫向加強環(huán)板8套在整 個主梁1上，數(shù)量為2塊，焊接位置為左側(cè)距離主梁1中心7650mm及右側(cè)距離主梁1中心 7650mm處，厚度為50mm。縱向加強肘板11位于主梁1下部，主要起把橫向加強肘板7、橫向 加強環(huán)板8、主梁1及下部吊耳有孔立板5焊接在一起作用，厚度為50mm，數(shù)量為6塊。 下部吊耳使用時鋼絲繩允許使用范圍沿著下部吊耳立板方向與垂線成-30° 30° ，在-30°與 30°時吊耳受力最大。下部吊耳主要配置"WIDEB0DY"G-2160400t卸 扣。 本實用新型適用于FPSO船上重量小于1200噸(含1200噸)且不同尺寸模塊吊 裝使用。 實施例1 1200噸多功能吊杠單獨使用方式 如圖7所示，本實用新型主要用于設(shè)有4個吊耳模塊，吊車為單雙鉤頭均可使用。 首先必須保證主梁1上部與下部吊耳成組使用，根據(jù)模塊吊耳之間間距L及模塊本身吊耳 方向確定成組方式。例如吊耳中心間距L = 14300mm，首先從主梁1下部吊耳中選取其距為14300mm 兩對吊耳并與模塊吊耳用索具進行連接，在根據(jù)所下部吊耳選擇對應(yīng)上部吊耳并用索具與 海吊鉤頭進行連接，其他距離使用方法與此相似。 實施例2 雙1200噸多功能吊杠組合使用方式 如圖8所示，此種方式最為常用，即采用兩根1200噸吊杠組合使用，吊車選用雙鉤 頭吊裝，主要用于設(shè)有4個或8個吊耳的模塊吊裝，必須保證吊耳方向一致，吊杠吊耳選擇 方法與單獨使用方式一致；如吊車允許，此雙吊杠組合方式最大起重能力為2400噸。 實施例3[0045] 1200噸多功能吊杠與其他兩個吊杠組合使用方式 如圖9所示，此種方式較為特殊，為二層式吊裝方法，吊車一般選取單鉤頭，主要 用于設(shè)有4個或8個吊耳模塊吊裝，吊杠吊耳選擇方法與單獨使用方式一致，此種方式最大 能吊裝1200噸。
權(quán)利要求一種多功能吊杠，其特征在于，由主梁(1)、上部吊耳立板(2)、上部吊耳腹板(3)、下部吊耳無孔立板(4)、下部吊耳有孔立板(5)、加強T型材(6)、橫向加強肘板(7)、橫向加強環(huán)板(8)、面板(9)、下部吊耳腹板(10)和縱向加強肘板(11)組成；主梁(1)是長度為17.4m、直徑為1200mm的圓管，主梁(1)正上方設(shè)置有4只由上部吊耳立板(2)和上部吊耳腹板(3)焊接構(gòu)成的上部吊耳，其安全工作負(fù)荷為692t；上部吊耳立板(2)垂直穿透整個主梁(1)，上部吊耳腹板(3)是由三塊半徑分別為450mm、420mm、400mm的圓形鋼板圓心疊加焊接而成，上部吊耳腹板(3)疊加焊接在上部吊耳立板(2)露于主梁(1)上端部分，上部吊耳中心開設(shè)直徑為232mm圓孔，即上部吊耳腹板(3)與上部吊耳立板(2)疊加中心開設(shè)直徑為232mm圓孔，連接卸扣使用；4只上部吊耳中心圓孔之間距離分別為3100mm，10550mm，2700mm，位于與主梁(1)縱向中心線平行的一條直線上；主梁(1)下部設(shè)置12只下部吊耳，分成6對，每個吊耳的安全工作負(fù)荷均為346t，主梁(1)邊緣焊接的2對下部吊耳由下部吊耳無孔立板(4)和下部吊耳腹板(10)焊接構(gòu)成；下部吊耳無孔立板(4)為不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)，上邊長500mm，底邊長2450mm，高1200mm，側(cè)邊與底邊由兩個半徑為400mm的弧度連接，以兩個半徑為400mm的弧度的圓心為圓心，在下部吊耳無孔立板(4)上開設(shè)直徑為170mm圓孔，圓孔同樣穿過直接疊加焊接在下部吊耳無孔立板(4)上的下部吊耳腹板(10)上，下部吊耳腹板(10)是由三塊半徑分別為370mm、340mm、310mm的圓形鋼板圓心疊加焊接而成，每對下部吊耳圓孔中心距離均為1650mm；主梁(1)中間4對下部吊耳由下部吊耳有孔立板(5)和下部吊耳腹板(10)焊接構(gòu)成，下部吊耳有孔立板(5)中心設(shè)有開設(shè)直徑為1200mm圓孔，主梁(1)嵌入焊接在下部吊耳有孔立板(5)圓孔內(nèi)，下部吊耳有孔立板(5)其它結(jié)構(gòu)與下部吊耳無孔立板(4)相同；下部吊耳無孔立板(4)和下部吊耳有孔立板(5)與上部吊耳立板(2)相垂直，并用面板(9)對下部吊耳無孔立板(4)和下部吊耳有孔立板(5)進行局部加強；在主梁(1)內(nèi)部左側(cè)距離中心1415mm、右側(cè)距離中心1815mm，及主梁(1)內(nèi)部對應(yīng)于下下部吊耳有孔立板(5)位置設(shè)置加強T型材(6)，在主梁(1)外部設(shè)置橫向加強肘板(7)、橫向加強環(huán)板(8)和縱向加強肘板(11)；橫向加強肘板(7)，數(shù)量為4塊，焊接在左側(cè)距離主梁(1)中心3900mm、6655mm及右側(cè)距離主梁(1)中心4300mm、6825mm的主梁(1)下部位置；橫向加強環(huán)板(8)套在整個主梁(1)上，數(shù)量為2塊，焊接位置為左側(cè)距離主梁(1)中心7650mm及右側(cè)距離主梁(1)中心7650mm處；縱向加強肘板(11)位于主梁(1)下部，把橫向加強肘板(7)、橫向加強環(huán)板(8)、主梁(1)及下部吊耳有孔立板(5)焊接在一起，數(shù)量為6塊。
專利摘要本實用新型涉及適用于FPSO船上重量小于1200噸(含1200噸)且不同尺寸模塊吊裝使用的一種多功能吊杠。該吊杠由主梁1、上部吊耳立板2、上部吊耳腹板3、下部吊耳無孔立板4、下部吊耳有孔立板5、加強T型材6、橫向加強肘板7、橫向加強環(huán)板8、面板9、下部吊耳腹板10和縱向加強肘板11組成。本實用新型根據(jù)FPSO每個模塊吊耳之間的距離，按照美國石油協(xié)會API標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，作為一種專為FPSO船上部模塊吊裝設(shè)計的工具，本實用新型解決了其他工具通用性不強、模塊吊裝時強度不足、受力不均勻等問題，同時對模塊自身也起到保護作用，實用性極強，降低成本、減少制作工序繁瑣性，節(jié)省材料。在船舶及海洋工程建造領(lǐng)域具有極佳推廣價值。
文檔編號B66C1/10GK201534745SQ20092001636
公開日2010年7月28日 申請日期2009年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月14日
發(fā)明者張平 申請人:中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團有限公司