專利名稱：一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的裝置的設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車底盤發(fā)運(yùn)裝置，特別是一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的
裝置的設(shè)計(jì)方法。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國公路客運(yùn)的快速發(fā)展，客車需求量不斷增漲，與此同時客車底 盤需求量也不斷增加，但由于客車底盤，特別是中型以上的客車底盤普遍存在著重量在 軸距方向上不均勻，所以發(fā)運(yùn)客車底盤時，采用單吊鉤起時，底盤在起吊過程中往往前 后傾斜，這樣存在嚴(yán)重的安全隱患，所以發(fā)運(yùn)客車底盤時，需要采用雙天車雙吊鉤同時 起吊，這樣不僅效率低，而且要增加起吊設(shè)備及發(fā)運(yùn)人員。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，應(yīng)用于單鉤起吊的一種可調(diào)節(jié) 平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的裝置的設(shè)計(jì)方法。 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的 裝置的設(shè)計(jì)方法。其特征是呈環(huán)形的上部柔形吊帶一端套接在天車吊鉤上，另一端套 接在長圓吊環(huán)上；長圓吊環(huán)下端套接有主柔形吊帶，主柔形吊帶兩端頭分別與緊繩器連 接，柔形吊帶一端與緊繩器連接，另一端與吊具體的下孔相連接；捆綁柔形吊帶套接在 吊具體外側(cè)孔中，保險鉤鎖在捆綁柔形吊帶上。
所述的主柔形吊帶與長圓吊環(huán)為滑動連接。 本發(fā)明的特點(diǎn)是該發(fā)明在起吊客車底盤時，可以適度調(diào)節(jié)，彌補(bǔ)底盤在起吊 時的傾斜，保證底盤在起吊過程中保持水平，并且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，使用時簡單有 效。


下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡圖；
圖2是圖1的側(cè)視圖。 圖中1、吊具體；2、緊繩器；3、柔形吊帶；4、主柔形吊帶；5、長圓吊 環(huán)；6、上部柔形吊帶；7、保險鉤；8、捆綁柔形吊帶；9、天車吊鉤。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例如圖l所示，它包括吊具體l、緊繩器2、柔形吊帶3、主柔形吊帶4、長 圓吊環(huán)5、上部柔形吊帶6、保險鉤7、捆綁柔形吊帶8，將兩個呈環(huán)形的上部柔形吊帶6 一端套接在天車吊鉤9上，另一端分別穿入兩個長圓吊環(huán)5上；兩個長圓吊環(huán)5下端分別 套接有主柔形吊帶4，主柔形吊帶4穿入長圓吊環(huán)5中，并在長圓吊環(huán)5內(nèi)可上下自由滑
3動；主柔形吊帶4兩端頭分別與緊繩器2的掛鉤連接，柔形吊帶3—端與緊繩器2連接， 另一端與吊具體l的下孔相連接；捆綁柔形吊帶8套接在吊具體1外側(cè)孔中，保險鉤7鎖 在捆綁柔形吊帶8上。 如圖2所示，從該發(fā)明的側(cè)視圖中可看出，通過適度調(diào)整穿入長圓吊環(huán)5中的主 柔形吊帶4下連接的四個緊繩器2來調(diào)整消除被發(fā)運(yùn)底盤的縱向的傾斜；另外，底盤的橫 向水平度可自動調(diào)整。采用柔形吊帶8及保險鉤7使起捆綁方便安全。并且采用主柔形 吊帶4及長圓吊環(huán)5，讓主柔形吊帶4在長圓吊環(huán)5內(nèi)自由滑動，使底盤的橫向水平始終 保持水平。 本發(fā)明的使用過程如下用四條捆綁柔形吊帶8捆綁住底盤車架的兩側(cè)，再用 保險鉤7將捆綁柔形吊帶8鉤住，然后開動天車使吊鉤9開始向上起吊，這時緊繩器2、 主柔形吊帶4慢慢繃緊，讓所吊底盤開始漸漸向上升起，此時若發(fā)現(xiàn)底盤傾斜，不再保 持水平時，采用松放或者收緊四角緊繩器2的鋼絲，使底盤調(diào)整到水平狀態(tài)，然后將底 盤吊到發(fā)運(yùn)卡車上，架好后，下行天車吊鉤9，松開捆綁柔形吊帶8。 一次吊裝至此結(jié) 束。
權(quán)利要求
一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的裝置的設(shè)計(jì)方法，其特征是呈環(huán)形的上部柔形吊帶(6)一端套接在天車吊鉤(9)上，另一端套接在長圓吊環(huán)(5)上；長圓吊環(huán)(5)下端套接有主柔形吊帶(4)，主柔形吊帶(4)兩端頭分別與緊繩器(2)連接，柔形吊帶(3)一端與緊繩器(2)連接，另一端與吊具體(1)的下孔相連接；捆綁柔形吊帶(8)套接在吊具體(1)外側(cè)孔中，保險鉤(7)鎖在捆綁柔形吊帶(8)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的裝置的設(shè)計(jì)方法，其 特征是所述的主柔形吊帶(4)與長圓吊環(huán)(5)為滑動連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及客車底盤發(fā)運(yùn)裝置，特別是一種可調(diào)節(jié)平衡的客車底盤發(fā)運(yùn)吊具的裝置的設(shè)計(jì)方法，其特征是呈環(huán)形的上部柔形吊帶一端套接在天車吊鉤上，另一端套接在長圓吊環(huán)上；長圓吊環(huán)下端套接有主柔形吊帶，主柔形吊帶兩端頭分別與緊繩器連接，柔形吊帶一端與緊繩器連接，另一端與吊具體的下孔相連接；捆綁柔形吊帶套接在吊具體外側(cè)孔中，保險鉤鎖在捆綁柔形吊帶上。該發(fā)明在起吊客車底盤時，可以適度調(diào)節(jié)底盤的傾斜度，保證底盤在起吊過程中保持水平，并且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便有效。
文檔編號B66C1/20GK101691185SQ20091030872
公開日2010年4月7日 申請日期2009年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月24日
發(fā)明者王賢俊, 魏效軍 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司