專利名稱：工程機械及其平衡重鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于工程機械的 平衡重鎖定裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述平衡重鎖定裝置 的工程機才戒。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，市場對于大噸位起重機的需求曰 益增大。
現(xiàn)有技術(shù)中，為了確保大噸位起重機吊裝重物時的穩(wěn)定性，在起
重機上設(shè)置可拆卸的平衡重；為進一步保證起重機吊裝重物時的安全 性，防止平衡重下落， 一般還在起重機上設(shè)置平衡重鎖定裝置將平衡 重鎖定。
目前，平衡重的鎖定裝置主要有機械插銷式和平衡閥(液壓鎖) 密封式兩大類。
請參考圖1,圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的機械插銷式平衡重鎖 定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖l所示，現(xiàn)有技術(shù)中的機械插銷式平衡重鎖定裝置包括平衡 重底座6'、組合平衡重9，、提升座4'、立板5'、水平鎖定銷2'、提升 油缸l，以及轉(zhuǎn)臺后段7，，組合平衡重9，的質(zhì)量可以根據(jù)起吊重物的質(zhì) 量進行調(diào)整，提升座4'的上端部設(shè)置有與平衡重提升油缸l，的活塞桿 相配合的提升口 8，。
起吊重物時，將組合平衡重9'穿過提升座4'安裝到平衡重底座6， 上，提升油缸l，的活塞桿伸出并以其頭部卡入提升口 8，中，然后，提 升油缸l，的活塞桿縮回，吊起組合平衡重9，，直至水平鎖定銷2，能夠 插入立板5'的水平定位孔3，中，此時，將水平鎖定銷2'插入水平定位 孔3，中，實現(xiàn)對組合平衡重9'的鎖定。
可以看出，機械插銷式鎖定裝置的結(jié)構(gòu)非常簡單，能夠較好地鎖 定平衡重，但是需要一定的安裝空間，因此，該鎖定裝置的存在占用200910151421.3
了一定的平衡重裝配時必需的空間；特別地，當(dāng)平衡重較大時，裝配 空間就會很小，鎖定裝置就會很難布置，操作起來會非常不方便。
平衡閥密封式平衡重鎖定裝置，是在平衡重提升油缸的有桿腔的 進油口處增加可以承受較大壓力的平衡閥和平衡閥的控制機構(gòu)。在吊 裝平衡重的過程中，控制機構(gòu)控制平衡閥處于導(dǎo)通狀態(tài)，以便通過液 壓油流入或流出活塞有桿腔實現(xiàn)活塞桿的縮回和伸出，進而實現(xiàn)吊起
組合平衡重；當(dāng)?shù)跗鹌胶庵氐竭_設(shè)定位置后，控制機構(gòu)控制平衡閥處 于關(guān)閉狀態(tài)，使液壓油密封于活塞有桿腔中，承受較大的壓力，從而 實現(xiàn)了對組合平衡重的鎖定。
可以看出，平衡閥密封式平衡重鎖定裝置不會占用平衡重裝配時 必需的空間，然而平衡閥在使用一段時間后，易出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，存 在著平衡重下落的重大安全隱患，嚴(yán)重影響了組合平衡重的鎖定可靠 性。
因此，如何在保證平衡重鎖定的可靠性的基礎(chǔ)上減小鎖定裝置所 需的安裝空間是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于工程機械的平衡重鎖定裝置，該平 衡重鎖定裝置能夠在保證平衡重鎖定的可靠性的基礎(chǔ)上減小鎖定裝置 所需的安裝空間。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述平衡重鎖定 裝置的工程機械。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種平衡重鎖定裝置，用于工 程機械，包括平衡重提升油缸；
所述平衡重提升油缸的活塞桿進一 步包括位于活塞體的頂端的 第一桿段和位于所述活塞體底端的第二桿段，所述第一桿段的側(cè)壁設(shè) 置有凹槽；
所述平衡重提升油缸的活塞筒的頂端的側(cè)壁設(shè)有沿徑向設(shè)置的 銷孔，其中安裝有鎖定銷；所述鎖定銷能夠沿所述銷孔的軸向往復(fù)移 動，以便可選擇地插入所述凹槽中進而鎖定所述活塞筒與所述活塞桿 的軸向位置。優(yōu)選地，所述平衡重提升油缸的頂端還開設(shè)有與所述銷孔連通的 解鎖進油通道，且所述解鎖進油通道位于所述鎖定銷的臺階面的內(nèi)側(cè)， 以便所述定位銷在解鎖油的作用下向所述活塞筒的外側(cè)移動，脫離所
述凹槽；所述平衡重鎖定裝置還包括復(fù)位部件，以便所述鎖定銷在所
述復(fù)位部件的作用下恢復(fù)鎖定位置。
優(yōu)選地，所述復(fù)位部件為復(fù)位彈簧。
優(yōu)選地，所述平衡重提升油缸的頂端還開設(shè)有泄油通道，所述泄 油通道位于所述解鎖進油通道的外側(cè)。
優(yōu)選地，所述鎖定銷的端部具有向所述平衡重提升油缸的內(nèi)側(cè)漸 縮的圓臺結(jié)構(gòu)，所述凹槽具有與其相配合的向外側(cè)漸擴的結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述鎖定銷和所述活塞筒之間還安裝有鎖定銷套筒。
優(yōu)選地，所述凹槽為環(huán)形凹槽。
優(yōu)選地，所述第一桿段的頂端設(shè)置有斜面導(dǎo)向段。
優(yōu)選地，所述斜面導(dǎo)向段的側(cè)壁與所述平衡重提升油缸的軸線的
夾角范圍為5度至20度。
優(yōu)選地，所述鎖定銷的外端部開設(shè)有大體沿其軸向沿伸的螺紋孔。
優(yōu)選地，所述鎖定銷的數(shù)目為至少2個，且所述鎖定銷沿所述平 衡重提升油釭的周向均勻分布。
為解決上述問題，本發(fā)明還提供一種工程機械，包括如上述任一 項所述的平衡重鎖定裝置。
優(yōu)選地，具體為起重才幾。
本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置，包括平衡重提升油缸；所述平 衡重提升油缸的活塞桿進一步包括位于活塞體的頂端的第一桿段和位 于所述活塞體底端的第二桿段，所述第一桿段設(shè)置有凹槽；所述平衡 重提升油缸的活塞筒的頂端的側(cè)壁設(shè)有沿徑向設(shè)置的銷孔，其中安裝
有沿所述銷孔的軸向設(shè)置的鎖定銷；所述鎖定銷能夠沿所述銷孔的軸 向往復(fù)移動，以便可選擇地鎖定所述活塞筒與所述活塞桿的軸向位置。 起重機吊裝重物時，所述活塞桿伸出并以其端部卡入提升座的提升口至鎖定銷卡入所述環(huán)形中，實 現(xiàn)了將平衡重的位置鎖定，同時，當(dāng)所述鎖定銷向相反的方向運動時， 就可以實現(xiàn)下放所述平衡重?？梢钥闯?，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定 裝置類似于機械插銷與平衡重提升油缸的集成，結(jié)構(gòu)非常緊湊，減小 了鎖定裝置所占用的空間，因此，可以設(shè)置較多的平衡重，提高起重
機的起吊重量；同時，避免了平衡重下落的安全隱患，提高了平衡重 鎖定的可靠性；進一步地，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置不受轉(zhuǎn)臺 以及平衡重具體形式的影響，方便了模塊化的設(shè)計，減少了成本。
在一種優(yōu)選的實施方式中，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置，平 衡重提升油缸的頂端還開設(shè)有與銷孔連通的解鎖進油通道，鎖定銷具 有臺階式結(jié)構(gòu)；且解鎖進油通道位于鎖定銷的臺階面的內(nèi)側(cè)，解鎖油 通過所述解鎖進油通道進入活塞筒與所述鎖定銷之間的間隙，并作用 于所述定位銷的臺階面上，定位銷就能夠解鎖油的作用下向活塞筒的 外側(cè)移動，脫離凹槽；同時，所述平衡重鎖定裝置還包括復(fù)位部件， 所述復(fù)位部件實現(xiàn)了將鎖定銷恢復(fù)到鎖定位置。這樣，當(dāng)需要下放平 衡重時，然后解鎖進油通道進油，鎖定銷就在解鎖油的壓力的作用下， 向外側(cè)運動，并最終脫離所述環(huán)形凹槽，實現(xiàn)解鎖；當(dāng)解鎖有停止作 用時，所述鎖定銷就可以在復(fù)位部件的作用下復(fù)位。此種解鎖方式能 夠非常方便、可靠地通實現(xiàn)解鎖，操作簡便，節(jié)省了解鎖過程所需要 的時間。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的機械插銷式平衡重鎖定裝置的結(jié)構(gòu) 示意圖2為本發(fā)明所提供平衡重鎖定裝置一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示 意圖3為圖2中A部位的局部》丈大圖4為本發(fā)明所提供平衡重鎖定裝置的鎖定銷另一種具體實施方 式的結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4中B部位的局部;改大圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的核心是提供一種用于工程機械的平衡重鎖定裝置，該平 衡重鎖定裝置能夠在保證平衡重鎖定的可靠性的基礎(chǔ)上減小鎖定裝置 所需的安裝空間。本發(fā)明的另 一 核心是提供 一 種包括上述平衡重鎖定 裝置的工程機械。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖 和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
請參考圖2和圖3，圖2為本發(fā)明所提供平衡重鎖定裝置一種具 體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A部位的局部放大圖。
如圖2所示，在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的平衡重鎖 定裝置，包括平衡重提升油缸，平衡重鎖定油缸的活塞筒3的底座固 定于起重機的旋轉(zhuǎn)臺上，其活塞桿1可以在活塞筒3中伸縮，且活塞 桿1被活塞體2分為第一桿段12和第二桿段11,第一桿段12位于活 塞體2的頂端，第二桿段12位于活塞體2的底端，第一桿段ll上開 設(shè)有凹槽122 (示于圖3中)，平衡重提升油缸的活塞筒3的頂端的側(cè) 壁設(shè)有沿徑向延伸的銷孔，其中，徑向是指平衡重提升油缸的徑向， 銷孔中安裝有沿其軸向設(shè)置的鎖定銷6 (示于圖3中)；鎖定銷6能夠 沿銷孔的軸向往復(fù)移動，這樣，鎖定銷6就可以根據(jù)需要選擇地插入 凹槽122,進而鎖定活塞筒3與所述活塞桿1的軸向位置。
起重機吊裝重物時，首先將平衡重安裝于起重機平衡重底座上， 此時，起重機的提升座穿過各平衡重，然后活塞桿1伸出并以其端部 卡入起重機的提升座的提升口中，以便在活塞桿1縮回的過程中，平 衡重隨提升座上行，直至鎖定銷6卡入凹槽122中，實現(xiàn)活塞筒3與 所述活塞桿1的軸向位置的鎖定，進而實現(xiàn)平衡重的位置鎖定，當(dāng)需 要將平衡重下放時，鎖定銷6向相反的方向運動，就可以實現(xiàn)對活塞 桿的解鎖。
可以看出，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置將鎖定銷6設(shè)置于平 衡重提升油缸的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)非常緊湊，減小了平衡重鎖定裝置所占用 的空間，因此，起重機吊裝重物時可以設(shè)置較多的平衡重，提高起重機的起吊重量；同時，鎖定銷的設(shè)置沿用了機械插銷式鎖定裝置的優(yōu)
點，消除了平衡重下落的安全隱患，提高了平衡重鎖定的可靠性；進
一步地，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置不受轉(zhuǎn)臺以及平衡重具體形 式的影響，方便了模塊化的設(shè)計，減少了成本。
在另一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置進一
步還包括解鎖進油通道4，解鎖進油通道4開設(shè)于平衡重提升油缸的 頂端，且與銷孔連通，安裝于銷孔中的鎖定銷6具有臺階式結(jié)構(gòu)，解 鎖進油通道4位于鎖定銷6的臺階面的內(nèi)側(cè)，這^f,定位銷6就可以 實現(xiàn)在解鎖油的作用下向活塞筒3的外側(cè)移動，脫離凹槽122，從而 實現(xiàn)解鎖；平衡重鎖定裝置還包括復(fù)位部件，復(fù)位部件可以使所定銷 在平衡重下放后再次回到鎖定位置。
當(dāng)需要下放平衡重時，首先，有桿腔進油并作用于活塞體2,活 塞體2帶動活塞桿1向上運動至最高位置，顯然，鎖定銷6此時處于 懸空狀態(tài)，不承受平衡重的重量；然后，解鎖進油通道4進油，并作 用于鎖定銷6的臺階面62，這樣，在解鎖油的作用下，鎖定銷6克服 復(fù)位部件的作用力脫離凹槽122;進而，無桿腔進油并作用于活塞體2， 活塞體2帶動活塞桿1向下運動，直至平衡重被放下；最后，解鎖進 油通道4的壓力解除，鎖定銷6在復(fù)位部件的作用下恢復(fù)鎖定位置。 顯然，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置可以在解鎖進油通道4的壓力 油的作用下實現(xiàn)解鎖，操作過程非常方便，大大減少了平衡重下放的 時間，提高了工作效率。
由上述下放平衡重的過程可以得出，凹槽122在活塞桿1的軸向 上的高度可以略大于鎖定銷6凹槽122中的部分在同一方向上的厚度， 以便當(dāng)有桿腔進油并作用于活塞體2上時，使鎖定銷6處于懸空狀態(tài)， 以方便鎖定銷6在解鎖油的作用下脫離凹槽122。
為了較方便地實現(xiàn)復(fù)位功能，復(fù)位部件可以具體地為復(fù)位彈簧9， 所述復(fù)位彈簧9能夠克服鎖定銷6與鎖定銷套筒7之間的摩擦力，使 鎖定銷6長期處于鎖定狀態(tài)。當(dāng)鎖定銷6脫離活塞桿1后，解鎖進油 通道4的壓力解除，鎖定銷6在復(fù)位彈簧9的作用下再次回到鎖定位置。
當(dāng)然，所述復(fù)位彈簧9的外側(cè)還可以設(shè)置阻擋部件8,這樣，處
于壓縮狀態(tài)的復(fù)位彈簧9只能推動所述鎖定銷6處于鎖定狀態(tài)。同時， 阻擋部件8的設(shè)置還可以防止沙礫等進入通孔，對鎖定銷6等造成損害。
具體地，阻擋部件8可以為螺塞，相應(yīng)地，通孔的對應(yīng)位置也設(shè) 置有螺紋，這樣，不僅可以很方便的將螺塞固定，而且當(dāng)鎖定彈簧9 或者鎖定銷6損壞時，可以將其取出進行維修或更換。當(dāng)然，阻擋部 件8還可以為其他任何可以實現(xiàn)所需功能的部件，并不限于螺塞。
可以對上述平衡重鎖定裝置作進一步地改進。
如圖2所示，本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置的平衡重提升油缸 的前端還開設(shè)有泄油通道5,泄油通道5位于解鎖進油通道4的外周 部，這樣當(dāng)活塞筒3與鎖定銷6之間的密封性下降，造成解鎖油泄漏 時，可以通過所述泄油通道4將泄漏的解鎖油排出平衡重提升油缸。
請參考圖4和圖5,圖4為本發(fā)明所提供平衡重鎖定裝置的鎖定 銷的另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中B部位的局部 放大圖。
如圖4和圖5所示，可以將鎖定銷6的端部設(shè)置為具有圓臺結(jié)構(gòu)， 且圓臺結(jié)構(gòu)向平衡重提升油缸的內(nèi)側(cè)漸縮，相應(yīng)地，所述凹槽122也 具有與其相配合的向外側(cè)漸擴的結(jié)構(gòu)。此時，鎖定銷6可以很方便地 插入凹槽122中。
為了在滿足通過解鎖油解鎖的前提下，方便活塞筒3的加工，在 活塞筒3與鎖定銷6之間設(shè)置鎖定銷套筒7,鎖定銷套筒7與活塞筒3 通過沿活塞體的軸向設(shè)置的螺栓固定連接。這樣，不僅可以節(jié)省活塞 筒3的通孔的加工時間，而且提高了鎖定銷與活塞筒3的配合精度， 減小了解鎖油的泄漏，保證了通過解鎖油解鎖的可靠性。當(dāng)然，鎖定 銷套筒7以及活塞筒3也可以通過其他方式連接都是可以的，比如 過盈配合。
為了使鎖定銷能夠較為方便地插入 槽122,不受活塞桿1與活塞筒3周向相對位置的限定，可以將凹槽122具體設(shè)置為環(huán)形凹槽，
這樣，還可以使活塞桿1的加工過程更加簡便，提高活塞桿加工的合 格率，降低其成本。
在平衡重的鎖定過程中，為了使活塞桿能夠很容易地推開鎖定銷
繼續(xù)向上運動，在第一桿段12的頂端還可以設(shè)置斜面導(dǎo)向段121,顯 然，斜面導(dǎo)向段121的直徑由活塞桿1的頂端向底端逐漸增大，且斜 面導(dǎo)向段121的最小直徑略小于鎖定銷6在復(fù)位彈簧的作用下處于最 內(nèi)側(cè)位置時所形成的內(nèi)部圓周的直徑。
進一步地，為了使斜面導(dǎo)向段121能夠較為輕便地推開鎖定銷6， 斜面導(dǎo)向段121的側(cè)壁的傾斜角度不應(yīng)太大；同時，受到第一活塞桿 12的整體長度的制約，斜面導(dǎo)向段121的長度不應(yīng)太長，因此，將斜 面導(dǎo)向段121與平衡重提升油缸的軸線之間的夾角范圍設(shè)置為5度至 20度，比如可以將其設(shè)置為15度。
如圖3所示，鎖定銷6的外端部還開設(shè)有螺紋孔61,這是由于鎖 定銷6的尺寸較小，當(dāng)其損壞需要維修或更換時，不方便將其由通孔 中取出，設(shè)置螺紋孔61就可以將螺栓等擰入螺紋孔，很方便地將其取 出。當(dāng)然，其他具有一定粗糙度的孔也是可以的。
為了進一步保證平衡重鎖定裝置的可靠度，可以設(shè)置至少2個鎖 定銷6，當(dāng)然鎖定銷6的具體數(shù)目可以根據(jù)平衡重提升油缸的直徑的 大小以及平衡重的質(zhì)量來確定。
多個鎖定銷6沿平衡重提升油缸的周向均勻設(shè)置，這樣可以使第 一桿段12和多個鎖定銷6的受力均勻，延長了活塞桿和鎖定銷的使用 壽命。
除了上述平衡重鎖定裝置，本發(fā)明還提供一種包括上述平衡重鎖 定裝置的工程機械，該工程機械其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)， 本文不再贅述。
具體地，上述工程機械可以為起重機。
以上對本發(fā)明所提供的工程機械及其平衡重鎖定裝置進行了詳述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。 應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原 理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和》務(wù)飾，這些改進和修飾 也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種平衡重鎖定裝置，用于工程機械，包括平衡重提升油缸；其特征在于，所述平衡重提升油缸的活塞桿(1)進一步包括位于活塞體(2)的頂端的第一桿段(12)和位于所述活塞體(2)底端的第二桿段(11)，所述第一桿段(12)的側(cè)壁設(shè)置有凹槽(122)；所述平衡重提升油缸的活塞筒(3)的頂端的側(cè)壁設(shè)有沿徑向設(shè)置的銷孔，其中安裝有鎖定銷(6)；所述鎖定銷(6)能夠沿所述銷孔的軸向往復(fù)移動，以便可選擇地插入所述凹槽(122)中進而鎖定所述活塞筒(3)與所述活塞桿(1)的軸向位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 平衡重提升油缸的頂端還開設(shè)有與所述銷孔連通的解鎖進油通道(4 )， 且所述解鎖進油通道(4)位于所述鎖定銷(6)的臺階面的內(nèi)側(cè)，以 便所述定位銷(6)在解鎖油的作用下向所述活塞筒(3)的外側(cè)移動， 脫離所述凹槽(122);所述平衡重鎖定裝置還包括復(fù)位部件，以便所 述鎖定銷在所述復(fù)位部件的作用下恢復(fù)鎖定位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 復(fù)位部件為復(fù)位彈簧(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 平衡重提升油缸的頂端還開設(shè)有泄油通道(5 ),所述泄油通道(5 )位 于所述解鎖進油通道(4)的外側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 鎖定銷(6 )的端部具有向所述平衡重提升油缸的內(nèi)側(cè)漸縮的圓臺結(jié)構(gòu)， 所述凹槽(122)具有與其相配合的向外側(cè)漸擴的結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的平衡重鎖定裝置，其特征 在于，所述鎖定銷(6)和所述活塞筒(3)之間還安裝有鎖定銷套筒(7)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 凹槽(122)為環(huán)形凹槽。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6 述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述第一桿段(12)的頂端設(shè)置有斜面導(dǎo)向段(121 )。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 斜面導(dǎo)向段(121 )的側(cè)壁與所述平衡重提升油缸的軸線的夾角范圍為 5度至20度。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 鎖定銷(6)的外端部開設(shè)有大體沿其軸向沿伸的螺紋孔(61)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的平衡重鎖定裝置，其特征在于，所述 鎖定銷(6)的數(shù)目為至少2個，且所述鎖定銷(6)沿所述平衡重提 升油缸的周向均勻分布。
12、 一種工程機械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至11任一項 所述的平衡重鎖定裝置。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的工程機械，其特征在于，具體為起 重機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平衡重鎖定裝置，用于工程機械，包括平衡重提升油缸；平衡重提升油缸的活塞桿(1)進一步包括位于活塞體(2)的頂端的第一桿段(12)和位于所述活塞體(2)底端的第二桿段(11)，第一桿段(12)的側(cè)壁設(shè)置有凹槽(122)；平衡重提升油缸的活塞筒(3)的頂端的側(cè)壁設(shè)有沿徑向設(shè)置的銷孔，其中安裝有鎖定銷(6)；鎖定銷(6)能夠沿銷孔的軸向往復(fù)移動，以便可選擇地插入所述凹槽(122)中進而鎖定活塞筒(3)與活塞桿(1)的軸向位置；本發(fā)明還公開了一種包括上述平衡重鎖定裝置的工程機械。本發(fā)明所提供的平衡重鎖定裝置和工程機械能夠在保證平衡重鎖定的可靠性的基礎(chǔ)上減小鎖定裝置所需的安裝空間。
文檔編號B66C23/72GK101613064SQ20091015142
公開日2009年12月30日 申請日期2009年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者濤 李 申請人:三一汽車制造有限公司