專利名稱：電梯手動(dòng)盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯附件，特別是涉及一種用于電梯無齒輪曳引機(jī)的手動(dòng)盤車裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電梯曳引機(jī)大多采用齒輪曳引機(jī)，中間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)；在電梯安裝或維修時(shí)，用安裝在電動(dòng)機(jī)高速端上的盤車手輪使電梯在人力的作用下升降。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，永磁同步無齒輪曳引機(jī)成為電梯技術(shù)發(fā)展的主流方 向，并且將會(huì)完全取代有齒輪曳引機(jī)。由于沒有減速增力機(jī)構(gòu)，因此直接在曳引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸 上安裝盤車手輪將不能移動(dòng)轎廂，無法實(shí)現(xiàn)緊急救援工作。盡管有些電梯制造商采用了應(yīng)急電源的方法使轎廂在電梯故障狀態(tài)下進(jìn)行垂直 運(yùn)行，但這樣的應(yīng)急電源容量大，成本高；而且如果應(yīng)急電源也發(fā)生故障就會(huì)為排除電梯故 障帶來困難。為了實(shí)現(xiàn)無齒輪曳引機(jī)的緊急救援工作，中國實(shí)用新型專利說明書 CN2441784Y(授權(quán)公告日2001年8月8日)公開了一種無齒輪曳引機(jī)的手動(dòng)盤車裝置。 曳引機(jī)的一端連有制動(dòng)輪，該制動(dòng)輪的輪緣上設(shè)有齒面，它與安裝于支架上的小齒輪嚙合， 該小齒輪通過連接軸與搖臂或圓盤手輪連接；小齒輪輪軸插入支架上的軸承孔后，軸向用 銷固定；當(dāng)手搖搖臂時(shí)，通過連接軸的小齒輪帶動(dòng)與曳引機(jī)連為一體的制動(dòng)輪，從而使連接 于曳引機(jī)的轎廂上、下運(yùn)行。該方案有一些明顯的不足1)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003規(guī)定盤 車裝置的操作力不得大于400N ；由于該盤車裝置的大齒輪齒面設(shè)置在制動(dòng)輪上，大齒輪的 直徑受到制動(dòng)輪尺寸的限制，故大小齒輪的減速比受到限制，因此該方案只能適用于盤車 力矩較小的情況。2)由于在制動(dòng)輪上設(shè)置大齒輪齒面，一方面增加了制動(dòng)輪的軸向尺寸和 曳引機(jī)的軸向尺寸，增加制動(dòng)輪成本和曳引機(jī)的成本，另一方面在制動(dòng)輪上加工齒面也比 較麻煩和費(fèi)時(shí)，因此整個(gè)盤車裝置的成本比較高。3)由于大小齒輪傳動(dòng)不能自鎖，所以存在 手輪飛車的危險(xiǎn)，同時(shí)可能危害到維修人員的安全。中國發(fā)明專利說明書CN1216788C(授權(quán)公告日2004年5月8日)公開了一種無 齒輪曳引機(jī)的手動(dòng)盤車裝置。該盤車裝置為一套減速裝置，減速裝置安裝在曳引機(jī)軸端，并 與曳引機(jī)軸端延伸段齒輪嚙合。該方案的不足之處在于1)減速裝置采用了一套行星齒輪 裝置，因而成本比較高。2)隨著電梯的載重量增大，減速裝置的傳動(dòng)比也必將增大，使減速 裝置的成本增加。3)由于曳引機(jī)軸具有一延伸段，將增加曳引機(jī)軸的加工工時(shí)和曳引機(jī)軸 的軸向長度；而且由于曳引機(jī)軸必須傳遞比較大的盤車裝置力矩，因此曳引機(jī)軸的徑向尺 寸將隨盤車裝置的力矩增大而變大，這樣整個(gè)曳引機(jī)的尺寸也將變大，會(huì)增加曳引機(jī)的成 本。4)由于大小齒輪傳動(dòng)不能自鎖，存在手輪飛車的危險(xiǎn)，可能危害到維修人員的安全。中國發(fā)明專利申請(qǐng)公開說明書CN1657389A(
公開日2005年8月24日)公開了 一種電梯手動(dòng)盤車裝置。該盤車裝置包括基座、菱形臂(由四根臂，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接在一起 形成菱形)、絲杠和操縱桿。菱形臂一個(gè)支點(diǎn)與基座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，一個(gè)支點(diǎn)與曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，絲杠與兩個(gè)支點(diǎn)連接。操縱桿設(shè)置在絲杠的端部。通過轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，從而使得與 曳引輪連接的支點(diǎn)上下移動(dòng)，帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。該方案的不足之處在于1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本 高。菱形臂由四根臂組成，并通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的制作要求高；另外絲杠與菱形 臂連接的支點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，既有支點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，還有絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)。2)由于四根臂通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸形成 菱形臂，導(dǎo)致裝置的內(nèi)摩擦非常大，需要的操作力增大。3)為了使操縱桿有足夠的操作空 間，讓操縱桿位于曳引機(jī)的外側(cè)，絲杠的長度必須設(shè)計(jì)的足夠長，且隨著曳引機(jī)的徑向尺寸 增大，絲杠的長度勢必增大，這樣絲杠的成本非常高。4)該裝置的操縱桿操作位置不固定， 給緊急救援工作帶來麻煩。當(dāng)操縱桿的位置偏曳引機(jī)的下部的時(shí)候，此時(shí)操作操縱桿將非 常困難，并且操作操縱桿的操作空間非常大，有可能使操作無法完成；另外由于操作桿的位 置不固定，給救援人員帶來操作的危險(xiǎn)。5)調(diào)整菱形臂的位置時(shí)必須將連接曳引輪的支點(diǎn) 拆下來，轉(zhuǎn)動(dòng)菱形臂和絲杠到合適的位置，并且有可能需要調(diào)整絲杠上兩個(gè)支點(diǎn)的間距；由 于菱形臂和絲杠比較重，操作比較困難；另外此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠調(diào)整也非常困難，所以菱形臂的 位置調(diào)整將大大影響救援的效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯手動(dòng)盤車裝置，該盤車裝置結(jié)構(gòu)簡單， 成本低，操作方便，安全可靠，救援效率高。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的電梯手動(dòng)盤車裝置，包括滑塊、連桿、導(dǎo)軌組件和 轉(zhuǎn)動(dòng)件；所述導(dǎo)軌組件由一螺桿和安裝座組成，固定設(shè)置在曳引機(jī)的附近；所述滑塊通過 螺紋副與導(dǎo)軌組件的螺桿連接，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述滑塊沿螺桿軸向移動(dòng)；所述連桿一 端與曳引機(jī)的旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置在所述螺桿 的端部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的有益效果是1)本發(fā)明的盤車裝置由滑塊、連桿和導(dǎo)軌組件與曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)部件構(gòu)成簡單的曲柄 滑塊機(jī)構(gòu)，其中連桿與曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)部的連接點(diǎn)到旋轉(zhuǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)中心可以看成是曲柄，即曳 引機(jī)的旋轉(zhuǎn)部為曲柄；滑塊、連桿和導(dǎo)軌組件的結(jié)構(gòu)簡單、成本低，加工精度要求不高，制作 容易，有利于降低加工制造成本。2)將連桿與曲柄之間的夾角限定在一定的范圍，可以使得盤車裝置的輸入力減 小，由于連桿的受力減小其成本可以降低；另外導(dǎo)軌組件的長度和螺桿的長度可以減小，會(huì) 降低材料和制造成本；3)連桿與曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部可以有對(duì)稱的兩個(gè)位置連接，這兩個(gè)位置可以非常方便 和快捷地更換，從而提高操作效率，整個(gè)緊急救援工作基本上可以連續(xù)進(jìn)行。4)由于采用螺紋副傳動(dòng)，一方面可以自鎖，另一方面盤車裝置的輸入力也可以大 大減小，這樣緊急救援工作容易實(shí)施，同時(shí)也特別安全。


下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的主視圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的左視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，本發(fā)明的手動(dòng)盤車裝置由滑塊07、連桿03、螺桿04、安裝座05和轉(zhuǎn) 動(dòng)件06組成，其中螺桿04和安裝座05組成導(dǎo)軌組件。曳引機(jī)01包括曳引輪02，曳引輪 02的圓周上設(shè)置15個(gè)螺孔12。導(dǎo)軌組件通過螺栓11固定在曳引機(jī)座09上。連桿03通 過2個(gè)螺栓10分別與曳引輪02和滑塊07進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)連接?；瑝K07安裝在螺桿04上。轉(zhuǎn) 動(dòng)件06 (在圖1所示的實(shí)施例中為手輪)通過中心孔與螺桿04的一端連接，設(shè)置在曳引機(jī) 01的一側(cè)。在曳引機(jī)座09上設(shè)置一檢測開關(guān)08。連桿03為一角鋼型材，螺桿04通過安裝座05兩端的兩個(gè)支撐孔支撐在安裝座05 上，滑塊07為一方型結(jié)構(gòu)，滑塊07上有與連桿03連接的孔和與螺桿04連接的螺孔，這些 部件的結(jié)構(gòu)非常簡單，同時(shí)加工的精度要求比較低，容易制造。該手動(dòng)盤車裝置實(shí)際上為一 曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曳引輪02為曲柄，曲柄的長度為連桿03與曳引輪02的連接孔12到曳引輪 中心的距離。為了進(jìn)一步降低手動(dòng)盤車裝置的成本，將連桿03與曲柄(連桿03與曳引輪 02的連接孔12到曳引輪中心的連線)之間的夾角限定在一定的范圍，可以使盤車裝置的輸 入力減小，連桿03的受力減小，可以降低連桿03成本；同時(shí)導(dǎo)軌組件的長度和螺桿04的長 度也可以減小。如圖1所示，手動(dòng)盤車裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)件06位于曳引機(jī)的一側(cè)，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)空 間不受曳引機(jī)的限制。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)件06是手輪時(shí)可以選擇大的直徑，使盤車裝置的輸入力減 小，救援工作更容易實(shí)施。當(dāng)然轉(zhuǎn)動(dòng)件06也可以是一搖桿。如圖1所示，當(dāng)導(dǎo)軌組件的安裝座05安裝在曳引機(jī)座09上時(shí)，將被安裝在曳引機(jī) 座09上的檢測開關(guān)08檢測到，電梯進(jìn)入緊急救援的狀態(tài)。如圖1所示，滑塊07與安裝座05之間至少有一個(gè)接觸面。當(dāng)滑塊07被螺桿04 驅(qū)動(dòng)時(shí)，滑塊07受到外力作用可能會(huì)沿著螺桿04的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；通過所述接觸面可以克服滑 塊07的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且不會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)阻力，滑塊07將會(huì)更容易地沿螺桿04的軸向移動(dòng)。本發(fā)明手動(dòng)盤車裝置的救援過程是，將導(dǎo)軌組件的安裝座05通過螺栓11安裝在 曳引機(jī)座09上，然后將連桿03安裝在如圖1所示的初始位置，通過兩個(gè)螺栓10與曳引輪 02和滑塊07轉(zhuǎn)動(dòng)連接，將手輪06安裝在螺桿04的一端。此時(shí)曳引機(jī)的制動(dòng)器松開，由于 螺桿04和滑塊07之間可以自鎖，所以不會(huì)出現(xiàn)手輪06飛車的現(xiàn)象，救援工作非常安全。隨 后轉(zhuǎn)動(dòng)手輪06，滑塊07將向右運(yùn)動(dòng)，一直運(yùn)動(dòng)至如圖1所示的位置A，同時(shí)曳引輪02將順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)連桿03運(yùn)動(dòng)至位置A時(shí)，此時(shí)用手將固定在曳引輪02上的螺栓10旋下，將 連桿03的位置移動(dòng)至如圖1所示的位置B，利用螺栓10將連桿03和曳引輪02進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的 連接。連桿03由位置A至位置B，可能需要調(diào)整連桿03的位置，但是調(diào)整的位置比較小，所 以位置A至位置B的調(diào)整可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成。接著，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手輪06，連桿03向位 置C移動(dòng)，同時(shí)滑塊07移動(dòng)至初始位置，曳引輪02繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)用手將固定在曳 引輪02上的螺栓10旋下，將連桿03的位置移動(dòng)至如圖1所示的初始位置。此處連桿03 的位置變化，也可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成。重復(fù)上述的救援工作，曳引輪02持續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)。綜合上述關(guān)于手動(dòng)盤車裝置的救援過程，可知曳引輪02的轉(zhuǎn)動(dòng)基本上可以連續(xù)完成， 盡管中間有連桿03位置需要調(diào)整的時(shí)間，但由于連桿03初始位置與位置C是對(duì)稱位置，連 桿03的位置A和位置B也是對(duì)稱位置，這樣連桿03的位置變化可以非?？旖莸赝瓿?。
以上通過實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視 為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于包括滑塊、連桿、導(dǎo)軌組件和轉(zhuǎn)動(dòng)件；所述導(dǎo)軌組件由一螺桿和安裝座組成，固定設(shè)置在曳引機(jī)的附近；所述滑塊通過螺紋副與導(dǎo)軌組件的螺桿連接，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述滑塊沿螺桿軸向移動(dòng)；所述連桿一端與曳引機(jī)的旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置在所述螺桿的端部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)部為曳引機(jī)的曳引輪。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件為一手輪。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件為一搖桿。
5.如權(quán)利要求1所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)件位于曳引機(jī)的一側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌組件的安裝座固定 設(shè)置在曳引機(jī)座上。
7.如權(quán)利要求6所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于在曳引機(jī)座上設(shè)置一用于檢 測所述導(dǎo)軌組件是否設(shè)置在曳引機(jī)座上的檢測開關(guān)。
8.如權(quán)利要求1至7任一所述的電梯手動(dòng)盤車裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌組件的安 裝座與所述滑塊之間至少具有一個(gè)接觸面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電梯手動(dòng)盤車裝置，包括滑塊、連桿、導(dǎo)軌組件和轉(zhuǎn)動(dòng)件；所述導(dǎo)軌組件由一螺桿和安裝座組成，固定設(shè)置在曳引機(jī)的附近；所述滑塊通過螺紋副與導(dǎo)軌組件的螺桿連接，所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述滑塊沿螺桿軸向移動(dòng)；所述連桿一端與曳引機(jī)的旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)件設(shè)置在所述螺桿的端部，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的手動(dòng)盤車裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作方便，安全可靠，救援效率高。
文檔編號(hào)B66B11/04GK101804935SQ20091005687
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者周雙林, 孫毅 申請(qǐng)人:上海三菱電梯有限公司