專利名稱：一種鐵路鋼軌吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種實用吊具，特別是一種專門用于鐵路鋼軌吊裝的 鐵路鋼軌吊具。
背景技術(shù)：
目前使用的鐵路鋼軌吊具主要由聯(lián)接銷、吊軸、傳動銷、凸輪銜鐵、 夾緊塊和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成(圖1),該種鐵路鋼軌吊具的凸輪銜鐵是方型，使得 吊具在鋼軌擺動過程中致使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移而最終 導(dǎo)致脫軌事故的發(fā)生，即出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象，對企業(yè)生產(chǎn)安全造成極大影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種具有抓軌過程當(dāng)中不易脫鉤，安全可 靠，維護方便的鐵路鋼軌吊具，以克服上述的不足。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型由聯(lián)接銷、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓 縮彈簧、傳動裙、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、
拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其中聯(lián)接銷與行車的動滑4侖4交接，構(gòu)成鋼軌吊 裝系統(tǒng)，壓縮彈簧與凸輪銜鐵裝在吊軸的孔內(nèi)，通過安裝在吊軸上的傳 動銷5形成一體； 一對夾緊塊通過轉(zhuǎn)軸、拉釘和蓋板裝配成一體，成為吊 具主體，其特點是在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個倒T字形銜鐵，在每 個夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開有相對應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的"T" 的橫端能夠伸入一對夾緊塊靠攏后由兩個相對應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽 中。
上述凸輪銜鐵的下端還固定有一個橫向的拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與鉸接在 一對夾緊塊上的拉釘聯(lián)接。 上述凸輪銜鐵的形狀為圓形。 上迷吊具主體的外殼上設(shè)置有限位塊。
由于本實用新型在凸輪銜鐵的下端的T字形銜鐵的"T"的橫端能夠 伸入一對夾緊塊靠攏后有兩個相對應(yīng)的凹槽所形成的孔中，使得本實用 新型在鋼軌擺動過程中即使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移，也不 會發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，維護方便。


圖1為現(xiàn)有鐵軌吊具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型起吊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型脫鉤狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-聯(lián)接銷、2-吊軸、3-定位導(dǎo)向套、4-壓縮彈簧、5-傳動銷、6-凸輪銜鐵、6. l-T字形銜鐵、7-定向塊、8-吊具體、9-夾緊塊、9. 1-凹槽、10-轉(zhuǎn)軸、11-拉釘、12-拉伸彈簧、13-蓋板、 14-限位塊、15-鋼軌。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。
本實用新型通過聯(lián)接銷1和螺母與行車的動滑輪鉸接，構(gòu)成鋼軌吊 裝系統(tǒng)，其中壓縮彈簧4與凸輪銜鐵6裝在吊軸2的孔內(nèi)，通過安裝在 吊軸2上的傳動銷5形成一體，成為本吊具的重要的功能組件。 一對夾 緊塊9通過轉(zhuǎn)軸10、拉釘ll、拉伸彈簧12、蓋板13、螺釘、銷釘?shù)攘?件裝配成一體，成為吊具主體.當(dāng)?shù)蹙咛幱谧杂蔂顟B(tài)時，兩夾緊塊9在拉伸 彈簧12的力的作用下繞轉(zhuǎn)軸IO轉(zhuǎn)動一定角度，夾緊鉗口處于最大張開位置.吊軸組件與定位導(dǎo)向套3組裝成一體通過螺栓和吊具主體聯(lián)接成為一 套完整的鋼軌吊具。
本實用新型的工作原理(過程)是吊具體和蓋板的下端開有30° 夾角的導(dǎo)向斜面，在吊裝鋼軌時，吊具沿著導(dǎo)向斜面可準(zhǔn)確地座落在鋼軌 14上，此時，由于吊具的自重克服了拉伸彈簧的阻力，夾緊塊9處于準(zhǔn)夾 緊位置.行車向下運動吊軸2在自重的作用下通過傳動銷5推動凸輪銜鐵 6回轉(zhuǎn)一定角度，則凸輪銜鐵6下端倒T字形銜鐵6. 1與兩夾緊塊9形成 T形槽處于相對垂直位置，此時凸輪銜鐵6在壓縮彈簧4作用下凸輪銜鐵 6向下運動.使凸輪銜鐵6下端緊靠在兩夾緊塊T形槽的下端面上.起吊時 吊具向上運動，夾緊塊鉗口扣住鋼軌下沿面.夾緊塊9微量轉(zhuǎn)動，夾緊塊 T形槽側(cè)面緊緊地擠壓在凸輪銜鐵6的T字形銜鐵6. 1部位，從而形成可 靠地夾持起吊狀態(tài)(圖2)。
在卸吊狀態(tài)下，鋼軌14落到地面時，此時，吊具也靠吊具自重座落在 鋼軌14上.夾緊塊鉗口上側(cè)面騎在鋼軌14上，處于起吊初始位置.當(dāng)?shù)踺S 2靠自重下落時通過傳動銷5強制凸輪銜鐵6轉(zhuǎn)動一定角度,使凸輪銜鐵 扁位與夾緊塊T形槽方向一致.卸吊時在行車作用下，吊軸2先向上運動 并通過傳動銷5帶動凸輪銜鐵6 —起上移，離開夾緊塊9,此時夾緊塊9 在拉伸彈簧12的作用下，繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動一定角度，夾緊鉗口處于最大開 度.當(dāng)行車?yán)^續(xù)上升時夾緊塊9已可靠脫鉤(圖3 )。
由于現(xiàn)有吊具的凸輪銜鐵是方型，而本實用新型的凸輪銜鐵為圓型 并在下端加裝了倒T型銜鐵，當(dāng)鋼軌處于被夾緊狀態(tài)時，凸輪銜鐵的倒T 型銜鐵旋轉(zhuǎn)90度鉤住夾緊塊的凹型槽，這樣就克服了現(xiàn)有吊具發(fā)生脫鉤 現(xiàn)象的缺陷。本實用新型采用圓形吊軸并加裝潤滑措施，避免了現(xiàn)有吊具方型吊軸和吊具體間隙過大導(dǎo)致雨水異物等進入到吊具內(nèi)部而損壞吊具，這樣大大的提高了吊具的防塵防水能力，也提高了吊具的安全性，更適宜在露天和野外作業(yè)。本實用新型在吊具外殼加裝限位塊，防止鋼軌在擺放過程當(dāng)中出現(xiàn)壓其它鋼軌的軌底。
本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種鐵路鋼軌吊具，由聯(lián)接銷、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓縮彈簧、傳動銷、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其中聯(lián)接銷與行車的動滑輪鉸接，構(gòu)成鋼軌吊裝系統(tǒng)，壓縮彈簧與凸輪銜鐵裝在吊軸的孔內(nèi)，通過安裝在吊軸上的傳動銷5形成一體；一對夾緊塊通過轉(zhuǎn)軸、拉釘和蓋板裝配成一體，成為吊具主體，其特征在于在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個倒T字形銜鐵，在每個夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開有相對應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對夾緊塊靠攏后由兩個相對應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽中。
2、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于凸輪銜鐵的下 端還固定有一個橫向的拉伸彈簧，拉伸彈簧的兩端分別與鉸接在一對夾 緊塊上的拉釘聯(lián)接。
3、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于凸輪銜鐵的形 狀為圓形。
4、 如權(quán)利要求1所述的鐵路鋼軌吊具，其特征在于吊具主體的外殼上設(shè)置有限位塊。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路鋼軌吊具，由聯(lián)接銷、吊軸、定位導(dǎo)向套、壓縮彈簧、傳動銷、凸輪銜鐵、定向塊、吊具體、夾緊塊、轉(zhuǎn)軸、拉釘、拉伸彈簧和蓋板構(gòu)成，其特點是在凸輪銜鐵的下端設(shè)置有一個倒T字形銜鐵，在每個夾緊塊靠近凸輪銜鐵的平面上開有相對應(yīng)的凹槽，T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對夾緊塊靠攏后由兩個相對應(yīng)的凹槽所形成的凹型槽中。由于本實用新型在凸輪銜鐵的下端的T字形銜鐵的“T”的橫端能夠伸入一對夾緊塊靠攏后有兩個相對應(yīng)的凹槽所形成的孔中，使得本實用新型在鋼軌擺動過程中即使夾緊塊擠壓凸輪銜鐵使凸輪銜鐵上移，也不會發(fā)生脫鉤現(xiàn)象，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，維護方便。
文檔編號B66C1/10GK201362549SQ20082024110
公開日2009年12月16日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者姚大富, 王彥文, 祁華力 申請人:武漢利德測控技術(shù)股份有限公司