專利名稱：起重機位置可調(diào)式支腳盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種起重機支腳盤。
背景技術(shù)：
目前，起重機支腳盤固定在垂直油缸圓形球頭上，支腳盤相對于起重機垂 直油缸圓形球頭的位置不能進行調(diào)節(jié)。同時，造成支腳盤拆卸困難，也沒有充 分地利用整車有限的空間，在車寬不變的前提下，起重機支腿的跨距受到限制， 削弱了起重機整車的吊載性能和穩(wěn)定性能。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種起重機位置可調(diào) 試支腳盤，該支腳盤相對于起重機垂直油缸球頭的位置可以進行調(diào)節(jié)，能有效 地利用整車有限的空間，而且支腳盤拆卸方便。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的其結(jié)構(gòu)包括支腳盤、垂直油缸半圓形球 頭，在支腳盤與垂直油缸半圓形球頭之間設(shè)置一滑架，滑架底部與支腳盤緊固， 滑架上方掛在垂直油缸半圓形球頭上，滑架上有托架，托架的上端與支腿相連， 底端放置在滑架的滑槽中。
所述滑架包括槽鋼(11)、限位板、連接板、手把、立彎板、槽鋼(15)、 檔棍、插銷，槽鋼(11)與槽鋼(15)平行排列構(gòu)成滑架的滑槽，滑架的一端 由限位板連接槽鋼(15)和槽鋼(11)的上平面，連接板連接槽鋼(15)和槽 鋼(11)的下平面，滑架的另一端固定檔棍、手把、立彎板，手把位于槽鋼(15) 和槽鋼(11)的外側(cè)面，立彎板位于槽鋼(15)和槽鋼(11)側(cè)面端部，槽鋼 (15)和槽鋼(11)的側(cè)面各有兩個定位孔，定位孔(13)和定位孔(14)，插銷穿過定位孔(13)或定位孔(14)連接在滑架(3)上。
所述托架的上端通過螺栓與支腿相連，托架的底端放置在滑架的滑槽之中。 所述插銷包括手柄、限位圓板，手柄的一端倒角，在靠近倒角的一端開有
。5的通孔，手柄的另一端折彎成90° ，限位圓板焊在靠近折彎的一端。 所述垂直油缸的球頭為半圓形。
采用上述結(jié)構(gòu)的有益效果在于
1、 該支腳盤相對于起重機垂直油缸球頭的位置可以進行調(diào)節(jié)，從而有效地 利用整車有限的空間，增加起重機支腿的跨距，提高起重機整車的吊載性能和 穩(wěn)定性能。
2、 該支腳盤結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整快捷、通用性強、拆卸方便。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明-
圖l、 2為本實用新型在起重機吊載狀態(tài)時的連接位置示意圖； 圖3為本實用新型在起重機行駛狀態(tài)時的連接位置示意圖； 圖4、 5為本實用新型中滑架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本實用新型中插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、托架，2、支腳盤，3、滑架，4、垂直油缸半圓形球頭，5、插銷， 6、手把，7、擋棍，8、彈簧卡，9、限位板，10、連接板，11、槽鋼，12、立 彎板，13、定位孔l， 14、定位孔2， 15、槽鋼，16、限位圓板，17、手柄。
具體實施方式
如圖l、 2、 3所示，本實用新型包括托架i、支腳盤2、滑架3、垂直油缸半圓形球頭4、插銷5、手把6、擋棍7、彈簧卡8，滑架3通過螺栓與支腳盤2 相連，滑架3掛在垂直油缸半圓形球頭4上，托架1的上端通過螺栓和支腿相 連，底端放置在滑架3的滑槽中。如圖4、 5所示，滑架3包括槽鋼11、限位板 9、連接板10、手把6、立彎板12、槽鋼15，槽鋼11與槽鋼15平行排列構(gòu)成 滑架3的滑槽，滑架3的左右側(cè)槽鋼上均有定位孔13、定位孔14和手把6，插 銷5穿過定位孔13或定位孔14連接在滑架3上，滑架3的一端由限位板9連 接槽鋼15和槽鋼11的上平面，連接板10連接槽鋼15和槽鋼11的下平面，滑 架3的另一端擋棍7通過螺母連接在滑架3上，手把6位于槽鋼15和槽鋼11 的外側(cè)面，立彎板12位于槽鋼15和槽鋼11的側(cè)面端部。如圖6所示，插銷5 包括手柄17、限位圓板16，手柄17的一端倒角，在靠近倒角的一端開有 的通孔，手柄17的另一端折彎成90。，限位圓板16焊在靠近折彎的一端。 本實用新型位置可調(diào)式支腳盤的工作原理如下
當(dāng)起重機吊載時，拉動滑架3側(cè)面的手把6，使掛在垂直油缸半圓形球頭4 上的滑架3向遠(yuǎn)離車輛中心線的方向運動，當(dāng)滑架3上的限位板9與垂直油缸 半圓形球頭4接觸后，將插銷5穿過滑架3側(cè)面的1號定位孔13,彈簧卡8穿 過插銷5上的圓孔，將插銷5鎖定；當(dāng)起重機行駛時，先將插銷5從滑架3上 取下，推動滑架3側(cè)面的手把6，使掛在垂直油缸半圓形球頭4上的滑架3向車 輛中心線的方向運動，當(dāng)滑架3的一端掛在托架1上，另一端的擋棍7與垂直 油缸半圓形球頭4接觸后，將插銷5穿過滑架3側(cè)面的2號定位孔14，彈簧卡 8穿過插銷5上的圓孔，將插銷5鎖定。當(dāng)起重機處于吊載狀態(tài)時，托架1的底 端滑出滑架3的滑槽懸空，當(dāng)起重機處于行駛狀態(tài)時，托架1的底端滑入滑架3 的滑槽之中，圖3所示。
權(quán)利要求1、一種起重機位置可調(diào)式支腳盤，包括支腳盤(2)、垂直油缸半圓形球頭(4)，其特征是在支腳盤(2)與垂直油缸半圓形球頭(4)之間設(shè)置一滑架(3)，滑架(3)底部與支腳盤(2)緊固，滑架(3)上方掛在垂直油缸半圓形球頭(4)上，滑架(3)上有托架(1)，托架(1)的上端與支腿相連，底端放置在滑架(3)的滑槽中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機位置可調(diào)式支腳盤，其特征在于所述 滑架(3)包括槽鋼(11)、限位板(9)、連接板(10)、手把(6)、立彎板(12)、 槽鋼(15)、檔棍(7)、插銷(5)，槽鋼(11)與槽鋼(15)平行排列構(gòu)成滑架(3)的滑槽，滑架(3)的一端由限位板(9)連接槽鋼(15)和槽鋼(11)的 上平面，連接板(10)連接槽鋼(15)和槽鋼(11)的下平面，滑架(3)的另 -一端固定檔棍(7)、手把(6)、立彎板(12)，手把(6)位于槽鋼(15)和槽 鋼(11)的外側(cè)面，立彎板(12)位于槽鋼(15)和槽鋼(11)側(cè)面端部，槽 鋼(15)和槽鋼(11)的側(cè)面各有兩個定位孔，定位孔(13)和定位孔(14)， 插銷(5)穿過定位孔(13)或定位孔(14)連接在滑架(3)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機位置可調(diào)式支腳盤，其特征在于所述 托架(1)的上端通過螺栓與支腿相連，托架(1)的底端放置在滑架(3)的滑 槽之中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重機位置可調(diào)式支腳盤，其特征在于所述 插銷(5)包括手柄(17)、限位圓板(16)，手柄(17)的一端倒角，在靠近倒 角的一端開有05的通孔，手柄(17)的另一端折彎成90。，限位圓板(16) 悍在靠近折彎的一端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機位置可調(diào)式支腳盤，其特征在于所述 垂直油缸半圓形球頭(4)的球頭為半圓形。
專利摘要本實用新型提供一種起重機位置可調(diào)式支腳盤，其主要結(jié)構(gòu)包括支腳盤、垂直油缸半圓形球頭，在支腳盤與垂直油缸半圓形球頭之間設(shè)置一滑架，滑架底部與支腳盤緊固，滑架上方掛在垂直油缸半圓形球頭上，滑架上有托架，托架的上端與支腿相連，底端放置在滑架的滑槽中。本實用新型克服了現(xiàn)有支腳盤相對于起重機垂直油缸半圓形球頭，位置無法進行調(diào)節(jié)的情況，其優(yōu)點在于支腳盤位置可調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整快捷、通用性強、拆卸方便，能在不增加車寬的情況下增加支腿的跨距，提高起重機的吊載性能和整車穩(wěn)定性。
文檔編號B66C23/36GK201362562SQ200820141460
公開日2009年12月16日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者周虎林, 李西德, 汪建偉, 胡文才, 陳杰斌 申請人:四川長江工程起重機有限責(zé)任公司