專利名稱：一種掛架主動(dòng)防摔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛架防摔裝置，尤其涉及一種掛架主動(dòng)防摔裝置， 屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在電鍍、裝卸運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳜F(xiàn)場(chǎng)，常因人員誤操作、機(jī)械故障等諸 多原因而出現(xiàn)"摔掛架，，現(xiàn)象， 一旦發(fā)生將是非常嚴(yán)重的事故。輕者會(huì)造成
掛架的結(jié)構(gòu)變形，并且如不能得到及時(shí)校正，上述現(xiàn)象仍將會(huì)繼續(xù)發(fā)生；重 者則會(huì)砸毀配管、處理槽等其它裝置設(shè)備、長(zhǎng)時(shí)間宕機(jī)等而減少產(chǎn)能，甚至
發(fā)生人員傷亡事故，從而造成重大的人身、財(cái)產(chǎn)損失。
如圖l所示，在上述設(shè)備上一般都設(shè)計(jì)、安裝了由感應(yīng)器ll、感應(yīng)片12 以及連桿機(jī)構(gòu)13等組成的掛架防摔裝置。但是，在正常情況下安裝有此類掛 架防摔裝置的主設(shè)備，當(dāng)?shù)踯囈粋?cè)的吊鉤鉤住掛架，而另一側(cè)鉤空，則感應(yīng) 器ll將無信號(hào)，吊車隨即報(bào)警而不執(zhí)行起吊動(dòng)作，此時(shí)即可避免"摔掛架" 現(xiàn)象的發(fā)生。然而在掛架下落時(shí)，如果吊車左右錯(cuò)位，或掛架已于槽內(nèi)，或 掛架變形造成掛具被槽內(nèi)或槽面零件頂住，這將會(huì)致使掛架不能下降，不能 在正常馬座位處脫鉤。掛架將提前脫鉤，即便報(bào)警并執(zhí)行了停止下降動(dòng)作， 但因存在延時(shí)效應(yīng)，等吊車停止下降時(shí)掛架已脫鉤摔下。如此，上述的傷亡、 毀損等意外事故就難以避免了 。
由此可見，現(xiàn)有的掛架防摔裝置的功能僅僅在于當(dāng)發(fā)生掛架摔離主設(shè) 備之后，它才能啟動(dòng)報(bào)警進(jìn)行停機(jī)。即它們目前均不能在發(fā)生故障的第一時(shí) 間內(nèi)就實(shí)施防范措施，真正起到主動(dòng)防摔的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、安全 可靠的掛架主動(dòng)防摔裝置，以解決現(xiàn)有的掛架防摔裝置只能在發(fā)生了摔掛架 事故之后才報(bào)警，而不具備適時(shí)、主動(dòng)防摔功能的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種掛架主動(dòng)防摔裝置，包括感應(yīng)器、感應(yīng)片及連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，
它還包括
一對(duì)配重板，其分設(shè)于靠近提升臂一端部的橫向兩側(cè)，且在其朝向升降 導(dǎo)軌的一側(cè)上均設(shè)有一與垂直方向呈銳角a且等值的傾斜側(cè)邊；
一配重板連接件，其設(shè)于所述提升臂的上方，且其兩端部均固裝于所述 兩配重板靠近升降導(dǎo)軌的一側(cè)；
一配重板轉(zhuǎn)軸及其固定座，它們均設(shè)于所述提升臂的上方，且所述配重 板轉(zhuǎn)軸橫穿所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座上部?jī)蓚?cè)的孔再活動(dòng)安裝于所述兩配重板 的另 一側(cè)孔中，所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座的下部為分立于所述^l是升臂橫向兩側(cè) 的側(cè)板，該兩側(cè)板上均設(shè)有其長(zhǎng)度可使得所述配重板抵靠于其上的圓棒；
一連接板，其與所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座相適配以將其固裝于所述提升臂
上；
一壓桿，其設(shè)于所述提升臂的下方，且其兩端部均固裝于所述兩配重板 上；以及
一對(duì)軸承及其固定座，所述軸承固定座分設(shè)于所述配重板安裝側(cè)的提升 臂的橫向兩側(cè)且固裝于所述升降導(dǎo)軌的底部，所述軸承分別固裝于相對(duì)應(yīng)的 軸承固定座上，且于該安裝位置上可與下行而至的該側(cè)配重板的傾斜側(cè)邊相 觸接。
進(jìn)一步優(yōu)選，所述配重板的下端部呈狹長(zhǎng)形，所述銳角a為45度。所述 配重板轉(zhuǎn)軸固定座的兩側(cè)板的底部均向外延伸形成側(cè)翼，該側(cè)翼上開設(shè)有若 干安裝孔，所述連接板上開設(shè)有與該配重板轉(zhuǎn)軸固定座的底部側(cè)翼上的安裝 孔相適配的安裝孔。所述軸承固定座呈Z字型并設(shè)有加強(qiáng)筋，所述軸承固裝于 該軸承固定座端部的側(cè)壁面上。
此外，所述配重板、軸承、軸承固定座、以及配重^反轉(zhuǎn)軸固定座上的圓 棒均于所述提升臂的橫向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)。所述掛架主動(dòng)防摔裝置于所述提升 臂上左右各設(shè)有一個(gè)。
具體而言，本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置在保留現(xiàn)有掛架防摔裝置中的 感應(yīng)器、感應(yīng)片及連桿機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，新增加了配重板、配重板連接件、配 重板轉(zhuǎn)軸及其固定座、連接板、壓桿、軸承及其固定座，并且將其組裝后固
定安裝于主設(shè)備的提升臂或其它升降部件上。此外，最好將該掛架主動(dòng)防摔 裝置在主設(shè)備上升降部件的兩端部位置成對(duì)布設(shè)。當(dāng)?shù)踯囋谄鸬鯍旒軙r(shí)，其 提升臂已降到下位，此時(shí)固裝于軸承固定座上的軸承將與其觸接的配重板頂 推到不干涉各處理槽內(nèi)掛架的位置。當(dāng)?shù)踯嚨跗饞旒芎?，配重板離開軸承并 在自重作用下自行旋轉(zhuǎn)到緊靠配重板轉(zhuǎn)軸固定座上的圓棒，而保證壓桿始終 處于掛架正上方的位置。當(dāng)掛架下降時(shí)，如其被頂起離開吊鉤適度的距離(該 數(shù)值可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行設(shè)置)時(shí)，此時(shí)感應(yīng)片已離開感應(yīng)器，感應(yīng)器無 信號(hào)，吊車隨即報(bào)警停機(jī)而不執(zhí)行下降動(dòng)作。此時(shí)，掛架將被位于其上方的 壓桿擋住，從而有效地避免其脫離出吊鉤而被摔下，這樣就成功實(shí)現(xiàn)了適時(shí)、 主動(dòng)的掛架防摔功能。
本實(shí)用新型的有益效果在于，它不僅可以適時(shí)、主動(dòng)地防止摔掛架現(xiàn)象， 而且在整體結(jié)構(gòu)上采用純機(jī)械方式，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，安全性能可 靠，適用于電鍍、裝卸運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳜F(xiàn)場(chǎng)，可以有效地保障生產(chǎn)及人身安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置的安裝布置示意圖2是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置的左側(cè)立體安裝圖3是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置的結(jié)構(gòu)總成示意圖4是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置中配重板的主視圖5是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架在下位時(shí)的立體圖6是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架在上位時(shí)的立體圖7是本實(shí)用新型掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架被頂起時(shí)的立體圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例是用于電鍍線龍門吊車上的的單提升雙掛架主動(dòng) 防摔裝置，并且將其于該龍門提升臂的左右兩端進(jìn)行對(duì)稱安裝。
請(qǐng)參考圖1至圖4,該掛架主動(dòng)防摔裝置除了具備感應(yīng)器11、感應(yīng)片12 以及連桿機(jī)構(gòu)13之外，另外新增加了一對(duì)配重板2,它們分設(shè)于靠近提升臂 10 —端部的橫向兩側(cè)，并在朝向升降導(dǎo)軌9的一側(cè)上均設(shè)有一與垂直方向呈
45度銳角的傾斜側(cè)邊，它的下端部呈狹長(zhǎng)形； 一個(gè)配重板連接件3,它設(shè)于 提升臂10的上方，并將它的兩端部都固裝在上述配重板2靠近升降導(dǎo)軌9的 一側(cè)； 一個(gè)配重板轉(zhuǎn)軸4及其固定座5,它們均設(shè)于提升臂10的上方，并且 先將該配重板轉(zhuǎn)軸4橫穿過配重板轉(zhuǎn)軸固定座5上部?jī)蓚?cè)的孔，然后再活動(dòng) 安裝于上述配重板2的另一側(cè)孔中，配重板轉(zhuǎn)軸固定座5的下部為分立于提 升臂10橫向兩側(cè)的側(cè)板，該兩側(cè)板上均設(shè)有其長(zhǎng)度可使得配重板2抵靠于其 上的圓棒，該兩側(cè)板的底部均向外延伸形成側(cè)翼，每個(gè)側(cè)翼上開設(shè)有兩個(gè)安 裝孔； 一連接板6，在它上面開設(shè)有與配重板轉(zhuǎn)軸固定座5的底部?jī)蓚?cè)側(cè)翼上 數(shù)量、大小相同的四個(gè)安裝孔，安裝時(shí)通過標(biāo)配的螺栓、螺母就可以將配重 板轉(zhuǎn)軸固定座5固裝于提升臂IO之上； 一個(gè)壓桿7，將它設(shè)于提升臂10的下 方，并將其兩個(gè)端部均固裝于配重板2上； 一對(duì)軸渾義8及其固定座1,該軸承 固定座1呈Z字型并設(shè)有加強(qiáng)筋，分設(shè)于提升臂10的橫向兩側(cè)且固裝于升降 導(dǎo)軌9的底部，該軸承8分別固裝于該軸承固定座1端部的側(cè)壁面上，并且在 垂直方向上可與向下運(yùn)動(dòng)時(shí)的配重板2的對(duì)應(yīng)傾斜側(cè)邊相互觸接。優(yōu)先考慮， 應(yīng)該將配重板2、軸承8、軸承固定座1以及配重板轉(zhuǎn)軸固定座5上的圓棒， 全部于提升臂10的橫向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱安裝、設(shè)置。以上各組成部件中，除了 軸承8可以采用普通標(biāo)配件(如型號(hào)6204ZZ)之外，其余部件均可以優(yōu)先考慮 采用不銹鋼(如型號(hào)SUS304 )等防銹耐用金屬型材加工制成。 本掛架主動(dòng)防摔裝置的工作原理及過程說明如下
如圖5所示，它是龍門吊車一側(cè)端的掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架在下位時(shí) 的立體圖。當(dāng)馬達(dá)18驅(qū)動(dòng)提升軸15反向旋轉(zhuǎn)，吊帶16被巻在吊帶巻輪17 上，于是提升臂10沿著升降導(dǎo)軌9下降至下位，這時(shí)吊鉤14就可以吊起掛 架19,而軸承8通過觸接配重板2的呈45度傾角的側(cè)邊來頂推該配重板2到 不干涉各處理槽內(nèi)掛架的位置。
又如圖6所示，它是龍門吊車一側(cè)端的掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架在上位 時(shí)的立體圖。當(dāng)該龍門吊車吊起掛架19之后，配重板2即離開軸承8并在自 重作用下自行旋轉(zhuǎn)到緊靠配重板轉(zhuǎn)軸固定座5上的圓棒，從而保證壓桿7始 終處于掛架19的正上方位置。
再如圖7所示，它是龍門吊車一側(cè)端的掛架主動(dòng)防摔裝置及掛架被頂起 的立體圖。當(dāng)掛架19下降時(shí)， 一旦發(fā)生意外將其頂起并且離開吊鉤14超過34mm的距離(此值按現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備情況設(shè)定)，此時(shí)感應(yīng)片12已經(jīng)離開感應(yīng)器ll, 感應(yīng)器ll無信號(hào)，因此龍門吊車隨即報(bào)警停機(jī)而不執(zhí)行下降動(dòng)作。此時(shí)，本 掛架主動(dòng)防摔裝置中的壓桿7將從掛架19的上方將其擋住，從而有效避免了 該掛架19脫離吊鉤14后摔下，這樣即可適時(shí)、主動(dòng)的實(shí)現(xiàn)掛架防摔功能。
毋庸置疑，依照上述的設(shè)計(jì)思路還可以設(shè)計(jì)、制造出龍門吊車的雙提升 雙掛架主動(dòng)防摔裝置，其具體的龍門吊車吊起與下落掛架的動(dòng)作過程，以及 掛架防摔效果與前述的龍門吊車的單提升雙掛架主動(dòng)防摔裝置完全相同，故 不再贅述。
以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不 脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的普通工程技術(shù)人員還可以 作出諸如將前述銳角a改為30度、60度或其它適宜數(shù)值、將前述固定板6與 配重板轉(zhuǎn)軸固定座5直接焊接固定于提升臂10上等等各種變形和改進(jìn)，因此 所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利 要求所限定。
權(quán)利要求1. 一種掛架主動(dòng)防摔裝置，包括感應(yīng)器(11)、感應(yīng)片(12)及連桿機(jī)構(gòu)(13)，其特征在于，它還包括一對(duì)配重板(2)，其分設(shè)于靠近提升臂(10)一端部的橫向兩側(cè)，且在其朝向升降導(dǎo)軌(9)的一側(cè)上均設(shè)有一與垂直方向呈銳角a且等值的傾斜側(cè)邊；一配重板連接件(3)，其設(shè)于所述提升臂(10)的上方，且其兩端部均固裝于所述兩配重板(2)靠近升降導(dǎo)軌(9)的附近；一配重板轉(zhuǎn)軸(4)及其固定座(5)，它們均設(shè)于所述提升臂(10)的上方，且所述配重板轉(zhuǎn)軸(4)橫穿所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座(5)上部?jī)蓚?cè)的孔再活動(dòng)安裝于所述兩配重板(2)的孔中，所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座(5)的下部為分立于所述提升臂(10)橫向兩側(cè)的側(cè)板，該兩側(cè)板上均設(shè)有其長(zhǎng)度可使得所述配重板(2)抵靠于其上的圓棒；一連接板(6)，其與所述配重板轉(zhuǎn)軸固定座(5)相適配以將其固裝于所述提升臂(10)上；一壓桿(7)，其設(shè)于所述提升臂(10)的下方，且其兩端部均固裝于所述兩配重板(2)上；以及一對(duì)軸承(8)及其固定座(1)，所述軸承固定座(1)分設(shè)于所述配重板(2)安裝側(cè)的提升臂(10)的橫向兩側(cè)且固裝于所述升降導(dǎo)軌(9)的底部，所述軸承(8)分別固裝于相對(duì)應(yīng)的軸承固定座(1)上，且于該安裝位置上可與下行而至的該側(cè)配重板(2)的傾斜側(cè)邊相觸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛架主動(dòng)防摔裝置，其特征在于，所述配重板 (2 )的下端部呈狹長(zhǎng)形，所述銳角a為45度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛架主動(dòng)防摔裝置，其特征在于，所述配重板 轉(zhuǎn)軸固定座(5)的兩側(cè)板的底部均向外延伸形成側(cè)翼，該側(cè)翼上開設(shè)有若干 安裝孔，所述連接板(6)上開設(shè)有與該配重板轉(zhuǎn)軸固定座(5)的底部側(cè)翼 上的安裝孔相適配的安裝孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛架主動(dòng)防摔裝置，其特征在于，所述軸承固 定座(1 )呈Z字型并設(shè)有加強(qiáng)筋，所述軸承(8)固裝于該軸承固定座(1 )端 部的側(cè)壁面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的掛架主動(dòng)防摔裝置，其特征在于, 所述配重板(2)、軸承(8)、軸承固定座(l)、以及配重板轉(zhuǎn)軸固定座(5) 上的圓棒均于所述提升臂(10)的橫向兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的掛架主動(dòng)防摔裝置，其特征在于, 它于所述提升臂(10)上左右各設(shè)有一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種掛架主動(dòng)防摔裝置，它在保留現(xiàn)有掛架防摔裝置中的感應(yīng)器、感應(yīng)片及連桿機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，新增加了配重板、配重板連接件、配重板轉(zhuǎn)軸及其固定座、連接板、壓桿、軸承及其固定座，并將它們組裝后固裝于主設(shè)備的提升臂或其它升降部件上。本實(shí)用新型不僅可以適時(shí)、主動(dòng)地防止摔掛架現(xiàn)象，而且它的整體結(jié)構(gòu)采用純機(jī)械方式，設(shè)計(jì)合理，安裝、使用方便，性能安全可靠，適用于電鍍、裝卸運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳜F(xiàn)場(chǎng)，可以有效地保障生產(chǎn)及人身安全。
文檔編號(hào)B66C17/00GK201212007SQ20082012647
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者李伯仲, 湯九九 申請(qǐng)人:億鴻環(huán)保機(jī)械(蘇州)有限公司