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陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊的制作方法

文檔序號:8126187閱讀:502來源:國知局
專利名稱:陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于鐵路和公路修建技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的交通網(wǎng)不斷延伸,一些鐵路和公路需要穿越山嶺溝壑,致使許多隧道、橋梁處于山高壑深地段。陡峭的地形給工程材料和機(jī)具的運(yùn)輸帶來巨大的困難,通常需要在這些地帶需要修建大量的施工便道,造成工程成本增加,安全隱患加大,同時破壞了自然環(huán)境。
為解決上述問題,通常情況下在山腳至山頂間要架設(shè)一條索道?,F(xiàn)有的索道施工技術(shù)在工作中需要起吊、牽引兩臺卷揚(yáng)機(jī)。其不足之處多用了一臺卷揚(yáng)機(jī)和大量鋼絲繩;加大了耗電量;需工作人員操縱兩臺卷揚(yáng)機(jī),增加了工作量和工作難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是 提供一種陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊,它是利用一臺卷揚(yáng)機(jī)便可同時完成索道的牽引及起吊工作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 起重索與牽引索為一根鋼絲繩,由一臺卷揚(yáng)機(jī)傳動配合,起重滑輪與吊鉤的滑輪組成一套滑輪組并安裝于跑馬車上。
每條起重索的拉力F1≈G1/n, 牽引索的拉力F2=(G1+G2)sinθ。
G1為料斗及材料的重量,n為起重索的根數(shù),G2為跑馬車的重量。
對于一條索道來說,索道的傾角θ確定后,起重索的根數(shù)n取適當(dāng)值,當(dāng)F2>F1時,起吊優(yōu)先于牽引,牽引優(yōu)先于下落,這樣利用一臺卷揚(yáng)機(jī)便可同時完成牽引及起吊工作。
本實(shí)用新型的有益效果是 利用單機(jī)牽引起吊較雙機(jī)牽引起吊既節(jié)省了一臺卷揚(yáng)機(jī)和大量的鋼絲繩,又降低了耗電量和操作人員的工作量及工作難度。

圖1是本實(shí)用新型構(gòu)造圖; 圖2是本實(shí)用新型跑馬車及料斗構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述 如圖所示,1是地錨A、2是卷揚(yáng)機(jī)、3是塔架、4是定位繩地錨5是牽引索、6是主纜索、7是定位繩A、8是料斗、9是跑馬車、10是起重索、11是限位卡、12是塔架、13是地錨B、14是吊鉤。
(1)單機(jī)牽引起吊索道的構(gòu)造組成 該索道主要由主索道、牽引(起重)索、跑馬車、卷揚(yáng)機(jī)、塔架和地錨組成。
(2)操作要點(diǎn) a.索道主纜的架設(shè)時,矢跨比不能過大,一般要小于1/20,否則造成索道的傾角會局部變小,改變了受力狀態(tài),整套系統(tǒng)不能正常工作。當(dāng)然矢跨比f值取得過小,要加大主纜的線徑。
b.為提高索道的工作效率,同時考慮跑馬車的平穩(wěn)運(yùn)行,在選用卷揚(yáng)機(jī)時,一般繩速確定在60~70m/min。
c.在跑馬車向下運(yùn)行至限位卡前20米時,卷揚(yáng)機(jī)要減速慢行,不可高速沖擊限位卡造成卡扣脫落或主索斷絲。
d.跑馬車上升至卸料場的指定位置,待掛好定位繩后方可解除卷揚(yáng)機(jī)的制動。
e.要經(jīng)常檢查地錨的穩(wěn)固,鋼絲繩是否斷絲,扣件是否松動。
f.要定期對索道進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。
權(quán)利要求1、一種陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊,包括卷揚(yáng)機(jī)、塔架,其特征是起重索與牽引索為一根鋼絲繩,由一臺卷揚(yáng)機(jī)傳動配合,起重滑輪與吊鉤的滑輪組成一套滑輪組并安裝于跑馬車上。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊,其特征是
每條起重索的拉力F1≈G1/n,
牽引索的拉力F2=(G1+G2)sinθ。
專利摘要一種陡峭地形單機(jī)牽引起吊索道纜索吊,屬于鐵路和公路修建技術(shù)領(lǐng)域,其特征是起重索與牽引索為一根鋼絲繩,由一臺卷揚(yáng)機(jī)傳動配合,起重滑輪與吊鉤的滑輪組成一套滑輪組并安裝于跑馬車上。其有益效果是利用單機(jī)牽引起吊較雙機(jī)牽引起吊既節(jié)省了一臺卷揚(yáng)機(jī)和大量的鋼絲繩,又降低了耗電量和操作人員的工作量及工作難度。
文檔編號B66C21/00GK201209090SQ200820071470
公開日2009年3月18日 申請日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者魏丙巖 申請人:中鐵十三局集團(tuán)有限公司
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